貨物輸送の統計的分析 ‑1970年代の交通機関別輸送 分担率を中心として‑
著者 石田 信博
雑誌名 經濟學論叢
巻 32
号 3‑4
ページ 234‑252
発行年 1983‑09‑30
権利 同志社大学経済学会
URL http://doi.org/10.14988/pa.2017.0000000923
全文
著者 石田 信博
雑誌名 經濟學論叢
巻 32
号 3‑4
ページ 234‑252
発行年 1983‑09‑30
権利 同志社大学経済学会
URL http://doi.org/10.14988/pa.2017.0000000923
関連したドキュメント
設定した輸送経路が実際に使用される輸送経路 と異なる場合が多いこれは,
直行系輸送システムは,これまでのシステムと
でなかった.我々は,whole−cell voltage clamp法を
沖縄総合事務局 内閣府 道路空間の再編(国際通り) 道路空間の再編(国際通り)
表1跨座型モノレールの概略仕様比較 各モノレールごとで路線規模・運営方針に沿ったシステム・設備を採用し,ワンマン運転などの省力化策を実用化している。 項
備考 蜜門駅 年度 徳恵駅改称考。 濱北線 徐家 呼蘭 馬家 沈家 康金井 興隆鎮 綏化 秦家 四方台 張維屯 克音河 綏稜 海倫 海北
国内航空貨物量 50 ナコンシータマラート(Nakhon Si Thammarat,NST) 総貨物量 825 国内航空貨物量 825 ナン(Nan,NNT) 総貨物量 8 国内航空貨物量
実質 GDP は 1992 年から 1993 年にかけてと,1996 年から 1998 年にかけて,2000 年