図：ＰＲ動画で施設（電力需要管理画面の説明）
（３）アンケート結果 ①アンケート調査・実験後ワークショップの目的 アンケート調査・実験後ワークショップのテーマについて、①環境、②高齢化社会への対応 （移動手段の確保）、③防災と位置付け、実証実験及び体験イベントを通じて、実験モニターや イベント参加者の交通行動ならびに各テーマに関する意識がどのように変容するかを把握し、 今後のＥＶカーシェアリングをはじめとする大阪府の事業展開に資する基礎データを収集する ことを目的とする。 ②実施内容 実験前アンケート調査 【調査方法】紙面によるアンケート調査（Ａ４両面２枚） 【対 象 者】実験モニター（9 名） 【実 施 日】実証実験説明会当日 12/18（実験内容説明後） 【そ の 他】ＥＶカーシェアリング利用ダイアリー（利用日時、利用目的、経路等）を配付 体験イベントアンケート調査 【調査方法】紙面によるアンケート調査（Ａ４両面１枚） 【対 象 者】イベント参加者及び実験モニター 【実 施 日】イベント開催日当日 12/24（ＥＶ試乗等のイベント体験後） ※イベント参加者へのアンケートは、実験モニターの補完的な調査として実施 実験後ワークショップ・アンケート調査 【調査方法】紙面によるアンケート調査（Ａ４両面１枚） 紙面によるワークショップ形式による各モニターへの質問・回答、自由討論 【対 象 者】実験モニター（9 名） 【実 施 日】実証実験後 2/8 ③アンケート調査およびワークショップのアウトプット・分析イメージ Ⅰ．実証実験シス テム・イベントの評価・感想 ⇒本実証実験 ・イベントの実施効果 ○ＥＶカーシェアリングシステムの評価・利用意向 ○体験イベントの評価・感想 （ＥＶ車の試乗評価、今後の定期開催等） ○非常時蓄電池の必要性 等 Ⅱ．従前従後の交通行動 ⇒移動利便性向上に よる生活の質（QOL）向上 ○外出機会の増加（行動範囲の拡大） ○移動の快適性・外出の動機付け（ドライブ） ○高齢者等の移動支援・手段確保（ちょい乗り） Ⅲ．従前従後の環境・防災意識 ⇒実証実験・イベントを通じた意識の変容 ○環境 ・防災意識の向上 （環 境対応車への買替意向含む） 体験イベント 【イベント参加者＋実験モニター】 事前調査 （アンケート） 【実験モニター】 実証実験 12/18 事前説明会 12/18 ～ 12/25 12/24
④実験アンケート・ワークショップの流れと調査項目 事後調査 （ワークショップ アンケート） 【実験モニター】 体験イベント 【イベント参加者】 事前調査 （アンケート） 【実験モニター】 ③ 防 災 ① 環 境 ② 高齢化社会 （移動手段確保） ・環境意識と実践行動 ・カーシェアリングの認知・利用経験 ・環境対応車への買替意向 ・環境対応車への買替意向 ・環境意識 （イベント前後での変化） ・ＥＶ車の試乗評価 ・アクティブシニアの現在の 移動手段 ・防災意識 ・実践行動 ・防災意識 （イベント前後での変化） ・今後の自宅等での備え ・非常時蓄電池の必要性 ・家族や自身の将来の 移動手段意向 ・生活の質（QOL）の向上 （高齢になった時点を想定） ・自身の日常の交通行動（外出回数、運転頻度、目的） ・個人属性（年齢、性別、職業、日常の運転頻度）、イベント情報の入手媒体 ・個人属性（年齢、性別、職業、同居家族構成、日常の運転頻度、クルマの保有台数） ・実証実験への参加動機（実証実験に関する情報の入手媒体、参加動機） 体験イベントの評価・感想／大阪府への意見・要望（自由回答） ・外出回数の増加（移動状況）、保有車の利用状況 ・ＥＶ車の利用目的、ＥＶが無かった場合の交通手段 大阪府への意見・要望（自由回答） 環 境 ・ 防 災 に 関 す る 意 識 ／ 交 通 行 動 を 実 験 前 後 で 比 較 ・ 分 析 （ 効 果 把 握 ） ・防災意識と実践行動 ・今後の自宅等での備え 実証実験システム（予約システム・ＥＭＳシステム）、体験イベントの評価・感想 ＥＶ車の利便性評価 （快適性、走行性、安全性等） ＥＶカーシェリング利用ダイアリ― （ＥＶ車の利用状況データ：利用日時、移動距離、目的地等） 実験前後での（イベント実施後の）比較・分析項目 今回のシステムが実用化された場合の利用意向、実用化を望むサービス・場所等 ・非常時蓄電池の必要性 ・EＶカーシェアリング等を 活用した防災コミュニティ の形成に向けて ・自身の将来の移動 手段意向 （高齢になった時点を想定） ・環境対応車への買替意向・条件 ・ＥＶカーシェアリングの利用意向 ・環境意識と実践行動
【参考】実験後ワークショップの意見交換（自由討議テーマ） ※実験後アンケート調査記入後に実施 （１）ＥＶ車両に関する意見・感想、将来的に想定される利用用途 ※利用用途はご自身の家族含む ① アイミーブについて ② コムスについて （２）カーシェアリングに関する意見・要望 ①今回の実験システムに関する感想 （予約・貸出システム ～ 充電システム ～ 返却システム） ②事業化（充電ステーションの整備等）に向けた意見・要望 （配置場所、提供サービス、大阪府への要望） （３）その他 地元住民、地元企業の視点からみたスマートコミュニティ促進に向けた意見・要望
①実験前アンケート結果 １．日常の移動について ・移動頻度に関して、通勤の頻度が最も高くなっている。移動手段については全体の 75%のモ ニターが鉄道利用で、大半が 1 時間以上の比較的長時間の移動である。 ・次いで、買い物の移動頻度が高く、通勤とは逆に比較的短時間の移動が多くなっている。 ２．本実証実験への参加動機について ・情報媒体としては会社・大学の紹介が最も多く、次いで自治会からの情報提供である。 ・参加動機としては、電気自動車に対する興味が最も多く、次いでスマートコミュニティの実 体験希望の順となっている。 どのような媒体から実証実験に関する 情報を得ましたか？ 45% （４人） 22% （２人） 11% （１人） 11% （１人） 11% （１人） 会社・大学の紹介 自治会からの情報提供 知人の紹介 ホームページ その他 実証実験に参加された動機をご記入ください。 56% （５人） 11% （１人） 22% （２人） 11% （１人） 電気自動車に興味があったから 移動が便利になりそうだから 環境に配慮した取り組みだから スマートコミュニティを 実体験したかったから その他 移動目的（1位） 25% （２人） 75% (６人） 通勤（鉄道） 通勤（車） その他業務 買い物 余暇 移動時間（１位） 0 0 6人 2人 0 2 4 6 8 0～19分 20～39分 40～59分 １時間以上 移動時間（２位） 0 2人 3人 1人 0 1 2 3 4 0～19分 20～39分 40～59分 １時間以上 移動時間（３位） 0 0 1人 2人 0 1 2 3 0～19分 20～39分 40～59分 １時間以上 移動目的（２位） 17% （１人） 17% （１人） 66% （４人） 通勤（鉄道） 通勤（車） その他業務 買い物 余暇 移動目的（３位） 67% （２人） 33% （１人） 通勤（鉄道） 通勤（車） その他業務 買い物 余暇 n=8 人 n=8 人 n=6 人 n=6 人 n=3 人 n=3 人 n=9 人 n=9 人
普段の生活で、どんな時に 環境に触れる機会が多いですか？ 10% （１人） 10% （１人） 10% （１人） 50% （５人） 20% （２人） 家族との会話 近所の人との会話 職場での会話 テレビやWEB あまり触れることはない その他 ３．日常の環境・防災に関する意識と行動について ◆環境意識 ・実験前の環境意識としては、「どちらともいえない」と回答した人が大半を占めている。 ・環境に配慮した実践行動としては「ごみ分別等」が挙がっており、逆にしていない人の理 由としては「快適性等を優先」している。 ◆防災意識 ・実験前の防災意識としては、「どちらともいえない」と回答した人が最も多いものの、「や や高い」と回答した人も一定数見られる。防災意識が高まった時期としては、阪神淡路大 震災以降であることがわかる。 ・自然災害に備えた実践行動としては「防災セットの常備、非常持ち出し品の準備」が挙が っており、逆にしていない人の理由は「危機感が少ない、発生時期が不明」である。 環境に配慮した行動を実践されていますか？ 11% （１人） 11% （１人） 67% （６人） 11% （１人） している ややしている どちらともいえない あまりしていない していない していない場合、その理由は何ですか。 100% （１人） 環境への危機感が少ない 快適性等を優先 効果の不明確さ 自分一人では意味がない 経済的な負担が大きい その他 （自由回答）ごみ分別等 あなたの環境意識は、ご家族以外の身近な人と 比べて高いと思いますか？ 11% （１人） 89% （８人） 高いと思う やや高いと思う どちらともいえない やや低いと思う 低いと思う n=9 人 n=9 人 n=1 人 n=10 人 （1 名複数回答） 高いと答えた場合、いつ頃から防災意識が 高まりましたか。 阪神淡路大震災以前から高 かった あなたの防災意識は、家族以外の身近な （周りの）人と比べて高いと思いますか？ 22% （２人） 33% 高いと思う n=9 人 n=2 人 （1 名未回答）
４．カーシェアリング、環境対応車への買い替え意向について ◆カーシェアリング ・カーシェアリングのシステム（仕組み）については、全員が「知っていた」もしくは「聞 いたことはあった」と回答しており、カーシェアリング自体の認知度は高いといえる。 ・一方で、利用経験については、全員が「利用したことはない」と回答していることから、 日常の交通手段（交通システム）としては未だ一般的に定着していないと想定される。 ◆環境対応車への買い替え意向 ・乗用車購入時の選定理由は、「購入価格」「燃費」と回答した人が最も多く、次いで「乗車人 員」となっており、燃費性能が乗用車購入の重要なファクターとなっていることが伺える。 ・環境対応車への買い替え意向については、全体の 75%の人が「もしかしたら買い替えるかも しれない」と回答している。 乗用車購入時の選定理由をご記入ください。 4% （１人） 21% （５人） 13% （３人） 13% （３人） 25% （６人） 24% （６人） 購入価格 燃費 走行性能 外観 内装 乗車人数 維持費用 次回乗用車買い替えの際、環境対応車を 購入する可能性をご記入ください。 75% （６人） 25% （２人） 環境対応車に買い替える予 定である もしかしたら買い替えるかもし れない どちらとも言えない おそらく買い替えない 今回の説明会以前にカーシェアリングという システム（仕組み）をご存じでしたか？ 11% （１人） 89% （８人） 知っていた 聞いたことはあった 知らなかった その他 今回の説明会以前にカーシェアリングを 利用したことがありましたか？ 100% （８人） 利用したことがある わからない 利用したことはない n=9 人 n=8 人 n=24（複数回答可） n=8 人 n=9 人 自然災害に備えた行動を実践されていますか？ 22% （２人） 11% （している） 45% （４人） 22% （２人） している ややしている どちらともいえない あまりしていない していない していない場合、その主な理由はなんですか。 50% （１人） 50% （１人） 自然災害への危機感が 少ない 発生時期が不明 経済的な負担が大きい その他 n=8 n=2 人 （自由回答）防災セットを自宅に常備、非常持ち出し品の準備 （１人）
実験モニターの個人属性 ・年齢については、30 歳代、40 歳代を中心として、60 歳代、70 歳代の方も実験モニターとして 参加され、比較的幅広い年齢層であるといえる。 ・性別に関しては、モニター募集の都合上、男性のみの参加である。 ・職業は、地元企業（会社員）、大阪府（府職員）、大学（大学職員）、無職の多岐にわたっている。 ・また、同居家族構成については、「配偶者と二人」と回答した人が過半を占めており、次いで「配 偶者・子と同居」の順となっている。 年齢をご記入ください。 11% （１人） 11% （１人） 45% （４人） 33% （３人） ～19歳 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60～64歳 65～69歳 70～74歳 職業をご記入ください。 11% （１人） 45% （４人） 11% （１人） 33% （３人） 会社員 公務員 大学職員 自営業 家事専業 学生 無職 その他 同居家族構成をご記入ください。 33% （３人） 56% （５人） 11% （１人） 単身者 配偶者と二人 配偶者・子と同居 親・配偶者と同居 親・配偶者・子と同居 性別 100% （9人） 男性 女性 n=9 人 n=9 人 n=9 人 n=9 人
本日試乗した車種はどれですか？ 7人 7人 7人 0 1 2 3 4 5 6 7 8 アイミーブ コムス 両方 ②-1 イベント時アンケート結果（ＥＶ試乗会） １．試乗車種と乗り心地について ・EV 試乗会で試乗した方のうち、EV の運転経験がある人は全体の 29％（=6/21）であり、大半 は運転経験の無い人（61% =15/21）である。 ・試乗車種は、アイミーブのみ 7 人、コムスのみ 7 人、両方試乗 7 人となっている。 ・アイミーブの乗り心地については、全員が「良い（良い＋やや良い）」と回答しており、通常 のガソリン車と遜色ない乗り心地であると想定される。 ・一方で、コムスでは「良い（良い＋やや良い）」と回答した人は、全体の 72%（10/14）にと どまっており、走行性能のみならず、周辺の交通環境や天候等にも影響を受ける（自由意見 参照）ことが想定される。 ・試乗会の感想としては、全員が「良い（良い＋やや良い）」と回答しており、EV 普及促進の 観点では、今回の試乗イベントが非常に有益であったといえる。 今回の試乗会はいかがでしたか？ 19% （4人） 81% （17人） 良かった ややいいと思う どちらとも言えない やや良くないと思う 良くないと思う n=21 人 n=21 人 電気自動車の運転経験はありますか？ 46% （12人） 27% （7人） 27% （7人） ある ない 初めて n=26 人 （試乗無しの 5 名含む） 試乗された車の乗り心地はいかがでしたか？ （i-MiEV) 14% （2人） 86% （12人） 良いと思う やや良いと思う どちらとも言えない やや良くないと思う 良くないと思う n=14 人 試乗された車の乗り心地はいかがでしたか？ (コムス） 7% （1人） 21% （3人） 43% （6人） 29% （4人） 良いと思う やや良いと思う どちらとも言えない やや良くないと思う 良くないと思う n=14 人 ※うち試乗無しの 5 名の回答：ある 1 名、ない 4 名
あなたが車を購入するときに考えることはなんですか？ 21人 21人 9人 15人 6人 9人 12人 0 5 10 15 20 25 価格 燃費 走行性能 外観 内装 乗車人数 維持費用 ２．環境対応車について ・自動車購入時の選定理由は、「価格」「燃費」と回答した人が最も多く、次いで「外観」「維持 費用」の順となっており、実験モニターと同様に、「燃費」が最も重視される要素の一つであ るといえる。 ・次回の環境対応車への買い替え意向について、全体の 43％の人が「買い替える可能性がある （買い替える＋もしかしたら買い替える）」と回答している。 ・また、その利用目的は、「普段の買い物など」が過半を占めており、次いで「ドライブ」、「通 勤や通学」の順となっている。 ３．超小型モビリティについて ・コムス等の超小型モビリティの利用意向について、全体の 57％の人が「利用したい（利用し たい＋機会があれば利用したい）」と回答しており、自由意見ではニュータウンの高齢化対応 に向けた利用可能性に関する意見も挙がっている。 ・また、高齢者の移動手段として、全体の 61％の人が「有効である（有効＋やや有効）」と回答 しており、一定の評価が得られている。 環境対応車を購入した場合、どのような利用をし たいですか？ 5% （2人） 19% （7人） 8% （3人） 57% （21人） 11% （4人） 通勤や通学 普段の買い物など 送迎など 周辺のドライブ その他 環境対応車を購入する予定はありますか？ 8% （2人） 35% （9人） 42% （11人） 15% （4人） 買い替える もしかしたら買い替える どちらとも言えない おそらく買い換えない 買い換えない n=93（複数回答可） n=26 人 n=37 人（複数回答可） （自由回答）旅行に使いたい 超小型モビリティは高齢者の移動手段として有効 だと思いますか？ 27% （7人） 4% （1人） 4% （1人） 有効だと思う やや有効だと思う n=26 人 今回の試乗会に出ているコムスなどの超小型モビリティを、 移動手段として利用してみようと思いますか？ 19% （5人） 43% （11人） 利用したい 機会があれば利用したい n=26 人
