車載情報デバイスの評価モデルの構築について

全文

(1)人間科学研究. Vo1．18，Supp1ement（2005）. 修±論文要旨. 車載情報デバイスの評価モデルの構築について Bui1dinganEvaIuationMode1ofCarInformationDevice 余彼嘉（YuXiaojia）. 指導：野呂. 影勇教授. て、既存の評価実験から改良した方法で、製品リモコンの. 1．研究背景. 車載情報機器の機能の多様化が進んでいる現在、情報の. 評価実験を行った。. 評価製品：ソニー製ナビ（XYZ−77）、. 増大に伴い、ドライバーへのタスクも複雑化しており、ド. パイオニア製ナビ（AVIC−XHg00）、. ライバーの生理的、心理的な負担を軽減し、自動車走行時における安全性を損なわないような、新しい操作デバイス. タスクはナド機能中心に四つのタスクを設定した。. の開発が必要となってくる。. 測定項目：視認時間、視線離脱回数、NASA−TLX 実験結果：ソニー製ナビとパイオニア製ナビにおいてt. 検定を行った結果、実験タスク2，3における視認回数と、. 2．研究目的. 本研究はそれらの操作デバイス及びデバイス試作品の評価方法を検討し、体系的な評価モデルの構築を目的とする。. 実験タスク2，4における総視認時問において有意差がみられた。NASA−TLXのデータからも有意傾向がみられた。以上について、すべてソニー製品が良い結果を出した。. 3．評価モデルの検討. 今までのカーナビ製品のHMI（HumanMachine. 6．操作フロー解析法. 新たな評価手法として操作フロー解析法を取り入れて、. Interface）評価には以下のような手法が用いられている。印象調査. カーナビ製品のリモコン評価を行った。. ・製品の外観デザインについての印象調査. 操作フロー解析法とは、操作デバイスを使って、タスクを. ・製品の使用感についての印象調査. 実行する流れを記録し、定量分析を行い、この操作デバイ. スの操作性を評価また操作性に影響する要素を抽出する方. 実験調査ドライビングシミュレータを用いて、評価実験を行う。. 法である。. 解析方法：客観評価と同じタスクを行い、そのタスクの. しかし既存の評価手法はが一貫性が欠ける、網羅性が薄い、体系化されていない、拡張性が悪いなどの問題点があ. 流れを動作ごとに記録用紙に記録する。. る。これからの操作デバイスを評価するため、普遍性、拡. 繕果は評価実験と同じような傾向が見られた。そして、. 張性、網羅性のある、そして問題抽出できる新評価モデル. パイオニア製品リモコンのタッチパッドの操作性が悪いと. が必要である. 言う間題点を抽出した。. 4．カーナビ機能の重要度調査. 7Iまとめ. 電子製品を評価する際、製品において重要な機能（中心. カーナビ製品の新評価モデルは旧評価手法の印象調査、. 機能）の操作性を調べることが重要だと考える。カーナビ. 改良した評価実験と新たなに追加した操作フロー解析法よ. の中心機能を抽出するため、二元的品質分類法と順位法を. り、構成する。また、今後カーナビ製品のHMIの操作性に. 用いて、アンケート調査を行った。. ついて評価する際、ナビゲーション機能や音楽機能の操作. 調査対象：二十代ヰ心の男女、合計35名. 性は評価の重点である。. その結果はカーナビ製品に対して、重要な機能（中心機能）はカーナビゲーション機能と走行と関連性のある機能ということが分かった。また、走行と関係ない音楽機能も普及率が高く、定着している。. 5. 評価実験. 大学生6名対象に、ドライビングシミュレーターを用い一65一.

(2)