総合商社マンが国際通信事業にチャレンジするまで (経営学部創設20周年記念講演会)

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(1)経営学部創設 20 周年記念講演会. テⅤ 甲 Ⅰ. 業事. 際る. 国. がジ. ノン. マレ. 商チ. 合. 総. 長夫. 社︶株. 巌英. 通レ. が次. 。ア際. 国末. 本日は経営学部の創立 20 周年記念の行事の一. したがいまして，私は知らなかったことをそ. 環のこの講演会にお招きをいただきまして，ほ. のときに恥じたわげですが，. んとに光栄だと思っております・. たらぜひ入社をしたいということで. 先ほどご紹介いただきました和 31 年の. 3. ように，私は昭. 月に木大学を卒業いたしまして，伊. 藤忠商事に入社をいたしました・. こ. を受けて合格をしたわげですが. う. ，. い. う. 会社だっ. ，秋の試験当初配属にな. ったのは機械部でございます・総合商社の基本的な仕事に，契約をしたあとの船積み書類を作. 就職活動というのは最近もある意味では大変なんだと思いま. 成し，必要な場合には領事査証をとって外為の. すけれども，昭和30 年代の初期とⅠ つめは経済. 銀行に持ち込んでお金にするという，非常に基. 的にもあまり恵まれた時期ではございませんで. 木的な作業がございます・金の流れは同じだろうと. した．. 私は黒澤清先生のゼ「ナールに属しておりま. いまでもその物とお思います・. そんな仕事を 2 年ほどやったときに，そのと. して，経営学，会計学を学んでおったねげですが，昭和30 年の後半で，どこか会社に勤めようと思ったときに先生に一度相談をいたしました・先生はおそらく事前に考えていただいてい. 一ロッパとか，そうい分ところには行ってみた. たのかもしれないのですけれども. いなという気持ちが心の中にあったんですけれ. ，. 「君は伊藤. 忠商事というところに入ったらいいと思. う. んだ. けれども」というお話がありました・私は正直言って. ，そのときに伊藤忠商事とい. う会社をあまりよく知りませんでした・早速，伊藤忠商事の横浜支店の先輩を訪ねて，「伊藤忠商事って，どういう会社なんですか・」ということを伺いました・その当時，貿易商社の中では財閥解体のあとでございまして，たまたま. と言. う. べきかもしれませんけれども，売上高，. 取引高では伊藤忠商事が第. 1. 位になっておりま. きの部長から「君はビルマに行ってほしいんだけど」という話が突然にありました・私のそのときの頭の中には，何かやはりアメリヵとかョ. ども，ラングーンに駐在をというときには，うも心の中で，. ど. この話は私として受けるべきか. どうかという，やや俊巡がございました・たまたまそのとき部長からの話でしたから，担当の課長はそれをど. て，. う. 考えてるのかなと思、っ. 「いま部長からこんなこと言われたんです. けれども，. こ. う. い. う. お話はど. う. すべぎなんでし. ようかと言ったら，課長はどうもその人事のことをよく聞かされてなかったようなので・」. す・それで，「末次君，. まだ君早いよ・. 海外に. した・昨今またいろいろな状況の変化のあと，昨年度の総合商社の売上高のナンバーワンは伊. 行ったってあまり大した仕事できないから，結婚するとかなんとかということで断ったらど. 藤忠商事であ. か・」. ります・. う. というサゼスチョンがありました・.

(2) 2. (268). 第Ⅷ巻. 横浜経営研究. 第 4 号 (19㏄ ). 私はそのときに待てよと，いろいろ人生には自分で開拓することもあれば，与えられたオポ. すが，ウーヌーという首相が無血クーデタ（に. チュヱティというのもあるはずだということ. のときにあたります・. で，ラングーンに駐在をしたことのある先輩の所にその件で相談にまいりました・そうしましたらその先輩は「ビルマという国は発展途・上の. よってネンウィンに替わった時期がちょうどそそのころからビルマの滞在のビザの取得が非. ざいました．その話を聞いて，私は部長がそ言ってくれ. 常にむずかしくなりまして，滞在延長というのができなくなりました・「私はそれだったら支店長，やはり日本に帰るしかありませんな．」ということで支度をして，最後の最後のビザの延長を終えたような気持ちで日本に帰るつもりにしていたわげですが，本社から連絡がありまして，「君はカイロに移駐を命ず」と指示を受取. たんだし別に結婚する相手もいるわけではな. りました．. いし，これはそのまま受けて出るべきであるということで，課長とはそのあと 2, 3 論議があ. そのときは非常に複雑な気持ちだったんですが，まだ t 年 l0 カ月だから海外での仕事も覚えたよでまだ自分としては全できるようなキャパシティとい分か，能力を持ってないという気がいたしましたので，その話もすぐに受けて. 国だけれども. ，それなりに海外勤務という意味. ではョ目常にべ一シックなことを学べるから，そ. れほ私だったら受けるな」というコメントで. ご. う. りましたけれども，. ともかく私はラング（ンに. 昭和 33 年に飛び発ちました・ラングーンでの仕事は双の機械の担当の駐在員からの引き継ぎがございまして，当時は皆様はご記憶にある方は少ないだろうと思いますけれども，ビルマ賠償ということで，日本の物資がいろいろな形で送り込まれていた時代なのです・. う. う. エジプトに飛びました．中近東は現在皆様ご承知のようにレバノンを. 中心に，イラン，イラクを初めとして戦乱の巷になっておりますけれども，そのころのヱジプ. ト，レバノンはすばらしい国々でありました・. 伊藤忠はそのときに繊維機械とか，税関用の. 特にレバノンのべ一ルートの地中海沿岸の景. p 一ンチだとか，お米を運ぶバージだとか，そ. 色，これはオアシスのような感じを持った非常にきれいな国でした・. んなものを納入をしておりました・私が着いたプウォッチを持って，イ翌日の仕事は，スト，ラワジ川に米の輸送をするバ（ジに契約に規定. をされた量のお米の俵を積んで，イラワジ川を. 往復をして，流れに逆らって行くとぎと，それから下るとぎ，. この平均のスピードをテストす. る役割を仰せつかりました・これは納入したバージが契約に記されているスピードの能力が実際問題として出るのか，出ないのかというテス. トをやるわけです・私はそういうことをあまりやったことはなか. それからカイロもそれなりに中近東の上つの大きな首都として，私はラングーンとの比較においては生活のしやすい町だなと思って，そこでしばらくは仕事に励むことにしたわげですが，おそらくここが居心地いいなと思ったのを本社は悟ったのか，今度はクウェートの長期出張を命ずという命令がまいりました・クウ，一トというのは，皆さん具体的に中近. 東のアラビア半島のどこかというのは，. この中. でパッとわかる方はいらっしゃるか，いらっし. ったのですが，ポールがちょうど合致するとこ. やらないか，ちょっとその辺，私疑問に思いま. ろまでバージに乗りながら往復したのが，. すけれども，サウジアラビアと隣接をしており. いま. でも非常に新鮮な記憶として残っております・私は海外での仕事の第一歩がビルマであ. げですが，. 1. ったら. 年 10 カ月したころだったと思いま. ますし，それから南のほうに中立地帯がありまして，その中立地帯の海上の油田開発をアラビ山下人ア石油がちょうど始めるころなのです・.

(3) 総合商社マンが国際通信事業にチャレンジするまで. (269)@ 3. ( 末次英夫 ). 郎，アラビア太郎，その前は満州太郎と言われ. の一部のご紹介になるわけですけれども. たあの方がヵフジの油田で石油の開発を始めた. 日本に帰ってから 2 つ目の大きな仕事に取り組. ころなのです・. みました．. 私はなぜクゥ，一トた長期出張を命じられた. かと言いますと，石油の掘削用の機械を伊藤忠がァメリヵ，. またはョ一口 " パから納めておっ. ，私は. それは自動車関係の仕事です・伊藤忠は，私が入ったときに，すでに南米のブラジルに日産の製造したパトロールという. 4 輪駆動の車を輸. たねげでありまして，その現地の連絡員を仰せ. 出したときのドキュメンッを作成したりしたこ. つかったねげです・. ともありましたし，自分なりにいろいろなじみ. クウ，一トというのは夏四. 十数度に気温が上がりまして，. ものすごい厳し. い暑い国です・. を持っていましたので，なんとか自動車の輸出というものを促進したいと思っておりました・. その当時は 2 つホテルがあったんですけれど. あの当時振り返ってみますと，. 日産，トョタ. と. も，名前こそグランドガルフホテルとか，オリ. もに対米輸出をし，いろいろな問題を現実に起. エントパレスとかというしゃれた. こしております・. 名前にはなっ. ているんですが，. べ " ドのスプリンバが体に障. るような感じで，. またタインド一タイプのヱア. コンが相当バイブレートしながら. 昔をたてると. いう，生活環境という意味では非常に厳しい状. 伊藤忠は，いまでッダという名前になっておりますが，当時の東洋工業，そこでつくった 3 輔車と 4 輪の小型トラ " クを南アフリカに輸出をしておりました．. 況でした・ですけれども，. トョタ，それなりにまたそこに住んで. う. 日産がアメリカで経験したと同じよ. な経験を南アブ. リ. ヵ. で伊藤忠が経験しておる. みると，いろいろな楽しみを考えるものです・. んですが，. 回教徒の休みは金曜日ですけれども，アラビア. 30 年代， 40 年代の初めの日本の道路事情という. 石油の方々と砂漠の中に出て行って，パイナップルの缶詰の空き缶を砂漠に埋めて，鉄の棒に繊維のいらなくなったサンプルを結びつげて，三角形をつくって，たまたま私はゴルフの道具. のは非常に粗末なと言いますか，要は高速道路. を持っていっていましたので. ，三角形の斜辺を. パー 5 として，あとの 2 辺をパー 4,. パー 3 と. これはなぜかと言いますと，昭和. らしいものはなかったわけです・. ですから，日. 木でつくった車はそういう高速性能というものを備えていないにもかかわらず. り，南アフリ. ヵ. ，. アメリカな. もそうなんですけれども，非常. に道路事情が良い所でハイスピードで道路を突. いうことで， 3 回回るとナインホールのハーフ. っ走るわけです・. が終わるということで，. し，そういう対応をしていない車を平気で出したわげですから問題が起こるのはあたりまえな. アラビアのクウェート. でゴルフを楽しんだというような. 思い出もござ. ラジェーターもおかしくなる. のです・. います・その話を山下太郎氏がおいでになったときに. それは各社ともにいろいろなときにいろいろ. 「それは君たちすばらし. なことを経験して，現在の自動車産業の輸出と. いことやっている，山下太郎社長杯を今度寄付. いうような，パイオニア的な仕事を各社ともに. するから」というお話もありまして，クウ，一・ゴルフカントリークラブ山下太郎杯争奪コ. しておるわけですけれども，私はそういう輸出適格車というのをつくるのに，. ンペティションを催しました・. と協力をしながらマーケ " トに適合した車をつ. お話しをしましたら，. ト. いずれにせよ約. f. 年ほどクウ，一トにおりま. して，日本に戻ってまいったわけですが. ，. これ. が私が大学を出てから一番記憶に残る海覚生活. やはり. メ. 一ヵ. 一. くるということに参画をしたいと思いまして，昭和 41 年，ですからちょうど伊藤忠に入って 10 年目になったときになるかと思いますが，雪の.

(4) 4@ (270). 第 Ⅷ巻. 横浜経営研究. 第. 4. 号 (1988). ヵナダの横断に参画しました・ ; リア 8 ㏄ CC. そのときのマツダのファ Ⅲ 00CC. のク. ー. と. ぺ，この 2 台をカナダに持ち込. んで，バンクーバーから雪の中を横断するといぅ. ，. これはまたちょっと冒険と言えば相当な冒. 険なんですけれども，それはいまですと各メ一力一さん零下二十何度，姉十度，実験研究ができるよ. う. になっておりますけれども，その当時. はそういう厳しい自然環境の中で車がどういう対応をするかというようなことを知るためには，現物を持って行って，そういう中で走らせ. てみて，不具合ほどういうふうに起こるのかと. た，ウィニペソグでは 1 週間ほど滞在をしてお. いうようなことを調べたほうがコストの面でも. りましたけれども，なぜそこに 1 週間いたかと. 安いということであったと思います・. いうと，. したがいまして，. 1. 月の初めに広島から 5 名. あそこが一番寒い，人間が生活をして. いる中ではやはり一番寒さを経験できるからで. のェンジニャの方に羽田に飛んできていただい. す・私がそこにいたときの一番寒かったのは零. て，私はコーディネーター兼インタープリタ. 下り度でした・. コ一人で何彼かかって. いですね・. 出たことになるんです. やはり零下 42 度という寒さは寒. 土地の方々はわりあい皮膚に順応性. けれども，バンクーバ一行きの飛行機を予約し. ができているのか，外でも結構平気で歩いてい. てございましたので羽田から飛び発つ計画をい. ますけれども，私どもは力めパという相当厚手. たしておりました．. の毛皮をかぶって中華料理屋に飛び込んで行っ. 41 年のお正月というのはヵナダでは非常に珍しい大雪が降っていました・バンクーバーとい. たり，いろいろなことをしましたが. うのは太平洋に面しておりますから，当然通常は空港が閉鎖になるようなことはないんですけれども，その年は見事に雪が降って空港が閉鎖. も，やはり40 度の寒さというのは厳しいなと，実感をもって感じました・. ，零下 20 度. ぐらいまではなんとかという気がしますけれど. になっているのです・その連絡がもちろん羽田. ですけれども，車をテストする意味ではそういう条件を期待をしていたわげですから，非常. のほうにもきておりまして. にいい条件のもとで 2 台の車のテストを市内，. ，われわれが予定し. ていた飛行機は欠航する・広島からは 5 人の方が出る準備をして来ていると，私はこれは東京でもたもたしていても皆さんのモラールにもか. 市覚ともいたしました・. かわるからというので，. っているのかということを相当詳細にわたって. どこかアメリカにたど. り着く方法をと思って，ノースウェストでシアトルに飛びまして，. シアトルまで行けばなんと. いずれにせよ，そういうことで小さな日本の. 車がヵナダの横断をしたあとどういうふ. う. にな. 調査をしております・不具合の起こった時点ではどういう手を打てるのか，それからわれわれ. か国境を越えるのは問題ないだろうということ. は乗りながらどの温度になったときに足の部分. で，シアトル経由バンクーバ一に入りました．. はどんな寒さを感じたかというようなことと. バンクーバーからカリガリⅠ グ，. それからモントリオール. ，. ウイニペ " トロント，ケベ. か，翌日スタートをするときにエンジンがどの程度冷えていて，. ブロックヒーターとかオイル. ック，ハリファックス，ほんとに文字どおり雪. パンを暖めるような装置によってどういう対応. のヵナダを小さな 2 台の車で横断をいたしまし. したら一番ユーザ一の立場で，翌日ブルンとか.

(5) 総合商社マンが国際通信事業にチャレンジするまで. ( 末次英夫 ). ってスタートができるのかというような研究を現地でしておったねげですが，そうしづ手の打. 次のオイルショックがございまして，車の販売が相当に停滞をした時. ち方を詳細に現地は現地でや 9,. 期があ. た車は日本に持って帰って，. 2. 台横断をし. どこにどういう影. 響があったかという綿密な調査をして，輸出対応，特に耐寒仕様と言いますか，寒さに耐える車をつくったわけです・それからヵナダにはいまでも存在しておりますけれども，マツダと伊藤忠のジ，イントベンチャーが現地の総輸入販売元になって現存しております・自動車で私はそのほか GM といすどの提携のときにもいまの特別顧問をしている瀬. 島竜三氏のもとでお手伝いをしたこともございますし，自動車に関しては非常にいろいろな楽しい思い出とともに，ほんとによく勉強ができたなと感じております，. 結局商社がいままで具体的にお話した中で何けをしてきたのかということがおわかりいただるかと思けんですけれども，基本的にはやはりそういう商品の企画というようなことにメーカーと一緒になって研究をするというようなことが一つ重要な役割としてあったし，あるというふうに思いますし，それからマーケティンバと言いますか，市場の開拓というようなことに. しました．ちょうど第. (271)@ 5. 1. ります・. 日本から見てますと，どんどん契約をして船積みをしてしまえばお金になるんだからという時期が一時期はあったんですけれども，その在庫が現地で売れないと，必ず資金的にどこかでシ，一トしてきて問題は日本のほうにふりかかってくるわけです・. 2,. 3 ヵ月のリードタイム. でモデル別の注文を受けるわけですけれども，. それが途切れるようになりました・. それで伊藤忠は何を考えたかと言いますと，現地に在庫があるんだからその在庫をなんとか処分することと，そのための金融を図ってやろうということで，その当時の金で 4 ㏄アスター. リンポンドの金を現地の会社に融資をすることを決めました・ただこれは融資するというのはそれなりの何かリターンがないといけません・債務超過になりつつある会社でしたから，株券はほとんど紙切れ同然だったねげですが，その会社の株を，ただというのはいろいろぐあいが悪いだろうから 2 ポンドで 40% の株はいただくと，そのかわり 4 ㏄万ポンドの融資をいたし. れから当初に申し上げましたような船積みから. ます・それから常勤の役員を 1 人現地に出しますと，こういような条件で相手方と話し合った結果，先方はぜひその線で助けてくれという. ディストリビューシ，ンに至る物流の中で協力. ことだったと思います・. 方. を入れ，メ一ヵ一さんとともにやっていく・そ. をする・. ファイナンス，現地のインポータ一の. 財務の状況によっては，金融面での協力をする・あるときにはリスクの分担もするというようなことが，私は商社のファクションなんだろ. う. その. 1. 人がだれになるかなと思って，大阪の. 仕事を日本を中心にしておったねげですけれど. 経常会議のあと，そのときの木部長，いまの伊藤忠の社長の米倉が自動車本部長だったのですが，大阪から帰ってきて「末次君，君に英国に行ってもらことにしたからな・」ちょっとずいぶん唐突な話だと，それまでにいろいろなプランを私は立てておりましたから，内容的に知. も，昭和49 年に英国のマツダに出向をしてほし. っているのは僕なんだけれどもな，僕に行げと. いという話がございました・. いうのもまたずいぶんとは、ったんですけれど. うというふうに居、っております・. 私はそんなことでいろいろ外地を回りながら. ヨーロッパ向けに. ぅ. は 30 年代の後半からいろいろな形で，先ほど申. も，先ほどからいろいろお話してきましたよ. し上げたような小型の車ではありましたけれども，輸出をしておったねげですが，英国には初期の時代のマツダのロータリ一の車を輸出いた. に，. う. 私はそういうものにチャレンジするという. ことに非常に生ぎがいを感じておりましたので，ぜひその仕事を私にやらせてくれと，一瞬.

(6) 6@ (272). 横浜経営研究. 第Ⅷ巻. ，す. けげんな顔をしたかもしれませんけれども. ぐに，私はできるだけ早く行きたいと思いますということで，後任を決めてくれということと，できればェヵ月以内に現地に飛びたいとしことで，現地にまいりました．. 第. ってまずやったことは，というのは，. リベート作戦です・. 車. どの商品でも同じかもしれません. 号 (19㏄ ). ないところをどんどんと切っていく作業です・これはあまり仕事としては楽しい仕事ではないんですけれども，サバイバルのためには仕方がありません．. それから本社を移転しました・. ぅ. そのときには在庫の車を売るために現地に行. 4. ィスに本社があったのですが，. りっぱなオフケント州のタン. ブリッジウェルズという田舎に引越しまして，. そこで経費を削減するという手を打ちました・. けれども，一定のバリューを持っているものを. それから先ほど申し上げたモデルポリシ. そのバリュ一以下の値段にタ " グをつげると，. もっとかえて，. やはり動くのです・そのかわりこれらの. ンジンにオーダーバランスをかえていきまし. 在庫何. 台だからリベートで台あたり何百ポンドとしても，それを売り切ってしまえば片がつく問題な. p. ィ. をが. 一タリ一車からレシプロのニ. た. まではあまり細かいことは言わずに任せてほし. それから部別の相当厳しい予算統制を実施いたしました・これは伊藤忠の場合なんかは非常に課別，部別，本部別の厳しい予算を立てて，それに伺って課員，部員，本部員が頑張るシステムになっておりますけれども，私にとってはそれは非常にあたりまえなことをやったねげですけれども，やはりともすると予算をオーバーするケースが起ります・しかし前向きなことに関して金を注ぎ込み，できるだけコントロールできる経費は押さえいくという姿勢で実行い. いということでやったわげですが，これが運よ. たしました．. のです，. ですから，それをなにしろやろうということで，本社にもそこまで腹をくくってもらいまして，あとは私にやり方は任せてくれと，現地のいろいろなセールスの連中と一緒になって知恵さしぱってやるから，そのかわりマキシマムの損はこれでなんとかおさめるよに私はしますと約束しました・この会社の中身，整理をするう. く. 成功しまして，. 2 年目には単年度で黒字にな. りまして， 3 年目で累積の損を消して 4 年目， 5 年目にはおそらく伊藤忠の海外の事業会社から本社に配当をする一番高率の配当を，. この英. 国の会社がした記録がございます・. 荷向ぎという意味では，それまであまりテレビのコマーシャルなどやっていなかったのですけれども，だいぶお金がかかりますけれども，. これはやはりやる価値があるという判断をいたしまして，全国ネットにテレビのコマーシャルを流したりいたしました．. いずれにせよ，私はそのときに赤字になっている会社をどやったら黒字に転換できるかということで，いろいろな策を講じましたけれど. それから当然のことながら，販売店の財務内容を改善できるような方策をいろいろな形でた. も，これはおそらくこれから皆さん社会に出た. てました・. ときにご参考になると思います・全くあたりまえのことなんですけれども，順序だててどこでどういうふうにやるかというのはやはりむずかしいときがあるのです・. クトマネージャーと呼んでおりましたけれど. う. 私の実際にそこでやった作戦は，まず当然のことながら人員を 3 割ほど削減，縮小いたしま. ゼ、ナールを開いたり，. ディストリ. も，各地区の担当のマネージャーがディーラー 1 件， 1 件あたりながら，あなたのところはこうい問題点がありますよ・こういことを考う. えたらどうですか・. う. ショールームはこうい. う. よ. うなディスプレイにしたほうがいいんじゃない. した・. キ一になる人間はできるだけ残ってもら. かと，ほんとに事細かいディーラ一に対するト. ぅよう. にしながら，賛内になっているかもしれ. レーニンバと言いますか，アドバイスなどもい.

(7) 総合商社マンが国際通信事業にチャレンジするまで. (273) 7. ( 末次英夫 ). たしました．. 店を集めて大会議をやったりという. いずれにせよ，そういうようなことをすることによって，経営の基盤が非常にかたまったと. な思い出がございますが，. 思います・ですから. ，先ほど申し上げた一番高. う. にぐっと一度締めてしまいますと. アメリヵでの生活も. 車とともに 3 年半過ごしております・. そういうふ. 私がそういうときにいろいろと考えたことのつは，物を売るとき・どういう商品をつくるかというときに，一番重要なのは，そのものが末端でどういうふうに受け入れられているの. ，やはり何. か・不具合がある場合にどこが不具合なのかと. い配当のときは数百 % の配当をしておりますけれども，なにか儲かり始めるとほんとに儲かるので，べースがかたさってくると，. ，いろいろ. ェ. かそれをやらないと自分自身も気持ちが悪いよ. いうような，現地に飛び込んで初めてわかる情. うな感じにもなってきますし，やはりそういう厳しく一度ぐっと締めたことが，その次の発展に大きく寄与したのだろうというふに思っております，. 報，. う. 英国はケント州のセブンノークスのキッピン. これが非常に重要なのだということを. と感じました・私はそういう点でマーケティンバの基本の一つほ，またセールス活動の基本の一つはやはり. そこにあるのではないかなということで. バノト州というのは英国の中でもお庭のようにきれいな州でございます・奥村教授もお酒が強. ますが，その辺が. り明かした. ェ. 晩を覚えております・. こ. のアメリカ，イギリスの生活を通じてつくづく. トンロードというところに住んでおったのですが，ある日奥村教授が訪ねてきてくれました・. いなと思いましたけれども，私も相当腕をあげていたのだと思いますが，朝方までいろいろ語. ，. ，帰っ. てきてからも，そういう努力を続けてきておりメ. 一ヵ一にせよ，商社にせ. よ，理屈じゃなくて，者，. そこをやる人が一番勝. ウイナ一になれる機会，オポチ，ニティを. つかむのではないかという気がつくづくしております・. 私は英国からはもう帰るつもりでいたのです. 日本に帰ってからは，. しばらく自動車本部長. が，本社から連絡があってアメリヵにそのまま. で海外のお客様を呼んだりということで，. 移ってくれないかという話が出てぎました・. 間ほど過ごしたのですが，昭和㏄年に伊藤忠の. ち. 2 年. ょっと子供たちも成長しつつありましたし，こ. 中のエレクトロニクス部門を集結をして，将来. のまま英国からアメリカにというのはどうかなという感じも自分自身持ちましたし，子供たち. に備えようではないかというような. にぅ. f. 度やほ. 9. いりました．. 日本をよく見せておぎたいなとい. 気もしまして，上司に私はアメリ. ヵ. に行くこ. 案が出てま. 私は当時の副社長から「今度ス 02. ェレクトロ二ク. つの本部をつくるので，本部長に，君な. とは喜んで行くけれども，やはり 1 度家族とと. ってほしいと思う」ということで，私は自動車. もに日本に帰してほしいと，. 願いしました．上司もそれもそうだなというこ. に先ほどから申し上げたように，長い経験と愛着を持っておりましたので，何かその話のとき. とで， 3 カ月ほど日本に家族とともに帰りまし. は相当に「私はまだまだやりたいことがたくさ. たけれども，われわれ使っていた家具そのほか. んあるので，ちょっとその話は」と言ってはっ. は大西洋を渡ってアメリ. きり断った感じで，. これは非公式にお. ヵに伺っておりまし. Ⅰ．. ナ-. いずれにせよアメリカでも同じように車の販. 確か相当に私としてはそれ. はちょっと困るというふ. う. に言ったはずなので. す・. そうしたら「君，困るかもしれないけれども，. 売会社の社長として赴任をしたものですから，. デイトナの 24 時間レースとか，それからチョコ. も. レートで有名な " 一シ一の本拠地で各地の販売. がないんだ」ということでした・. う. 決めたことだから受けてもらうよりしょうですから，. も.

(8) 8 (274) う. 横浜経営研究. 第Ⅶ巻第 4. それだったら議論の余地はないということ. で，ヱレクトロ二クス関係の仕事を引き受けた. わげですが，それからがきの国際通信事業につたがる道の第一歩だったろうと思います・ょ. ぅ. 私はヱレクトロ二クス関係の仕事に首を突っ. 込んでから一番興味を持ったのは，やはり目木がアメリヵ，及びイギリスに次いで電気通信事業というものが完全に民営化され. ，競争の自由. (1988). 号. 衛星というようなものはやや軍事的な目的を持っているのもございますし，民間でそ簡単う. に打ち上げられるものでもございませんから. それを. 1. ，. 社に任せてほんとに大丈夫だろうかと. いうのがヒューズの本音だったろうと思います. ・. しかしながら，われわれの考えている青図を. 出したところ，彼らのほうから，それはぜひやってみてほしいということに相なりました．そ. というか，そういう法の改正というものが当然あっても不思議ではないというようなことを考えたことです・世の中でもそういうことが議論. 渉をしておったのですが，三井物産がカリフォ. されるようになっておりましたので，まずアメ. ルニャで CATV. リカでどういうことがいま起こっているのかということを考えました・アメリヵでは 1970 年だ. りヒューズとやっておりまして，三井物産もおそらく同じようなことを考えていたのだと思い. っ. たと思いますが，. オープンスカイポリシ. が. 1970 年というと昭和 45 年. 実施されていました・です・その時代にも. ィ. う. すでにアメリカでは民間. の衛星が空に上がり始めるのです・日本にも当然，いまのCS, BS のシリーズのほかに民間の衛星が上がってもいい時代が必ずくるはずだというようなことを私は考えておりました・世界の衛星メーカーというのは数多くあ. り. ません．アメリカでもヒューズとフォード，. RCA,. 特に民間の衛星ですとヒューズの実績が一番多い・ヒューズの衛星を日本にもってくるというのは，. これは相当おもしろい話になる. はずだ・それから非常に貿易のアンバランス問題なども取り上げられつつありましたから，衛屋な 1 個買いますとやはり 1 億ドルぐらいの金. の当時われわれはヒューズ本社といろいろな交がらみのプロジェクトをやは. ます・. われわれは本社の衛星のトップのほうと話しておりましたし，物産さんはロスの CATV がらみでヒ，一ズの衛星部門とコンタクトしていた・最終的に頼むと言ったときには両方から手が挙がっていたものですから. ，非常にヒューズ. としても困ったのですけれども，そのときにわれわれは一緒になって手を組んでやったらいいじゃないかということを提案しました・現在日木通信衛星という株式会社が設立されておりますけれども，伊藤忠が40%, 三井物産が 30%, ヒューズが 30% という合弁事業で，衛星を打ち上げる日を心待ちにしているということになったねげです・シャトルの問題とか，あるいはアリアンの事. がかかりますから，そういう貿易のアソバラン. 故で時期がちょっとずれておりますけれども. スの解消のお役にも立つと，いろいろなことを考えまして，ヒューズの代理店をとらなぎやい. 当初のプランから言いますと，道上に 3 万 6. げないとしづことで，. 一ズの. ヒューズ本社と交渉をし. も. う. ㏄0 キロのあの空のかなたに. HS393. ，. いま静止軌. という星が上がって，. ヒュ. 日本の. まして，日本の輸入総代理店に伊藤忠なしてほ. CATV. しい，そのかわりマーケ，トの開拓は責任をも. CNN. ってやるし，必ずヒ，一ズの星が日木の上に，. りますけれども，世界中のいろいろな情報をそ. 赤道上ですけれども，. の星で受けて日本の全域にいっへんに流すこと. 日本向げにということで，. 静止軌道に上げることができるように. べストを. だとか，画像の通信，いま日本にものニ，一スはホテルなどに流れてきてお. ができるプロジェクトがも. 5. 合ほんとは生まれ. 尽くすからというお話をもちかけたわげです. ていていい時期なのですけれども. が，そう簡単な交渉ではなかったです・. 事故の関係で，第. t. ，残俳ながら. 苛星が打ち上がるのが本年.

(9) 総合商社マンが国際通信事業にチャレンジするまでの秋以降になってます・. これはアリアンで打ち. ( 末次英夫 ). (275)@ 9. 上げられることになっておりますし第 2 号の. をご自身が相当に中身をよく読んでおられました・しばらく経って 2 回目の会合をや 9, 3 回. 衛星は来年の春アメリ. 目をやり，. ヵ. のタイタンを使って打. ち上げるということになっております・. きたいとし. 衛星関係の仕事が話がまとまったころに，私は次のプ p ジ，クトを頭に描いておりました・アメリカと英国の間に光ファイバ一の大容量のケーブルが敷設されるプロジ，クトが進行をしていたわげです・. この光ファイバ一の大容量の. そのあ. と. トョタとしてはぜひこの中に入ってぅ. ことになりました．. NEC,. 富士通，これも光ファイバ. 一のケーブルシステム，特に中継器の製造では世界に 5 社しかありませんけれども，その2 社が NEC. であり，富士通であるわけです・そこ. 当の冒険なのです・そんな大きな大容量の通信量がはたして 1990 年代にどの程度あるだろう. もぜひ入りたいと入ってまいりました・日本興業銀行が，これはやはり産業的にみてもおもしろいから，参加したいということになりました・発起人代表には日本興業銀行の池浦会長に. か，マ， -- ケ，. なっていただぎ，. ケーブルというのは，見方によってはこれも相. トフィーズビリティと言いますか，. その辺が非常に問題があるということで，昏. さ. んにその話しを持ちかけたときにほ，そんなプロジェクトが成り立つのかなという疑問が出ていたわげです・しかしながら，昭和 60 年の 4 月に，日本でもご存じのとおり電気通信事業法という新しい法律が施行されまして，. 国内の NCC. NT,m. は民営化をされ，. はすでに東坂間を中心に専用回. ンパぅ. フィーズビリティスタディカ. 二コ国際デジタル通信企画株式会社とい. のが一昨年の 9 月に設立されました．しかしながら，皆様もう去年の前半いろいろ. な新聞記事をお読みになったかと思いますけれども，三井，三菱，住友，松下が中心となり，会社をつくろうということでスタートをされております・郵政省さんのほうの. 目から見ると，. やはり 2. 線，公衆回線を実際に行っております，国内のほうはそういうことで一歩先を行った. 社はちょっと多いぞ，. わげですけれども，国際関係のほうはやや後手. 出てまいりました・. に回っておりまして，伊藤忠はケーブルアンドフイヤレスという，これもェ㏄年以上の歴史をも. プレベルの会合をしております・この会合の中身はあまりご興味も，直接関係もないかと思い. った国際的な英国の通信業者ですけれども，そ. ますけれども，. ことを話しましたら，彼らは非常にこのプロジヱクト. に興味を持ちまして，私どもこれはイン. 1. 社になってほしいなと. いうことでしたし一本化の勧めが業界からも去年の前半に 8 回ほどトッ. けちょっとお話をしておきたいのですけれども，国際デジタル通ェ " センスだ. 信，われわれ通称. I. DC. と申しておりますが，. フラの重要な事業ですから，伊藤忠ヒかケーブ. この会社のコンセプトは KDD. と対抗してプ p. ルアンドフイヤレスでやる. 、ジ，クトを推進するときには，. 自分たちは独自. 事業ではないなと，. どこかやはり日本の有力な企業がこれに参画を. の通信設備，施設を持つべきであるというコン. してつくり上げるプロジェクトではないかとい. セプトが一つございます・. うふ. トョタはもちろん自動車産業では世界に冠たる. 星も借りますけれども，やはり強い競争力を持つためには自分の独自の光ファイバーを持って. トョタでありますけれども，. このプロジ，クトにチャレンジしようというこ. う. に考えましてトョタに呼びかけました・この事業にはそう. なじむかどうか非常に初めは私も疑問に思っておりましたが，. トョタ会長，トョタ社長ともに. お話をもっていったときに，をお持ち. ンこ. これに大変な興味. なりまして，われわれが出した資料. インテルサ，トの衛. とが一つございます・それから大変に投資額も多いし. 重要なプ p. ジ，クトなので，どこかの数社が責任をもってこのプ p ジ，クトはリードしていくべきであ.

(10) 10@ (276). 横浜経営研究. る・別の言い方をしますと. ，. 第Ⅷ 巻. ドンバリの背比べ. で，こっちのグループの 4 社とこっちのグループの 4. 社，. 8. 社がイコールのシェアを持って会. 社を運営するというようなことは. ，. このプ p ジ. 第 4 号 (19㏄ ). それからもう一つは外資問題についてもちょっとお話をしておきたいのですが，国際通信というのはやはり国際協調べースでやっていったらいいじゃないかというわれわれは. 考えでずっ. ，クトを推進する経営主体のあるべき姿ではな. とおったねげですが，先進国の中でほかの国の. いという考えを持っていました・. 通信業者が入ってきて事業展開をしている前例. それからもう一つは，電気通信事業法に明記されているのですが，されております・ぅ. ト. 3 分の. 1. までの外資は許. したがって，外資，内資とい. 考え方の重要なポイントはあ. これに対しては，. ご記憶にあるかもしれませ. ，その他いろいろ. んけれども，サッチャー首相から中曾根首相に日本とものすごい厳しい手紙がきております・いうのは何を考えているんですか・法律にはっ. るわけですが，大. きりと 3 分の. ような差別，区別はしないでこのプロジェクはやっていこうじゃないか. がないという議論がありました．. きなところほその三つだろうと. 思います・. この三つを中心にいろいろな論争があったね. げです，第二番目のケーブルの問題に関しては，先ほどちょっと申し上げましたよらに，大. 1. まで外資を入れていいとおっし. ゃっているのに，英国のケーブルアンドフイヤレスがぜひ外資であるけれども通信事業者としていろいろな貢献をするから入りたいというこ. 容量の光ファイバーケ（ブル，これはわれわれ. とを，なぜ断るように日本の政府は考えておられるんですか・という相当厳しい手紙が舞い込. 840 メガビ，トのケーブルの敷設を考えており. んでおります・. ますが，これは電話の回線にしますと. 日本政府としてもなんら抗弁ができなかったわけです，私は非常にこの辺は残俳だなと思け. 回線あまりの通話が. 1. 1. 万㎎㏄. 回にできる容量です・. 非. 常に大きいのです・. んですけれども，外国に何か言われたときに，. 自分自身でもいろいろなスタディをやりまし. 何か一歩ずつ下がっていくというようなことをするくらいなら，堂々と先進国に前例はないけ. た・それから日米間のトラフィックはどういう. れども，はっきりと法に定められた 3 分の. ふ. で皆さん入ってきて下さいと，それ以上はもち. トラフィック量の予測について，われわれは. う. に今後なるだろうかというので. の ADL. ，. アメリヵ. に調査を依頼しまして，われわれがガ. イドラインを出しておりますけれども，完全に. ろんだめですよと言. う. 1 ま. べきだと思います・. それから，これは日本の会社なのだから日本. インディペンデントな結果を出してみてくれ. 人が経営権を持ち，運営をしていく会社なのだ. と，大変なお金を払いましたがれども，. という，その辺ははっきりとさせてやるべぎだ. これは. われわれの経営判断をする意味で重要な要素に ADL. なりますので，. ういうような経緯がございましたけれども. に委託をいたしました・. この調査結果もとりました・が一つの予測を出しております・. このほか経団連こ. う. い. う. ったのではないかなと，思っておるのです・そ. よう. ずれにせよ基本的なコンセプトで一致ができませんでしたので. ，. い. 両グループの. ，一木化は 8 月の. ないろいろな調査からわれわれば自信をもって. 時点で不可能という結論が出て，郵政省として. 1990 年代にこ. もも. う. い. う. ケーブルを敷設をしても，. う. 二木でいいじゃないかと，. いまその雨グ. 十分事業採算は成り立つという結論を出して. ループが生まれております・私はこの電気通信. おりました・. 事業法の一番のエッセンスは競争原理を導入し. ところが，ケーブルほリスクも. 多いし，投資額も過大であるからということで I. T Ⅰサイドはやはり同調しかねたのが第. です・. 1. 点. て，料金的にも，. またサービス面でもヱンドユ. ーザ一のためになる競争社会が生まれることがポイントであるはずです．. 2 社が切瑳琢磨する.

(11) 総合商社マンが国際通信事業にチャレンジするまでことにす・. よ. り，国際通信の電話料も安くなる訳で. ご承知のとおり，. まだわれわれ生まれて動. き出したばかりですけれども， KDD. としも大変な値下げをされます・. さんはこ. これは非常に. いいことだと思けんです， KDD. (末次英夫 ). (277)@ 11. ますか，契約関係に入っておりませんけれども，まず 9 割方われわれの国際スイッチンバセンターは横浜のポートサイドになるだろうと. ぽ、. います・そういうことで通信設備の面でも私がたまた. さんはやはり二，一コモンキャリアが. ま横浜に生まれ・. ，横浜で育って，. この大学を卒. 業して，この国際自りな事業にチャレンジをする. 出てくるという対応策をすでにお取りになっているわけで，われわれも KDD さんに負げない. 一つのキ一のセンターが横浜駅の東口にできる. サービスと，. ということは，. これは料金のみならずサービスの. まことに私自身としても喜ばし. 品質というか，安全性，信頼性，通信においていことだと思っております・はその辺が非常に重要な役割を果たしますのいずれにしましても，私，いままで自分自身の体験談をお話をしてまいりましたので，皆さで，そういう点でエンドユーザ一のためになる事業展開をしなければいげないということで. ，. んにどういうご参考になったか自信はございま. いま鋭意その事業化へのステップを踏んでおる. せんけれども，. わげであ. センスとして考えなければならないのは. ります・. 実際の設備としましては，太平洋のインテル. サ " トを利用するために千葉に衛星地球局を設げます，それからインド洋のインテルサットを利用する意味で，山口に衛星地球局を設げます. ・. また国際通信のスイッチンバセンターを. 東. あくまでこれからの企業のェッ，. これ. だけめまぐるしく変化する環境にいかに早く対. 応するかということがまず第一に重要だと思います，それから，いろいろな競争相手がいるわけですから，その競争相手より一歩先に具体的な手. 京付近に設けるよさに考えてきたわげですが，. を打っということも重要だと思います，. ご存じのとおり. らわれわれのこのプロジ，クトのように大きな. 東京都内の地価は大変なもので. それか. して，われわれが予算で組んだ値段ではなかな. 投資とリスクが伴います・そのリスクをどうか. かいい土地が求められないで実は困っておったのですが，たまたまいろいろ探しているうちに，横浜のみなとみらい21 という大計画がござ. ぅふうにして軽減できるのか，軽減していくの. かということが重要な要素になるんだろうと. ぽ、. います・. いまして，これは皆さんご承知だと思いますけ. いろいろお話をさせていただぎましたけれど. れども，横浜駅の乗ロのところにポートサイド. も，私ほほんとに一商社マンとして海外をかけ. という，これも MM210. ずり回りながら，. すが，いまのYCAT. 一環のプロジェクトでセンタ一のすぐそばに，. ポートサイド開発計画があ. ります・. 横浜市長さんのお耳までわれわれの計画が入りまして，もし国際デジタル通信がそういうスイッチンバセンタ一でポートサイド横浜に来てくれるなら，それを歓迎したいというようなお話も承りましたので，. まだ最終的な段階と言い. また 2f 世紀に向かう重要なイ. ンフラの一環を支える国際通信事業にいまチャレンジをしておりますので，. この私のつたない. 経験が皆様のこれからの歩みの中で，何かご参者になれば幸せだと思います・ご静聴どうもありがと. う. ございました． ( 拍手 ).

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