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omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (1/176). omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (2/176). 執筆者○は編集委員. 第 I 部. 蔵田伸雄北海道大学（文学研究科）第 1章. 眞嶋俊造北海道大学（文学研究科）第 2章. 岩崎豪人関西学院大学（非常勤講師）第 3章. 竹中章二 (株)東芝（首席技監）第 4章. ○鈴木好夫室蘭工業大学（名誉教授）第 5章. ○河合秀樹室蘭工業大学（大学院工学研究科もの創造系領域）第 6章. 第 II 部（五十音順）. ○青柳学室蘭工業大学（大学院工学研究科しくみ情報系領域）. ○板倉賢一室蘭工業大学（大学院工学研究科しくみ情報系領域）. ○藤木裕行室蘭工業大学（大学院工学研究科もの創造系領域）. ○溝口光男室蘭工業大学（大学院工学研究科くらし環境系領域）. ○安居光國室蘭工業大学（大学院工学研究科くらし環境系領域）. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (3/176). まえがき. 技術者の倫理は，時間と空間の変化とともにダイナミックに変化する。各専門技. 術分野の倫理の場合，その変化はより顕著である。そして，時間と空間，それぞれ. に二面性を有している。. まずは時間依存性について考えてみる。この場合の二面性の一つは，一つの技術. の発達に伴う倫理観自体，あるいは倫理教育自体の変容である。身近な例では，情. 報倫理が挙げられる。数十年前までは，コンピュータやコンピュータネットワーク. を利用するのは科学技術者であり，情報倫理や情報倫理教育は専門家の倫理であっ. た。しかし，近年の IT化社会においては，まさに小学生から始まる生涯教育の中. に組み入れられつつある。また，ITの派生技術から新たな倫理観や倫理教育の必要. 性が生まれつつある。. もう一つの側面は，時間とともに成長し，役割が刻々と変化する技術者の倫理観. であり倫理教育である。例えば，技術者の昇進や職場の変化に伴う役割や責任の違. いであり，そこでは高度技術者としての新たな倫理観が必要になる。. 次に，空間依存性をみる。どんなに交通網やインターネットが発達して世界が狭. くなっても，それぞれの国や文化圏，宗教圏には固有の倫理基盤がある。互いの文. 化は尊重するが，倫理基盤が同化することはない。倫理基盤の違いは，倫理観の違. いを生む。その影響は，その地域の技術者の倫理観にも及ぶ。端的な例は，軍事技. 術の開発に携わる技術者の倫理観や倫理教育の違いであろう。国によって，政情に. よって，倫理観や倫理教育は大きく異なる。. 空間依存性の別な側面は，技術者の活躍の場がグローバル化した点である。地球. 環境問題を始めとする産業のグローバル化に伴い，技術者はその専門性を様々な国. や文化圏内で活かすことになる。国際プロジェクトが，その一例である。様々な国. の技術者が共同で技術開発や物の製造等に携わる機会は益々増え，その中で技術者. の倫理観の違いが露呈する。. このように，時空間に依存した倫理観を，「ダイナミック技術者倫理」と呼ぶ。し. たがって，技術者倫理教育も，ダイナミックである必要がある。すなわち，時間や. 歴史，環境に即応して変化するとともに，グローバルな視点に立った技術者倫理教. 育が求められる。本書は，このダイナミック技術者倫理教育のための教科書として. 構成されている。技術者あるいは将来の技術者が時空間の変化に伴い直面するであ. ろう様々なジレンマ（葛藤）に対して，対抗性を持ち，より適切な決断を下せるよ. うになるためのテキストである。使い方としては，教科書的な知識だけでなく，過. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (4/176). iv まえがき. 去の事例や仮想事例を調べ，仮想ジレンマを体験する技術者倫理演習の教材として. の活用である。ダイナミック技術者倫理教育には，アクティブな演習が効果的と考. える。. また，本書は工学教育課程全体を視野に入れた，すなわち学科，専攻を横断的に. 見渡した倫理教育 (EAC: Ethics Across the Curriculum)にも活用できるよう，工. 学の専門分野を限定していない。むしろ，自らの専門分野以外の事例を通して，ジ. レンマへの対抗性を持てるよう配慮した。本書は 2部構成になっている。第 I部は. 技術者倫理の基礎であり，座学対象の章立てになっている。1章が 1回分（90分）. の講義内容に相当する。第 II部は，専門分野を横断した事例が中心になっている。. まず，第 7章で代表的な事件や仮想事例を取り上げ，その事例の把握，技術者の立. 場とジレンマ，解決方法等について例示した。特に，「ギルベイン・ゴールド」や. 「技術者の自律」では，DVDを活用して事例内容を把握するのが学習者にとって有. 効である。. 第 8章では，技術者が直接かかわる事例の概要を紹介している。第 9章では，技. 術者が直接表には現れない事例を取り上げた。学習者は，これら第 8章，第 9章の. 事例概要を参考にして，関心を持った事件の詳細な調査，技術者の立場とジレンマ. の把握，解決に向けた方策の選定と意思決定までの演習を行うことを推奨する。ま. た，少人数のグループで事例を選択し，同様の演習を行うのも効果的である。. 本書の作成には，構想から既に 7年も経過してしまった。この間，実際の科目. 「技術者倫理」の講義や演習の中で使える教科書を目指し，編集委員会の中で議論. を重ね，内容を厳選していった。その結果が，本書である。. 本書の執筆に参加して下さった方々，原稿を戴きながら諸般の事情で掲載できな. かった執筆者の方々に，衷心よりお礼とお詫びを申し上げます。最後に，長きに渡. り本書の出版にご尽力下さった共立出版株式会社編集制作部の吉村修司氏に感謝の. 意を表します。. 2015年 8月吉日 . オムニバス技術者倫理研究会を代表して. 室蘭工業大学板倉賢一 . omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (5/176). 目次. 第 I部技術者倫理概論 1. 第 1章なぜ技術者倫理を学ぶのか（蔵田伸雄） 3 1.1 はじめに . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.2 事故を防ぐということ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1.3 技術者の責任 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1.4 「専門職」としての技術者の倫理 . . . . . . . . . . . . . . 8 1.5 リスクと技術者の義務 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1.6 企業の一員としての技術者の義務 . . . . . . . . . . . . . . 11 1.7 まとめ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11. 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12. 第 2章「倫理」とは（眞嶋俊造） 13 2.1 「倫理」とは？ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.2 倫理の位置付け . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2.3 道徳判断と理由付け . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 2.4 倫理テスト . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24. 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27. 第 3章倫理的意思決定の方法（岩崎豪人） 29 3.1 意思決定の必要性 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 3.2 意思決定を歪めるもの . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 3.3 よりよい意思決定のために . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 3.4 意思決定のガイドライン . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 3.5 まとめ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42. 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43. 第 4章企業倫理とは何か（竹中章二） 45 4.1 職業倫理とは何かを理解する . . . . . . . . . . . . . . . . 45 4.2 企業活動とは何かを理解する . . . . . . . . . . . . . . . . 46 4.3 企業倫理とは何か . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 4.4 企業倫理問題発生のメカニズム . . . . . . . . . . . . . . . 49 4.5 企業倫理問題を発生させないためにはどうすればいいか？ 51. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (6/176). vi 目次. 4.6 まとめ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53. 第 5章内部告発を考える（鈴木好夫） 55 5.1 はじめに . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 5.2 内部告発から明らかになった事件を考える . . . . . . . . . 56 5.3 内部告発とその正当性を考える . . . . . . . . . . . . . . . 60 5.4 公益通報者保護法について考える . . . . . . . . . . . . . . 62 5.5 まとめ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64. 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64. 第 6章ヒューマンエラーと技術リスク（河合秀樹） 65 6.1 はじめに . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 6.2 ヒューマンエラーが引き起こす事故例（飲酒運転事故） . 66 6.3 ヒューマンエラーとヒューマンファクター . . . . . . . . . 68 6.4 ハインリッヒの法則とヒヤリハット . . . . . . . . . . . . 68 6.5 ヒューマンエラーの分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 6.6 事故事例研究 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 6.7 ヒューマンエラーを減少させる方法と安全管理 . . . . . . 71 6.8 おわりに . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 6.9 まとめ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74. 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74. 第 II部事例研究 75. 第 7章主要事例と解決方法（藤木裕行，溝口光男，安居光國） 77 7.1 仮想事例（ギルベイン・ゴールド） . . . . . . . . . . . . 78 7.2 仮想事例（技術者の自律） . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 7.3 スペースシャトル・チャレンジャー号爆発事故 . . . . . . 86 7.4 ニューヨーク，シティコープ・タワーの補修工事 . . . . . 90 7.5 雪印乳業食中毒事件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94. 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98. 第 8章事例概要（青柳学，板倉賢一，藤木裕行，溝口光男，安居光國） 99. 8.1 六本木ヒルズ回転ドア事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 8.2 渋谷温泉施設爆発事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 8.3 シンドラーエレベータ事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 8.4 フォード・ピント事件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 8.5 チェルノブイリ原発事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 8.6 東海村 JCO臨界事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (7/176). 目次 vii. 8.7 ボーパール有毒ガス漏れ事故 . . . . . . . . . . . . . . . . 112 8.8 カネミ油症事件（PCBおよびダイオキシンの毒性） . . . 114 8.9 水俣病問題 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 8.10 Winny事件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 8.11 Rootkit事件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120. 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122. 第 9章その他の事例概要（青柳学，板倉賢一，藤木裕行，溝口光男，安居光國） 123. 9.1 北海道豊浜トンネル岩盤崩落事故 . . . . . . . . . . . . . . 124 9.2 タコマナローズ橋崩落事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 9.3 構造計算書偽造問題 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 9.4 耐火材偽装事件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 9.5 上信越道・熊坂トンネルの施工不良問題 . . . . . . . . . . 128 9.6 アスベスト被害 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 9.7 築地市場の移転と土壌汚染問題 . . . . . . . . . . . . . . . 130 9.8 リバティー船破壊沈没事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 9.9 三菱自動車リコール隠し事件 . . . . . . . . . . . . . . . . 132 9.10 JR福知山線脱線事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 9.11 電池発火事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 9.12 石油暖房機，ガス湯沸かし器のリコール問題 . . . . . . . 135 9.13 VHS開発秘話 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 9.14 協和香料化学事件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 9.15 暗号輸出事件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 9.16 福島第一原子力発電所事故 . . . . . . . . . . . . . . . . . 139. 参考文献 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140. 付録 1 「技術者の自律」のシナリオ 141. 付録 2 各学協会の倫理綱領 148. 付録 3 技術者倫理関連法令 150. 付録 4 学習用図書 151. あとがき 156. 索引 157. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (9/176). omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (11/176). 第1章. なぜ技術者倫理を学ぶのか. 本章の学習目標� � 1© 「技術者倫理」の概要について理解する。 2© 「技術者倫理」が「専門職倫理」の一つであることを理解する。 3© 「技術者倫理」の基礎には「安全性を確保する義務」があることを理解する。. � �. 1.1 はじめに. まず，技術者の仕事は人命や生命にかかわるということを理解しておこ. う。後にあげるいくつかの例に見られるように，技術者の失敗のために，. 多くの人命が損なわれることもある。そのため，技術者の責任はある意味. では医師などの責任よりも大きいと言ってよい。技術者の倫理には大きく. 分けて，二つの側面がある。その一つは，技術者に特有の倫理であり，一. 言で言うと様々な意味で「安全性を守る」ということである。そして第二. に，営業や管理に伴う義務という側面である。「技術者倫理を学ぶ」という. ことは，この両者の関係について学ぶことである。. まず，技術者の「安全性を守る」という義務についてみておきたい。多. くの場合，技術者に与えられる課題に対する答えは一つではない。技術者. は，複数の選択肢の中から，できるだけ人々の安全を守り，人々の生命や. 健康を損なわないような製品をその課題に対する解答として選ばなければ. ならない。例えば「札幌から函館まで 3時間で走る列車を開発する」1) と 1) 2015 年現在の JR 北海道では，札幌から函館まで行くのに（約 319 km），約 3 時間 32 分から 3時間 50 分を要する。. いう仕事が与えられたとしよう。このような車両はいくつかの条件を満た. さなければならない。まずその車両は，札幌から函館まで 3時間で走るこ. とができるだけのスピードを出すことができなければならない。また雪が. 多く，寒い北海道でも事故を起こすことなく走ることができるような車体. でなければならない。車体に使う油も寒さの影響を受けにくいものにしな. ければならない。またカーブでもスピードを落とさないですむような設計. にしておかなければならない。また乗り心地がよいことも必要である。し. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (12/176). 4 第 1章なぜ技術者倫理を学ぶのか. かし，このような条件さえ満たしていれば，どのような車両でもよいのだ. ろうか。. こういった条件を満たす安全な車両を低いコストでつくることができる. ならそれにこしたことはない。だが，コストを抑えるために，あるいはス. ピードをあげるために車両を軽量化することにより，安全性に問題が生じ. るかもしれない。ブレーキに異常が生じる，あるいはバランスをくずしや. すいといったように，事故を起こしやすい車両では問題がある。また踏切. で自動車と衝突したら運転席がつぶれてしまい，運転手が危険にさらされ. るような設計では問題がある。また環境保護という観点から考えるなら，. エネルギー消費の効率がよい車両の方がよいし（それはコストダウンにも. つながる），製造過程で環境に悪影響を与える物質はできるだけ排出しない. ようにした方がよい。このように，様々な選択肢の中から，より「安全性. を確保する設計」や「環境に配慮した設計」を選ばなければならない。だ. が，時に対立することもあるこれらの要求に対して，どのように応えてい. けばよいのだろうか。技術者はこのような設計上のジレンマに直面するこ. とが多いが，このような問題をいかにして解決していくのかが，技術者の. 腕の見せ所でもある。. また技術者には，営業や管理にかかわる義務も課されている。理工系の. 学部を卒業しても，多くの人は営業や管理の仕事を担当することになる。. そして営業や管理の仕事を担当することになれば，必然的に倫理の問題に. 直面することになる。10年後の自分がどのような仕事に就いているのかを. 想像してみてほしい。自分はどこかの企業で技術者として働いているのか. もしれない。工場に勤務しているかもしれないし，その会社の研究所で開. 発の仕事に携わっているかもしれない。あるいは自分の会社で開発した製. 品を売る営業や庶務のような「文系的」な仕事についているかもしれない。. また「理系的」な仕事をしていても，それは「ものをつくる」仕事ではな. いかもしれない。鉄道会社で安全管理の仕事をしているかもしれない。何. かの「コンサルタント」の仕事をしているかもしれない。保険会社で保険. の点数の計算をしているかもしれない。また教育や基礎研究に携わってい. る可能性もある。大学に残って学位をとり，大学の先生になっているかも. しれないし，国立の研究所に勤務しているかもしれない。このように，技. 術者の仕事はただ「ものをつくる」ことだけではない。. また技術者の仕事の多くは，様々な意味での管理とかかわっている。あ. る新しい製品を開発するためには一定の予算が与えられるが，開発のため. の費用をその予算の範囲内に収めなければならない。また製品を開発した. り，建物を建設したりするためには多くの人間，時には何百人，何千人とい. う人間が集まって作業をすることになる。そのためには作業のスケジュー. ルを決めて，多くの人間に仕事を割り振らなければならない。そして各人. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (13/176). 1.1 はじめに 5. は自分が割り振られた仕事をスケジュールに従って，他のメンバーや他の. セクションとコミュニケーションをとりながら進めていかなければならな. い。そのためには会議でいろいろなことを決めたり，プレゼンテーション. をして他人に自分の意見を伝えたり，たくさんの書類をつくってそれに判. を押したりする必要がある。また材料を調達するために取引先の企業に見. 積もりを提出してもらうこともあるし，下請け企業とやりとりをして自分. たちの意図を伝えなければならないこともある。役所の許可を得るために，. 何度も役所に書類を持って説明に行かなければならないかもしれない。銀. 行から融資を受けるための交渉も必要になるだろう。弁護士と何かを相談. しなければならない場面もあるだろう。工場内での事故に備えて保険会社. と交渉する必要もあるだろう。そしてこういった場面では，専門的な知識. が必要とされるので，技術職でなければこれらの仕事ができないことも少. なくない。. このように技術者が営業や管理の仕事をしなければならないことも多い。. そして営業や管理の仕事の中では，技術者は様々な倫理，特に企業倫理の. 問題に直面することになる。建築関連の企業に就職したら，国会議員に賄. 賂を贈ることを上役に命令されるかもしれない。あるいは，談合にかかわ. ることになるかもしれない。建築士になれば，取引先から設計の偽装を請. われる羽目になるかもしれない。自分が製造にかかわった自動車に欠陥を. 見つけても，その対策のための費用を出すことを上司が認めないかもしれ. ない。あるいは自分が働いている工場は，環境対策の基準を満たしていな. いのに，それをごまかす書類をつくることを要求されるかもしれない。. また技術者の仕事は，チームを組んで行われる。一人で実験をするよう. な作業はむしろ少ないと言ってよい。そして多くの人間がかかわるところ. では，様々なルールや法律，規範がかかわることが多く，ここで様々な「倫. 理」の問題が生じることになる。. 営業や管理の場面で要求される義務の多くは「嘘をついてはならない」. といった世間一般の「倫理」であるかもしれない。殺すな，盗むな，嘘を. つくな，他人をモノ扱いするな，他人の権利を守れ，といった「世間一般. の倫理」が技術者倫理の基礎にあることは間違いない。だが営業や管理に. かかわる問題は，総じて「企業倫理」の問題でもある。. そして技術者倫理は，世間一般の倫理とは別の「専門職倫理」でもある。. なぜなら「技術職」とはある種の専門的な知識と技術を持つ職業集団であ. り，そして技術者の仕事の多くは人の生命や健康とかかわっているため，. 技術者は技術者ではない人には課せられないような義務，特に「安全性を. 守る義務」などが課されることになるからである 2)。この章ではこの二つ. 2) 例えば「建築基準法」を守らなければならない，という義務はすべての人に課されている義務ではない。. の倫理のうちでも特に後者の倫理，つまり「専門職」としての技術者に特. 有の倫理である「安全性にかかわる義務」を中心にして，なぜ技術者倫理. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (14/176). 6 第 1章なぜ技術者倫理を学ぶのか. を学ぶ必要があるのかを説明する。特に，安全性と衝突するものは何なの. か，そして安全性とその他の要素とのジレンマに直面した場合には，どの. ようにすればよいのか，ということを考えてみたい。. 1.2 事故を防ぐということ. 「安全性を確保する」ということは事故を防ぐために努力するということ. である。事故を防ぐということはただ単に技術的な問題にすぎず，それは. 「倫理的な」問題ではないように思われるかもしれない。だが技術者が，事. 故が生じる確率を下げようと努力すると，純粋に技術的ではない問題に直. 面することになる。例えばある技術者が何らかの製品に欠陥があることに. 気がつき，それを上司に報告しても，上司はそれを「予算の都合」で無視. するかもしれない。あるいは「決められた検査手続き上では問題がない」. とされて，さらなる製品のチェックを拒まれるかもしれない。. 事故には様々なものがある。2005年に死者 107人を出した JR福知山. 線脱線事故，二度にわたるスペースシャトルの事故（1986年のチャレン. ジャー号の爆発事故，2003年のコロンビア号の空中分解事故），2004年. の六本木ヒルズ森タワーの回転ドアでの子供の死亡事故，13000人以上の. 食中毒患者を出した 2000年の雪印乳業の集団食中毒，2011年の東京電力. 福島第一原子力発電所事故等がある。また既に数万人以上の死者を出した. 1986年の旧ソ連のチェルノブイリ原発事故，数千人以上の死者を出した. 1984年のインドのボーパール事故，1000人以上の死者と数十万人とも言. われる患者を出した熊本県水俣での水銀汚染 3) などのように多くの犠牲者3) 水俣病：1968年に政府が公害病と認定した。を出したケースもある。. これらの事故や事件では技術者の「倫理」が問われることになった。そ. の場合に問われたのは「技術者個人の心がけ」だけではない。そこでは. 「組織」の様々なシステムのあり方も問われることになった。ここで言う. 組織とは，企業であり，役所（国の省庁，都道府県庁等）であり，大学や. 研究所である。そしてそこで問われたのは，問題を隠蔽しがちな，つまり. 技術者の警告を無視しがちな組織の体質，あるいは利益を優先するために. 利用者や地域住民の健康や安全を軽視する組織の姿勢，地域住民の健康よ. りも国の意向を優先する組織の姿勢などであった。また事故には至らない. までも，様々なデータ改ざんがなされるケースもある。2013年には JR北. 海道で，複数の箇所でレール幅のデータが改ざんされていたことが明らか. になった。このときは死亡事故にはつながらなかったものの，それが違法. な行為であることは間違いない。この種の行為が日常化すれば大きな事故. につながる可能性もある。. そこでまず具体的なケースを見てみよう。このケースにはどのような. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (15/176). 1.3 技術者の責任 7. 「倫理問題」が含まれているだろうか。. 【事例 1.1】スペースシャトル・コロンビア号事故のケース. 2003年 3月，スペースシャトル・コロンビア号の打ち上げの直後に，燃料タンクの断熱材の一部. がはがれ落ちてオービターの翼の部分を直撃した。はがれ落ちた断熱材は数百グラムの重さしかな. かったが，時速数百キロで翼を直撃したので，翼の部分に直径十数センチの穴があいた。しかし翼は. キャビンからも死角になっていて，翼にあいた穴は誰も見ることができなかった。落下物をチェッ. クしていた技術者達の一部は翼に異常が生じている可能性を疑い，管理チームに，翼に異常がないか. どうか確認するために軍に頼んで写真を撮影してもらうよう要求した。しかしミッション管理チー. ムのリーダーはこう言ったという。「もし何かわかっても，できることはないのだから，仕方がない。. 人も器材も足りない」4)。こうして翼に穴があいていることが確認されることはなかった。. だがコロンビア号が大気圏に突入したとき，翼にあいた穴から高温の空気が船内に流入し，それが. 原因でコロンビア号は空中分解して，乗組員 7人の全員が死亡した。なお事故調査委員会の調査で. は，もし翼に穴があいていることが確認できていたら，スペースシャトル・アトランティス号を打ち. 上げて，コロンビア号の乗組員達を救助することが可能だったとされている。その後スペースシャ. トルは二度の事故を経て，打ち上げ前から着陸に至るまで，より慎重を期すようなシステムに改善さ. れたが，2011年には計画を終了した。. 4) コロンビア号の爆発に至る経緯は，NASAの作成した以下の報告書に詳しくまとめられている。 “Columbia: Accident Investi- gation Board, Report Volume. 1” NASA 2003。この報告書は NASA のホームページからダウンロードすることができる。ここに書いた意思決定の経緯については，この報告書の pp.140-172に詳しく述べられている。このリーダーの発言はこの報告書の p.154 に基づいている。. さて，みなさんはこのケースを読んでどのように思うだろうか。. シャトルの断熱材の落下は，打ち上げのたびごとに，ほぼ毎回生じてい. た。そしてそれが翼の破損につながる可能性があることもある程度予想さ. れていた。だがそのリスクは無視できる，つまり「受け入れ可能」なもの. だと考えられていた。またこの事例からもわかるように，事故は組織の中. での決定，特に人命や安全よりも利潤やスケジュール管理などを重視する. 姿勢に基づく決定によって生じることが多い。そしてここでは「事故を防. ぐ」ことが技術者にとって最も重要な義務となる。. 【課題 1.1】. 事例 1.1のコロンビア号のケースでは，どのようにすれば事故を防ぐことができただろうか。思. いつく対策を 3点挙げてみよう。. . 1.3 技術者の責任. 技術者の責任とは第一に安全な製品を安全につくる責任である。これは. 具体的に言えば，事故を起こす製品をつくってはならない，あるいは公害. を引き起こしてはならない，作業上の事故を起こしてはならないといった. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (16/176). 8 第 1章なぜ技術者倫理を学ぶのか. 義務である。技術者は，製品を介して他人に危害を加える可能性がある。. 普通，危害はある人から他者に対して直接的に加えられる。だが技術者が. 他人に与えうる危害は，自分がつくったものを通じて，あるいはものをつ. くる過程で他人に与える間接的な悪影響である。例えば自分が設計にかか. わった建物に欠陥があってその建物が壊れてしまった，あるいは自分が開. 発にかかわった飲料水の中での菌の増加率についての計算式に間違いがあ. り，誤った賞味期限を設定してしまったために食中毒患者が出てしまった，. あるいは自分が勤務しているコンピュータ工場から有害廃棄物が出ていて. それによって地域の住民の健康が損なわれた，といった例が考えられる。. このような技術者の責任は「集団責任」という形をとることが多い。技. 術者の仕事は基本的にはチームによる作業であり，さらにそのような作業. は，企業や官庁，あるいは研究所や大学といった大きな組織の中で行われ. る。そのため，安全性を守るという義務を果たす，あるいは安全性に配慮. すると言っても，個人の心がけを問うだけでは問題が片づかないことが多. い。なぜなら自分がいくら安全を守ろうと心がけても，組織の中にそれを. 妨げるような要因があることも少なくないからである。技術者は多くの場. 合，企業に所属しているが，企業は営利を追求しなければならない。企業. は利益を出すことができなければ，従業員に給与を支払うこともできない. し，設備投資のために使った資本を回収することもできない。だが，利益. の追求は安全性の確保と対立することもある。多くの優秀なスタッフが，. 長い時間をかけて何度も試作品を点検し，安全性を確認することができる. なら絶対に安全な製品をつくることができるかもしれない。しかし実際に. はそのような作業のための時間も予算も限られている。そして作業のため. に多くの人員や時間が費やされるなら，そのコストを回収するために製品. の価格も高くなってしまう。このような時間や予算の制約のために，安全. 性は軽視される傾向がある。. このように，技術者の責任には危険な製品を介して他人に危害を加える. ことのないようにする責任と，集団責任という二つの側面がある。. 1.4 「専門職」としての技術者の倫理. 技術者倫理を学ぶ上では，技術者もある種の「専門職（プロフェッショ. ン）」であることを理解しておく必要がある。例えば医師には，その専門. 的な知識と技術と資格とに対応する義務がある。看護師や弁護士も特殊な. 知識や技術を持っているが，それに見合うだけの高い地位と収入を得てい. ると同時に，他の職業では課せられることのない義務を課されることにな. る 5)。これが「専門職倫理」である。同様に技術者にも専門職倫理があり，. 5) 例えば医師や弁護士には，その業務の中で知りえた患者や依頼者に関する秘密を他に漏らしてはならないという「守秘義務」がある。. 技術職にも特殊な知識や技術や資格に対応する義務がある。例えば一級建. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (17/176). 1.5 リスクと技術者の義務 9. 築士には，その資格に対応する義務がある。. なお，この場合の「専門職」とは「エリート」ということではない。技. 術職が「専門職」であるということは，技術者には「専門的な」知識がな. い人にはできないことができるということである。何らかの専門的な知識. を持つ専門家として，例えば情報技術者として，建築士として，化学に関. する知識を持つ者として，あるいは機械工学を学んだ者として，技術者は. こういった専門的な知識がない人にはできないことをすることができる。. そしてこのような専門的な知識は犯罪にも悪用されうる。化学の知識を. 用いれば毒ガスをつくることができるし，情報工学に関する知識を用いて，. コンピュータウイルスをつくり，特定のシステムに悪影響を与えることも. できる。原子力に関する知識を用いて，原子爆弾を開発することもできる. かもしれない。また技術者は何らかの軍事研究に携わることを要求される. こともある。そのため，技術者は専門的な知識や技術を持たない人には課. せられることのない特別な義務が課されることになる。これが技術職に特. 有の専門職倫理である。. 一般に個人の責任が問われるのは，「自分の選択によって」「他人に不利. 益が生じる」ことを「自分が予測している」場合である。そして専門的な. 知識があれば，その知識がない人には予測できないことが予測できること. がある。これはある事柄の危険（具体的にはある製品が事故を起こすと. いったこと）を，自分しか予測できない場合があるということでもある。. 「このビルは危険だ」ということはこのビルを設計した自分にしかわから. ないかもしれない。そしてそのような場合には，その建物の危険性を人々. に警告する義務や，事故を未然に防ぐ義務といった，他の人には課されて. いない特別な道徳的義務が自分に課されることになる。. 1.5 リスクと技術者の義務. 先に述べたように技術者は，企業の利益や商品の安全性などの，様々な. 価値のバランスをとりつつ，問題を解決しなければならない。そしてそれ. らの価値の中でも最も重要な価値は「安全」である。先に挙げた列車の例. を用いるならば，乗客や運転手の安全を確保するような設計を技術者は最. 優先しなければならない。もちろん，企業としては利益をあげなければな. らないので，ラインの中でコストを減らす，つまり安く材料を調達する，人. 件費を抑えるといったことも要求される。納期も守らなければならないし，. そのためにはスケジュール通りに作業を進めなければならない。技術者は. こういった複数の要求を満たしながら，製品をつくらなければならないの. だが，技術者はこの過程の中でまず安全性を最優先しなければならない。. また製品が安全かどうかを判断するために必要な科学的な知識や情報が. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (18/176). 10 第 1章なぜ技術者倫理を学ぶのか. 十分ではないことも多い。例えば材料の性質がよくわからないというこ. ともある。部品の数が増えて，製品が複雑になればなるほど，その製品を. 様々な形で使った場合に生じる事態の予測も困難になる。またどの部分が. どの程度，どのような点で「安全ではない」のかを予測することも決して. 容易なことではない。それは化学物質，特に農薬などの「安全性」を例に. とって考えれば容易に理解できるだろう 6)。しかし安全性の予測が困難で6) 近年建材や什器の中の化学物質による「シックハウス」が問題にされている。またある種の物質がホルモンと同じような働きをするという「内分泌攪乱化学物質」（環境ホルモン）の影響についても様々な研究がなされている。. あるという事実は，悪影響があるとわかっているものや，危険性がある程. 度疑われているものを市場に出すことを正当化するものではない。. そして環境を保護すること，環境に対するリスクを減らすことも，技術. 者にとっては重要な義務である。気候変動の原因となるような二酸化炭素. 等の排出を抑制する技術を開発する，エネルギー効率を高めるといったこ. とも技術者にとっては重要な義務である。. また技術者倫理にかかわる問題はリスクの評価や，リスクコミュニケー. ションにかかわる問題であることも多い。営業やマネージメントに携わる. 人々は，開発にかかわる技術者よりもリスクを過小評価することが少なく. ない。リスクは確率を用いて数字で表されることが多いが，その数字の評. 価は，ともに考慮される要素によって変化する。そして事故が生じるリス. クを適切に伝えることは必ずしも容易なことではない。だがこのようなリ. スクコミュニケーションのための十分な証拠を示すことができるかどうか. は事故を防ぐ上で重要な要素になる。. 大きな事故の原因が組織内部でのコミュニケーションの不全や，意思決. 定システムの機能不全にあることも少なくない。例えば先に挙げたコロン. ビア号のケースでは，NASA内部でのコミュニケーション，特に技術者達. と管理チームとのコミュニケーションがうまくいかなかったことが事故の. 原因の一つであった。つまり管理チームの姿勢が事故の一因であったこと. は確かだが，現場の技術者達にも，管理チームに事故のリスクをうまく伝. えることができなかったことの責任があると言ってよい。. だが組織，特に企業の中で正確な情報を経営陣に伝えることは容易なこ. とではない。多くの企業では現場の技術者の意見は必ずしも尊重されず，. 経営や営業の観点からの意見の方が尊重されてしまうからである。そして. 専門的な知識や，技術分野の経験を持たない人に特定のリスクを言葉で説. 明することはきわめて困難である（同じ技術者同士でも，専門の異なる技. 術者に，自分の専門に関することを説明することが困難であることは少な. くない）。つまり，安全性を守るということは，技術的な問題であると同時. にリスクコミュニケーションの問題でもある。. このように技術者にはコストや時間，あるいは知識や情報に関する制約. がある中で，製品の安全性を確保し，環境に配慮する義務，さらに組織内. 部でのリスクコミュニケーションを行う義務があるということになる。. omni_eth_2015 : 2015/8/10(11:14) (19/176). 1.6 企業の一員としての技術者の義務 11. 1.6 企業の一員としての技術者の義務. ここまで技術者の「安全を守る義務」について説明してきた。最後に企. 業倫理 7) について簡単に補足しておきたい。 7)「企業倫理」については第 4章を参照。事故が生じる要因は，企業の「体質」にあることも少なくない。事故や. 偽装の原因は，使用者や地域住民の安全や健康よりも企業の利潤を重視す. る，自分たちに責任があるにもかかわらず責任を逃れようとする，あるい. は軽微な事故や不正を隠蔽したりする，といった「企業風土」にあること. も少なくない。だがここで安易に「内部告発」をしようと考えるべきでは. ない。「内部告発」がどうしても必要になる場面もあるかもしれないが，そ. れは最後の手段である 8)。内部告発をしなくてもすむように，問題があれ 8)「内部告発」については第 5章を参照。ばすぐにそれを解決できるような社内システムをつくる必要がある。具体. 的には行動基準をつくる，倫理研修を行う，倫理問題に関する報告システ. ム（メールやホットライン）をつくる，その問題について検討し，場合に. よってはそういった問題に対処できる強い権限を持った倫理委員会を設置. するといったことも必要になる。技術者倫理を守るためには，こういった. システムをつくり，動かしていくことが必要になる 9)。. 9) このような企業倫理プログラムについては，第 4 章の p.51 を参照すること。また，以下の文献も参照されたい。蔵田伸雄「企業の倫理と技術者の倫理」，黒田光太郎・戸田山和久・伊勢田哲治編『誇り高い技術者になろう第 2 版』，名古屋大学出版会，2012年， pp.230-242より。. また近年多くの技術者は海外で勤務しているが，そこでは現地の労働者. 達と価値観の相違のためにトラブルが生じることもある。また環境対策に. 関する規制の緩い海外に工場を移転させることもある 10)。 10) 先進国の企業が危険な廃棄物を出す工場を海外に移転することは，「公害輸出」などと呼ばれることもある。. 一般の企業で倫理的に問題になることは当然技術者にとっても問題にな. る。例えば技術者はセクシャルハラスメントの問題にも敏感である必要が. ある。セクシャルハラスメントはどのような職場でも生じうるが，技術者. の世界はまだまだ男社会であるために，セクシャルハラスメントが生じや. すい雰囲気や，生じたときにそれを隠蔽する傾向がある。こういったこと. を防ぐための枠組みも必要になるだろう。. 1.7 まとめ. 本章で見たように，技術者の仕事は人の生命や健康にかかわるので，そ. の分責任も大きい。技術者には専門職としての倫理があり，専門的な知識. に基づく義務が課されることになる。その中でも特に重要なのは，「安全. を守る義務」である。そして技術者の倫理は「組織の中の倫理」，つまり. 様々な「企業倫理」でもある。そして企業の利潤を追求する義務と安全を. 守る義務が衝突することによって，様々な倫理問題が生じることもある。. だがこれらの倫理問題は解決が不可能なものではない。万全なものではな. いが，倫理問題について解決するための知識や道具がある。本書ではその. ような知識や道具について具体的に学んでもらいたい。