セントローレンス河商品流通史序説
その他のタイトル An Introduction of the Commercial and Business History of the St. Lawrence
著者 豊原 治郎
雑誌名 關西大學商學論集
巻 19
号 3‑4
ページ 300‑316
発行年 1974‑10‑25
URL http://hdl.handle.net/10112/00021123
7 4 ( 3 0 0 )
セントローレンス河商品流通史序説
豊 原 治
郎
ー
筆者は，さきに，「カナダ経済史学の祖，ハロルド・アダムス・インニス
(1)
教授の生涯」と題する論文を公表する機会に恵まれたが，その際，筆者は，
ィンニス教授が｀
L a u r e n t i a nS c h o o l '
の創説者であり，この学派の成立を 以てカナダにおける国民主義的経済史学の確立が宣言できることを，その際 まとめ得た諸結論の第1
に挙げておいた。別言すれば，インニス教授登場以 前のカナダ史学界には，イギリスおよびアメリカ史学界からのシルエッ ト を濃厚に帯びた他律的な史風が風靡していたが，1 9 2 7
年 ， イ ン ニ ス 教 授 が' T h e Fur Trade o f C a n a d a '
を提げて登場するに及び，俄然，カナダ人自 身による自律的な史風が学界に新風として湧き，これが，上述の •LaurentianS c h o o l '
としての姿を示しながら，正に，カナダ人自身のための，カナダ人 自身のもつ，国民主義的経済史学の真の担い手としての輝かしい役割を見事 に果したものであった。(1)
拙著「アメリカ流通経済史論」 （未来社，1 9 7 5
年4
月発行予定） 「補論」を参 看。(2)
'Laurentian S c h o o l 'とはどのような視座からカナダ経済発展を把えよう
とするか。詳細は上掲の拙稿に譲るが，・端的に申して，セントローレンス河 が単に1 6
世紀以降1 9
世紀中葉におけるカナダの内陸交通体系の主軸となった のみならず，カナダ独自の政治・社会・経済・文化諸方面における史的発展 の原点となったことを大前提とし，具休的には，モントリオール(Montreal)
以南五大湖に至る，いわゆるUpperr i v e r '
地 域 （ 前 カ ン プ リ ア 期 地 層 地帯J
と大陸中央部低地地帯（オンクリオ州南部J
と に 広 い 耀 と 深 さ と を以て展開される「セントローレンス河の内陸商業帝国」( ' t h ei n l a n d c o I ) l m e r c i a l empire o f the S t . Lawrence'
）が毛皮・魚類・木材・小麦・小麦粉等の
s t a p l e sp r o d u c t s '
の商品流通活動を通じて国内市場を支配し ていく史的過程，さらに，この「商業帝国」が基盤となって西は太平洋沿 岸，東は大西洋沿岸，北はハドソン湾，南は五大湖を中心に東西にアメリカ と国境を接している広大な領域に: i 8
世紀〜1 9
世紀にわたって政治的独立をふ まえた近代的なカナダ国民経済体制を成立させていった史的過程ー一これら をカナダ独自の自然およぴ文化発展を背景としながら追跡し，カナダ経済発 展の史的特質を主体的に把握しようとするものである。別言すれば，この学 派はカナダ経済発展の秘密の鍵を，フロンティア西部農村にではなく， 東 部，特に，セントローレンス河商品流通活動の中に求めようとしたのであ り，上記のs t a p l e s '
の生産・流通関係を公分母として，カナダ経済発展 の本質的特徴を引き出そうとするのであり，フロンティア農民層よりも逝か に広い視野と展望と戦術とを以てカナダ国民経済の成立を促進したセントロ(2)
このL a u r e n t i a nS c h o o l 'は，別名， T o r o n t o S c h o o l 'と称され，インニス
教授を総帥とするトロント大学経済学部出身の経済史学者グルーブによって構成 された。フェイ教授に従うと，この学派は第1
に人文地理・経済地理に重点を おくm a t e r i a l i s t i c 'な立場に，第 2
に小麦・小麦粉・毛皮・木材・魚類等の' s t a p l e s p r o d u c t s 'の流通過程からカナダ経済史を記述している立場に，最大の
特色を示している( C . R . Fay,'The T o r o n t o S c h o o l o f E c o n o m i c H i s t o r y , '
<Economic H i s t o r y , A S u p p l e m e n t o f t h e E c o n o m i c J o u r n a l , V o l . 3 , N o .
9 , J a n . , 1 9 3 4 , pp.168‑171) 。
7 6 ( 3 0 2 )
セントローレンス河商品流通史序説（豊原）ーレンス河沿岸商工業都市の商人企業家・工業企業家の野心的な企業家活動
(5)
を追跡しようとする立場なのである。
'Laurentian S c h o o l '
の主唱者の1
人であり，インニス教授のすぐれた伝 記著者でもあるドナルド・クレイトン教授は，その著TheEmpire o f the S t . Lawrence'(Toronto, 1956)
において，「セントローレンス河は大西洋 横断的・北アメリカ大陸横断的規模を兼ね備えた商品流通体系を促進し且つ(4)
支援した」のであり，この「促進」・「支援」を試みた経済主体こそ「商人企 業家グループ」なのであり，「セントローレンス河の地域的帝国」
( ' t h e t e r r i t o r i a l empire o f the S t . Lawrence'
）すなわち「カナダ商業国家」( ' t h e Canadian commetcial s t a t e '
）を「樹立」するために闘った経済主(5)
休がこの大河川沿岸商人層であると明言し，この基本立場を尤大な資料・文 献 を ふ ま え て ， 筆 者 の 師 ・ ハ イ デ ィ 教 授 の い う
h i s t o r i c a l l y t r a i n e d
(6) (7)
economic h i s t o r i a n '
の視角から確実に実証している。クレイトン教授のこ の研究はセントローレンス河商品流通史研究の古典の1
つとも称すべき業績(3) D o n a l d C r e i g h t o n , The Empire o f t h e S t . Lawrence : A S t u d y i n Commerce and P o l i t i c s , T o r o n t o , 1 9 5 6 , P . V .
(4) I b i d e m .
C5) I b i d e m .
(6) R a l p h W. Hidy,'Current D i r e c t i o n s i n E c o n o m i c History,'<The J o u r n a l o f E c o n o m i c H i s t o r y , V o l . 3 2 , N o . l , M a r c h , 1
切2 , p . 1 3 .
(7)
このクレイトンの著書は，実は，1 9 3 7
年に同一著者によって公刊されたT h e C o m m e r c i a l E m p i r e o f t h e S t . L a w r e n c e , 1 7 6 0 ‑ 1 8 5 0 '
を， 「一切の変化を加えずにリ•プリントされたもの」である。足掛け20年を経過して覆刻された著書
—ただし， その書名は，
T h e Empire o f t h e S t . L a w r e n c e '
となり，' C o m m e r c i a l 'なる形容詞が削除されているが一ーでも尚，教授はカナダ史を解
＜鍵はセントローレンス河にあると堅い信念を明らかにしている
( o p . c i t . ,
p . i i i ) 。
(8)
である。
セントローレンス河商品流通史序説（豊原）
筆者は，従来，継続してアメリカ経済史，特に
1 8
世紀中葉〜1 9
世紀中葉に おける「工業化過程」のもつ経済史的・経営史的特質に関して若千の研究作(9)
業を試みてきたが，最近数年間は，この「工業化過程」を基底面において担 ぃ，主体的な推進力としての史的使命を果した商人企業家層ならびに彼らの 具体的な企業活動の経済史的・経営史的特質分析に研究の焦点をしぼってき た。模索的な研究作業の中から， リピンコット
( I s a a cL i p p i n c o t t )
，バン メートル( T .W. Van Metre)
，ジョンソン(EmoryR . J o h n s o n )
， シュ ミツト( L o u i s M. S c h m i d t )
， クラーク( J o h n G . C l a r k )
， ジ ョ ン ズ(Fred M. J o n e s )
， アルビョン( R o b e r t G . A l b i o n )
， ア サ ー ト ン(Lewis E . A t h e r t o n )
，カーソン( G e r a l dC a r s o n )
，デイ（C l i v eDay)
，フレ デリツク( J o h nA. F r e d e r i c k )
，・デピュー(Chauncey M. Depew)
， シ ャピロ( S t a n l e yJ . S h a p i r o )
およびドゥディ( A l t o nF . Doody)
，モリ ソン(SamuelE . M o r i s o n )
，ポーク．ー( G l e n nP o r t e r )
およびリプゼイ( 1 0 )
( H a r o l d C . L i v e s a y )
等の諸業績参看を通じて，筆者は1 9
世 紀 ア メ リ カ商品流通史研究の本格的進展のためには，五大湖を要（かなめ）として密 接な経済上の相互関係（インパクト・レスボンス）を確立しているセントロ ーレンス河商品流通活動の史的研究がますます必要条件であることを痛感し た。最近，機会を得て公表した「1 9
世紀アメリカ内陸商品流通史論」と題す(8)
クレイトン教授の「セントローレンス河帝国」と並んで，セントローレンス河 商品流通史研究に不可欠のものとして，インニス教授の編集になる2文献を挙げ ることができる。S e l e c tD o c u m e n t s i n C a n a d i a n E c o n o m i c H i s t o r y , ・ 1 4 9 7 ‑ 1 7 8 3 , V o l . 1 , T o r o n t o , ( p p . x x x i v + 5 8 1 )
およぴS e l e c t D o c u m e n t s i n C a n a d i a n E c o n o m i c H i s t o r y , 1 7 8 3 ‑ 1 8 8 5 , V o l . 2 , T o r o n t o , ( p p . v i i + 8 4 5 )
〔ロウア教授
( P r o f .
A. R. M.L o w e r )
と共編〕一これである。( 9 )
「アメリカ産業革命史序説」 （未来社，1 9 6 2
年刊），「アメリカ海運通商史研 究」 （未来社，1 9 6 7
年刊），「アメリカ商品流通史論」 （未来社，1 9 7 1
年刊），「ア メリカ流通経済史論」 （未来社，1 9 7 5
年刊予定）一これら拙著4
部作を参看。7 8 ( 3 0 4 )
セントローレンス河商品流通史序説（豊原）(11)
る拙稿において，筆者は，五大湖南岸に接するアメリカ内陸地域，特に，中 西部地域，クリープランド
(Cleveland)
， トレド(Toledo)
， デ ト ロ イ ト( D e t r o i t )
，シカゴ(Chicago)
，バファロー(Buffalo)
等の湖岸商業都市 群の商品流通活動を農産物類を中心に跡し，その史的特質を若千分析した が，この作業によって五大湖を若し円形に警えれば，円の下半分については( 1 0 ) I s a a c L i p p i n c o t t , ' I n t e r n a l Trade o f t h e U n i t e d S t a t e s , 1 7 0 0 ‑ 1 8 6 0 ' ( W a s h i n g t o n U n i v e r s i t y S t u d i e s , N o . 4 , O c t . , 1 9 1 6 ) ; T . W. Van M e t r e , An O u t l i n e o f t h e D e v e l o p m e n t o f t h e I n t e r n a l Commerce o f t h e U n i t e d S t a t e s , 1 7 8 9 ‑ ' ‑ 1 9 0 0 , B a l t i m o r e , 1 9 1 3 ; Emory R . J o h n s o n , and o t h e r s , H i s t o r y o f t h e D o m e s t i c and F o r e i g n Commerce o f t h e U n i t e d S t a t e s , 2 v o l s . , W a s h i n g t o n , D . C . , 1 9 1 5 , 1 9 6 3 ; L o u i s M. S c h m i d t , ' I n t e r n a l Commerce and t h e D e v e l o p m e n t o f N a t i o n a l Economy b e f o r e 1 8 6 0 , '
< J o u r n a l ‑o f P o l i t i c a l Economy, V o l . 6 7 , N o . 6 , D e c . , 1939> ; John G . C l a r k , The G r a i n Trade i n t h e O l d ̲ N o r t h w e s t , U r b a n a , 1 9 6 6 ; F r e d M.
J o n e s , Middlemen i n t h e D o m e s t i c Trade o f t h e U n i t e d S t a t e s , 1800‑
1 8 6 0 < I l l i n o i s S t u d i e s i n t h e S o c i a l S c i e n c e s , V o l . 2 1 , N o . 3 ) , U r b a n a , 1 9 3 7 , 1 9 6 8 ; R o b e r t G . A l b i o n , The R i s e o f New York P o r t , 1 8 1 5 ‑ 1 8 6 0 , New Y o r k , 1 9 3 9 , 1 9 6 1 ; L e w i s E . A t h e r t o n , The P i o n e e r Merchant i n Mid‑America < U n i v e r s i t y o f M i s s o u r i S t u d i e s , V o l . 1 4 , N o . 2 , A p r i l , 1939> ; d o . , The ・ S o u t h e r n G e n e r a l S t o r e , 1 8 0 0 : ‑ 1 8 6 0 , B a t o n R o u g e , L a . , 1 9 4 9 ; G e r a l d C a r s o n , The O l d C o u n t r y S t o r e , New Y o r k , 1 9 5 4 ; C l i v e D a y , H i s t o r y o f Commerce i n t h e U n i t e d S t a t e s , New Y o r k , 1 9 2 5 ; J o h n A , F r e d e r i c k , The D e v e l o p m e n t o f American Commerce, New Y o o k , 1 9 3 2 ; Chauncey M. Depew, e d . , One Hundred Y e a r s o f American Commerce, 1 7 9 5 ‑ 1 8 9 5 , 2 V o l s . , New Y o r k , 1 8 9 5 ; S t a n l e y J . S h a p i r o and A l t o n F . D o o d y , R e a d i n g s i n t h e H i s t o r y ‑o f American Marketing : S e t t l e m e n t t o C i v i l War, Homewood,̲ I l l . , 1 9 6 8 ; Samuel E . M o r i s o n , The M a r i t i m e H i s t o r y o f M a s s a c h u s e t t s , 1 7 8 3 ‑ 1 8 6 0 , C a m b r i d g e , M a s s . , 1 9 2 1 , 1 9 6 1 ; G l e n n P o r t e r and H a r o l d C . L i v e s a y , M e r c h a n t s a n d . M a n u f a c t u r e r s : S t u d i e s i n t h e Changing S t r u c t u r e o f N i n e t e e n t h ‑ C e n t u r y M a r k e t i n g , B a l t i m o r e , 1 9 7 1 .
( 1 1 )
拙稿「1 9
世紀アメリカ内陸商品流通史論」(1 • 2)
＜商大論集第2 5
巻第6
号；第2 6
巻第1
号( 1 9 7 4
年3
月：同年8
月）＞。光を当てることができたが，上半分，すなわち，五大湖北岸は未だ暗黒のま まなのである。五大湖商品流通史は，一方では，アメリカとカナダとの国際 的な商品流通活動のクロスボイントを成すものであり，他方では，セントロ ー レ ン ス 河 水 系 ， モ ホ ー ク 河 ・ ハ ド ソ ン 河 水 系
( t h e Mohawk‑Hudson R i v e r s System)
お よ び ミ シ シ ッ ピ ー 河 水 系( t h e M i s s i s s i p p i River System)
と の 合 流 水 域 と い う 意 味 合 い か ら ， 北 ア メ リ カ 大 陸 に お け る 内 陸 商 品 流 通 活 動 の 核 心 を 成 す も の な の で あ る 。 す で に 別 の 機 会 に も 触 れ た 通 り，筆者がそもそもカナダ経済史および経営史の研究への契機を見出したの も亦ここにあった。先刻掲げたインニス教授の生涯についての伝記的分析の 狙いも，実のところ，本稿以降，本格的にクックルしていく所存の，セント ローレンス河における商品流通の経済史的・経営史的研究への「引き金」的( 1 2 )
役割を演ずるものであった。
(12) 筆者は，セントローレンス河商品流通史研究への基本姿勢として，経済史的・
経営史的アプローチを採用することを述べたが，ここで，この姿勢について少し 触れておきたい。一般的に申して，地域経済または国民経済あるいは国際経済と いうそれぞれの規模•枠組みの中での庶民層の経済生活史と直結させながら過去 の商品流通活動と商人活動との量的成長およぴ質的変化とを追跡し，その個性的 特徴を把握する姿勢が経済史的接近であり，過去の商品流通活動について，個別 企業の経営管理機能展開過程，個別企業家の経営上の意思決定過程等に焦点をし ぼりながら，その史的特質を把握する姿勢が経営史的接近なのであり，前者を巨 視的視角と称することができるとすれば，後者は微視的視座と呼び得よう。この ようなマクロ的接近とミクロ的接近との同時併進的な研究作業姿勢によって初め て商品流通史研究は可能になるものと思う。セントローレンス河における商品流 通史研究の場合も亦決して例外ではない。
このような筆者の，商品流通史研究に対する経済史的・経営史的接近姿勢は，
，， ーバード大学留学時に親しく研究指導を賜わった師・ハイディ教授
( P r o f . R a l p h W. H i d y )
のa ne c o n o m i c ‑ b u s i n e s s h i s t o r i a n '
としての基本的立場よ り強い影響と感化とを受けながら形成されたものである。ハイディ教授の史風に ついては，拙著―—第 3 著—一「アメリカ商品流通史論」 （未来社， 1971年10月 刊）所収の「補論」・「経営史学研究の意義一ーP r o f .R . W. H i d y
の立場一ー」( p p , 331‑347)に詳論しておいた。参看されたい。なお，併せて， 拙稿「アメ
リカ工業化過程における商品流通と商人活動」 （井上忠勝・豊原治郎絹企業者活 動の国際比較千倉書房，1 9 7 3
年1 1
月刊，pp.115‑138)をも参看。
s o ( 3 0 6 )
セントローレンス河商品流通史序説（豊原）本稿を「序説」としてまとめる所以はどこにあるのか。端的に申して，
1 8
世紀〜1 9
世紀におけるカナダ商品流通過程全体の中で占めるセントローレンス河の史的座標を把握することを本稿は狙いとする。いわば一般的・通観的 接近である。われわれはこの作業によってセントローレンス河のもつ比重を 鳥眠図的に確認することができる。とすれば，本稿につづく作業はどのよう な研究計画を内容としてくるであろうか。第
1
に農業・漁業・林業・工業等 の生産セクターと商品流通とのインパクトおよびレスボンス，第2
に舟運活 動と商品流通との外圧と反応，第3に商業都市成立と商品流通との相互依存 関係，第4
に個別商社群と商品流通との作用と反作用，第5
に金融・信用セ クターの形成・成立と商品流通との相互補完関係，そして第6
に商品流通活 動の主体的担い手としての商人企業家層の伝記的側面ー一→これである。アメ リカ商品流通史とつねに相互関連を保持しながら今後カナダ，特に，セント ローレンス河水系における商品流通活動の経済史的・経営史的研究を試みる 所存の筆者にとっては，この点からも亦，本稿が「序説」としての意味合い(1~)
を必然的に帯びてくるのである。
( 1 3 )
本稿をスタートとする「セントローレンス河商品流通史」研究には， トロント 大学経済学部のP r o f . A . E . S a f a r i a n ,
トレント大学歴史学部のP r o f . D . S .
M a c m i l l a n
よりの，あたたかい示唆と懇切な資料提供とを内容とする学問的友 情が大きな背景となっている。この機会に，両教授に心から陪謝の意を表した い。両教授との友情は，先年の，ハーバード大学・トロント大学留学以来のもの である。セントローレンス河商品流通史序説（豊原）
" ＂ ‑
1 5 3 6
年8
月10
日 ， フ ラ ン ス 人 探 険 家 ジ ャ ッ ク ・ カ ル テ ィ エ(Jacques C a r t i e r , 1494‑1557)
は ニ ュ ー フ ァ ウ ン ド ラ ン ド 北 端 ペ ル 島 海 峡( t h e S t r a i t o f B e l l e I s l e )
をかすめ，アンテイコスティ島( A n t i c o s t iI s l a n d )
を内包する広大な海湾に入り，これにセント、ローレンス湾( G u l f o f S t . Lawrence)
という名称を与えた。というのは，8
月1 0
日が西暦258
年 の こ の日に殉教した聖ラウレンティオ( S a i n c t Laurenzio; S t . Lawrence)
(1)
の 祝 祭 日 に ， 正 に ， 当 っ て い た か ら で あ る 。 カ ル テ ィ エ は さ ら に 彼 自 身
' t h e River o f Canada'
と命名したgrantf l e u v e '
の河口を発見し，潮 航，スクダコナ（Stadacona)
〔今日のケペック(Quebec)]
， ホ チ ェ ラ ガ(Hochelaga)
［今日のモントリオール(Montreal)
に達し，原住民と接触(2)
し，毛皮通商を試みた。その手記の一節に日く「今までとにかく見たことの
(3)
ない，ほかに比較するものもない大河川」
( g r a n t f l e u v e q u i e s t l e plus grant sans comparaison, que on s a i c h e jamais a v o i r veu)
と。カルティエによって「カナダの河」と呼称された「大河川」は，その後，次第に
(1) H . P . B i g g a r , ' T h e V o y a g e s o f J a c q u e s C a r t i e r , ' < P u b l i c a t i o n s o f t h e P u b l i c A r c h i v e s o f C a n a d a , N o . 1 1 , O t t a w a , 1 9 2 4 , p p . 1 1 9 ‑ 1 2 4 ; 149‑
156> ; do.,'Era o f E a r l y D i s c o v e r y ; 1497‑1632'<The E n c y c l o p e d i a A m e r i c a n a , N . Y . , p p . 4 4 4 ‑ 4 5 2 .
＞参看。 「聖白ーレンス」については池田敏雄 著「聖人たちの生涯」 （中央出版社，1 9 7 2
年刊）p p . 1 1 1 ‑ 1 1 3
参看。(2) Mary Q u a y l e I n n i s , An E c o n o m i c H i s t o r y o f C a n a d a , T o r o n t o , 1 9 5 4 ,
に 従うと，カルティエは「4050
隻のカヌーに乗船しているインディアンと接触，河岸でインディアン所有の毛皮類とカルティエ達のナイフや鉄製品とを交換し，
翌日再びヨリ多くの毛皮をこの取引地点に運んでくることを約して別れた
( H . P . B i g g a r , o p . ・ c i t . , p p . 4 9 ‑ 5 3 .
）のであり， 「これがカナダにおける毛皮通商の' t h e f i r s t r e c o r d e d i n s t a n c e '
であった」( M . Q . I n n i s , i b i d e m , C h a p . 1 , The F i s h i n g I n d u s t r y i n t h e S i x t e e n t h C e n t u r y , p . 5 .
。）(3) G i l b e r t Norman T u c k e r , The C a n a d i a n C o m m e r c i a l R e v o l u t i o n , 1845‑
1 8 5 1 , < e d i t e d a n d w i t h a n i n t r o d u c t i o n by Hugh G . J . A i t k e n > p . 1 9 .
8 2 ( 3 0 8 )
・セントローレンス河商品流通史序説（豊原）「セントローレンス河」と公称されるようになった。全長
2 , 3 5 0
哩，流域面 積2 9 1 , 9 0 0
平 方 哩 ， 主 要 支 流 河 川 と し て オ タ ワ 河( t h eO t t a w a )
，聖モーリス河
( t h eS t . M a u r i c e )
，サグネイ河( t h e S a g u e n a y )
， リシュリュー河( t h e R i c h e l i e u )
があり，＇これらを分岐として，セントローレンス河を根 幹とする一大流域—北はカナダ楯地域( t h e C a n a d i a n S h ‑ i e l d )
のロー レンシアン高地( t h eL a u r e n t i a n u p l a n d )
，南はアパラチャン高原( t h e A p p a l a c h i a n h i g h l a n d s )
と ア デ イ ロ ン ダ ッ ク 山 脈( t h e A d i r o n d a c k M o u n t a i n s )
の両地域間に，五大湖北岸を深く擁しながら，特に，ォンクリオ湖
( L a k eO n t a r i o )
を 起 点 に ， ハ ミ ル ト ン( H a m i l t o n )
， ト ロ ン ト( T o r o n t o )
，キングストン( K i n g s t o n )
， オクワ（O t t a w a )
，モントリオに一 ル( M o n t r e a l )
，ケベック( Q u e b e c )
等 の 諸 商 業 都 市 群 を 上 流 か ら 経 由 し—モントリオール以南を ‘upper
r i v e r '
，モントリオールとケベックの中 間地域をm i d d l e r i v e r '
，ケベック以北ガスペ岬( C a p eG a s p e )
までを' l o w e r r i v e r '
と区分されている一ー，セントローレンス湾に至る地域がセ(4)
ントローレンス河水系なのである。
「エジプトに対するナイル川の関係と全く同質の比重をこの大河川がカナ
(6)
ダ に 対 し て も っ て い る 」 ― と は
T h eC a n a d i a n Commercial R e v o l u t i o n '
の著者，クッカー教授
( P r o f . G i l b e r t N . T u c k e r )
の言葉である。 「こ の大河川」とはセントローレンス河を指している。カナダ経済発展のエネル ギー源がセントローレンス河であり，カナダ経済史の原点としてのセントロ(4)
「セントローレンス河は東部海岸から北アメリカ大陸の心臓部へ貫進する一大 河川であり，……北アメリカ大陸の商品流通上の運命づけられたコースであり，この大河川を基礎とした商業帝国の建設が目録まれてくる。この河川は一大輸送 休系の基盤となり，ョーロッパ大陸の工業製品と新大陸の主要産物類との交換を 展開させるものであり，ここに，カナダ史を通じて，セントローレンス河商業帝 国建設の夢が生れ，それが次第に具体化されていくのである」一とは，クレイ
トン教授の言葉である (D.
C r e i g h t o n , T h e E m p i r e o f t h e S t . L a w r e n c e ,
p . 6 . ) 。
(5) G . N . T u c k e r , . o p . c i t . , p . 1 9 .
ーレンス河の存在意義をクッカー教授は強調しているものと思う。尤も，こ のタッカー教授も別の個所で「
1 9
世紀中葉に至ると，セントローレンス河時(8)
代は終りを告げた」と述べ，この大河川のもつ経済史的・経営史的な原点と
(7)
しての神通力の限界を明示してはいるが（というのは，この
1 9
世紀中葉に至 り，セントローレンス河が第1
にアメリカのイリー運河( t h eE r i e C a n a l )
との商品流通競争に敗北し，第2にカナダにおける「運河時代」の終末を迎 ぇ，そして第3
にC a n a d i a n P a c i f i c Raiway'
にその典型を確認できる「鉄道時代」の到来に直面し，次第に圧倒されていったことに，主として，
セントローレンス河時代終了の諸原因があったからである］。
「セントローレンス河時代」は，別名，「セントローレンス河の商業帝国」
( ' t h e Commercial Empire o f t h e S t . Lawrence'
）活動時代そのもので(8)
ある。
1 7 6 0
年以降1 8 6 7
年にいたる1
世紀間のイギリス帝国主義のカナダにお ける経済的牙城として，1 9
世紀後半期に入って始動するカナダ工業化過程ヘ の名実ともの基盤となり，推進母体ともなった一別言すれば，カナダ商業( 6 ) I b i d e m , p . 4 4 .
(7) クッカー教授の，この「カナダ商業革命
1 8 4 5 ‑ 1 8 5 1
年」と題する著書は，1 9 3 6
年に初版が公刊された。1 9 6 4
年に翻刻版として，The C a r l e t o n L i b r a r y , N o . 1 9 ,
に組み入れられ，エイトケン教授( P r o f . Hugh G . J . A i t k e n )
の序言 をつけて( p p .v i i ‑ x v i )
公刊された。 「クッカー教授は1 9
世紀中葉6
年間に中央 カナダの経済的・政治的発展について，商業革命という形で把え，それを経済的 要因と政治的要因とのインパクト・レスボンスという相互作用過程分析として詳 論した。……クッカー教授の関心は政治家，行政家，商人という個性的な人物研 究，法令・法制研究に主として向けられている」一とは，エイトケン教授の「序言」の
1
節である( p . v i i i )
。クレイト；；教授， インニス教授の諸業績ととも に，クッカー教授のこの著書はセントローレンス河商品流遥史研究の古典であ る。(8)
イギリス帝国主義の世界経済史的研究としては，矢口孝次郎編著「イギリス帝 国経済史の研究」 （東洋経済新社・1 9 7 4
年7
月刊）を参看。特に，カナダにおけ るイギリス帝国主義のシルエットについては，同書に収載されている加勢田博氏 の「カナダの経済発展とイギリス」と題する論文(pp.67‑94)
を参看。8 4 ( 3 1 0 )
セントローレンス河商品流通史序説（豊原）資本制経済の牙城であり，商人企業家層の王国でもあった一一，この「セン トローレンス河の商業帝国」は地域的には
upper r i v e r '
流域から以西 五大湖水域北岸一帯の中西部平原地帯に展開されたものである。 そ れ だ け に，当時すでに政治的独立を達成し，さらに，経済的近代化過程に入ってい たアメリカからの経済的ィンパクトを受け，これに対する対応的なしスボン(9)
スという形で，この「商業帝国」の商品流通史が展開されていった。筆者な りの立場からすれば，アメリカからの挑戦に対するこの「商業帝国」の対応 姿勢はいわゆる
o l dc o l o n i a l system'
に理論的根拠をもつ経済戦術をふま えたものであったが，結果的には，航海条令・穀物法•特恵関税の相次ぐ 廃止という形でいわば「尊皇攘夷論」休制が崩れ，1 8 5 4
年 の ア メ リ カ と の' R e c i p r o c i t y Treaty'
の提結を契機としてセントローレンス河水系のアメ リカ船舶への開港という事態を生みだすにいたり，商品流通活動がいわば「引き金」的役割を担いながら，イギリス帝国主義体制からの脱却・植民地 体制からの離陸，カナダ国民経済構造の近代化への途を歴史の日程に組み入
( 1 0 )
れることとなるのである。
(9)
セントローレンス河商品流通史研究として，近時公刊された．W.T.
E a s t e r b r o o k and M. H . W a t k i n s , A p p r o a c h e s t o C a n a d i a n E c o n o m i c H i s t o r y , T o r o n t o , 1 9 6 9 ; D a v i d S . M a c m i l l a n , e d . , C a n a d i a n B u s i n e s s H i s t o r y , S e l e c t e d S t u d i e s , 1 4 9 7 ‑ 1 9 7 1 , T o r o n t o , 1 9 7 2 ,
をも参看。( 1 0 )
「一つの立場からすれば，セントローレンス河の歴史は，1 9
世紀前半期を通じ て，経済的・政治的必要性という圧力の下で，イギリス航海条令体制を次第に切り崩していく過程の記録なのである」—一ーとはジョージ・プラウン教授の言莱で
ある
( G e o r g eW. Brown,'The S t . Lawrence Waterway i n t h e N i n e t e e n t h
C e n t u r y ' < Q u e e n ' s Q u a r t e r l y , V o l . 3 5 , p p . 628‑642.>) 。
＂ 皿
1 7 6 3
年2
月のパリ条約( t h eTreaty o f P a r i s )
， 同 年1 0
月の「勅令」(The Royal Proclamation), 1774
年 の ケ ベ ッ ク 法 令(TheQuebec Act), 1783
年9
月の「ベルサイユ条約」( t h eTreaty o f V e r s a i l l e s ) 1 7 9 1
年 の 「 立 憲 令」('The C o n s t i t u t i o n a l Act'
） に よ っ て ， イ ギ リ ス は ， 政 治 的 に は' B r i t i s h North America'
を誕生せしめ，経済的にはt h e Commercial
、 (1)
Empire o f the S t . Lawrence'
を成立せしめる基盤を固めるに至った。こ のようなイギリス帝国主義のカナダにおける政治的・経済的成長をさらに促 進 ・ 強 化 し た も の は 「1812
年戦争」であり，特に，1812
年8
月の「デトロイ(1) 1 7 6 3
年2
月1 0
日の「パリ条約」によって，フランスは北アメリカ本土にある フランス領土全域—オハヨー河流域・ミシシッピー河以東—をイギリスに 割譲し，フランスの過去1
世紀半の植民地経営はここに終りを告げた(Adam S h o r t t and A.G. D o u g h t y , e d s . , Documents r e l a t i n g t o t h e C o n s t i t u t i o n a l H i s t o r y o f C a n a d a , 1 7 5 9 ‑ 1 7 9 1 , V o l . I , p p . 1 1 3 ‑ 1 1 6 , 1 2 2 ) 。 1 7 6 3
年1 0
月 7日の「勅令」によって，フランスから割譲された領域は 4地区に区分され，ケペック
( Q u e b e c )
，東フロリダ( E a s tF l o r i d a )
，西フロリダ( W e s t F l o r i d a ) ,
グレナダ( G r e n a d a )
と命名され，毛皮通商確保を目的としたケベック地区へ の植民活動禁止が規定された( i b i d e m , V o l . 1 , p p . 1 6 3 ‑ 1 6 8 )
。1 7 8 3
年9
月1 3
日 の「ペルサイユ条約」は中西部発展を阻止していた障害を除去する上に決定的 な役割を演じ，ォンクリオ，イリー，ヒューロンおよびシュプリオリの4湖水の 中央線をアメリカとカナダとの国境に決定した( i b i d e m , V o l , l , p p . 4 9 1 ‑ 4 9 3 )
。 さらに，1 7 9 1
年の「憲法令」は，別名t h eCanada A c t '
と称され，ケベック 地区を，Lower C a n a d a '
とU p p e r C a n a d a '
の2
地区に分け，それぞれの地 区にA s s e m b l y
を設け，U p p e r C a n a d a '
にf r e e h o l dl a n d t e n u r e '
を設定 した( i b i d e m ,V o l . I I , p p . 1 0 3 1 ‑ 1 0 3 2 ; 1 0 3 5 ‑ 1 0 3 6 , 1 0 3 8 , 1 0 4 1 , 1 0 4 3 ‑ 1 0 4 5 ,
1 0 4 8 )
。この中西部国境は1 7 9 4
年のt h eJ a y G r e n v i l l e T r e a t y '
によってヨリ 慎重に両国の間で修正・決定ざれた(W. M a c D o n a l d , S e l e c t Documents o f
t h e H i s t o r y o f t h e U n i t e d S t a t e s , New Y o r k , 1 8 9 8 , p p . 1 1 6 ‑ 1 1 7 ) 。
8 6 ( 3 1 2 )
セントローレンス河商品流通史序説0
豊原）(2)
ト攻略」はその最たるものであった。この勝利は五大湖水域におけるアメリ カの政治的・軍事的な対等の地位をカナダに展開させる基盤を，「ラツシュ
(4)
・バゴット協定」(
t h eRush‑Bagot Agreement')
と い う 形 で 確 立 し た 。 軍事的・政治的な平和体制の確立は必然的に五大湖北岸一帯およびセントローレンス河モントリオール以南に拡大する
UpperCanada'
における植民 活動を活発化させた。事実，「セントローレンス河商業帝国」の人口は1 8 1 1
(5)
年の77,000人から
1824
年の151,097
人に，1832
年の261,060人 に 増 大 し ， 五 大 湖 南 岸 の ア メ リ カ 中 西 部4州―ィリノイ，ィンディアナ，．ミシガン，オハ ョ—―の人口も，亦，総計して， 1800年の 51,006人から 1830年の 1,470,018(5)
人に急培している。このような人口増大は自然必然的に地域的市場圏の形成
(2) 1 8 1 2
年8
月16
日，アイザック・プロック少将( M a j . G e n . I s a a c B r o c k )の
率いるイギリス正規兵と戦斗訓練を積んだ原住民兵とがデトロイトを攻略した。このデトロイト占領は，少数のプロック軍が圧倒的多数のアメリカ軍を敗退させ たことから，第
1
に「18 1 2
年戦争」終結を早める上に効果があり，第2
のカナダ にn a t i o n a lf e e l i n g 'を生み出す契機を造ったものであった。プロック少将から
カナダ軍司令官ジョージ・プレボスト卿( S i rG e o r g e P r e v o s t )へ提出した戦斗
報告とデトロイト攻略状況報告については，W i l l i a m Wood, e d . , S e l e c t Documents o f t h e C a n a d i a n War o f 1 8 1 2 , T o r o n t o , 1 9 2 0 , V o l . 1 , p p . 4 6 3 , 4 7 0 ‑ 4 7 1 ,
参看。(3)
「ラッシュ・バゴット協定」は正式には，An Agreement E f f e c t e d by N o t e s C o n c e r n i n g Naval F o r c e ・ o n t h e G r e a t L a k e s '
で， ワシントン駐在イ ギリス公使チャールス・バゴット卿( S i rC h a r l e s B a g o t )
とアメリカ国務長官リチャード・ラッシュ
( R i c h a r dR u s h )
との間に署名交換された外交協定であ る。1 8 1 7
年4
月28 29日に署名され，1 8 1 8
年4
月16
日アメリカ上院において修正 され，1 8 1 8
年4
月28
日大統領が公布を宣言した。 「アメリカ領域に所属する五大 湖水域におけるイギリス・アメリカ両国の海軍力をそれぞれ減少させること」を 狙いとしたものであった。尚， 「1 8 1 2
年戦争」については，拙稿「18 1 2
年戦争の 経済史的意義」 （商大論集53
号，1 9 6 3
年2
月）および「18 1 2
年戦争起甑論」 （関 西大学経済論集第2 3
巻第2• 3
号，1 9 7 3
年10
月）参看。(4) Board o f R e g i s t r a t i o n and S t a t i s t i c s , a p p e n d i x t o t h e f i r s t r e p o r t , 1 8 4 9 , T o r o n t o , p . 1 0 .
(5) Henry B l i s s , The C o l o n i a l S y s t e m , L o n d o n , 1 8 3 3 , pp.129‑131 。
をもたらし，これを促進剤として商品流通活動が急速に積極化し，併せて，
そのマーケティング・チャネルとしてのセントローレンス河の交通機関改善
(6)
方策が「運河建設」という具休的な姿をもって登場してくるのである。しか し，
Upper Canada'
の商品流通活動の画期的発展は，'Lower Canada'
との政治的・経済的協同体制の確立を必要とした。セントローレンス湾を経 由して北大西洋に入り， ヨーロッパ大陸およびアメリカ沿岸地域に市場圏の 射程距離を伸長するためには是非ともl o w e r river'•'middle r i v e r '
地 域との協調体制が必要であった。 「1812
年戦争」で反アメリカ体制強化の旗 印の下で造り出されていた一種の国民主義的風潮は，人種的・宗教的・政治 的な対立の中で次第に弱まり，・逆に，イギリス人の都市民，商人，官僚を中 心とする英国国教会派の集団('Family Compact'
）とフランス人の農民(7)
層，ローマンカトリック教徒，地方的な社会改革主義者集団との対立が，特 に，
Lower Canada'
において激化し，遂に，1837
年1 1
月〜12
月に，まず'Lower Canada'
において，次いでUpperCanada'
に波及する形で武力 暴動となって表面化してきた。1839
年2
月 公 表 のLord Durham's
(6)
「運河時代」の主要な狙い手となった「運河」は，1 8 2 4
年 の ラ シ ー ヌ 運 河( t h e L a c h i n e C a n a l ) , 1 8 2 6
年のリドゥー運河( t h eR i d e a u C a n a l ) , 1 8 2 9
年の ウェランド運河( t h e W e l l a n d C a n a l ) , 1 8 3 4
年のコーンウォール運河( t h e C o r n w a l l C a n a l )
等である。1 8 4 8
年のt h eS t . Lawrence C a n a l S y s t e m '
は，1 4
運河から構成されていた。五大湖畔からモントリオールの線にかけて，Grand R i v e r C a n a l , W e l l a n d C a n a l , B q r l i n g t o n Bay C a n a l , G a l o p s C a n a l , R a p i d e P l a t C a n a l , F a r r a n s P o i n t C a n a l , C o r n w a l l C a n a l , R i d e a u C a n a l , B e a u h a r n o i s C a n a l , L a c h i n e C a n a l , Chambly C a n a l , G r e n v i l l e C a n a l , C h u t e a B l o n d e a u C a n a l , C a r i l l o n C a n a l ,
‑―ーの1 4
運河であった( G . P . d e T . G l a z e b r o o k , A H i s t o r y o f T r a n s p o r t a t i o n i n C a n a d a , T o r o n t o , 1 9 3 8 , p p . 75‑97) ; W. T . E a s t e r b r o o k and Hugh G . J . A i t k e n , C a n a d i a n Economic H i s t o r y , T o r o n t o , 1 9 6 7 , p p . 2 5 3 ‑ 2 7 1 )
。(7)
矢口孝次郎 ・ギリス帝国主義史論」 （甲文堂，1 9 4 3
年刊）p p .1 9 8 ‑ 2 0 7 ,
参 看。8 8 ( 3 1 4 )
セントローレンス河商品流通史序説（豊原）(8)
Report'
はこの暴動についての原因・経過・対策を盛り込んだ示唆に富ん だ将来のイギリス植民地政策の青写真というべきものであった。別言すれ ば，この「ダラーム卿報告書」が「引き金」的役割を演じて，1840
年7
月，(9)
'The Act of Union'
が公布され，Upper Canada'
とLowerCanada'
とは政治上「再統合」され，TheProvinceo f Canada'
が成立した。ここに 年来の政治上の障壁は消滅し，タッカー教授のt h eCanadian Commercial Revolution'
がUpperCanada'
を中心に展開される基盤が定礎された。それに伴って，セントローレンス河も今や全カナダ的な規模で商品流通活動
(10)
を担う大動脈としての地位を自他ともに確立した。
'Upper Canada'
が イ ギ リ ス 帝 国 主 義 の カ ナ ダ に お け る 牙 城 で あ る 限 り，その大幹線としてのセントローレンス河は，クレイトン教授のいうよう(11)
に，
a n imperial r i v e r '
の特質をもちつづける。このイギリス帝国主義の(8)
この報告書は，正式には．R e p o r ton t h e A f f a i r s o f B r i t i s h N o r t h America f r o m t h e E a r l o f Durham, Her M a j e s t y ' s High C o m m i s s i o n e r '
であり．' A p p e n d i x t o J o u r n a l o f t h e House o f Assembly o f Upper C a n a d a , S e s s i o n , 1 8 3 9 , T o r o n t o , 1 8 3 9 , p p . l , 3 , 5 , 8 9 ‑ 1 0 0 ,
にリコビーされてい る。(9) 1 8 4 0
年7月2 3
日公布のT h eAct o f U n i o n '
は「権利と自由とを保障し，イ ギリス本国の利益を増進するために，Upper Canada
とLowerCanada
とを… … t h e P r o v i n c e o f C a n a d a '
という名称の下に，O n eP r o v i n c e '
として合同 させるものであり，立法府はT h e .L e g i s l a t i v e C o u n c i l and Assembly o f C a n a d a '
として総合される」ことを明記し．9
年後の， エルジン卿( L o r d )
に よるカナダにおけるR e s p o n s i b l eG o v e r n m e n t '
成立の歴史的な契機をつくっ たものであり，また，カナダにおける国民経済的統一への輝かしい礎石ともなっ た。正式の名称は，A n A c t t o R e ‑ u n i t e t h e P r o v i n c e s o f Upper and Lower C a n a d a , and f o r t h e Government o f C a n a d a '
であり，The P r o v i n c i a l S t a t u t e s o f Canada ( K i n g s t o n , 1 8 4 1 ) , V o l . 1 , p p . i i i ‑ x x i v ,
fこ 全文掲載されている。( 1 0 )
クッカー教授のt h eC a n a d i a n C o m m e r c i a l R e v o l u t i o n '
研究は；そのまま，セントローレンス河商品流通史末期の研究に連結する。
( 1 1 ) D . G . C r e i g h t o n , o p . c i t . , p . 3 4 5 。
象徴としてのセントローレンス河の姿勢を最も明確に確認できるのがアメリ ヵヘのそれである。
18
世紀中葉，政治的・軍事的敗北の結果，喪失したニュ ーイングランド地域と相殺にイギリス帝国主義は，Upper Canada'
を基 地として，五大湖南岸のアメリカ中西部地域を自己市場圏に吸収することに よって経済的勝利を収めようとしたのであり，ここに，「セントローレンス 河商業帝国」のレゾンデートルもあった。ウェランド運河( t h e Wellana
( 1 2 )
Canal)
の建設にその典型を確認できる「運河時代」のもつ意味，航海条令(13) ̲.
に法的根拠をもつ一連の特恵関税のもつ意味，いわゆる
s t a p l e sproducts'
（小麦・小麦粉・木材・魚類・毛皮等）を主体とした商品流通活動のもつ経
( 1 4 )
済的効果ー一これらはいづれもセントローレンス河の
a nimperial r i v e r ' ( 1 2 )
「ウェランド運河」経済史・経営史研究については，近い将来，セントローレンス河商品流通史研究の一環として発表する予定である（主要文献としては，
Hugh G . J . A i t k e n , T h e . Welland C a n a l Company: A Study i n C a n a d i a n E n t e r p r i s e , C a m b r i d g e , M a s s . , 1 9 5 4 ; E . A . Cruikshank,'The I n c e p t i o n o f t h e Welland C a n a l ' < O n t a r i o H i s t o r i c a l S o c i e t y , P a p e r s and R e c o r d s , XXII> ; J . L . M c D o u g a l l , The Welland C a n a l t o 1 8 4 1 ( u n p u b l i s h e d M.A.. t h e s i s , U n i v e r s i t y o f T o r o n t o , 1 9 2 3 ) ; H . G . J . Aitken,'The Family Compact and t h e Welland C a n a l Company,'<Canadian J o u r n a l o f Economics and P o l i t i c a l S c i e n c e , X V I I I , ・ N o . 1 , 1 9 5 2 , p p . 63‑76, > ; W. H . M e r r i t t , ' A c c o u n t o f t h e Welland C a n a l , Upper Canada,'<The American J o u r n a l o f S c i e n c e and A r t s , e d . , by Benjamin S i l l i m a n , New H a v e n , XIV, 1 9 2 8 , pp.159‑168が挙げられる）。
( 1 3 )
「特恵関税」政策については，O r v i l l e John McDiarmid, Commercial P o l i c y i n t h e Canadian Economy, C a m b r i d g e , M a s s . , 1 9 4 6 , p p . 34‑92 ; J u d i t h Blow W i l l i a m s , B r i t i s h C o m m e r c i a l P o l i c y and Trade E x p a n s i o n , 1 7 5 0 ‑ 1 8 5 0 , O x f o r d , 1 9 7 2 , P a r t s I I , I I I , I V ,
参看。( 1 4 )
インニス教授の，T r a n s p o r t a t i o n a s a F a c t o r i n Canadian Economic
H i s t o r y , <Proceedings o f t h e Canadian T o l i t i c a l S c i e n c e A s s o c i a t i o n ,
1 9 3 1 , p p . 166‑184>
およびT h e Changing S t r u c t u r e o f t h e Canadian
Market,'<in J a n e Mckee, e d . , Marketing O r g a n i z a t i o n and T e c h n i q u e ,
T o r o n t o , 1 9 4 0 , p p . v i i ‑ x i i i >
の2論文と，インニス教授夫人，Mary Quayle
I n n i s
著AnEconomic H i s t o r y o f C a n a d a , T o r o n t o , 1 9 5 4 , ( C h a p t e r V :
The E s t a b l i s h m e n t o f B r i t i s h R u l e , 1763‑1783 ; C h a p t e r VI : A P e r i o d
o f C o n s o l i d a t i o n , 1783‑1821 ; C h a p t e r V I I : A P e r i o d o f S e t t l e m e n t ,
1 8 2 1 ‑ 1 8 5 0 ]とを参看。
9 0 ( 3 1 6 )
セントローレンス河商品流通史序説（豊原）たる所以を表示するものであった。
イギリス帝国主義という「錦の御旗」を掲げ，そこに価値体系の行動原理を 見出し，それに基いて経済戦術を組み立て，商品流通活動に集約される行動実 践を試み，
1 8
世紀中葉以来のカナダ経済発展の主体的推進力としての役割を 演じてきたが，やがて，ィリー運河との経済競争に敗れ［その結果，モント リオールはニューヨークに屈服したが），新らしく擾頭してきた「鉄道」に 流通経済上の主導権を奪われ，1846
年の穀物法廃止，1849
年の航海条令廃止 によってその経済的神通力を急速に喪失していったセントローレンス河は，しかしながら，一方では，
t h e Canadian commercial s t a t e '
をUpper Canada'
を基盤として成立せしめ，カナダ商業資本制経済成立過程の主役を 演じー一これが，そのまま，「セントローレンス河時代」，「セントローレンス 河の商業帝国」時代を形成するものであるが—，他方では 19世紀後半期か ら20
世紀初頭にわたって展開されるt h eCanadian i n d u s t r i a l s t a t e ' 一
( 1 5 )
工業化過程ー一への基礎確立に没すべからざる貢献をしたのである。このよ うな輝かしい史的地位をもつセントローレンス河について，その最も象徴的 な活動分野である商品流通活動に焦点をしぼりながら，経済史的・経営史的 視角から研究する所存の筆者にとって，この「序説」につづて発表予定の論稿 は，
Upper・.Canada'のもつ経済史的特質に関するものとなるであろう。
( 1 5 ) 1 9 7 3
年夏に公刊されたB u s i n e s sH i s t o r y R e v i e w , ' V o l . XL V I I , N o . 2 .
には，' S p e c i a l I s s u e , C a n a d a 'が特集されており，
セントローレンス河商品流通史研 究上きわめて有益な論文が掲載されている。特に，アチェソン論文とシェインペ ルグ論文を挙げておく〔T. W~ Acheson,'Changing S o c i a l O r i g i n s o f t h e C a n a d i a n I n d u s t r i a l E l i t e , 1 8 8 0 ‑ 1 9 1 0 ' ( p p . 1 8 9 ‑ 2 1 7 ) ; S t e p h e n S c h e i n b e r g , ' I n v i t a t i o n t o Empire : T a r i f f s and American E c o n o m i c E x p a n s i o n i n C a n a d a ' ( p p . 2 1 8 ‑ 2 3 8 )
］。（ここに，改めて，筆者が神戸経専生徒時代以降今日まで賜わりつづけている山崎 紀男教授の慈父のような温かいご教導とご示教とに対して心より深い感謝の意を表す
る次第である）。 （終）
