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分岐シールドエ法「地下茎工法」の 開発(その1)

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Academic year: 2021

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(1)

西松建設頼朝VOL.1ワ   抄録  

トンネル内から分岐シールドを発進する方法(地下茎工   法)を開発することになった.  

分岐シールドエ法「地下茎工法」の   開発(その1)  

3.工法の概要   

(1)地下茎工法の分類   

本線トンネル内から分岐シールドを発進する方法は,  

以下に示す2つの方法に分類され,さらに,それぞれは   分岐シールドの運搬方法で細分類される.これらは設計  

施工条件(トンネルの線形,サイズ,地質等)から選定  

することになる.  

①既に出来上がっている本線シールドのセグメントを外    して,分岐シールドを発進する方法.  

1)発進(または到達)立坑運搬方式   本線シールドが分岐地点を通過あるいは到連立坑に   

到達後,立坑から分岐シールドを分岐位置まで運搬し   

発進する方法(従来の方法).  

2)本線シールド後方台車搭載方式  

本線シールドの後方台車に搭載し,シールドの掘進   

と一緒に移動する.分岐位置に到達した後,本線セグ    メントを外して分岐シールドを発進する方法.  

②本線シールド機内(本線シールドに組み込む)から分    岐シールドを発進する方法  

1)二重スキンプレート方式  

本線シールド中胴部の二重スキンプレート内に,分   

岐シールドを内蔵する方法.二重スキンプレート方式   

の施工手順は後述する.  

2)ゲート方式  

本線シールド中胴部に分岐シールドを内蔵し,分岐    位置で本線スキンプレートのゲートを開き,分岐シー   

ルドを発進する方法.  

(2)二重スキンプレート方式  

上記地下茎工法の分類の内,現状技術および施工性   

等から判断して,先ず初めに二重スキンプレート方式   

から開発することになった.  

①施工手順   

施工手順を以下に示す.  

1)分岐位置到達   

発進立坑から分岐位置まで通常掘進.  

2)中胴部の発進口一部露出   

分岐シールドの発進に備え,本線シールドの前胴部    および中胴部の外スキンプレートのみが掘進し,中胴    部の内スキンプレート発進口を露出する.  

3)発進口露出,本線シールド掘進停止(写真−1参照)   

中胴部の内スキンプレート発進口が全部露出した時点  

179   

桑原 資孝*  

Yoshitaka Kuwabara 

内田 克巳***  

Katsumi Uchida 

渡辺  徹**  

ToruⅥねtanabe   大西 徳治****  

Noriharu Onishi 

1.はじめに  

社会,経済の発展に伴い都市の地下空間はますます輯  

捧化し,シールド用の発進立坑を築造するスペースは限  

られてきている.分岐シールド工法「地下茎工法(SUB−  

TERRANEANSTEMSHIELDSYSTEM)」は,施工中の   シールドトンネル内から分岐シールドを斜めあるいは直  

角に発進する工法で,分岐シールド用の発進立坑が不要   であり,分岐構造を持つシールドトンネルの工事に対し  

て,全体工期の短縮と経済性の計れる工法である.   

本報告では,開発の方針,分岐方式の分類・概要につ   いて述べる.  

2.開発の方針  

シールド工法による分岐構造の築造方法には,以下に   示す3方法が考えられる.  

①分岐部に立坑の築造:分岐部に立坑を築造して,分岐    シールドの発進立坑にする.  

②本線トンネルへ接合:分岐位置以外の場所に立坑を築    造して,分岐シールドの発進立坑とする.そこから本    線トンネル方向へ掘進し接合する.  

(勤本線トンネル内から分岐シールドの発進:分岐位置ま    で分岐シールドを運搬(運搬方法は後述)し,そこか    ら分岐シールドを発進する.   

上記方法の①,(むについては,立坑の築造が必要であ   る.立坑の用地は都市の発展に伴い確保するのが難しく   なっており,また,築造深度が深くなればなる程その工  

事費は著しく増大する.このような背景から,③の本線   

*機材部副部長   

**技術研究所土木技術課長  

***機材部機械課副課長  

****土木設計部設計課  

(2)

西松建設技報VOL.1ワ   抄録  

A−A断面  

写真−1発進口露出,本線シールド掘進停止  

国−1二重スキンプレート方式の例  

(∋本線シールド機  

1)シールドの外径・機長・重量・設備推力  

本線および分岐シールドの機種は泥水式とし,分岐   

シールドの外径を4.5mとした場合の本線シールドの外   

径・機長の例を固−1に示す.また,マシン重量は    650tf(6t37MN),シールドジャッキは200tf  

(1.96MN)×26本である.  

2)急曲線への対応  

分岐後の本線シールドは,中胴部の外スキンプレー   ト(分岐後は後胴部となる)が長いため急曲線に対し   

て余掘量が多くなる.そこで,分岐後は中胴部の外ス    キンプレートを従来と同様な長さとなるように,スキ   

ンプレート中間付近で分離できる装置および構造を備    えている.  

写真一2 分岐シールド発進  

写真−3 本線・分岐シールド同時施工   

で,本線シールド(前胴部及び中胴部の外スキンプレ    ート)の掘進停止.  

4)分岐シールド発進(写真−2参照)   

分岐シールドの発進.  

5)本線・分岐シールド同時施工(写真−3参照)   

分岐シールドの初期掘進完了後,本線シールドと分岐    シールドの同時施工.  

4.おわりに  

現在,本線シールド外径7mクラスでの二重スキンプ  

レート方式によるマシンおよび施工方法の詳細設計を行  

っている.今後は,より合理的な「地下茎工法」に向け   確認実験等による技術の確立を図っていく予定である.   

180  

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