図-1 ｢北の道ナビ｣トップページ (http://n-rd.jp/)
｢北の道ナビ｣における経路情報提供の効果 *
Effects of the Provision of Route Information Found in "Northern Road Navi"*
松島哲郎**・松田泰明**・加治屋安彦***・緒方聡****
By Tetsurou MATSUSHIMA**・Yasuaki MATSUDA**・Yasuhiko KAJIYA***・Satoshi OGATA****
１．はじめに
近年、全国的に自家用車やレンタカーによる自動車 観光の比率が増加しつつある。特に北海道ではその傾向 が顕著1)であり、そのため地域性を反映した道路情報の ニーズが高い。しかし、北海道は本州に比較して都市間 距離が約 2 倍もあり、その経路の多くに峠が存在すると いう地理的条件に加え、積雪寒冷地という気象的悪条件 も重なる。
また、北海道では、道外ドライバーが感覚的に移動 時間を短く見積もり、無理な行程で運転する事例があり、
経路に沿った道路情報や移動見込時間情報などを適切に 提供することは、安全性の向上に寄与できると考えられ る。本稿では、｢北の道ナビ｣で行っている、経路検索結 果にあわせた道路情報提供の効果について報告する。
２．｢北の道ナビ｣について
（１）Web サイトの概要
｢北の道ナビ(図-1)｣は、北海道内の主要な道路管理 者である北海道開発局、北海道、札幌市、NEXCO 東日本 北海道支社などの監修のもと、当研究所が運営している 北海道の道路関連情報のポータルサイトであり、平成 11 年 7 月に開設したものである。
各道路管理者が提供する道路情報へのリンクはもと より、道路地図や峠情報、距離と時間検索、カントリー サインなどの情報提供を行い、道内外のドライバーを中 心に幅広く利用されている。
（２）Web サイトのアクセス数
Web サイトのアクセス数は年々増加し、平成 19 年度 の年間アクセス数は約 140 万件(日平均 3,831 件)となり、
中でも距離と時間検索は年間約 309 万回(日平均 8,474 回)使用されるまでになっている。観光シーズンや冬期 の厳しい気象条件時などを中心に数多くのアクセスがあ り、ゴールデンウイークや台風上陸時などは 1 日に 1 万 件近くのアクセス件数がある。
さらに、平成 19 年 10 月 24 日には開設以来の累計ア クセス数が 600 万件に達するまでとなった。
*キーワーズ：インターネット、道路情報、北の道ナビ
**正員、(独)土木研究所 寒地土木研究所
***正員、工学博士、(独)土木研究所 寒地土木研究所
****非会員、(独)土木研究所 寒地土木研究所 （北海道札幌市豊平区平岸1条3丁目1番34号、
TEL:011-841-1746、FAX:011-841-9747）
帯広市西４条南８丁目、
TEL:0155-24-4121、FAX0155-22-4294）
２．日勝峠の概要
（３）｢距離と時間検索｣機能の概要
｢北の道ナビ｣は、出発地と目的地を指定すると距離 や所要時間、経路などを表示する｢距離と時間検索｣機能 も提供している。この機能では、距離や時間以外にも、
経路上の｢峠の情報｣、｢道の駅の情報｣、｢市町村の情報｣、
｢沿道景観情報｣と、目的地周辺の観光情報まで提供でき るようにしており、ピンポイントの情報提供で利用者が 適切に旅行計画を考えられるように構成している。
平成 14 年に機能を公開した当初は、検索の起終点が 道内の主要市町村 30 都市のみであったが、平成 16 年 4 月より道内全 212 市町村(平成 16 年当時、現在 180 市町 村)から検索を可能とする機能を追加した。
さらに、ユーザーアンケートの結果などを反映させ、
平成 18 年 9 月に経由地の指定も可能とする機能を追加 した。このようにユーザーの声を取り入れ機能改善を行 ったこともあり検索回数は年々増加している。7 月～9 月のドライブ観光時期には、1 日に最大約 17,000 回も 利用されており、平成 19 年度の検索回数は、1 日平均 8,474 回までになった。
３．距離と時間検索についてのアンケート調査
（１）調査の目的
調査は、｢北の道ナビ｣で提供している｢距離と時間検 索｣機能について、以下の 2 点を明らかにすることを目 的として行った。
1)｢距離と時間検索｣機能がドライブ計画に与える影 響や効果の把握。
2)今後の改善のためのユーザーニーズの把握。
（２）調査の概要
調査は、｢北の道ナビ｣の Web サイトを活用し、平成 19 年 9 月 14 日から 10 月 21 日までの 38 日間、Web アン ケートを行い、有効回答 552 票を得た。アンケート概要 及び回答者の属性は、表-1に示すとおりである。
（３）調査の結果
ａ）｢距離と時間検索｣機能の利用状況
現在の｢距離と時間検索｣機能が、どのように利用さ れているか、使用頻度や目的などを調査した。その結果 を以下に示す。
1)使用頻度は、｢月に数回程度｣が最も多く 44%、運転 目的は｢観光･旅行･レジャー｣が最も多く 82%であっ た(図-2)。
2)検索を行う目的が｢所要時間を知るため｣という回 答が最も多く 41%であり、次に｢距離を知るため｣が 31%であった(図-3)。
3)ドライブ計画時に検討することは、｢最短距離･最 小時間の比較検討｣が最も多く 33%であった(図-3)。
従って、この結果から、ドライブ観光などを計画す る際に多く利用されているといえる。
ｂ）｢距離と時間検索｣機能の効果
次に、｢距離と時間検索｣機能の効果について調査し た結果を以下に示す。
9 ドライブの計画時は｢目的地までの距離や時間を 調べる時間が短縮できた｣が最も多く 64%、ドラ イブ時には｢時間に余裕をもってドライブができ た｣が最も多く 55%であった(図-4)。
9 ｢経由地や立ち寄りポイントが増加した｣も、45%
と多く回答が寄せられた(図-4)。
これは、移動計画の効率性や走行の安全性･安心感の 向上とともに、立ち寄り箇所の増加による地域振興支援 などの効果も期待できることを示唆している。
さらに、ドライブ計画を立てる際に、｢距離と時間検 索｣機能を利用する以前と利用後で、それぞれどのよう に｢距離｣や｢所要時間｣を把握していたかを調査した結果 を以下に示す。
1)｢距離と時間検索｣機能を知る以前は、｢今までに行 った経験がなく地図などを見て直感で｣と｢市販の 道路地図を用いて｣という回答が一番多く共に 27%
であった(図-5)。
月に 数回程度
44%
年に 数回程度
31%
週に 数回程度
13%
今回が 初めて 10%
毎日 1%
≪使用頻度≫ N=552
観光･旅行 レジャー
82%
仕事など 14%
遠方への 買い物など
2%
その他 2%
≪運転目的≫
N=552
所要時間を 知るため
41%
その他 2%
ルートを 知るため 26%
距離を 知るため
31%
≪使用目的≫ N=552
最短距離･
最小時間 の比較
検討 33%
経由地の 検討 26%
正確な ドライブ スケジュール
の検討 20%
高速道路の 利用･非利用 の検討
18%
その他 3%
≪計画時に 検討すること≫
N=552
表-1 アンケートの概要と回答者属性
アンケート実施方法 ｢北の道ナビ｣Web上で実施 アンケート開始日 平成19年09月14日 アンケート終了日 平成19年10月21日
実施日数 38日間
アンケート設問数 22問
有効回答数 552票（うち道内在住者387票）
性別 男性71% 女性17% 無回答12%
年齢 最頻値30代34% 40代22%
運転経験最頻値 11～20年 31%
運転頻度最頻値 ほぼ毎日 56%
図-3 ｢距離と時間検索｣機能の使用目的とドライブ計画時の検討項目 図-2 ｢距離と時間検索｣機能の使用頻度と運転目的
図-4 ｢距離と時間検索｣機能の効果
12%
14%
27%
29%
30%
31%
45%
55%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
走行経費（ガソリン代など）が節約できた 高速道路を利用しなくて済み、交通費が節約できた 時間に遅れずに目的地に到着することができた 適切な休憩をとることができた 旅行時間が短縮できた 行動範囲が広がった 経由地や立ち寄りポイントが増加した 時間に余裕をもってドライブができた
N=552（複数回答）
≪ドライブ時≫
27%
46%
47%
47%
53%
64%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
新たなルートを発見できた 到着見込時間の検討に活用できた 旅行時間の確認に活用できた（旅行時間の見直し含む）
出発時間の検討に活用できた ルート比較による、最適ルートの検討に活用できた 目的地までの距離や時間を調べる時間が短縮できた
N=552（複数回答）
≪計画時≫
2)機能を知る以前は、｢今までに行った経験があり自 身の経験から｣が 20%であったが、｢距離と時間検 索｣機能を知った後では｢北の道ナビ｢距離と時間検 索｣を用いて｣が 34%であった(図-5)。
3)検索結果で表示された｢所要時間｣を、実際に走行 した際の｢所要時間｣と比較した場合の差違を調査 した結果、｢実際の所要時間のほうが短い｣が最も 多く 36%であった(図-6)。
4)その差違の内訳は、実際の｢所要時間｣の方が、約 1 割～2 割程度短いという回答が 32%と最も多く、次 いで｢実際の所要時間とほぼ同じ｣という回答が 30%
であった。
3)及び 4)について、検索結果の精度も含めて、この 機能の利便性が高いことを示している。また、鈴木ら2) の研究で、提供する所要時間情報に対する許容誤差範囲 を示しているが、それによると、提供された所要時間情 報より、実際の｢所要時間｣が遅れた場合に対する評価の ほうが厳しいことが示されているので、｢距離と時間検 索｣機能の｢所要時間｣については、概ね道路利用者に受 け入れられているものと思われる。
以上のことから、今まで｢所要時間｣などの把握は直感 や過去の経験など、多くは個人の主観に頼っていたもの が、｢距離と時間検索｣を用いることにより、定量的かつ 客観的な把握できようになった。これは、図-7 に示す ように、ドライブ計画時の｢距離｣や｢所要時間｣などの把 握の｢精度が向上した｣という回答が 75%と最も多いこと からも明らかである。
ｃ）｢距離と時間検索｣機能の価値
所要時間をより正確に把握することによる移動計画 の最適化により、便益が発生すると考えられる。そこで
｢距離と時間検索｣を使用する場合の利用価値について、
"利用料金"に置き換えて調査した結果が、図-8 である。
この結果から、1 度のドライブ計画を作成するにあたっ ての支払い意志額の平均値が約 206 円であった。
これは、1 回のドライブ計画を作成するにあたり、検 索を 5 回行うと想定した場合、平成 19 年の｢距離と時間 検索｣の年間検索実行回数約 309 万回から、年間の総利 用価値を推計すると約 1 億 2 千万円と試算することがで きる。
４．北の道ナビ｢距離と時間検索｣の高度化
前述したアンケート調査結果などを踏まえ、｢距離と 時間検索｣では、道路用 Web 記述言語 RWML(Road Web Markup Language)3)を活用して検索機能の高度化を行っ た。検索結果をよりわかりやすくすると同時に、情報提 供の内容について、更なる充実を図った。
1)検索の入力枠を縦型にし、わかりやすいマップを すぐ右側配置して、出発地･目的地･経由地の指定 を容易にする。また、経由地･検索条件等を変えた 再検索も簡単に行えるようにする。
2)異常気象時などの経路検討を容易にするため、検 索した経路の国道上で実施している｢通行止め｣情 報を表示する。
3)走りやすさや気象状況を考慮した経路検討を容易 にするため、検索した経路の｢走りやすさ｣情報や、
経路上の｢峠画像｣情報一覧を表示する。
4)ドライブ観光の検討を容易にするため、通過する 各道の駅からの｢道の駅からのお知らせ｣情報や｢景 観ポイント｣、｢市町村｣情報を表示する。
これらを基本方針とし、出発地･目的地の入力画面の 改善を行うと同時に検索結果の表示方法も検討しつつ改 善を行った。検索結果の一例を、図-9に示す。
５．まとめ
本稿では｢距離と時間検索｣の効果などについて考察 した。以下に考察結果をまとめる。
図-5 ｢距離｣や｢所要時間｣の把握方法の変化
4%
10%
3%
6%
5%
13%
16%
9%
34%
0%
0%
8%
8%
10%
20%
27%
27%
0%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
その他 北の道ナビ「ドライブマップ」を用いて
市販の観光情報誌を用いて 他サイトで調べる 周りの人に聞いて 自身の経験から（今までに行った経験がある）
市販の道路地図を用いて 地図などを見て直感で（今までに行った経験がない）
北の道ナビ「距離と時間検索」を用いて
距離と時間検索の利用以前 距離と時間検索の利用後
N=552（複数回答）
実際の所要 時間のほう が短い
36%
実際の所要時 間とほぼ同じ 実際の 30%
ほうが長い 10%
わからない 無回答
24%
N=552
図-6 検索の結果と実際に 走行した場合の
｢所要時間｣の差違
図-7 距離と時間検索 による｢所要時間｣の 把握精度向上
精度が 高くなった
75%
変わらない 16%
わからない 7%
無回答 2%
N=552
11% 10% 14%
31%
15% 14%
3% 2%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40% N=552
平均支払意志額206円
図-8 ｢距離と時間検索｣機能の利用価値
1)｢距離と時間検索｣の利用頻度は｢月に数回程度｣が 最も多く 44%、運転目的は｢観光･旅行･レジャー｣が 最も多く 82%であり、ドライブ観光などを計画する 際に利用されていることが明らかとなった。
2)｢距離と時間検索｣の検索結果と実際の比較におい ては、実際の｢所要時間｣の方が約 1 割～2 割程度短 いという回答が 32%と最も多かった。それらも含め、
検索結果の精度は概ね妥当であり、利便性も高い ことから多くの道路利用者に利用されていること が明らかになった。
3)具体的な効果は、ドライブの計画時は｢目的地まで の距離や時間を調べる時間が短縮できた｣が最も多 く 64%、ドライブ時は｢時間に余裕をもってドライ ブできた｣が最も多く 55%であった。
4)｢所要時間｣などの把握は、それまで直感や過去の 経験など、個人の主観に頼っていたものから、定 量的かつ客観的に把握できるようになった。
5)これらの調査結果を踏まえ、北の道ナビ｢距離と時 間検索｣機能の高度化を行った。
６．おわりに
寒地土木研究所では、北海道開発局をはじめとする、
地域の道路管理者や関係機関と密接に連携し、インター ネットを活用した道路情報提供の取り組みを行っている。
本報で報告した新しい｢距離と時間検索｣機能は、平 成 20 年 1 月 28 日より暫定版を公開し、4 月 1 日に正式 版へと全面切り替えを行い、検索回数も増加している。
最後に、今回のアンケート調査にご協力いただいた 道路利用者の方々に感謝の意を表するものである。
参考文献
1)松田泰明･松山雄馬･加治屋安彦：外国人ドライブ観光を支援 する ITS，第 6 回 ITS シンポジウム 2007，PP.425-430，2007 年 12 月．
2)鈴木忠英･松本幸正：高速道路における提供所要時間に対す る意識と付加的情報の効果，土木学会第 62 回年次学術講演 会講演概要集 CD-ROM，PP.49-50，2007 年 9 月．
3)加治屋安彦･山際祐司･手塚行夫･大島利廣：道路用 Web 記述 言語 RWML の開発，北海道開発土木研究所月報 No.569，
PP.2-8，2000 年 10 月．
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｢北海道地区道路情報｣へ
出発地から目的地までの所 要時間及び距離
通過する経路の路線名、所 要時間、区間距離。クリック すると、北海道開発局の道 路時刻表のページへ
通過する経路の各走りやす さ指標の合計距離
通過する概略の道路地図
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図-9 高度化された距離と時間検索結果の一例
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