公共交通網 現状
－ 鉄道 路線網
厚 駅 Ｒ山陽新幹線 停車駅 あ 広域的 移動 点 い
Ｒ山陽 線 Ｒ 線 Ｒ美祢線 や周辺 移動 担 い
図26 鉄道路線網
28
水準
Ｒ山陽新幹線や Ｒ山陽 線
1
当 方向20
便/ 超 一定 便数 運 行 い 移動 担う Ｒ 線 Ｒ美祢線 方向10
便/あ 朝 時 除
1
時間1
便 い表3 各ＪＲ路線の運行便数と運行時間
種別
便数 各路線 行時間
※ 基準 し 駅 合計
ＪＲ山陽新幹線 21 22 43 6：38～22：45 厚 駅 ＪＲ山陽本線 28 28 56 6：05～23：52 駅 ＪＲ美祢線 10 10 20 6：27～22：03 厚 駅
ＪＲ 線 10 10 20 6：42～22：20 駅
※ 成27 1 時点
利用実態
間乗車数 全路線 減少傾向 あ 特 Ｒ 線 Ｒ美祢線 昭和
62
間乗車数 約3
割 減少 い 駅別 乗降者数 い 成27
Ｒ 線 目出駅 浜河 駅や Ｒ美祢線 湯 峠駅 利用者数 成18
約60
％～70
％減少 い※昭和62 基準 増減率 算出 資料 山口県統計 鑑
図27 間乗車人員の増減状況 ＪＲ山陽本線、ＪＲ小 線、ＪＲ美祢線
75.0%
100.0%
25.1%
30.9%
0.0%
20.0%
40.0%
60.0%
80.0%
100.0%
120.0%
山陽本線 線 美祢線
29
※厚 駅 Ｒ山陽新幹線 乗車人員 含
資料 山口統計 鑑
図28 内鉄道駅の駅別 間乗車人員の推移
※ 成18 基準 増減率 算出
※厚 駅 Ｒ山陽新幹線 乗車人員 含
資料 山口統計 鑑
図29 内鉄道駅の駅別 間乗車人員の増減状況
1,545 1,522 1,531 1,528
1,446 1,419 1,414
1,392 1,389 1,322
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1,000 1,050 1,100 1,150 1,200 1,250 1,300 1,350 1,400 1,450 1,500 1,550 1,600
0 300 600 900 1200 1500 1800
厚 埴生 雀 港 中川 目出 浜河 長門本山 湯 峠
千人 千人
98.7%
85.7%
70.0%
63.3%
59.8%
96.8%
93.7%
31.8%
32.9%
82.6%
100.0%
40.4%
0.0%
20.0%
40.0%
60.0%
80.0%
100.0%
120.0%
140.0%
厚 埴生 雀 港
中川 目出 浜河 長門本山 湯 峠
30
鉄遈 利用 進 関 組
夜間利用 全面 考慮 Ｒ 駅前 街灯整備や 自動車利用者 鉄遈駅 連携強 Ｒ厚 駅新幹線口 営駐車場 整備 行 い
Ｒ美祢線 線利用 進協議会 Ｒ美祢線利用 進協議会 利用者 増や 業 実施 い
Ｒ 線 い 開業
100
周 念 や 線 史や魅力 伝え 鉄遈展 開催 列車 山陽 人気 食
臨時列車 運行 利用 進 い Ｒ美祢線
い 関連
3
ン 車両 運行や 利用者 沿線施設等 利用割引券付 利用証明書 瘠行 沿線 連携 利用 進 組 い
図30 ＪＲ小 駅前の街灯の整備状況 図31 ＪＲ厚狭駅前の駐車場の整備状況
図32 開業100周 記念セレモニヸの様子 図33 ハロウ ン ヸツ列車内の様子
31
図34 美祢線のラッピン 車両の外観図 図35 ＪＲ美祢線利用証明書
32
－ 路線 等 路線網
路線 船木鉄遈株式会社 ン ン交通株式会社 部 交通局 社 運行 い 路線 対応 い周辺部
う号 い 号 厚 部便 高畑 高泊 環線 運行 い 路線網
Ｒ 駅や Ｒ厚 駅 中心 射 形成 い
図36 バ 路線網
33
水準
地理的 特性 Ｒ 駅～公園通間 運行便数 多 い 部 連絡 い 路線 運行便数 多 い
図37 路線バ 等の運行便数
34
利用実態
路線 等 間利用者数 横 い 移 い 成
27
前 比 利用者数 大 減少 い停別 乗降者数 見 高千帆地域 中心 乗降者数 多
い 特 Ｒ 駅～公園通 乗降者数 多 い 一方
厚 地域や埴生地域 比較的利用者 少 い状況 公園通以 い 運行便数 対 利用者 少 い状況
※ 各 10 1 ～翌 9 30
図38 路線バ の 間利用者数の推移 1,090,617
1,023,7711,072,7191,079,004 983,547
979,871
1,019,762 996,641
964,101 975,279 972,459 899,149
0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 1,200,000 人
35
資料 船木鉄遈株式会社 ン ン交通株式会社 部 交通局
※各系統1 乗降調査 図39 バ 停別乗降者数
36
補 金支出 状況 系統8別 支状況
路線 等 対 補 金支出 近 横 い 移
成
27
約1
億3
千万系統別 支状況 見 や 補 系統9 中心 益
率
20％
系統 見 県補 系統10 一部 益率20％
系統 見
図40 路線バ 事業者への補助金支出額の推移
8
系統 起点 経 地 終点 運行経路 組 合わ 一方 類似 複数 系統 路線 いう
9 補 系統 採算路線 対 費用 担 路線 国 指針 国 県 補 要件 当 い路線
や 完結路線 い 県 地域協議会 認 場合 地元 補 支出 路線 維持 い
10
県補 系統 国庫補 路線 同様 広域的 幹線的 役割 担い 県 業者 補 金交付 行う路線 1 輸送
1～150人 1 運行回数1回以 補 要件 設定 い 県 補 限 超え 経費 担
県 交付 補 金 含 業者 補 金交付 行う 106,509
94,142 104,395 101,431 113,946 115,440 112,142 108,762 117,400 112,682 18,061
16,289
18,841
17,404
18,630 19,518 18,336
15,800
15,510 18,299 2,497
2,905
2,670
2,824
1,999 1,963
1,876
1,804
1,609 1,548 127,067
113,336
125,906
121,659
134,575 136,921
132,354
126,366
134,519 132,529
0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000
0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000
船木鉄道株式会社 サン ン交通株式会社 宇部 交通局
千
37 表4 系統別の 益率
11
と乗車密度
12
の関係 成27 度
業所
補助金 種別等
系統
乗車密度 収益率 起 終
船木鉄道株式会社 国 庫 船木 サ 本山岬 2.4 40.4%
船木鉄道株式会社 国 庫 船木 中川通 本山岬 2.4 29.3%
船木鉄道株式会社 国 庫 船木 宇部駅 宇部 役所 3.7 65.6%
船木鉄道株式会社 国 庫 厚 駅 サ 宇部中央 2.1 35.3%
船木鉄道株式会社 国 庫 厚 駅 中川通 宇部中央 1.4 41.0%
サン ン交通株式会社 国 庫 彦島営業所 駅 宇部中央 5.1 62.2%
サン ン交通株式会社 国 庫 関駅 駅 宇部中央 5.0 64.1%
サン ン交通株式会社 国 庫 関駅 駅 駅 5.0 69.9%
宇部 交通局 国 庫 営業所 大学病院 常盤 2.9 52.1%
宇部 交通局 国 庫 西ケ丘 ゆ ﾀｳﾝ 日赤前 3.8 65.6%
宇部 交通局 国 庫 営業所 記念館 常盤 3.1 58.5%
船木鉄道株式会社 県 船木 駅 刈屋 1.1 18.1%
船木鉄道株式会社 県 際波台 駅 理科大 1.3 22.7%
船木鉄道株式会社 県 際波台 サ 理科大 1.4 32.9%
船木鉄道株式会社 県 際波台 サ 刈 理科大 2.3 40.2%
船木鉄道株式会社 県 美祢駅 厚 駅 1.0 14.2%
宇部 交通局 県 営業所 助 興産中央病院 3.7 56.3%
サン ン交通株式会社 県 駅 中川通 宇部中央 1.7 32.3%
サン ン交通株式会社 県 駅 サ 宇部中央 1.0 20.0%
船木鉄道株式会社 船木 駅 0.8 23.6%
船木鉄道株式会社 船木 民病院 1.0 27.4%
船木鉄道株式会社 駅 刈屋 2.6 68.7%
船木鉄道株式会社 駅 サ 刈屋 1.2 29.2%
船木鉄道株式会社 駅 刈 本山岬 1.9 41.0%
船木鉄道株式会社 駅 サ刈 本山岬 1.6 31.6%
船木鉄道株式会社 際波台 駅 刈屋 1.2 27.6%
船木鉄道株式会社 駅 刈 理科大 1.6 26.7%
船木鉄道株式会社 駅 赤崎 理科大 1.8 45.2%
船木鉄道株式会社 駅 刈 理科大 2.5 40.1%
船木鉄道株式会社 駅 サ 刈 理科大 1.1 17.8%
船木鉄道株式会社 ば ヶ丘 駅 松 0.5 13.5%
船木鉄道株式会社 ば ヶ丘 労サ 松 2.0 45.2%
船木鉄道株式会社 ば ヶ丘 サ 本山岬 3.7 68.0%
船木鉄道株式会社 ば ヶ丘 サ 刈屋 1.2 26.0%
船木鉄道株式会社 船木 厚 駅 1.1 31.0%
船木鉄道株式会社 コ ニ 厚 駅 湯 峠駅 山 中 0.0 2.6%
船木鉄道株式会社 コ ニ 厚 駅 沼 山 中 0.2 6.1%
船木鉄道株式会社 コ ニ 厚 駅 松ヶ瀬 厚 駅 0.3 5.9%
船木鉄道株式会社 コ ニ 中央病院 厚 駅 梶汐湯 0.7 17.5%
船木鉄道株式会社 コ ニ 中央病院 厚 駅 津 前 1.0 19.3%
船木鉄道株式会社 コ ニ 中央病院 厚 駅 老人 ン 0.8 21.3%
船木鉄道株式会社 コ ニ 福 厚 駅 中央病院 1.5 29.4%
船木鉄道株式会社 コ ニ 老人 ン 厚 駅 福 0.3 12.5%
船木鉄道株式会社 コ ニ 高泊 Ｎ 高泊 0.9 19.1%
船木鉄道株式会社 コ ニ 高泊 東 高泊 0.4 10.0%
船木鉄道株式会社 コ ニ 高泊 駅 0.2 9.7%
船木鉄道株式会社 コ ニ 高泊 駅 0.1 4.2%
船木鉄道株式会社 コ ニ 高泊 東 高泊 1.2 26.5%
船木鉄道株式会社 コ ニ 高泊 東 高泊 0.1 2.4%
※ ン 労 労災病院 屋 ン 東 東高畑
Ｎ ン 民病院
※国庫 国庫補 13 県 県補 補 交通 廃 代替
11
益率 支出 対 利益 割合 12
乗車密 あ 系統 1回当 均利用者数 始点 終点 均 常時 乗 い 人数 式 算出 乗車密 運送 入平 均賃率 1km当 運賃 平実車走行
13国庫補 路線 広域行 圏 中心都 等 広域的 幹線的 役割 担い 国 業者 補 金交付 行う系
統 複数 村 程 10km以 1 輸送 15～150人 1 運行回数3回以 補 要件 設定
38
停 現状
停 一部 老朽 著 い 見 屋 や ン
無い 時刻表 表示 い あ
例え 駅前 停 散
4
所存在 利用者 目的地 行停 乗 い い状況 い 最
い 停 約
100～200m
あ 鉄遈 乗 環境 良い 言え図41 JR小 駅前バ 停の現状
い 国 補 限 超え 経費 担
39
利用 進 関 組
利用 進 一環 交通 業者 協力 乗 方教室 開催 い 地球温暖 防
CO
2排出 削減 念頭 毎6 12
一斉14 設定 公共交通 利用 進 い
資料 山陽
図42 バ の乗 方教室の開催状況
14 地方自治体等 行 い 交通渋滞 和や大気汚 抑制 自家用車利用 え公共交通機
関 使う う呼び ン ン
40
－ ン 型交通 乗合タク 15
運行 域
厚 地域 い 業者 業務委 ン 型交通 乗合
殿様号 姫様号 運行 い
図43 デマンド型乗合タ ヸの運行区域
図44 殿様号 図45 姫様号
15
乗合 9人以 旅客 運 営業用車両 利用 乗合自動車
目的地区域 姫 様 号 区域
殿 様 号 区域
41
利用実態
成
27 3
以降 瘡録者数 横 い 状況 利用者2
方面合わ 当250
人程 い資料 山陽
図46 デマンド型交通 乗合タ ヸ の 成27 の 別 録者数の推移
資料 山陽
図47 デマンド型乗合タ ヸの 成27 の 別乗車数の推移
210
234 240 244 248 249 249 249 252 253 254 256
135 141 146 146 147 148 148 148 151 151 151 151
75
93 94 98 101 101 101 101 101 102 103 105
0 50 100 150 200 250 300
合計 殿様 松ヶ瀬 沼 不動寺原線 姫様 湯 峠 陽 台 山川線 人
45 74
133 218
231 283
259 221
203 238
212 210
26 29
74 104 108 136
100 92 82
105 104 100
19
45 59
114 123 147
159
129 121 133
108 110
0 50 100 150 200 250 300
総乗車数 殿様 乗車数 姫様 乗車数 人
42
－ タク 乗用 業所
6
営業所 あ 埴生地域 営業所 あ待機所 存在 全域 い 利用 や い環境 整備 い
図48 タ ヸ事業所の分
43
表5 内のタ ヸ事業者の車種別保 車両数 山口県タ ヸ協会会員の
業者
保 車両数
ンボ 中 型 福祉車両
限会社 中央交通 14
限会社神和第一交通 14
限会社観 ク 2 12
第一交通株式会社 1 50 3
新興 ク 株式会社 1 16
資料 山口県 協会
利用実態
間利用者数 近 減少傾向 あ
資料 山口県統計 鑑 成22 ～ 成27 図49 山陽小 内 おけ タ ヸの 間利用者数の推移
816
759
746
723
702
686
600 650 700 750 800 850 千人
44
－ 公共交通不便地区 現状
公共交通 便地 鉄遈駅
800ｍ
停300ｍ圏
場合 各地域い 人口 比較的多い地 公共交通 便地 い
16
図50 公共交通不便地区 内全域
16100ｍ 人口 あ 地域 100m×100m 格子状 格子 い 人口
45
公共交通 対 市民 意向等
－ 住民 ンケ 調査概要
民 対象 公共交 通 利用実態 や 改善 把握 目的 ン 調査 実施
表6 住民 ン ヸト調査の概要
項目 容
調査対象 山陽 居 す 2,000世 無作 抽出 1世 調査票2枚 調査期間 成27 12
調査方法 郵送配 郵送回収
回収結果 回収：1,013枚 回収率：25.3％
－ 住民 ンケ 調査結果
鉄遈 利用
全地域 い 約
6
～7
割 回答者 鉄遈 利用 い い状況図51 鉄道の利用頻度 0.7%
2.2%
2.8%
2.5%
0.5%
2.5%
1.1%
0.5%
0.8%
7.8%
2.7%
9.3%
7.6%
23.0%
23.7%
24.7%
19.5%
67.4%
71.0%
62.8%
66.9%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
地域 n=270
高千帆地域 n=186
厚 地域 n=215
埴生地域 n=118
5～7回 3～4回 1～2回 1～3回 数回 利用し い い
46
鉄遈 利用意向
現在鉄遈 利用 い い人 う 今 鉄遈 利用 う 考え い 方 割合
6～7
割 い※現在鉄遈 利用 い い人 回答
図52 鉄道の利用意向 33.7%
37.5%
41.7%
27.0%
62.1%
58.3%
52.8%
63.5%
4.1%
4.2%
5.5%
9.5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
地域 n=169
高千帆地域 n=120
厚 地域 n=127
埴生地域 n=74
今後 利用す 予定 い 高齢等 転 難し ば利用し い 近々利用し い
47
鉄遈 既存 改善点
各地域共通 電車 運行 数 増や 回答 人 割合 最 高
い 地域 い 改善 関 目 回答 多 い
高千帆 厚 地域 電車 情報瘠信 関 目 回答 多 い
埴生地域 電車 情報瘠信 関 目や 関
目 回答 多 い
※鉄遈 利用 い 回答者 鉄遈 利用 い い 利用 い 思 い 回答者 対象
※回答率 高い 5 掲載 図53 鉄道の既存サヸビ の改善点
59.2%
31.4%
27.1%
23.5%
18.4%
53.5%
33.7%
22.7%
19.8%
19.8%
45.1%
31.9%
28.0%
22.0%
20.3%
50.9%
37.9%
31.0%
25.0%
23.3%
0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%
電車 行本数 増やす 電車 改善 す
乗継時刻表 生活 あ
終発 時間 遅 す 電車 賃 安 す 電車 行本数 増やす
電車 賃 安 す
乗継時刻表 生活 あ
終発 時間 遅 す 時刻表や路線図 わ やす す 電車 行本数 増やす
電車 賃 安 す
乗継時刻表 生活 あ
時刻表や路線図 わ やす す 車両や施設 段差 階段 す フ
す
電車 行本数 増やす 電車 賃 安 す
乗継時刻表 生活 あ
電車 改善 す 車両や施設 段差 階段 す フ
す
地域n=255高千帆地域n=172厚地域n=182埴生地域n=116
※複数回答 3