ＦＭＥＡ
資料 11 運行ルート等が決まっていない場合の 潜在的な危険の掘り起こし方法
タクシーのように、走行するルートや時間帯が一定でない場合の潜在的な危険の掘り 起こし方法は、以下のとおりです。
対策を立てる際、事故の当事者、当該事故の状況に対する対策だけを考えるのではな く、その対策が有効と思われる潜在的な危険を明確にし、当事者と似た立場のドライバ ーや類似した状況にも広く適用することが、対策の水平展開です。
例）
個別の事故に対する対策 対応する潜在す的な危 険
対策の水平展開
ド ラ イ バ ー Ａ に 対 し 、 個 別 に、発進時の基本動作の徹底 について指導する。
基本動作（指差し呼称）を実 施しない。
ドライバー全員に対し、基本動作の状況 を確認し、基本動作をする意味、基本動作 を怠りがちな場面とそれへの対応につい て指導する。
ド ラ イ バ ー Ａ が 乗 務 し て い たバスに、補助ミラーを取り 付ける
車内ミラーに死角がある 全車両について死角がないか確認し、必 要に応じて補助ミラーを設置する。
バ ス が 遅 延 し た 場 合 の 対 応 マニュアル、運行調整の方法 を決める。
乗客からクレームが出て、あ せる。
乗客から出る可能性のあるクレームを考 え、それらのクレームが出た場合の対応 マニュアル、突発的な事態が起こった場 合の運行調整の方法を決める。
ド ラ イ バ ー Ｂ に 対 し 、 個 別 に、疲労や慣れ、気のゆるみ について指導する。
時 間 帯 や 乗 務 開 始 後 の 経 過 時 間 に よ っ て 、 疲 労 が た ま る。
ドライバー全員に対し、疲労がたまりや すい時間帯等の対処法を指導する。
空 車 に な る と 気 の ゆ る み が 生じる。
ベテランドライバーに対し、運転への慣 れや気のゆるみによって生じうる事故に ついて教育する。
新人ドライバーＣに対し、事 故 が 起 こ っ た 場 所 の 地 理 に ついて教育する。
地 図 を 見 て ル ー ト を 確 認 す る際に脇見する。
新人ドライバー全員に対し、地理が複雑 な箇所の道順や走行の仕方について教育 する。
対策の水平展開
ルートや走行する時間帯が決まっていないと、業務に潜在する危険を、業務の流れに 沿って事前に予測することは困難です。
そこで、様々な場面を想定して、どのような箇所に危険があるかを予測する訓練を行 い、いざその場面に遭遇した際に、危険を予測して事前に避けられるようになることが 望ましいと考えられます。
そのために有効な手段が、危険予知訓練です。危険予知訓練は、一般的には紙面上に 交通場面の絵を描き、どのような危険があるのかを挙げていくものです。
また、ドラレコ画像があれば、事故やヒヤリ・ハット画像を、事故やヒヤリ・ハット に至る前に止めて、「この次に何が起こるか」を挙げ、危険を洗い出すという方法もあり ます。
車内ミラーに映った乗客の様子を、図で示した教材です。
図を見て、バスのドライバーが、車内人身事故防止のために注意が必要な乗客や、運 転する際に気をつける点等を検討します。
危険予知訓練
バス会社の例
事故やヒヤリ・ハットのドライブレコーダー画像について、衝突等が起こる前の段階 で映像を停止し、
・ この先何が起こるか
・ 何に気を付けて運転すればいいか 等 について、意見交換します。
映像の例 その１
タクシー会社・トラック会社の例
映像の例 その２