第５章 結論
5.2 今後の展望
本研究では，旅行時間が最小となるように旅行経路を決定し，旅行時間を算出した．
そのために，シミュレーションでは，サンプルが自由に乗り換えを行えた．しかし，現 実的な路線バス利用者の移動を考えるならば，旅行時間を最小にするだけではなく，運 賃をコストとして考慮に入れる必要がある．
また，路線バスに遅延が生じる要因を周辺の土地利用と仮定し，遅延時間推計モデル を構築した．しかし，現実には，信号の待ち時間，交通渋滞，路線バス利用者の乗降時 間など様々な要因が遅延発生に影響を与えると考えられるので，遅延時間推計モデルを 構築する上でそのような要因を考慮する必要がある．
謝辞
本研究を進めるにあたり，中央大学 理工学部 情報工学科 田口 東教授に多大なるご 指導，ご助言を頂きました．交通のシミュレーションという大変興味深い研究分野に携 わることができ，さらに本論文にその成果をまとめることができました．田口 東教授 の熱心で適正なご指導に深く感謝致します．
田口研究室 博士後期課程 鳥海 重喜氏には研究を進める上で多大なご指導，ご助言 を頂き，大変お世話になりました．心から感謝致します．
最後に，研究や研究生活を進める上で大変お世話になった田口研究室の阿久澤 あず み氏，芦辺 修一氏，野津 誠氏，平林 大季氏，福智 一正氏，森口 智代氏に感謝致し ます．
参考文献
[1] 東 京 都 交 通 局 ．“ 東 京 都 交 通 局 ホ ー ム ペ ー ジ ”．(オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/>，(参照2005-5-9)．
[2] 京 都 バ ス ．“ 京 都 バ ス ホ ー ム ペ ー ジ ”．( オ ン ラ イ ン) ， 入 手 先
<http://www.kyotobus.jp/>，(参照2005-7-15)．
[3] 東京大学教養学部統計学教室，統計学入門，財団法人東京大学出版会，東京，Jul． 1991．
[4] 田口 東，首都圏電車ネットワークに対する時間依存通勤交通配分モデル，日本オ
ペレーションズ・リサーチ学会和文論文誌，vol.48，pp.85-108，2005．
[5] 中村 幸史，通勤電車運行スケジュールにおける遅延計算モデルの構築，中央大学 大学院理工学研究科情報工学専攻修士論文，2004．
[6] 建設省国土地理院．数値地図ユーザーズガイド．東京，日本地図センター，1992． [7] 徳永 幸之，王 紹鵬，車載トラフィックレコーダデータによるバス乗車および運 行特性分析，第25回交通工学研究発表会論文報告集，pp.273-276，Oct．2005． [8] 佐野 可寸志，須賀 由美子，松本 昌二，地方都市における路線バスの定時性走行 に関する研究，第25回交通工学研究発表会論文報告集，pp277-280，Oct．2005． [9] 矢部 努，大蔵 泉，中村 文彦，リアルタイム情報を用いたバス運行管理の高度化
に関する研究，第35回日本都市計画学会学術論文集，pp451-456，2000． [10] 有吉亮，中村文彦，矢部努，路線バス位置データを用いた一般道路の交通特性評
価に関する研究，第24回交通工学研究発表会論文報告集，pp293-296，Oct．2004． [11] 大 阪 市 交 通 局 ．“ 大 阪 市 交 通 局 ホ ー ム ペ ー ジ ”．(オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://www.kotsu.city.osaka.jp/>，(参照2005-10-15)．
[12] 京 都 市 交 通 局 ．“ 京 都 市 交 通 局 ホ ー ム ペ ー ジ ”．(オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://www.city.kyoto.jp/>，(参照2005-10-15)．
[13] 神 戸 市 交 通 局 ．“ 神 戸 市 交 通 局 ホ ー ム ペ ー ジ ”．(オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://www.city.kobe.jp/>，(参照2005-10-15)．
[14] 南 海 バ ス ．“ 南 海 バ ス ホ ー ム ペ ー ジ ”．( オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://www.nankaibus.jp/>，(参照2005-10-15)．
[15] 阪 神 電 鉄 バ ス ．“ 阪 神 電 鉄 バ ス ホ ー ム ペ ー ジ ”．(オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://www.hanshin.co.jp/bus/>，(参照2005-10-15)．
[16] 阪 急 バ ス ．“ 阪 急 バ ス ホ ー ム ペ ー ジ ”．( オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://bus.hankyu.co.jp/>，(参照2005-10-15)．
[17] 山 陽 バ ス ．“ 山 陽 バ ス ホ ー ム ペ ー ジ ”．( オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://www.sanyo-railway.co.jp/>，(参照2005-10-15)．
[18] 総 務 省 統 計 局 ．“ 総 務 省 統 計 局 ホ ー ム ペ ー ジ ”．(オ ン ラ イ ン)， 入 手 先
<http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2005/kouhou/>，(参照2006-2-8)．
付録 A
図A.1〜図 A.11に，系統毎に算出した各停留所間の遅延時間と時刻表の平均所要時 間を示す．
小滝橋車庫 新宿消防署 大久保駅前 新大久保駅 大久保2 大久保通り 戸山ハイツ 医療センター 戸山町 若松町 牛込柳町駅 山伏町 牛込北町 納戸町 市谷田町 市ヶ谷駅前 番町 麹町4 平河2 永田町 国会議事堂 霞ヶ関 経済産業省 内幸町
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
高田馬場駅前 高田馬場2 西早稲田 馬場下町
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間（分）
停留所間
遅延時間 所要時間
図A.1 橋63の遅延時間 図A.2 学02の遅延時間
小滝橋車庫 小滝橋 高田馬場4 高田馬場3 高田馬場駅 戸塚出張所 高田馬場2 西早稲田 甘泉園公園 グランド坂下 早稲田 関口1 鶴巻町 江戸川橋 石切橋 東五軒町 大曲 飯田橋 飯田橋駅 飯田橋1
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
江古田2 江古田1 哲学堂 西落合1 落合南長崎駅 南長崎2 目白5 聖母病院 下落合4 下落合3 目白駅 目白警察署 千登世橋 東京音楽大 南池袋3
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
図A.3 飯64の遅延時間 図A.4 池65の遅延時間
小滝橋車庫 小滝橋 高田馬場4 高田馬場3 高田馬場駅 戸塚出張所 高田馬場2 西早稲田 甘泉園公園 グランド坂下 早稲田 関口1 鶴巻町 江戸川橋 石切橋 東五軒町 大曲 伝通院前 富坂上 春日駅 真砂坂上 本郷3駅 湯島4 湯島3 上野広小路 -1
0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
高田馬場駅 高田馬場通り 新宿スポセン 学習院女子大 障害センター 新宿コズミッ 大久保通り 東新宿駅 健康センター 抜弁天 余丁町 河田町 東京女子医大 市ヶ谷仲ノ町 合羽坂下 防衛庁前 市ヶ谷駅 一口坂 九段3 九段上
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
図A.5 上69の遅延時間 図A.6 高71の遅延時間
新宿駅西口 歌舞伎町 新宿5 日清食品 東新宿駅 戸山ハイツ 医療センター 戸山町 若松町 河田町
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
京都駅前 烏丸七条 烏丸五条 烏丸松原 四条烏丸 四条大宮 壬生寺道 四条中振動 西大路四条 西大路三条
山之内 庚申前 蚕の社
太秦東口 太秦広隆寺 太秦開町 帷子辻 生田口 有栖川
車折神社前
下嵯峨 角倉町
嵐山 京福嵐山駅 野々宮
嵯峨小学校 嵯峨釈迦堂
大覚寺道 護法堂弁天 鳥居本 愛宕寺前 清滝
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
図A.7 宿74の遅延時間 図A.8 京7211の遅延時間
京都駅前 烏丸七条 烏丸五条 烏丸松原 四条烏丸 四条大宮 壬生寺道 四条中振動 西大路四条 西大路三条 山之内 庚申前 蚕の
社 太秦東口 太秦広隆寺 太秦
開町 帷子辻 生田口 有栖川
車折神社前 下嵯峨 角倉町 嵐山 中の島公園 阪急嵐山駅 谷ヶ
辻町 内田町 松尾大社前 北河
原町 松尾小学校 苔寺すず虫寺
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
京都駅前 烏丸七条 烏丸五条 大宮五条 五条千本 市立病院前 西大路五条 中の橋五条 光華女子学園 西京極 北大入町 京
都外大前 猿田
彦橋 安井西口 花園黒橋 双ヶ丘 常盤仲之町 嵯峨野高校 常盤野小学校 太秦北路町 太秦開日町 御所ノ内町 嵯峨中学校 嵯峨瀬戸川 嵯峨釈迦堂
小渕町 大覚寺 -1
0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
図A.9 京7311の遅延時間 図A.10 五8111の遅延時間
京都駅前 烏丸七条 烏丸五条 大宮五条 五条千本 市立病院前 西大路五条 中の橋五条 光華女 子学園 西京
極 北大入町 京都外大前 猿田彦橋 安井西口 花
園黒橋 双ヶ
丘 常盤仲之町 嵯峨野高校 常盤野小学校 太秦北路町 太秦開日町 御所ノ内町 嵯峨中学校 嵯峨瀬戸川 嵯峨小学校 野々宮 京福嵐山駅 中の島公園 阪急嵐山駅 谷ヶ辻町 内田町 松尾大社前 北河原町 松尾小学校 苔寺すず虫寺
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
時間(分)
停留所間
遅延時間 所要時間
図A.11 五8311の遅延時間
付録 B
図B.1〜図B.7に，各路線バス会社別の路線バスネットワーク示す．
宝塚駅 宝塚駅
三宮駅 甲子園
有馬駅
梅田駅
0 1km 0 1km
図B.1 阪急バスの路線バスネットワーク 図B.2 阪神バスの路線バスネットワーク
銀閣寺 金閣寺
三宮駅
嵐山駅 神戸駅
0 1km 0 1km
京都駅
図B.3 神戸市バスの路線バスネットワーク 図B.4 京都市バスの路線バスネットワーク
堺東駅 大阪駅
天王寺駅 河内長野駅
0 1km
0 1km 難波駅
図B.5 南海バスの路線バスネットワーク 図B.6 大阪市バスの路線バスネットワーク
名谷駅
0 1km
垂水駅
図3.11 山陽バスの路線バスネットワーク
付録 C
図C.1〜図C.4に，旅行時間の散布図を示す．
図C.1 阪神バスの旅行時間
図C.2 京都市バスの旅行時間
図C.3 南海バスの旅行時間
図C.4 大阪市バスの旅行時間
付録 D
図D.1〜図D.4は，旅行時間と乗り換え回数に注目し，それぞれの経路の比率を示し た図である．
0 0.10.2 0.3 0.40.5 0.6 0.70.8 0.91
0〜10 10〜20 20〜30 30〜40 40〜50 50〜60 60〜70 70〜80 80〜90 90〜100 100〜110 110〜120
旅行時間(分)
比率
同一経路 同一路線 異経路
図D.1 阪神バスの旅行時間別の経路
0.10 0.2 0.30.4 0.5 0.60.7 0.8 0.91
0〜10 10〜20 20〜30 30〜40 40〜50 50〜60 60〜70 70〜80 80〜90 90〜100 100〜110 110〜120
旅行時間(分)
比率
同一経路 同一路線 異経路
図D.2 南海バスの旅行時間別の経路
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
0 1 2 3 4 5 6 7
乗り換え回数
比率
同一経路 同一路線 異経路
図D.3 京都バスの乗り換え回数別の経路
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
0 1 2 3 4 5 6 7
乗り換え回数
比率
同一経路 同一路線 異経路
図D.4 阪神バスの乗り換え回数別の経路