NICTが開発中の無人航空機搭載用
て高度 10km までのエアロゾル観測とサンプルリターンに成功しました ( 文献 ) フェニックス 3 号機は九州大学が無人航空機の開発と運用を 福岡大学が小型のエアロゾル観測機器の開発と観測をそれぞれ担当しました このときに採取されたサンプルからは 対流圏に 中緯度の海洋上から運ばれ
... ました。そこでまず、失速を防ぎつつ飛行速度を下げるために、フラップ（注 1）と呼ばれる装置を 新たに追加しました。さらに、最高到達高度から一気に滑空させるのではなく、気球を使って上昇 したあと、航空機部分を気球から分離し、一旦パラシュートである高度まで降下させ、さらにパラシ ュートから分離して滑空を開始する二段階分離方式を採用しました。そして、胴体を延伸して搭載 ...
6
第 2 回航空機 無人の航空機相互間安全確保と調和に向けた検討会 日時 : 平成 29 年 2 月 9 日 ( 木 ) 15:00~17:00 場所 : 中央合同庁舎第 4 号館 1 階共用 123 会議室 DJI JAPAN 株式会社 1 2
... Ⅰ・Ⅱ分類の無人機 ○ ○ 人口密集地区 1秒に1回以上 B それ以外の地区 30秒に1回以上 （注）電子柵：特定地域に侵入する航空機を阻止するため、電子的な地理情報と飛行制御システムと組み合わせて区域の安全を保障するソフトとハード。 重点地区：軍事用地、原子力発電所及び行政の中心などの国の安全に関わる区域等 ...
36
News Release 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施
... 世界初、無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施 ―福島ロボットテストフィールドで、有人ヘリコプター衝突回避の模擬飛行試験― NEDO、（株）ＳＵＢＡＲＵ、日本無線（株）、日本アビオニクス（株）、三菱電機（株）、（株）自律 制御システム研究所は、福島県と南相馬市の協力のもと、12月10日から14日に、復興工業団 ...
6
2. 航空機産業 (1) 航空機産業概観 航空機産業は市場規模の増大が予想される成長産業 航空機産業において米国は圧倒的な存在感を誇る 完成機メーカーを頂点とするピラミッド構造 世界の航空機市場は主要 4 社が寡占 日系メーカーは主に Boeing の Tier1 メーカー アジアをはじめ世界の航空
... シリーズの第二世代以降、GE が継続して独占供給を行っている「CFM56 シリーズ」を搭載した 737 シリーズは 2013 年末時点で 5,456 機が運航されて おり、2013 年末時点での世界運航機数の約 32%を占めている。また、2017 年 に就航予定の新型機 737MAX についても CFM International ...
12
開発した技術を実際に飛ばして確かめる JAXA の飛行実証試験 JAXA の飛行実証試験 風洞や CFD の技術が進んでも 飛行実証は必須 実験用航空機による飛行実証はなぜ 必要なのでしょうか 航空機は空という未知の要素が多い環境 開発した技術を実際に飛ばして確かめる を飛ぶため 航空機に適用される
... 2017年1月14日から2月10日までの期間で行ったSafeAvioプロジェクトの飛行実証試験では、航空機搭載型としては世界トップの乱気流 検知距離（17.5km）および軽さ （83.7kg）を実現したシステムの開発および実証に成功しました。これは、乗客1人分程度の重量のシステム ...
7
Taro-18警察用航空機の運用等に関
... 第23条 所属長は、ヘリコプター・テレビシステム（航空機にテレビカメラを搭載して、事件、 事故等の現場の状況を上空から撮影し、その画像及び音声を電波で中継基地を経由して警察本 部に送信し、総合指揮室等のテレビ画面に映し出すシステムで、ヘリコプター搭載設備、無線 中継所設備、警察本部設備及び可搬形画像中継設備により構成されるものをいう。以下同じ。 ...
15
航空機製造に関する安全認証制度
... 対策として、三菱重工ＣＥＯ直轄体制としたほか、外国人エキスパートの中核業務への登用を含めた活用拡大等を進めている。 現在、飛行試験機４機を米国に空輸し、三菱航空機（株）による社内飛行試験（本年7月時点で延べ約2000時間実施）・地上試験を 実施しているところであり、航空局では、米国で実施される試験・開発活動についても適切に監視・監督するため、拠点空港となる ...
36
21 研究ノート Scientific Note 新しい気球分離型無人航空機大気観測システム開発と昭和基地上空夏季自由対流圏のエアロゾル時空間変動 Development of Balloon-Assisted Gliding Unmanned Aerial Vehi
... m/s の範囲で飛行が可能であり，採用した制御 則の制限から最高速度の 1/2 である風速 20 m/s 程度が安全に帰還可能な風速の上限である． 気球には機首を下方にした姿勢で細いロープを介して懸吊されるため，ロープと尾翼との干 渉を避けるために T 尾翼形式としている．また降着装置は尾輪式として軽量化を図るとと ...
24
2006 年 地域の皆さんに訴え 是非とも航空機産業に挑戦しよう と言ったのがスタートである 現在 世界で新しい機体として開発中のもの 開発完了したものを含め30 機体ぐらいあるが ほぼ全ての航空機に縁を作ることが出来た ボーイング787については コクピットの中でパイロットが操作する色々なレバーペ
... ⇒IoT の知識を有する人材を採用すればものづくりの現場が効率化され、生産性向 上に繋がり、新たな製品が生まれるわけではなく、現状でものづくりに携わる人 材に対して IoT の活用を教育していかないと役に立たない。例えば、ビッグデー タの収集・解析はできても、それを活用するにはものづくりの現場を知っている ...
5
1. 無人航空機を取り巻く賠償リスク 無人航空機を取り巻く賠償リスクとしては 以下のようなものがあります 操縦を誤って農薬を住宅地に散布してしまい 第三者に健康被害が生じてしまった コントロールが効かなくなり 第三者の民家に落下し 損壊させてしまった コントロールが効かなくなり 第三者に落下しケガを
... を行うために取得・利用し、業務委託先、再保険会社、等に提供を行います。 なお、保健医療等の特別な非公開情報（センシティブ情報）については、保険業 法施行規則により限定された目的以外の目的に利用しません。詳細につきまして は、損保ジャパン日本興亜公式ウェブサイト（http://www.sjnk.co.jp/）に掲載の 個人情報保護宣言をご覧くださるか、取扱代理店または損保ジャパン日本興亜 ...
8
JAXA Repository AIREX: 水素社会に適応する航空機の検討: 水素社会に向けた航空機に関する研究会報告書
... と設定し、この間に消費する燃料を搭載する場合としている。それそれ の推進システムにおいて燃料消費率が異なり、結果として出てくる距離が異なることに留意が必 要であるが、おおむね表 ...一方、将来技術レベルにおいては、一部電動推進を用いるものが内燃機関に近くなっているもの があった。Gulfstream650 ...
70
世界初、航空機搭載円偏波合成開口レーダ（CPSAR)の画像取得に成功！～より鮮... 環境リモートセンシング研究センターでは、グローバル環境・地殻変動観測用の世界最小・最軽量100㎏級小型衛星・円偏波合成開口レーダ（... (月)
... ニュースリリース 平成３０年 ４月２３日 国立大学法人 千葉大学 世界初、航空機搭載円偏波合成開口レーダ（CP-SAR)の画像取得に成功！ ～より鮮明・高精度に環境、災害、インフラを観測可能になる～ ...
1
航空機に搭載される空調システムに関する技術動向
... たのち、MACM のコンプレッサで圧縮されて高温･高圧となり、次に二次熱交換器で再度冷 却される。地上及び低速飛行時のラム空気は、電動ファンにより吸い込まれる。 二次熱交 換器を出た抽気は、リヒータ、コンデンサと呼ばれる２つの熱交換器と水分離器からなる 除湿回路を経て除湿される。水分を除去された高圧空気は、リヒータで暖められて取り残 された水分が蒸発し、MACM ...
10
渡辺尚 教育における無人航空機使用の有用性
... 要 旨 本研究では、ドローンを「遠隔操作が可能かつ、人が搭乗していない航空機」と定義し、類似技術との比較を通 してその優位性と市場規模から、教育現場におけるドローンの利活用の可能性を模索することを目的とした。 特に、利活用の可能性については、仕様として示されるドローンのスペックを、実験によりその性能をどの程度 ...
17
目 次 Ⅰ 航空機産業の概要 1. 世界の航空機市場の現状と将来需要の見通しは? 2. 日本の航空機市場の現状は? 3. 航空機産業の産業構造の特徴は? 4. 航空機産業への参入にあたっての中小企業の課題は? 10 2) 中小企業におけるNadcap 認証取得の現状と課題 アンケート調査
... Nadcap 発足以前、各完成機メーカー等（プライム企業）は、独自に自社サプライヤーを独自のプロセス要件により審査し、合意事項 を検証していたが、グローバル化に伴い審査の負担が増大した。一方、この要求事項は、サプライヤーにとっても審査の重複や不要で あることも多く、作業負荷や費用負担をもたらしていた。 そこで、1989 年 11 ...
72
ただし マルチコプターやラジコン機等であっても 重量 ( 機体本体の重 量とバッテリーの重量の合計 )200 グラム未満のものは 無人航空機では なく 模型航空機 に分類されます また 航空機から改造されたもの等 無人機であっても航空機に近い構造 性能 能力を有している場合 航空法上の航空機に該当す
... 近年、遠隔操作や自動操縦により飛行し写真撮影等を行うことができる無人航空機 が開発され、趣味やビジネスを目的とした利用者が急増しています。新たな産業創出 の機会の増加や生活の質の向上が図られることは歓迎すべきことです。 ...
12
目次 1. 本ガイドライン策定の背景 ガイドラインの目的 ガイドラインの前提条件 無人航空機の前提条件 飛行空路の前提条件 物流業者の責任... 5 (1). 飛行空路の設定... 5 (2). 運用マニュアルの作成
... また、海外では、フランス、イギリス、ドイツ、スイス、カナダ等において、無人航空機配送の 事業が既に開始あるいは長期に亘る事業可能性の試験が行われるなど、無人航空機による 物流が実現しつつある。 一方、わが国では、2017 年 5 ...
9
デジタルドラゴンヘッド・深圳： ー無人航空機(ドローン)産業の事例―
... ・すでに「サプライチェーン」に「クリエイティビティ」が付加されている ・新興産業で、深圳企業、中国企業が市場を開拓し始めている事実を どう受け止めるか。顧客として開拓するか。どう競争、協力するか。 （スマホ、ドローン、360度カメラ、教育用ロボットアーム、水中ドロー ン。中国からはシェアサイクル、シェアバッテリー等々…） ...
57
無人航空機(UAV)にFLIR Tau core搭載:
... 5 FLIR Tau は、ＵＡＶのインテグレーションに最適 その結果、テオはよいサーマルイメージングカメラは、小型で軽く、低消費電力であることに気が 付きました。彼は FLIR 社のサーマルイメージング・コアを見つけました。テオによれば、Tau カメラ を選択しなければならないのは明白でした。「Tau は、市場に出ているサーマルイメージングカメラ ...
11
航空機事業への新規参入について
... ④研究成果は全員が共有・使用できる。 Application Study ①Application Studyメンバーは研究費を負担し、東京大学と共同研究を行う。 ②研究成果はApplication Studyメンバーと東京大学で共有する。 ...
30