高齢者用小型ＥＶによる自動運転・隊列走行
北九州市における自動運転の実証実験 ～高齢者用小型電気自動車の自律実験～
... 高齢者用小型ＥＶによる自動運転・隊列走行 • 自動運転機能により、 快適かつ安心 に目的地への移動が可能となる小型EV • 小型EVをかしこく使い回し、 ...
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1-1. 自動運転車は もはや 未来の話 ではなくなり 実現時期 の問題になっている 高速道路の同一車線内の走行制御から自動バレーパーキング 渋滞時の自動運転まで 様々な自動運転機能を備えた自動車が 2016 年初め頃までには市場に登場すると発表されている 自動運転技術の進化は 完成車メーカーやサプ
... 400 自動運転機能のない自動車よりも安全だから 自動運転車だと保険料が低くなるから 移動中に他の作業を行うことができて生産性が向上するから 行政機関により高い安全性が示されているから 高速道路で自動運転に切り替えられるから 渋滞で自動運転に切り替えられるから ...
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RIETI - 自動運転の導入による走行距離への影響：家計への調査を用いた実証分析
... ∗ ・・・（1） ここで、 、 、 、ベクトル は推定すべきパラメータである。また、 は誤差項である。 個々人が自動車を運転する際に、どの程度疲労を伴うかという情報を変数（ ）として得 るために、家計への調査では「あなたが高速道路で長時間（1 日中）、自動車を運転すると 想定してください。このとき、あなたは何分に 1 回休憩を取りますか。」という質問を行っ た。回答者には 30 分、45 ...
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自動運転に関する 特許動向調査 報告書
... G08G 交通制御システム 【概要】 車道が渋滞している場合や前方に位置している他車両を追い越す場合、あるいは分岐路を右折 または左折する場合など車両の進路を変更する場合に、交通規則を遵守しながら自車輌側におい て他車輌の運転者の行動を予測した上で走行する必要がある。それらに対応するために、車車間 ...
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高齢者の自動車運転に関する研究の動向と課題：Text Mining（KH Coder）による分析
... 結果に影響を及ぼすことが考えられるため分析対 象語句から除外した．また，2つ以上の語として 認識され抽出されない事態がないように，あらか じめ語の取捨選択処理として除外語句および強 制抽出語句を表2に示す通り指定し前処理をおこ なった．共起ネットワークによる語句の関連性 分析として，媒介中心性の描画，Jaccard係数算 出，random walks中心性によるサブグラフ検出を ...
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自動走行・安全運転支援システムと企業の交通事故防止
... ① ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control）に対する誤解による事故例 12 アダプティブ・クルーズ・コントロール装置を自動ブレーキのようなものと誤解して使用し、大型トラック（衝突 被害軽減ブレーキ非搭載）が高速自動車道を約 85Km/h で運行中、当該トラックの運転者が運転席後方の自分の荷物を ...
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目次 1. はじめに 将来像の共有と競争 協調の戦略的切り分け ( 取組方針 )... 3 (1) 一般車両の自動走行 ( レベル 2 レベル 3 レベル 4) 将来像 取組方針... 6 (2) トラックの隊列走行 将来像
... イル自動走行への期待感がある。また、例えばテーマパーク事業 者も、敷地内での徒歩移動の負担軽減や集客を目的とした話題づ くり等の観点から、ラストワンマイル自動走行への関心が高い。 特に、歩行者や一般車両との混在下における自動走行(レベル 4)が実現できれば、サービス提供範囲の最大化が期待できるため、 ...
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図 1 運転者 ( 原付以上 ) の法令違反別事故件数 (2015 年 ) 出典 : 警察庁 平成 27 年度における交通事故発生状況 表 1 自動運転のレベル出典 : 自動走行ビジネス検討会資料を基に JAEF 作成 加速 ( アクセル ) の自動化 =クルーズコントロール ( アクセルペダルを踏
... ⑴ 自動運転機能の一部はすでに実運用されて いる 自動運転というと，乗車した人は何もせず， クルマがすべての操作を自動的に行う無人運転 のことを指していると思っている人も多い。自 動運転は一般的には衝突被害軽減ブレーキに代 表される ｢ 安全運転支援（レベル 1，2）｣ から， 人による操作が基本的に不要な ｢ ...
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「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査）～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～_損保ジャパン日本興亜
... 情勢を注視しつつ、事故対応やロードアシスタンスサービスで蓄積した経験や、現在提供している安全 運転支援サービスである『ポータブルスマイリングロード』等による走行データを活用した各種サービ ス提供のノウハウも活用し、さまざまなステークホルダーと連携して自動運転技術の普及および自動車 に関する社会的課題の解決に向けて貢献していきます。 ...
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和田印刷_高齢者の自動車運転_Web用.indd
... かかりつけ医には、従来より、患者が地域において安全な社会生活が送れるよう見守り、指導 を行うことが求められてきました。すなわち、疾病により、あるいは高齢に伴って歩行が不安定 で転倒のリスクが高い患者に、杖や車いすを用いて移動するように助言・指導してきた経緯があ ります。これと同様に、明らかに認知機能の障害が進みつつあり、自動車運転に危険が予想され ...
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目次 1. はじめに 一般車両における自動走行 ( レベル 2,3,4) の将来像... 5 (1) 自家用 高速道路における自動走行 一般道路における自動走行... 6 (2) 事業 ( 移動 物流サービス ) 用 自動走行における競争
... は、①運転手降車後、②管制センターは車両に対して駐車場内の地図を配信するとともに、 走行経路、速度や駐車位置等を指示し、③車両は低速で周辺の安全を確認しながら指示され た位置に駐車する。出庫時は、①運転手が管制センターに対して出庫の意思や出庫希望時間 等をリクエストすると、②管制センターは車両に対して走行経路、速度や停車位置（運転手が ...
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進化する自動運転技術と保険業界の取組み 株式会社ワールド ヒューマン リソーシス 目次 1. はじめに 2. 自動運転システムの技術解説 3. 世界の自動車メーカーの自動運転開発の動向 4. 日本における自動運転実証実験の状況 5. 自動運転に係る損害保険会社の取組み 6. おわりに 1. はじめに
... （新東名高速道路）においてトラックの隊列 走行技術を実現することが目標として掲げら れている。この実現に向けて、平成30年１月 から、新東名高速道路等において、まずは後 続車両が有人の隊列走行の実証実験が開始さ れた。この実証実験において、隊列への一般 車両の割り込みや車線数減少箇所での一般車 両との錯綜等の課題が明らかとなったことを ...
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自動走行ビジネス検討会 今後の取組方針（案）
... 2016年8月から「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業：トラックの隊列走行の社会実装に向け た実証」（経産省、国交省）事業を開始。 2017年度は、後続車両有人システムを用いて、新東名高速道路で世界初となる異なる事業者により製造されたCACCを活用 ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 安全運転支援システムと自動走行システムの定義 将来の ITS の進展の方向 安全運転支援システム 自動走行システムと交通データ利活用体制との関係 我が国が ITS により目指す
... 本構想・ロードマップにおいて対象とする、安全運転支援システム・自動走 行システムについては、自動車の運転への関与度合の観点から、米国運輸省 NHTSA 3 （道路交通安全局）の定義を踏まえ、 「運転支援システム高度化計画」 4 をもとに以下のとおり定義する。まず、運転支援の手段を情報提供型と自動化 ...
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1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所 事業性等 )
... 実証場所の公募・選定について：ラストマイル自動走行実証 実証場所の公募 実証実験の実施に適した場所を選定して確保するため、産業技術総合研究所が公募を実施。 全国の自治体等から、事業化も見据えて実証実験に適した場所や走行形態の案を募集。 応募案件の中から、２～３の地域を選定。 ...
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自動運転への対応状況 自動運転の分類 運転支援型自動運転 : 緊急時は運転者が操作 ( 運転者がいることを前提とした自動運転 ) 完全自動運転 : 緊急時もシステムが操作 ( 運転者が不要な自動運転 ) 自動車メーカーの開発状況 運転支援の高度化を目指す 当面目標とはしておらず 試験走行の予定もない
... （参考）英国における「Driverless Cars」プロジェクトの概要 英国運輸省は、2015年2月に「Driverless Cars」プロジェクトに係るアクションプランをまとめた。 上記プロジェクトでは、1,900万ポンド（約35億円）の予算措置により4つの都市で自動運転技術の 実証実験が行われる。 ...
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特集 モビリティの進化 先進的な交通社会を目指して 自動運転 隊列走行の実現に向けて 自動運転技術の開発状況について 3 青木啓二 ( 日本自動車研究所 ) 基応専般 自動運転車開発の動き 安全 安心で環境にやさしいモビリティ社会の実現を目指して, 路車間通信を利用した安全運転支援システムや自動運転
... 安全・安心で環境にやさしいモビリティ社会の実 現を目指して，路車間通信を利用した安全運転支援 システムや自動運転車の開発等，自動車と情報通信 との融合による新しい自動車交通システムの開発が 進められている．特に自動運転車はドライバの認知・ 判断・操作といった運転操作を補助する運転支援シ ...
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6 欧州の自動運転関連プロジェクト 隊列走行への取り組みが先行し HAVEit, interactive へ 2012 Road Vehicle Automation Workshop Dr.-Ing. Adrian Zlocki 資料より
... ICTの活用が交通問題の解決にきわめて有効 ⇨ 自動運転が安全とエネルギー効率向上に貢献できる可能性大 複雑な交通環境の増加により運転手は支援が必要 ⇨ 自動運転車両が運転手の負荷を低減できる ...
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資料 1-2 自動運転と民事責任ドイツの状況 平成 29 年 2 月 28 日 東京海洋大学金岡京子 (1) ドイツの自動運転戦略と走行実験の状況連邦交通デジタルインフラ省 (BMVI) と自動運転円卓会議と共同 5つ インフラ 法 技術革新 情報技術の安全 データ保護 の横断的課題を検討 2015
... 高度自動運転機能または完全自動運転機能の「規定通りの使用」とは、規定される使用およ び自動化の程度によって異なる。たとえば、そのシステムが高速道路のみでの使用を規定し ている場合には、そのシステムを備えた車両は、自動運転機能によって一般道路を運行する ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 自動運転システム等の定義 ITS 自動運転の位置づけと将来の方向... 9 (1)ITS 自動運転システムの位置づけ... 9 (2) 自動運転システムの将来の方向 社会的インパクトとビジネス モ
... 44 転と道路交通に関する条約との整合性等に関する国際的議論の方向性に即した 国内制度を迅速に整備できるようにするとの方針で進める。 その際、特に我が国においては、世界各国と比較しても、自家用車と事業用 車（物流・移動サービス）への自動運転システムの活用の両方が実用化に向け バランスよく検討されていること、その両方の自動走行システムについて数多 ...
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