電気自動車等，次世代自動車
次世代自動車と新潟県中越地域の活性化 : EV（電気自動車）の開発を中心として (地域活性化シンポジウム 2010/2011)
... もう一つは、ただ自動車だけではなくて自動車の周 辺、充電器でありますとか、いろんなサービスも出て くると思うんですけれども、そういったことも含めて 新たな事業が生まれてくるとすると、そちらのほうに 参入できる可能性がどうなのかとかという話。 ３番目はその自動車で培った技術をベースに全然違 う方向に出ていくこと。今これも私どもが支援させて いただいているのは、一つは航空機分野に出ていこう ...
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2. 電気自動車 電気自動車とは, バッテリーに蓄えた電気でモー ターを回転して走らせる自動車のことをいう 今年 7 月末に法人向けに販売を開始した三菱自動 車工業 ( 株 )( 以下, 三菱自という ) の i-miev と 富士重工業 ( 株 ) の スバルプラグインステラ や, 日産自動車 (
... 電気自動車はエンジンなどが不要となるため，ガ ソリン車に比べて部品点数も 3 分の 2 程度になり， 構成が簡素になると言われている。また，ガソリン の代わりに電気が燃料となるため，ランニングコス トは非常に安くなる。i-MiEV とベースのガソリン車 の i で比較すると， 10km 走るのにi が約 65 円， i-MiEV だと昼間の電気で約 35 ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... 融通、ICT、スマートメーター、スマートグリッド等）、交通システムの高度化（スマート公 共交通、高度交通制御システム、交通需要調整システム等）に取り組むこととしている。 我が国の国際競争力 ○ HEMSの普及に向け異業種間連携が進んでおり、電力会社、電機メーカー、大学、研 究機関がコンソーシアムを組み、エコーネットライトと呼ばれる複数機器を同時に制御 ...
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JAF｜2012年JAF電気自動車国内競技車両指導要項
... ５ 描画で囲まれた形状を金属,木,樹脂や厚紙等の板に写し、測定具として切り出す。 ６ 被測定車両を平坦な床に停車させた状態で、本測定具を、下部の大きい円を図中、座席の矢印の示 す“かど”に、その後、肩部の小さい円を背もたれに押し当て、大地への垂線（重りを垂らすなどで 確認）と線分 B との角度を測定する。（ただし、背もたれが可倒式のものは、最も後ろに倒した状 態にて測定する。 ） ...
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HOKUGA: 自動車の新技術開発における共同研究の役割 : 電気自動車開発と大型工業技術研究開発制度
... クチャの代表であり，それゆえ自動車メーカーは各部品会社を取りまとめるノウハウを有してい る。電気自動車プロジェクトは，そのノウハウを利用する形で，技術開発とその向上に加え，そ れを完成車に組み上げる場を提供したのである。 ②として，チーム同士の競争により開発を促進させた点である。これも先述の通り，電気自動 ...
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解説 JARI Research Journal 電気自動車に係る国際標準化について -ISO/TC22/SC21( 電気自動車 ) の動向 - International Standardization on Electrically Propelled Road Vehicle
... 外部充電式，いわゆるプラグイン HEVについて は，充電した電気を走行のために使い，使い切っ たあとは内燃機関で発電しながら走行可能なレン ジエクステンダ型の電気エネルギー消費量を測る 方法があったが、それに代わる，主に充電した電 気エネルギーを用いての走行中に要求出力が大き いときはモーターに加えて内燃機関からの駆動力 を併用するブレンドタイプ」に対応した新しい試 ...
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シリーズーEV(電気自動車)を巡る自動車業界の動向ー第２回「手探りで進むEVシフト」
... 化でその景色は一変し、厳しい生存競争の時 代が到来する。 レポートで依存度がトップだった愛三工 業。燃料をエンジンに送り込む燃料ポンプ や、エンジンに吸入される空気の量を制御す るスロットルボデーなど、主力製品の多くが エンジン関連製品だ。愛三工業の石田智也副 社長は「一足飛びに何かEV向け製品を完成 させるのは難しい。まずは要素部品としてセ ンサーやモーターなどからしっかりと知見を 深め、顧客の信頼を得ていきたい」と述べ、 ...
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自動車交通セクターのCO2削減と次世代自動車 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... に基づき2010年度の乗用車燃費基準が定められてい る。自動車メーカーは積極的に基準達成車の早期市場 投入を進めており、その結果、2006年度の新車販売平 均燃費は15.6km/ℓとなり、燃費基準値（15.1km/ℓ） を上回った（図2）。これは各社がマンパワーと投資を 集中して技術開発に取り組んだ結果であり、これらの 低燃費車は海外でも高い評価を得ている。なお、2007 ...
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アメリカの環境･燃費規制と自動車工業（3） : 1990 年代の規制と電気自動車の開発
... 開発チームは 電気自動車生産の規模を縮小せざるをえなく なった。というのは，1991 年の GM の赤字は ...月， 電気自動車開発の推進者ステンペル会長は会 長職に止まったが，実権は，元プロクター・ アンド・ギャンブル社会長のジョン・スメイ ル（John Smale）に移ったという。ステンペ ル会長を支えてきた社長であったロイド・ロ イスは解任され，ジャック・スミスが後任の ...
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電気自動車・燃料電池車の普及について
... ～日本の自動車保有台数(乗用車)～ 日本の自動車保有台数(2015年) 自動車検査登録情報協会http://www.airia.or.jp/publish/statistics/number.html 次世代自動車振興センターhttp://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai.html ...
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電気自動車用モータの現状と課題
... Fe圧粉磁心 表面を絶縁処理した鉄粉を圧縮成型して鉄心を製作． うず 電流損が小さく 高周波特性に優れていることと， 三次元的 に等方性 であることが特長．飽和磁束密度と透磁率がやや ...
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【HP公開用】J-グリーン・リンケージ倶楽部（電気自動車）プロジェクト計画書案（別紙) 1205
... A . . . . 3 3 3 . 3 . 4 . . 4 4 4 ベースライン ベースライン 排出量 ベースライン ベースライン 排出量 排出量 排出量 の の の の 考 考 考 え 考 え え 方 え 方 方 方 （１）ベースライン排出量の考え方 （２）ベースライン活動量（発電電力量、蒸気の供給量又は製品の生産量等）の算定式 ...
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電気自動車用二次電池 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 2-2.電気自動車の特徴 我々がこれまで身近に接してきたガソリン自動車と電気 自動車にはいくつかの違いがあります。一番大きな違いは エネルギー源の違いです。ガソリン自動車はエンジンでガ ソリンを燃焼して走行します。そのため、温室効果ガスの 二酸化炭素や人体に有害な窒素酸化物、PM2.5等を排出 ...
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北九州市における自動運転の実証実験 ～高齢者用小型電気自動車の自律実験～
... 目的 北部九州の基幹産業である自動車産業からのニーズに加え、将 来の 自動車の知能化・電動化の流れを先導し，今後大きく発展 が期待される知能ロボット技術 をカバーする技術分野において， 次世代を担うリーダーとしての実践力を有する高度専門人材を 育成する． ...
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次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) 次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) NO.4 岡田光了 福田徳生 松原秀樹 次世代自動車の普及により駆動モータ及びコンバータの小型化 高性能化 軽量化が進み それに伴うコイル 部の放熱の問題が
... 研究機関／担当者 産業技術センター 濱口 裕昭、青井 昌子、山口 梨斉 研究の概要 水素エネルギー社会を実現するために水素の製造、貯蔵、輸送等で多くの技術課題が残っている。水素製造に 関しては当面はコストの低下が望まれているが、将来的には二酸化炭素フリーな水素製造技術の開発が望まれ ている。本研究では、水素製造時に二酸化炭素を排出しない、光触媒による水分解反応について検討を行う。 ...
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国から補助金の交付を受けていない理由書 電気自動車等充給電設備｜成田市
... 電気自動車等充給電設備設置に関する国から補助金の交付を受けていない 理由書 私は、電気自動車等充給電設備設置に関する国から補助金の交付を受けていな い理由は下記のとおりとなります。 ...
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はじめに 本書では 過去 1 年間に自動車リサイクルシステムに蓄積されたデータ及び関係団体等のデータを基に 自動車リサイクルを取り巻く状況についてまとめています また 217 年度版から 自動車メーカー 輸入業者が電動車へのシフトを加速している現状を踏まえ ハイブリッド車 (HV) 及び電気自動車
... ③ASR メーカー 引取重量 （t） 引取台数 （台） 重量（t） 再資源化 再資源化率 （％） 引取重量 （t） 引取台数 （台） 重量（t） 再資源化 再資源化率 （％） 引取重量 （t） 引取台数 （台） 重量（t） 再資源化 再資源化率 （％） いすゞ自動車 3,952 17,679 3,689 93.3 3,832 16,787 3,686 96.2 3,611 15,419 3,508 97.1 スズキ 37,707 ...
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SAFETY 日進月歩で革新が進む電気自動車関連技術 製品を輸出する際のパートナーとして UL の利用をご検討ください UL では これまでの経験と実績を基に 電気自動車の安全や EMC に関連する多様なサービスを提供しています EV 関連製品の安全試験 認証サービス 電気自動車 (EV) や軽電気
... EV関連製品の安全試験・認証サービス 電気自動車（EV） ※ や軽電気車両（LEV） ※ の導入は、環境意識の高まりや脱化石燃料の動きなどの理由から、世界各地で急速に 進んでいます。この傾向は、同時に、これらの製品の使用時に火災や感電などの安全性の問題が発生する可能性を含んでいると ...
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様式第 50 号 ( 第 3 条関係 / 障害者等 ) 市税減免 ( 免除 ) 申請書 ( 軽自動車税継続用 ) にかほ市長 殿 平成年月日 納税義務者 住所 氏名 身体障害者等 軽自動車等運転者 申請軽自動車等 個人 ( 法人 ) 番号 ( 電話 - - ) 下記の軽自動車について 軽自動車税の減
... ２．納税通知書 ３．生計同一証明書（身体障害者等が所有する車両を生計を一にする者が運転する場合、 18歳未満の身体障害者または精神障害者と生計を一にする者が所有・運転する場合） ４．常時介護証明書（身体障害者等のみで構成される世帯で常時介護者が運転する場合） 種別・用途 原付 小型特殊 四輪（乗用・貨物） 二輪（ ） その他（ ） 使 用 目 的 通勤 通学 通院 施設からの帰省 その他（ ） 提示書類 ...
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平成 29 年度自動車局税制改正要望結果 1. 車体課税の見直し ( 自動車重量税 自動車取得税 自動車税 軽自動車税 ) 平成 28 年度与党税制改正大綱等に沿って 以下のとおり見直しを行う 1 自動車重量税のエコカー減税 自動車取得税のエコカー減税及び各種特例措置並びに自動車税及び軽自動車税のグ
... ○ 平成42年度温室効果ガスについて平成25年度比26%削減を目標とする （「地球温暖化対策計画」（平成28年５月閣議決定））。 ○ 「次世代自動車については、2030 年（平成42年）までに新車販売に占める割合を５割から７割とすることを目指し、初期需要の創出を図り、自立的 な市場を早期確立するとともに、普及に不可欠な充電器や 水素ステーションの整備を進める 。」 ...
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