電気自動車および二次電池の課題
電気自動車用モータの現状と課題
... 加工性が悪いため従来は巻鉄心のみだったが，層間絶縁し たものを積層して打ち抜く技術が開発された．巻鉄心のまま 利用できる形状のモータも提案されている． ナノ結晶軟磁性 材料 ...
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電気自動車用二次電池 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... このように、電気自動車にはガソリン自動車と比べて環 境面や構造上のメリットがありますが、いくつかの課題が あるため、まだ広範には普及していません。最も大きな課 題は航続距離です。1回の充電で走行できる距離は200km から 500km程度ですが、電池が切れた場合の充電時間が ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 結局、2001年に純水素貯蔵を他社に先駆けて決断し、そ の際の貯蔵技術としては、最も技術的に課題の少ない高圧 貯蔵とすることとした。この判断には、当時高圧のガス貯 蔵技術としてCNG自動車の開発による知見を有していたこ とが大きく寄与した。また、試作車は早めに市場での走行 を行う事で、様々な知見を得られると考えていたが、折し ...
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目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) 1. 電気自動車の生産台数推移 (2025 年予測 ) ( 1) 2. 全生産台数に占める全電気自動車の割合 ( 2) 3. 全生産台数に占める各電気自動車の割合 ( 3) 4. 電気自動車 ( ピュア電気自動車 ) ( 4) 1) カーメーカーの取り組み状況 ( 4
... ４）タイプ別市場規模（設置台数２０２５年予測）········································ （ ６２） ５）各メー カ ー に お ける 取 り 組 み状 況 （ 取 り 扱い タ イ プ,機 種,販 売 開始 時 期,価 格,販 売 台 数な ど ） · （ ６３） ...
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重点 3 市場と重点 5 事業 + 新規事業 重点 5 事業 自動車 新規事業 薄膜製品 SESUB センサ非接触給電 インダクティブデバイス 高周波部品 圧電材料部品 HDD ヘッド 二次電池 ICT 産業機器 エネルギー -2-
... この資料には、当社または当社グループ（以下、TDKグループといいます。）に関す る業績見通し、計画、方針、経営戦略、目標、予定、認識、評価等といった、将来に関 する記述があります。これらの将来に関する記述は、TDKグループが、現在入手してい る情報に基づく予測、期待、想定、計画、認識、評価等を基礎として作成しているもの ...
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2. 蓄電池の概要 (1) 蓄電池の種類蓄電池には 主に一次電池と二次電池があり a) 一次電池は 一度放電して使い切ってしまうと再び使用できないもの 再生利用できない ( マンガン アルカリ リチウム乾電池など ) b) 二次電池は 充放電を繰り返して使用できるもの再生技術により延命化が可能なもの
... 蓄電池をはじめ、小型のＵＰＳ、フォークリフト用、 自動車用、ゴルフカート用等々、様々な用途に使用さ れている蓄電池が再生されている。これまでの実績の 中で、再生後容量試験において規定値以上に再生され た製品が納入されている例もある。ただ、再生実施後 の能力追跡調査を行うには設備停止、仮設蓄電池との 切替が絡んでしまうため実施が困難である。よって実 ...
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有機ラジカル化合物を活物質とするリチウムイオン二次電池の特性向上
... 有機物を電極活物質として用いた場合一般的に、正極 中のこの活物質量の割合が増えると電池容量とサイク ル特性が著しく低下し、電池としてほとんど機能しない ことが知られている。この問題を解決するため、前年度 はカーボンナノチューブ（ CNT）とその他の炭素材料を 組み合わせた検討を行い、 60 wt%の TOT を用いた場合 ...
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7 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置 ここに掲載の情報は 平成 22 年度税制改正における自動車重量税 自動車取得税の特例措置の対象となる自動車の一覧をまとめたものです 特例措置の内容は下記のとおりです 記 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置の内容 対象 :1 電気自動車 ( 燃料電池自動
... ２．型式指定番号は同一の通称名の中で、類別区分番号は同一の型式指定番号の中で、それぞれ昇順に記載しています。また、同 一型式でも類別区分番号によっては燃費基準値を満たしていないものがあり、その場合には本書に掲載されていません。 ３．車両型式欄の※印のついている型式は「構造Ａ」（乗用車派生貨物車）を示します。 ...
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課題制作 開発の 予稿 および テーマ設定シート 次のページ以降に 本課題の 予稿 および テーマ設定シート を掲載しています
... 【参考文献】自分で作る風力発電、マイクロ風力発電機の設計と製作 【学生数の内訳】風車設計・製作： 1 名、モータ設計・製作 1 名（すべて共同作業） 【訓練（指導）のポイント】 羽根からモータまで設計・製作する場合、幅広い技能・知識が必要となるため、あらかじ め風力発電、機械加工、モータに関する最低限の技能・知識は習得させる必要があります。 ...
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電気電子発送配変電二次練習問題
... 水素冷却での問題点は、空気と混合した場合の爆発の危険性で、水素容積比で10∼70%が危険なので自 動的に水素容積比を90%以上に保持するようにしている。また、軸に沿って機外に漏れないよう油膜に よるシール機構を備え、かつ、機内圧より高い圧力の油を軸とシールリングの間に流してガス漏れを防 ぐ。 ...
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博士論文 グライム - リチウム塩錯体系電解液中におけるグラファイト電極の電気化学特性とリチウムイオン二次電池への応用 Electrochemistry of graphite electrode in glyme-li salt complex electrolytes and applicati
... 溶媒を蒸発させると均一な固体を得ることができる。この固体中では、ポリマーマトリクス中 の極性基が、 Li 塩を電離させることにより、イオン伝導性を示す。PEO の場合、エーテル鎖が リチウムイオンと錯形成することにより、 Li + イオンを安定化し、リチウム塩の電離を促進する。 このようなポリマー電解質中におけるリチウムイオンの輸送は、 PEO のセグメント運動と連動 ...
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2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... ※お問い合わせは最寄りの営業所または本社コールセンター 0120-72-0560（9:00〜12:00,13:00〜17:00,土日祝日除く） TEL 0268-28-0560 E-mail : [email protected]まで。 ※輸出に関するお問い合わせは外国営業部（TEL 0268-28-0562 FAX 0268-28-0568 E-mail : [email protected]）までお願いいたします。 ...
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自動車と脳 : 機械 化学 電気 昔の自動車 機械化学電気 機械 解剖学脳外科 : 腫瘍 てんかん 現代の自動車 電気自動車 機械化学電気 機械化学電気 化学 生化学 分子生物学 薬学神経内科 精神科 : 薬品 電気システム神経科学 計算論従来 :ECT, DBS, ECS, TMS, tdcs 未
... 平田雅之、吉峰俊樹、松下光次郎、後藤哲、柳澤琢史、鈴木隆文、吉村眞一：体内埋込装置のケーシングと体内埋 込装置、および体内埋込装置のケーシングの製造方法. （特願2010–250464、2010年11月9日、 PCT/JP/2011/001402、2011年3月10日） ...
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電気自動車用ワイヤレス給電―電気自動車の成功の鍵？ 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 多くの様々な事柄を意味し、極めて複雑なトピック です。Qualcommは、これまで多様な車種およびZ ギャップの高さ（送電距離）の範囲にわたってイン ターオペラビリティが可能であり、車両およびベー スシステムが相互に関連して設計されていることを 示しました。真に独立した車両システム及びベース ...
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自動車市場における重点アプリケーション 3 大メガトレンドの需要見込み 燃費 Fuel Efficiency アプリケーション xev ( 電気自動車 ハイフ リット 燃料電池車 ) 48V システムエンジン制御アイドリングストップトランスミッション TDK 関連製品の需要 ( ハ ッテリーを除く
... 戦略製品 特徴 DC/DC コンバータおよび基幹部品 ・小型化により自動車メーカー様の省スペース化に貢献。 ・新素材の採用により更なる小型化・高効率を追求。 （例：GaN、新磁性材） ...
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研究成果本共同研究グループは リチウム二次電池の充放電過程における電池内部の電気化学反応およびその反応に対応した電極材料の構造変化を観測する新たなシステムと その解析手法を開発した 蓄電池の反応をリアルタイムで観測するため 革新型蓄電池先端科学基礎研究事業 (RISING プロジェクト : プロジェ
... 最も一般的な 18650 型円筒リチウムイオン電池（用語 4）を用いて、異なる充 放電レートの充放電過程をリアルタイムに観測し、不均一かつ非平衡に進行す る電池反応を初めて明らかにした。これまでの分析手法とは異なり、電池特性を 左右するリチウムイオンの動きを非破壊かつ実動作環境下で定性・定量的に分 ...
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9 (4) 小形二次電池 1 使用済製品のマテリアルフロー 使用済小形二次電池については 一般家庭及び事業者より排出され 資 源有効利用促進法に基づき 電池メーカーと電池使用製品メーカー等による回収が行われており 電池単体での排出と 製品 ( パソコン 携帯電話等 ) と一体となった排出の2 通りが
... 業者間など特定の関係者間で含有情報の共有を行うべきである。またその参考 の用に供するため、国は事業者間での情報共有方法の具体的事例を収集し、情 報提供するほか、資源循環実証事業の中に参加メーカーとリサイクル事業者と で構成する協議の場を設置し、具体的に課題や対応策の検討を進めるべきであ ...
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総 自動車における構造接着技術 車体接着の技術動向と課題 および市場劣化予測技術の開発 Review 説 受理 平成 29 年 6 月 15 日 自動車における構造接着技術 車体接着の技術動向と課題 および市場劣化予測技術の開発 Structural Bonding Technolog
... 環境・エネルギー問題から，自動車の二酸化炭素排出量 の規制が強化されてきている。そのため自動車メーカー各 社は，エンジンや駆動系などのパワートレインの効率向 上や車両の空気抵抗の低減，車両の軽量化などに取り組 み，二酸化炭素排出量の低減を進めている。しかしながら， ...
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H26 年度 JCM 方法論和文要約 A. 方法論タイトル 電気自動車による地球温室効果ガス排出量削減 B. 用語の定義 用語定義電気自動車 ( 以下 EV) 車載電池からの電力のみで走行する自動車をいう 送電線経由で車載 2 次電池に蓄電し 走行時に電動機に電力を供給する 2 次電池車が一般的であ
... F. リファレンス排出量の設定と算定 F.1. リファレンス排出量の設定 リファレンスシナリオは同様の運送サービス用に供用されたであろう比較可能な自動車 （ICE（内燃機関））の運行である。リファレンス車両およびプロジェクト車両の同等性 は乗車定員等の指標により確認する。 ...
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Contents Ⅰ 空気 - 亜鉛二次電池の魅力電気化学反応と化学電池 ( 電池の原理とその構成要素 ) 電池の起電力と電位窓 ( 電解質の分解 ) アルカリ水溶液系電解質を用いた空気 - 亜鉛二次電池空気 - 亜鉛二次電池の課題従来技術とその問題点 Ⅱ 空気亜鉛二次電池に適した新規電解質低亜鉛溶
... ２） 表面 表面 表面処理による亜鉛溶解の抑制（アニオン交換膜等による表面修飾） 表面 処理による亜鉛溶解の抑制（アニオン交換膜等による表面修飾） 処理による亜鉛溶解の抑制（アニオン交換膜等による表面修飾） 処理による亜鉛溶解の抑制（アニオン交換膜等による表面修飾） 有機あるいは無機のアニオン交換膜による亜鉛表面の修飾 K. Miyazaki et. ...
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