都市マスに基づき，低炭素交通の導
【概要】新たな低炭素交通導入空間調査 報告書 つくば市 | 低炭素な交通手段への転換
... 積し い うし 都市機能を 広幅員 遈路 ッ ワ ク 総延長約 『0ＰＲ 及ぶ ス アン ッ 支え 歩車分離 進 遈路交通 ッ ワ ク 優 都市構 造 い 一方 自動車 過度 依存し 交通体系 浸透 運輸部門 酸 炭素排出 す ...
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方針4.エネルギー効率の高い低炭素型都市への転換 豊島区都市づくりビジョンの本文｜豊島区公式ホームページ
... ○民間建築物では、断熱性能の向上、屋上や壁面の緑化などにより環境性能を高めるとともに、 再生可能エネルギーである太陽光発電や太陽熱、雨水などの利用促進、コージェネレーション システム等の環境配慮型機器の導入を促進します。 ...
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低炭素のまちづくり方針 都市計画マスタープラン｜浦安市公式サイト
... CO 2 排出量の約 50% は家庭部門や業務部門、運 輸部門という都市における社会経済活動に起因して います。そのため、 CO 2 排出量の大幅な削減を実 現していくには、各部門分野の個別対策に加えて都 市構造そのものを低炭素型に転換していくことが重 要であり、「京都議定書目標達成計画（平成 20 ...
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長崎市│低炭素建築物新築等計画の認定
... ３．【８．建築物の住戸の数】の欄は、【７．建築物の用途】で「共同住宅等」又は「複合建築物」を選んだ場合 のみ記載してください。 ４．【１２．該当する地域区分】の欄は、建築物の低炭素化誘導基準（都市の低炭素化の促進に関する法律 ...
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低炭素社会づくりのためのエネルギーの低炭素化に向けた提言（概要版）
... そこで、中長期的な社会経済システムの変革による低炭素社会の構築に向けて、現在の 我が国における構造的な課題の所在を明らかにし、その課題に対処するための対策・施策 とその強度や実施手順を時間軸に沿って整理したロードマップ（行程表）を策定し、国民 ...
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5）低炭素のまちづくり方針 都市計画マスタープラン見直し（案）｜浦安市公式サイト
... 地球温暖化は人間活動から排出される温室効果ガスが原因と考えられており、 その大部分は 二酸化炭素（CO ２ ） （以下「CO ２ 」という。 ）が占め、総 CO ２ 排出量の約 50％は家庭部門や業務部 門、運輸部門という都市における社会経済活動に起因しています。そのため、CO ２ 排出量の大 ...
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低炭素成長 気候変動問題に効果的に対処するためには 先進国 途上国の双方が 技術 市場 資金を十分に活用して世界中で 低炭素成長 を達成することが必要 そのためには 再生可能エネルギーや高効率発電 省エネ家電 低排出自動車 工場省エネ等 様々な分野の高度な低炭素技術 製品の普及を促進していくことが必
... ◇天然ゴム製造工程の排水処理における嫌気処理の導入 ◇天然ゴム製造工程の排水処理における嫌気処理の導入 ◇天然ゴム製造工程の排水処理における嫌気処理の導入 ◇無電化地域の携帯通信基地局への太陽光発電システムの導入 ◇無電化地域の携帯通信基地局への太陽光発電システムの導入 ...
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第 1 章省エネルギー性に関する基準第 1節認定低炭素住宅 認定低炭素住宅とは 都市の低炭素化の促進に関する法律 ( 平成 24 年法律第 84 号 ) の規定により低炭素建 築物新築等計画が認定された住宅または同法の規定により集約都市開発事業計画が認定された住宅をいいます 1 認定基準の概要 建築
... 「長期優良住宅」への適合については、所管行政庁から交付される長期優良住宅であることを証する「長期優良住宅に係る認定 通知書等」の写しを検査機関にご提出いただくことにより確認します。 詳しくはＰ6１をご覧ください。 この基準は、長期にわたり良好な状態で使用するための措置がその構造および設備について講じられた優良な ...
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Microsoft Word - 低炭素認定マニュアル 最終.doc
... 「２．外壁、窓等を通しての熱の損失の防止に関する基準」の「 （１）一戸建ての住宅、 共同住宅等又は複合建築物（住宅の用途に供する部分） 」については、 「外皮平均熱貫流率」 及び「冷房期の平均日射熱取得率」又は「特別な調査又は研究の結果に基づく計算方法及 ...
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“資源循環・低炭素型都市づくりの学際研究”資料編その２：ヒアリングおよび施設見学
... 34 施設見学の成果に関して，筆者はこれまで，以下の対外的な口頭報告を行った。 ［1］“An Economic Approach and Local Policy Implementation to Internalize Externality in Resource Circulation City,” The 3rd International Symposium on the East Asian ...
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低炭素建築物新築等計画認定申請書（国土交通省施行規則 別記様式第五）
... ェックボックスに、「」マークを入れてください。「年間熱負荷係数」については、建築物 の低炭素化誘導基準において定める「基準値」と併せて記載してください。「基準値」とは、 年間熱負荷係数について基準とすべき値として建築物の低炭素化誘導基準において定めるもの ...
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日本低炭素社会に向けた挑戦 -なぜ必要か、どうすればできるのか-
... 【環境性能ラベリング導入期】開発した評価手法を基に、住宅・建築物のラベリング制度を導入し、長期的な省エネ基準の目 標値を建築物用途別に定めて段階的に引き上げていく。新築住宅は購入時、既設住宅では改築時、賃貸住宅・業務建築物に ...
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平成 25 年 2 月 12 日横浜市東京急行電鉄株式会社日産自動車株式会社 - 環境未来都市の推進のため 低炭素型次世代交通の推進に向けて - 次世代郊外まちづくり の取組として 東急田園都市線沿線エリアで超小型モビリティモニター調査を実施! ~ 子育て世代の一般家庭でモニター体験 ~ 趣 旨 環
... 月閣議決定）に位置付けられた、21 の国家戦略プロジェクトの一つです。平成 23 年 12 月、横浜市は国から「環境未来都市」として選 定され、世界をリードする最もスマートな環境未来都市を目指し、 「低炭素社会の実現と水問題の解 ...
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【概要版】新たな低炭素交通導入可能性調査 報告書 つくば市 | 低炭素な交通手段への転換
... 自動車 依存 た交通体系 い ，運輸部門 温室効果ガ 排出量 自動車 起因 い ，環境負荷軽減 向けた取組 課題 い 。 く 環境 タイ SMILe く 環境モ 都 行動計画 ，人々 暮 移 動や建物 関わ 対策 重点的 進 中， 自動車 公共交通 転換 促進 向けた 新 た 炭素交通 検討 施策 置 け い 。 ...
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低炭素都市づくりガイドライン（案）について
... 首都圏を事例として緑地の保全・創出による吸収量を計算すると、現況の２倍程度CO2吸収量が増大することがわかりました。 さらに、バイオマスエネルギーの利用や屋上緑化などの間接効果によるCO2削減量の増大が期待できます。 ；推計の前提条件＝ ；推計結果＝ みどり分野における施策効果の推計例 ...
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【本編】新たな低炭素交通導入可能性調査 報告書 つくば市 | 低炭素な交通手段への転換
... 教育施設 集積 い 。 う 都 機能 広幅員 遈路 ッ ワ 総延長 約 40ＰＲ 及 ン ッ 支え 歩車分離 進 遈路交通 ッ ワ 優 都 構造 い 。 一方 自動車 過度 依存 交通体系 浸透 遀輸部門 酸 炭素排出 ...
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平成 27 年度余剰地下水等を利用した低炭素型都市創出のための調査 検証事業委託業務に係る企画書募集要領 1 総則平成 27 年度余剰地下水等を利用した低炭素型都市創出のための調査 検証事業委託業務に係る企画競争の実施については この要領に定める 2 業務内容本業務の内容は 別添 4 平成 27 年
... （４）暑熱対策技術の導入検証事業 検証事業を実施する候補地として、①関東地方及び②近畿地方におい てそれぞれ１～２箇所程度を想定している。 暑熱対策技術の導入に際しては、それぞれの実施場所の自然的・社会 的条件及び暑熱環境の特性を把握し、それらに応じた対策技術を選定し て組合せ、予測される暑熱ストレスの低減効果と CO2 ...
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低炭素経済ロードマップ 2050 の概要 ブリュッセル事務所 欧州ロシア CIS 課 Report 3 欧州委員会は2011 年 3 月 8 日 EUが2050 年までに低炭素経済に移行する道筋を描いた 低炭素経済ロードマップ2050 を提案した 2050 年までに温室効果ガス (GHG) を199
... せるための方法は、 25 年までは主に燃料効率化の向上にとどまるものの、渋滞防止のための料 金制度や大気汚染規制、インフラに対する料金導入、都市計画、公共交通機関の改善により、 30 年には 90 年の水準以下となる可能性がある。CO2 基準や課税制度によってプラグインハイ ...
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つくば市低炭素（建物・街区）ガイドライン〔本編〕
... これをふまえ，今後のまちづくりにおいては，市街化の無秩序な拡大を抑制するとともに，拠点となる市街地 に都市機能の集積を図ります。これにより，徒歩，自転車等による生活利便性を高めることで，環境負荷軽 減を図るとともに，拠点間の移動には公共交通の利用を促進し，自動車利用からの転換を図ります。 ...
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