Top PDF 連続立体交差事業３２

（２）　平成１８年度の連続立体交差事業の進行状況

... （５）行政視察について本委員会では、平成27年８月31日から９月１日の２日間にわたり、群馬県と富岡市の視察を行った。群馬県は、議員発議により「群馬よいとこ観光振興条例」を制定し、平成26年４月１日に施行した。これにより、県民総参加による観光振興を推進し、さらなる県民生活の向上、県民が誇れる地域社会の実現を目指している。また、平成26年６月 ...

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京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業　認可内容の概要（枚方市域） (ファイル名：102818_317709_misc.pdf サイズ：8.52MB)

... ④東部大阪都市計画道路事業７．７．２１０−９号伊加賀線 ⑤東部大阪都市計画道路事業７．７．２１０−１０号三矢伊加賀線 ⑧東部大阪都市計画道路事業７．７．２１０−１３号北中振南中振線 ⑥東部大阪都市計画道路事業７．７．２１０−１１号伊加賀走谷線 ...

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第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1 検討の背景と目的高松琴平電鉄 ( 琴平線長尾線 ) 連続立体交差事業については市道高松海岸線 ( 瀬戸大橋通り ) と市道魚屋町栗林線 ( フェリー通り ) の交差点内に存在する複雑な形状となっており高松琴平電鉄 ( 琴平線長尾線 ) 連続立体

... また、連立事業の中止以降、高松坂出有料道路（県道高松坂出線）の無料化（Ｈ２２年度）や県立中央病院の開院（Ｈ２５年度）など、高松海岸線を取り巻く状況も変化しており、現在、香川県渋滞対策協議会において、渋滞対策が必要なポイントに指定されている。このことから、本町踏切における渋滞等対策について、速やかに検討する必要があること ...

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都市高速鉄道東日本旅客鉃道赤羽線（埼京線） JR埼京線（十条駅付近）連続立体交差化計画および関連する道路計画について｜東京都北区

... 鉄骨・コンクリート建設発生土レール・マクラギ周知の埋蔵文化財包蔵地については、事業の実施に伴い一部改変されますが、「文化財保護法」等に基づき、あらかじめ関係機関と協議し、必要な措置を講じます。 ...

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京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業　権利者説明会 (ファイル名：105857_336485_misc.pdf サイズ：2.82MB)

... 16 【第一部】用地測量の流れ現地立会について ○立会いただく方・・・（約10∼15軒ずつ）・事業に必要となる土地の所有者・事業に必要となる土地に隣接する土地の所有者 ○立会経費の支払いについて・大阪府の規定に基づく立会謝礼金・大阪府の規定に基づく旅費（遠方の方のみ） ○土地所有者の代理について・代理人が立会される場合、委任状が必要.[r] ...

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南海高野線連続立体交差事業 ( 浅香山駅 ~ 堺東駅付近 ) 環境影響評価方法書 ( 要約書 ) 平成 31 年堺市

... 本市の鉄道立体化の検討状況につきましては、大阪市に対して情報提供しながら進める予定です。高架下利用にあたっては、国の要綱(都市における道路と鉄道との連続立体交差化に関する細目協定(平成 4 年 3 月 31 日協定))では市が優先的に使用可能な面積は 15％とされておりますが、ご意見の通り、市民の皆様や市にとって有意義な高架下空間の利用がされるよう、現在実 ...

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第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1 検討の背景と目的高松琴平電鉄 ( 琴平線長尾線 ) 連続立体交差事業については市道高松海岸線 ( 瀬戸大橋通り ) と市道魚屋町栗林線 ( フェリー通り ) の交差点内に存在する複雑な形状となっており高松琴平電鉄 ( 琴平線長尾線 ) 連続立体

... このため、踏切部において、主要渋滞箇所による混雑等の影響を受けるものとなっているとともに、踏切遮断が主要渋滞箇所における混雑に影響を及ぼす可能性がある。 ●鉄道の運行ピークである８時台を中心に、交通処理機能が低下している。本町踏切において、遮断時間は、隣接交差点の赤時間よりも短いが､踏切部における線形の悪さや自動車相互の輻輳､一時停止の必要性等の非遮断時における処理能力の低さに､８時台を中心と ...

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東日本旅客鉃道赤羽線（十条駅付近）連続立体交差事業の環境影響評価調査計画書の提出について（要約）

... ５調査等の手法事業の内容から、環境影響評価の項目として選定した騒音・振動、土壌汚染、日影、電波障害、景観、史跡・文化財及び廃棄物の７項目について、調査等の概要を表３（１）～（２）に示すとおりである。 ...

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平成２３年度事業報告

... また、全国標板協会連絡会第３６回総会を引き受け、下関市で開催した。 ② 財政面では、エコカー減税の基準見直しによる減免措置の縮小、図柄入りナンバープレートの交付開始も含めた希望番号標装着率の上昇等の増収要因がある一方、新車・中古車の登録数の減少、エコカー減税による減免対象車の浸透、本県での「自動車保有関係手続きのワンストップサービス（ＯＳＳ）制度」の導入等の減収要因もあり、このような状 ...

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都市高速鉄道東日本旅客鉃道赤羽線付属街路第1号線ほか5路線 JR埼京線（十条駅付近）連続立体交差化計画および関連する道路計画について｜東京都北区

... 「十条駅付近沿線まちづくり」について「十条駅付近沿線まちづくり基本計画（平成 2 7 年１月策定）」および十条駅付近の連続立体交差化計画等を踏まえ、道路の整備・駅前の広場空間の整備や安全で良好な環境の住宅地形成など、十条駅付近沿線東側のまちづくりに関する考え方をまとめたものです。 ...

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目次 1. 交通まちづくり基本計画及び行動計画 2. 鉄道交通 3. バス交通 1-1 概要経緯位置付け施策体系鉄道の現況等連続立体交差事業都市高速鉄道第 9 号線 ( 小田急電鉄小田原線 ) -6 2

... ３－３駅前広場へのバス路線導入（１）経堂駅バスロータリーへの路線乗り入れ小田急線連続立体交差事業の関連で整備された、経堂駅バスロータリーへの既存 2 路線（千歳船橋駅～梅ヶ丘駅、梅ヶ丘駅～渋谷駅）の乗り入れについて、交通結節機能向上の観点から、区は事業者と調整を行い、平成 21 年 8 月 31 ...

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連続立体交差推進室(サイズ：290.48KB)

... 事務事業の実績買収予定地の土地の鑑定・評価や建物の補償調査業務等により補償額を算定し、権利者に対し補償説明等、用地取得に取り組んだ。今後の方向性現状のまま継続具体的な鉄道高架化工事の令和4年度着手に向けた用地取得に取り組むとともに、文化財調査や移設協議等の準備工事に取４．実績測定 ...

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「鉄道と道路の連続立体交差事業による周辺市街地への影響について」

... 6 交通に支障を及ぼすため、地平鉄道は認めず、地中線（地下）もしくは高架線とすべきであるという考え方を示した。これは現在の連続立体交差事業の概念となんら変わるものではない。その後、都心部における鉄道新線は、高架方式により建設されていくこととなる。 1914 年（大正 3 年）になると自動車の国内生産が始まり、自動車交通が次第に増加するに ...

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