• 検索結果がありません。

造船業の国際競争力に結び付く

貿易特化指数を用いた 日本の製造業の 国際競争力の推移

貿易特化指数を用いた 日本の製造業の 国際競争力の推移

... 認定支援機関による経営改善計画策定支援 平成24年度補正予算額 405.0億円 ○金融機関等が金融支援等を行う前提として、中小企業・小規模事 業者が適正な経営改善計画や再生計画を策定できることが重要 です。他方、多く中小企業・小規模事業者は、自ら経営改善計 画等を策定することが難しいため、公認会計士や税理士等支 援人材が同計画策定を支援していくことが求められています。 ...

12

日本企業の国際競争力の強化に向けて -わが国の輸出入手続きならびにインフラ構造改革に向けての中長期展望-

日本企業の国際競争力の強化に向けて -わが国の輸出入手続きならびにインフラ構造改革に向けての中長期展望-

... )により、また、日本以外諸外国 各港ではこのような前倒しルールは適用されていないため、わが国輸出者は、他米国へ輸出国比 較して、競争上不利な立場置かれている。問題は、このようなルールを強制した船社自身が最早 2 日間 CY ...

18

はじめに 外航海運は世界の様々な動きに直接影響を受ける世界単一市場で活動を行っており 我が国外航海運業もこのような市場において厳しい国際競争にさらされている このような状況に対して 諸外国でも 自国の海運業の国際競争力の強化 自国籍船の維持 増加などのため 様々な海運関係施策が積極的に実施 強化され

はじめに 外航海運は世界の様々な動きに直接影響を受ける世界単一市場で活動を行っており 我が国外航海運業もこのような市場において厳しい国際競争にさらされている このような状況に対して 諸外国でも 自国の海運業の国際競争力の強化 自国籍船の維持 増加などのため 様々な海運関係施策が積極的に実施 強化され

... VI パナマ海運政策 1.便宜置籍国として歴史的経緯 パナマ船舶登録制度は、船舶所有者国籍がパナマ国籍ではないことを許 容し、かつ、あらゆる国籍船員配乗を許容している。いわゆる「自由登録 (Open Registry)」or「便宜置籍(Flag of Convenience)」 (以下、 「Open Registry」 ...

205

ブラジルの河川舟運及び関連造船業に関する現況調査

ブラジルの河川舟運及び関連造船業に関する現況調査

... 部で生産される貨物輸出は、アマゾン河河口から輸出路を利用する方が、価格競争 観点からも地理的優位性がある。更に、Solimões 川利用については、ペルー、コロン ビアなど近隣諸国と輸送統合を促進する観点からも非常重要である。Solimões 水路は、 マナウスからペルー国境まで ...

104

欧州造船業概況調査 JSCマニュアル調査シリーズ2010年度

欧州造船業概況調査 JSCマニュアル調査シリーズ2010年度

... 造船事業者団体、船主協会、船級協会で構成される業界横断的な作業部会と密 接協力しながら、CESA は、知的財産権保護規定を初めて IMO 会合俎上 載せられるよう、SCF 考え方をまとめ上げた。設計透明性とノウハウ保 護とバランスをとるため、MSC は 2010 年 5 月、2 ...

75

アジアの発展と日本経済――外需動向・為替レートと日本の国際競争力

アジアの発展と日本経済――外需動向・為替レートと日本の国際競争力

... 外先進国も及ばなかった日本経済パフォーマンスは,日本がアジア経済 拡大という機会を十分生かしていないことを意味するだろう. 以下では,バブル・デフレ期における日本経済を取り巻く国際環境変化 について概観した後 (第 2 節) ,まず支出サイドから標準的なマクロ輸出入 関数を使って外需動向を分析する (第 3 節) .GDP ...

32

RIETI - 東アジアエレクトロニクスデータベースの構築と日本企業の国際競争力の分析

RIETI - 東アジアエレクトロニクスデータベースの構築と日本企業の国際競争力の分析

... かの輸出競争を有しているということを示す。図4は対東アジア(韓国、中国及び台湾) 貿易特化指数を見たものである。1988 年と 2006 年を比較すると貿易特化指数が大きく 変化した品目と変化していない品目がはっきりと分かれる。例えば、自動車や自動車部品 については自動車部品で若干貿易特化指数低下がみられるものの、依然として日本輸 ...

28

RIETI - 製品開発の組織能力:日本自動車企業の国際競争力

RIETI - 製品開発の組織能力:日本自動車企業の国際競争力

... 藤本 隆宏 ** 要 旨 自動車製品開発生産性を、日米欧間で国際比較を実施した結果を報告する。本調査は 1985 年ハーバード大学で始められた。初回調査では、80 年代データが分析され、その結 果として日本企業優位性が藤本・クラーク(1993)によって詳しく報告された。その後、1995 年と 2000 年 2 ...

26

CSRの社会的側面の充実と国際競争力の強化

CSRの社会的側面の充実と国際競争力の強化

... 次元世界描く行為をするとき、描画者思いを解釈するため、描かれた二次元描画を三次元 世界で捉えなおす作業を考えた。幹両側切れ目があることは、三次元で捉え直したとき、真横 から穴が開いている表現とみることができるではないかと考え、本考察対象採用した。その結 果、表 ...

32

中国造船業における各国舶用品のシェアに関する調査報告書

中国造船業における各国舶用品のシェアに関する調査報告書

... 4 我が国造船及び舶用工業へ影響  中国造船は政府主導下、少しづつではあるが“造船大国”から“造船強国”へ歩みを進め ている。舶用工業は 5 年連続売上高増加 中国では、2009 年 6 月公布された「船舶工業調整と振興計画」を始め、その後交付された「船 舶工業「第 12 ...

128

目次 諮問の背景 1 Ⅰ 章競争環境の変化 過去の対策 次なる挑戦 1. 造船市場と国際競争環境の変化 (1) 中韓の能力拡大 ( リーマンショック前までの状況 ) (2) 商船 造りすぎ の反動と海洋開発市場の急激な変動 (3) 今後の見通しと次なる挑戦 2. 日本造船産業の価値と政府全体の目標へ

目次 諮問の背景 1 Ⅰ 章競争環境の変化 過去の対策 次なる挑戦 1. 造船市場と国際競争環境の変化 (1) 中韓の能力拡大 ( リーマンショック前までの状況 ) (2) 商船 造りすぎ の反動と海洋開発市場の急激な変動 (3) 今後の見通しと次なる挑戦 2. 日本造船産業の価値と政府全体の目標へ

... 企業向け、出資等支援策が整備されているが、海洋案件で積極的な活用が今後課 題である。 北海やメキシコ湾ような生産フィールドでは、主要事業者が固定化して参入が難し いため、日本造船産業は、発展途上であるが海洋資源埋蔵量が大きいブラジルを重点 ...

57

都市の評価指標にみる政策課題―都市の競争力強化に向けて―

都市の評価指標にみる政策課題―都市の競争力強化に向けて―

... 都市競争強化取り組む主体は、基本的 各都市である。国はそれを支援するという形 なるが、国と都市で考え方ズレがあると、 意図した通り成果を上げるは難しくなる。 国が都市支援を行う際は、ターゲットとす ...

21

国際競争力指標に見る日本の位置付けと特徴 日本の国際競争力は 137 か国中 9 位 分野別に見ると インフラ 分野や 健康 初等教育 分野の順位は高いが 高等教育 訓練 分野は 23 位とランキングが低い 高等教育 訓練 分野の内訳を見ると 教育システムの質 が 36 位 従業員の訓練 能力開発

国際競争力指標に見る日本の位置付けと特徴 日本の国際競争力は 137 か国中 9 位 分野別に見ると インフラ 分野や 健康 初等教育 分野の順位は高いが 高等教育 訓練 分野は 23 位とランキングが低い 高等教育 訓練 分野の内訳を見ると 教育システムの質 が 36 位 従業員の訓練 能力開発

... (例)Glendale Community College ○米国高等教育は、三層構造となっており、それぞれ役割分担を明確化することにより、地域 ニーズ応じた実務教育から、 世界でしのぎを削る最先端研究至る幅広い使命を果たしている。 ...

17

独占禁止法の展開 : 国際標準の競争法に

独占禁止法の展開 : 国際標準の競争法に

... 新聞販路協定事件東京高裁判決は、不当な取引制限相互拘束該当す る行為をカルテルほぼ限定した。 東宝・新東宝事件東京高裁判決は、一定取引分野における競争実質 的制限について「市場を支配することができる状態」という高い水準違 法性基準と解し、不当な取引制限、私的独占、企業結合規制対象行為を ...

25

2. 造船業を取り巻く環境 (1) 主要造船三カ国のポジショニング 造船業界は日系造船企業の存在感が薄れ 韓国 中国企業が圧倒的な規模で台頭 世界の造船主要三カ国である日本 韓国 中国の状況は 2000 年代に大きく変化した 国別竣工量では 韓国 中国の台頭が著しく 日本は大きくポジションを落として

2. 造船業を取り巻く環境 (1) 主要造船三カ国のポジショニング 造船業界は日系造船企業の存在感が薄れ 韓国 中国企業が圧倒的な規模で台頭 世界の造船主要三カ国である日本 韓国 中国の状況は 2000 年代に大きく変化した 国別竣工量では 韓国 中国の台頭が著しく 日本は大きくポジションを落として

... 9】 造船競争 (出所)みずほ銀行産業調査部作成 (注)生産性=数量/投入量(工数、時間、設備等) 従って、日本造船は、規模と効率性が高度両立された造船所群を、企 枠を超えた分業と協業を通じて一体的運営するよりほかない。これは、 ...

11

欧州造船業概況調査JSCアニュアル調査シリーズ2015年

欧州造船業概況調査JSCアニュアル調査シリーズ2015年

... グループ一部であるゲンティン香港がドイツ客船ヤードであるロイド・ヴェルフト造船 株式 70%を買収した。ゲンティンは、造船所を完全な統制下置くため残り 30%も買 収する可能性が強い。ゲンティンオーナーはスタークルーズ、クリスタル・クルーズ、ノ ...

60

はしがき 石油化学産業は その下流にプラスチック製造業 合成繊維製造業 ゴム製品製造業等 多数の中小企業を抱える最上流に位置する産業であり 石油化学産業の競争力は その下 流の中小企業等の経営安定 競争力強化の観点から 非常に重要である 経済産業省では 我が国の石油化学産業をとりまく情勢が変化する中

はしがき 石油化学産業は その下流にプラスチック製造業 合成繊維製造業 ゴム製品製造業等 多数の中小企業を抱える最上流に位置する産業であり 石油化学産業の競争力は その下 流の中小企業等の経営安定 競争力強化の観点から 非常に重要である 経済産業省では 我が国の石油化学産業をとりまく情勢が変化する中

... ・ PS は特定分野において用途拡大が進むが、既存需要は減少傾向が続く。震災以降、輸入 品が定着し、ユーザーサイド輸入品に対する抵抗感も低減され、拡大傾向が続く。 ・ 2012 年 EO については、主用途界面活性剤向けが堅調推移すると考えられるものの、 ...

225

目次 諮問の背景 1 Ⅰ 章造船産業と環境変化 1. 造船市場と国際競争環境 (1) 日本造船業が果たしてきた役割 (2) 日中韓の熾烈な競争時代到来 (3) 2008 年以降の超円高の時代 2. 日本造船産業の価値と成長ビジョン (1) 地域の雇用 経済や日本の貿易を支える造船産業 (2) 成長ビ

目次 諮問の背景 1 Ⅰ 章造船産業と環境変化 1. 造船市場と国際競争環境 (1) 日本造船業が果たしてきた役割 (2) 日中韓の熾烈な競争時代到来 (3) 2008 年以降の超円高の時代 2. 日本造船産業の価値と成長ビジョン (1) 地域の雇用 経済や日本の貿易を支える造船産業 (2) 成長ビ

... 造船作業は、工場内で船殻用鋼材加工・組立によるブロック製作工程、製作した ブロック船台へ搭載工程、岸壁で舶用機器等取付けを行う艤装工程等分類さ れる。これら工程多くは、作業対象物(ブロック)サイズが大きく、人が移動して ...

40

インダストリー4.0 - 日本の製造業の国際競争力強化 第1回 Pull型ビジネスモデルへの転換

インダストリー4.0 - 日本の製造業の国際競争力強化 第1回 Pull型ビジネスモデルへの転換

... いてはスピードが勝敗を分けます。国際競争から出遅れた日本 製造は、すでに迷っている時間はありません。かつては圧 倒的な差別化要素であった高い品質や性能は、現在もニーズを 失ったわけではなく、今なお世界トップレベルであることは 間違いありません。だからこそ企業全体変革を経営層が強力 ...

12

貿易特化指数を用いた 日本の製造業の 国際競争力の推移

貿易特化指数を用いた 日本の製造業の 国際競争力の推移

... ※なお、NPO法人等について、中小企業信用保険法特例措置(中小企業者みなし)を講ずる。 支援ネットワーク構築 認定支援機関等へ支援措置 ○認定支援機関は、中小企業施策情報提供、広報役割を担っていただくこと加えて、地域ごと ...

6

Show all 10000 documents...

関連した話題