自転車歩行者専用道路
千曲川新道活性化プラン自転車歩行者専用道路測量設計業務委託 公募型競争入札＜測量等＞（市長部局・上下水道局） 長野市ホームページ
... Ｌ＝1.65ｋｍ 平成 30 年３月 31 日 １ コンサルタント種別・等級格付 平成29・30年度長野市工事に係る測量等競争入札参加資格者名簿 （以下、「資格者名簿」という。）の 建設 コンサルタントの 「道路」部門に登 録を有する者 ...
1
平成 年 9 月号 6 都筑区版 都筑区版 自転車と歩行者が 安全に暮らせる まちにするには 都筑区では 自転車 歩行者の安全を確保し 快適で 安心して暮らせるまちづくりを進めるため グリーン マトリックスをいかした自転車 歩行者安全事業 に取 り組んでいます 駅周辺の重点地区での自転
... センター北・センター南・北山田・中川・仲町台・都筑ふれあいの丘の6つの駅周辺 で、駅に向かう自転車通行の推奨ルートを設定しました。 幹線道路などへの自転車専用通行帯などの整備や自転車歩行者専用道路や一部 の緑道に、自転車の通行位置や通行方法（ゆっくり、押し歩きなど）を明示する看板や ...
7
側帯 93 乗用車乗車中二輪車乗車中自転車乗用中歩行中その他 日本 1, , 韓国 (2013) 1, , 米国 11,926 4, , 英国 スウェー
... この調査方法では、観測車両が追い抜く自転車と すれ違う自転車の観測機会が異なってくるため、今 回は、Fig. 10に示すように、すれ違う対向自転車 のみを観測の対象としている。観測対象の自転車は、 歩道通行・右側通行、歩道通行・左側通行、車道走 行・右側通行、車道走行・左側通行に分類される。 また、ビデオカメラは、それぞれ観測車両の左側と ...
7
発表の流れ 新聞記事と要約 自転車専用レーンとは? 自転車の需要と背景 現状の問題と政策 政策提言 メリット デメリット 試算表 まとめ 参考文献
... • 自転車レーンは車道に専用区域をつくるほか、歩道を歩行者用 と区分けする。都は都道２１５５キロのうち２０年までに１０９キロ区 間で整備する計画があるが、都心部を中心に１２０キロに増やす。 総事業費は約６０億円の見込み。１５年度も改めて予算を確保し、 レーンの距離をさらに伸ばす考えだ。 ...
31
1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,
... ○ 競輪選手と大学生のボランティアで、自転車の模範的な走行 を行う「自転車模範走行隊」を編成 ○ ユニフォームを着用し、京都御所周辺等で車道左側端通行を 実践、付近を通行する自転車利用者に正しい通行方法を周知 ○ 競輪選手による交通安全教育を実施し、ブレーキのない競技 ...
18
自転車に係る主な交通ルール 以下の自転車に関するルールは主に道路交通法上 普通自転車 と呼ばれる自転車について記載しています 大きさが通常の自転車より大きなもの等については必ずしも当てはまらないものがあります 以下の根拠規定として掲げているものは 特に断りのない限り 道路交通法の条文です 罰則は当該
... ２ 前項の場合において、普通自転車は、当該歩道の中央から車道寄りの部分（道路標識等により普通自転車が通行すべ き部分として指定された部分（以下この項において「普通自転車通行指定部分」という。）があるときは、当該普通自 転車通行指定部分）を徐行しなければならず、また、普通自転車の進行が歩行者の通行を妨げることとなるときは、一 ...
12
歩行者脚部保護性能試験方法（案）
... 1 歩行者脚部保護性能試験方法 1. 適用範囲 この試験方法は、自動車事故対策機構（以下「機構」という。）が実施する自動車アセ スメント提供事業における試験のうち、専ら乗用の用に供する乗車定員 10 人未満の自動車 及び貨物の運送の用に供する車両総重量 2.8 トン以下の自動車（自動車製作者等が定める フロントバンパコーナ（ 3.1.7.1 ...
40
「徒歩，自転車，公共交通利用促進のための道路対策社会実験報告書」 つくば市 | コミュニティ道路化の促進事業
... 実 い 駅や 停 特定区間 い 歩行者や自転車 険 場面 い いう具体的 対策目標 掲 うえ 歩行者 自転車 全 快適 使え 連 実現 環境配慮 既 ン 効活用 全性向 効率性向 い 様々 角度 今 コ ュ 道路 展開 向 成果 蓄積 ...
22
1. 自転車通行空間の計画的な整備推進 地方公共団体における自転車活用推進計画の策定を促進するとともに 歩行者 自転車及び自動車が適切に分離された自転車通行空間の計画的な整備を促進する 1 地方公共団体における自転車活用推進計画策定の支援 地方公共団体が自転車活用推進計画を策定する際の基本的な考え方
... 講ずべき措置 講ずべき措置 太平洋岸自転車道等を対象として、 先進的なサイクリング環境の整備を目 指すモデルルートを設定し、関係者等 で構成される協議会において、迷わず 安全に走行できる環境整備、自転車の メンテナンスサービスの提供等サイク リストの受入環境整備、ガイドツアー の質の向上等滞在コンテンツの磨き上 げ等による魅力づくり、ＩＣＴを活用 した情報発信を行う等、官民が連携し ...
23
自動車専用道路事故多発区間における交通安全対策事業実施の車両挙動への影響分析 自動車の速度については, 一定区間ごとに信号交差点が設置され, 停止を繰り返す一般道路やハンプ等が設置され速度抑制対策が行われている生活道路と比較して, 幹線道路, 特にアクセスコントロールがなされている自動車専用道路にお
... 形状が複雑で行き先が分かりづらい交差点における運転 者の注視点移動に関するデータの解釈から立案した施策 「行き先別路面カラー舗装」の効果を評価実験により検証 している．日笠ら 15) は高速道路合流部を対象に｢合流前に 目的方面に応じて予め車線変更を促す｣ことを立案し，こ れを目的とした路面表示代替案を検討し， DS を用いた室 内走行実験を行うことで，代替案の評価を行っている．そ ...
10
（根拠法令）道路法施行規則 （仮称）浦安市道路の付属物である自転車駐車場の駐車料金等を表示する標識に関する条例（案）｜浦安市公式サイト
... 一 高速自動車国道と一体となつて全国的な自動車交通網を構成する自動車専用道路である一般国道の区間 二 国土を縦断し、横断し、又は循環して、都道府県庁所在地その他政治上、経済上又は文化上特に重要な都 市を効率的かつ効果的に連絡する一般国道の区間 三 港湾法(昭和二十五年法律第二百十八号)第二条第二項に規定する国際戦略港湾若しくは国際拠点港湾若し ...
18
1 道路の歩行や道路横断時の危険の理解と安全な行動の仕方 指導事例 5 参加 体験型 指導時間 歩行 横断時の安全行動 50 分 指導のねらい 歩行時の安全な行動について理解させる 歩行中の事故には 様々な場面が予測されることから それらの危険を常に予測し 安全かつ周囲に配慮するような歩行を心がける
... 1 ○ 2 ×（車道の左端通行が原則です。） 3 ○ 4 ×（反射器の壊れた自転車に乗ってはいけません。） 5 × （自分を発見してもらうためにも、早めにライトをつけましょう。自分が見えていても、人から見えているかわかりません。） Ｑ1⇒ 1 ×（雨が降るとすべりやすくなるので、スピードは控えましょう。） 2 ×（傘をさして自転車に乗ってはいけません。） 3 ○ 4 ○ 5 ...
33
平成 28 年 10 月 22 日 国立駅周辺整備駅前報告会 意見等まとめ 人数等 来場者数 計 人数 ききとりによる意見等 意見等の件数 10 月 22 日 ( 土 ) 約 意見の内訳 カテゴリ 意見 国立駅周辺まちづくり道路 / 交通歩行者 / 自転車南北駅前広場商業
... 西１条線の北向き一方通行化は相互通行としてほしい。 西１条線など中央線南北の通り抜けができるようになるのはうれしい。 西１条線延伸部と北１号線の交差点に信号機を設置してほしい。 都市計画道路の用地補償の考え方として、金銭補償だけでなく、生活再建について一緒に考えてほ しい。 ...
7
歩行者検知用ミリ波レーダ
... 歩行者検知用ミリ波レーダ ま え が き 近年，IT（Information Technology）を活用し た車両の安全システムの進化により，車両事故によ る死亡者数は，大きく減少している。しかし，事故 数そのものは減少しておらず，とくに歩行者や自転 車などの交通弱者を保護する安全技術は未確立であ り，その実用化が求められている。著者らは，道路 ...
6
の整備を推進し 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には歩道以外の場所を通行するよう促すとともに 車道を通行することが危険な場合等当該利用者が歩道を通行することがやむを得ない場合には 歩行者優先というルールの遵守を徹底させることが必要である また 制動装置不良自転車運転を始めとする悪質 危
... こうした考え方を踏まえ、良好な自転車交通秩序の実現を図っていくためには、自 転車の通行環境の整備、自転車利用者に対するルールの周知及び自転車に係る交通安 全教育並びに自転車利用者の交通違反に対する街頭指導取締りを並行して進めること が引き続き求められるが、今後は、従来の対策の成果を着実に定着させつつ、その在 ...
5
問 2 自転車を乗っているときに事故を起こした場合 どのような責任を負います か? 自転車だから大丈夫 事故を起こしたとしても大事にはならない そんな軽はずみな気持ちが 死傷者を出す重大な事故につながります 道路交通法上 自転車も車両の一種( 軽車両 ) です 法律違反をして事故を起こすと 自転車利
... ※また、共済で自転車保障プランを取り扱っている場合もあります。詳しくは、お 住いの地の住民を対象にしている共済団体にお問い合わせください。 問５ 個人賠償保険とは、どのような保険ですか？ ・個人またはその家族が、自転車事故を含め、日常生活で誤って他人にケガをさせた り他人のモノを壊したりして、損害賠償金や弁護士費用などを負担した場合の損害 ...
5
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
... 《現地の状況》 烏丸通は、京都駅と五条駅を結ぶ幹線道路であり、歩行者・自転車・自動車の各交通量が多く、 路線バスの運行頻度も高い。また、東本願寺等が立地し、観光客の通行も多く見られる。 車道では、片側２車線および停車帯を有している。 ...
13
車 止 め 複雑化 多様化が進む今日の道路環境 交通量の激しい 幹線道路から 都市と周辺部をつなぐ地域道路 静かな住 宅街をぬけるコミュニティ道路や自転車道など 人と車 が出会うシーンはさまざまです 多様な道路環境の中で は 車止めに求められる役割も多種多様 たとえば夜間 の注意喚起や 人 自転車
... ● GR 支柱リユースカバーは、ガードレール支柱を利用しているため、車両 などで踏み倒すことはできませんので、緊急車両などの車両通行の必要 な箇所への設置は適しません。 ● GR 支柱リユースカバーは、歩行者・自転車などの衝撃緩和を目的とする 製品ではありません。 ...
10
およそ 5 分 20 秒に 1 件の割合で 自転車事故が発生しています 歩行中の死傷者に比べ自転車乗用中は約 2 倍と高い数値を示しています 交通事故における状態別死傷者数の割合 自転車乗用中の年齢別死傷者数の割合 その他, 0.1% 歩行中, 8.3% 原付乗用中, 5.6% 自転車乗用中, 14
... ●加入依頼書等記載の職業または職務を変更された場合（新たに職業に就かれた場合または職業をやめられた場合を含みます。）は、ご契約者または 被保険者には、遅滞なく取扱代理店または損保ジャパン日本興亜までご通知いただく義務（通知義務）があります。 ■変更前と変更後の職業または職務に対して適用される保険料に差額が生じる場合は、所定の計算により算出した額を返還または請求します。 ...
14
1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
... 交差点部の対応例 自転車の安全性を向上させるため、交差点内および交差点流入部において道路管理者が整備す る法定外の路面表示と、交通管理者が行う既存自転車横断帯の撤去や歩行者・自転車専用信号の ...
9