自家用車利用に伴う同ガス排出量
第 5 章調査の結果並びに予測及び評価の結果 5-1 大気環境 大気質本事業の実施によって 工事中には建設機械の稼働に伴う排出ガスや工事用車両の運行に伴う排出ガス 供用時には施設の稼働に伴う煙突排出ガスや施設利用車両の運行に伴う排出ガスがあり これらに含まれている大気汚染物質によって大気
... なお、茶業研究所では、過去、測定機種の変更があり、また機器故障を経て、現在の観 測機器システムは平成 23 年 11 月 25 日に更新された。このため、観測値が連続している平 成 24 年６月以降の最近２年間の風向・風速の観測値を用いて検討した。 茶業研究所の風向・風速の概況は表 5-1-1.18、風配図及び風向別平均風速は図 5-1-1. 3 ...
60
車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量
... 一般乗合旅客自動車運送事業者が路線定期運行の用に供するノンステップバス及びリフト付きバス、一 般乗用旅客自動車運送事業者が事業の用に供するユニバーサルデザインタクシーについて、平成 24 年５ 月１日から平成 33 年３月 31 日までの間に、新車新規検査により自動車検査証の交付を受ける場合に は、納付すべき自動車重量税が免除されます（ 詳細は別表５をご参照ください ）。 ...
22
平成22年度温室効果ガス排出量「見える化」調査委託業務成果報告書
... ・情報出力結果の解釈が困難であった箇所（くらしのみえーる、家電実測値のみえーる等）に 注釈をつける等、ユーザから見たとこきに何が重要であるか等のメッセージを受け取りやす くするよう、インタフェースの改良を行った。 一方、汎用性向上のための Flash ベースから HTML ベースへの再構築については、本ツール ...
27
ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書
... GHG 排出量が最 も大きな割合を占める結果となった。特に、塩電解や再生可能エネルギー由来の水素製造パスでは 電力消費に由来する GHG 排出量が全体の 9 割超を占めており、系統電力の排出原単位（＝1 kWh の発電に伴い発生する GHG 排出量（日本平均））が水素製造パス全体の GHG ...
29
2 業種別排出量産業廃棄物の業種別排出量を図 1-2 及び表 1-1 に示す 調査の結果 電気 ガス 熱供給 水道業 ( 下水道業を含む ) からの排出量が最も多く 約 100,543 千トン ( 全体の 25.7%) 次いで建設業が約 81,845 千トン ( 同 20.9%) 農業 林業が約 8
... ③ 産業廃棄物の種類別の処理状況 産業廃棄物の種類別の再生利用率、減量化率及び最終処分率を図１－７に示す。 再生利用率が高い廃棄物は、がれき類（96％）、動物のふん尿（95％）、金属くず （95％）、鉱さい（93％）等であり、再生利用率が低い廃棄物は、汚泥（7％）、廃 アルカリ（20％）、廃酸（30％）等であった。 ...
10
1 平成 22 年度の取組み結果 平成 22 年度の取り組み結果は 下記のとおりです 温室効果ガスの総排出量 平成 22 年度 温室効果ガス総排出量 (t-co2) 26,876 27, % 具体的取り組み 平成 22 年度 電気使用量 (kwh) 37,334,706 38,665,4
... 公用車については、 全体で燃料使用量が基準年度比 4.5 ％増加し、 走行距離も 6.4 ％増加しましたが、 その結果、 燃費は 1.9 ％上がりました。 （別紙２参照） 燃料使用量については、 全体で 4.7 ％増加しました。 特に、 猛暑の関係で赤塚山 公園が基準年度と比較して 95.8 ％増加したことが要因となって、 市民利用施設では 24.4 ％増加しています。 しかし、 事務所系では ...
7
6 盛岡市地球温暖対策実行計画 事務事業編 市役所が行う事務 事業に伴う温室効果ガス排出量を削減することを目的とし, 温室効果ガス排出削減の目標値及び達成するための取組方針について規定するものです 盛岡市は実行計画に基づき, 事業者としての省エネ対策に取り組み, 温暖化対策を率先して実行します (1
... 排 出 量 ( k g ) CO2換算(kg) 排 出 量 ( k g ) CO2換算(kg) 基 準 年 比 施設での燃料の使用 11,968,762 11,968,762 11,713,380 11,713,380 ▲2.1% 施設での電気の使用 32,013,257 32,013,257 30,451,588 30,451,588 ▲4.9% プラスチック，合成繊維廃棄物の焼却 28,490,897 ...
18
目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... 量の減少があり一時的な減少と考えられます。エネルギー起源二酸化炭素は、燃料・電気の使用に伴 い排出されますので、燃料・電気使用量の削減になお一層取り組む必要があります。 燃料使用量については、本計画に基づく取組を継続して推進し、消費原単位の改善と環境負荷の低 ...
14
平成26年度つくば市域温室効果ガス排出量推計調査報告書 つくば市 | つくば環境スタイル“SMILe”(つくば市環境モデル都市行動計画)
... 運輸部門においては，全体の自動車保有台数が増加していますが，車種の燃費により,一 台当たりの排出量が減少しています。 つくば市の温室効果ガス排出量のおよそ半分は，電力の消費によるものであり，その多 くは一般電気事業者からの供給となっています。 2014 年度の特定電気事業者（PPS）のシェ アは全国で 5%程度,茨城県で ...
44
2016 年度 ( 平成 28 年度 ) の温室効果ガス排出量 ( 確報値 ) について 確報値 とは 我が国の温室効果ガスの排出 吸収目録として気候変動に関する国際連合枠組条約 ( 以下 条約 という ) 事務局に正式に提出する値という意味である 今後 各種統計データの年報値の修正 算定方法の見直
... る温室効果ガスインベントリでは、条約インベントリ報告ガイドラインに従い、エネルギー起 源の排出として計上しており、本資料とは整理が異なる。 CH 4 、 N 2 O についても同様である。 ※エネルギー利用分の排出量：エネルギーとして利用された廃棄物及びエネルギー回収を伴う廃棄物焼却におけ ...
28
IPCC 第 5 次報告書における排出ガスの抑制シナリオ 最新の IPCC 第 5 次報告書 (AR5) では 温室効果ガス濃度の推移の違いによる 4 つの RCP シナリオが用意されている パリ協定における将来の気温上昇を 2 以下に抑えるという目標に相当する排出量の最も低い RCP2.6 や最大
... ※出典：地球温暖化対策に資するアンサンブル気候予測データベース d4PDF, http://www.miroc-gcm.jp/~pub/d4PDF/index.html 文部科学省ほか ,d4PDF利用の手引き,2015.12, http://www.miroc-gcm.jp/~pub/d4PDF/design.html 摂動の作成について 〇過去実験において、海面水温解析の推定誤差 ...
10
事とし レファレンス排出量 1,283tCO2/ 年 プロジェクト排出量 69t, から排出削減量 1,214t CO2/ 年と算出した 3. 調査の内容及び結果 (1) プロジェクト実現に向けた調査 1 プロジェクト計画 < プロジェクト実施体制 > メキシコ日産 ( 現地側調査統括 ) に加え
... 本方法論は EV を導入し、化石燃料自動車（以下 ICE 自動車：Internal Combustion Engine） を 置換する事で GHG 削減を図るプロジェクト活動に適用できる。 （設定根拠） EVへの代替とは、1) ICE自動車からEVの更新、2) EVの新規導入、3) EVの車両更新と する。車輛の更新であっても新規導入であっても、ICE自動車とEVの選択肢が存在し、EV ...
13
廃棄物分野における排出量の算定方法について ( 廃棄物分科会 ) I 年提出インベントリに反映する検討課題 1. 廃棄物の焼却に伴う排出 (5.C.)CO2, CH4, N2O 1.1 未把握のバイオマスプラスチック製品量の把握方法の反映方法の検討 (5.C.1) (1) 検討課題昨年度
... GP P M GP P : 産業廃棄物の廃プラスチック類のガス化量（製品化量）（t） GP M : 産業廃棄物の廃プラスチック類のガス化量（仕向量）（t）、（一社）プラスチック循環利用協会提供値 P : 廃プラスチック類のガス化に関する製品化率、容器包装廃棄物のガス化における製品化率（容器包装リサ ...
14
上記の規定に基づき 経済産業大臣及び環境大臣は 1 特定排出者による他人から供給された電気の使用に伴う二酸化炭素の排出量の算定の適正な実施を確保し 自主的な二酸化炭素の排出の抑制に資するため 2 京都議定書第 3 条の規定に基づく約束を履行するために事業者が自主的に行う算定割当量の取得及び国の管理口
... ）を加えて調整した量から、 排出量調整無効化（他の者の温室効果ガスの排出の抑制等に係る取組を自らの温 室効果ガスの排出の抑制等に係る取組と評価することを目的として、国内認証排 出削減量（国内における他の者の温室効果ガスの排出の抑制等に寄与する各種の ...
54
総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... (１) 基準排出量の再計算の目的 本制度で用いる排出係数は、同一の計画期間中は固定としているが、各計画期間に 用いる排出係数は、需要側からの CO 2 削減を、より効果的かつ実態に合うものとするた め、各計画期間開始前に、直近のデータを基に、エネルギー種別ごとに設定すること ...
146
問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し
... 環境意識の高い層の資金が国外に流出 試案＋オフセット市場へのアクセスによって 国内の取り組みによる削減クレジットをオフセット市場に供給 国外に流出する資金の一部を国内に還流 ...
29
二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... WLTC Version 5 29 以下に示す自動車排出ガス低減対策の検討を進めるに当たり、我が国の大気環境を考慮し、 自動車走行実態等に即した対策を講じることが必要である。一方、自動車排出ガス低減対策に おける国際基準調和は、排出ガス低減対策技術の開発費用を軽減し、開発期間を短縮する方 ...
18
2008年度（平成21年度）温室効果ガス排出量
... 2 排出原単位（貨物） ○自家用貨物自動車（ 945g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）と比較して、営業用貨物自動車（135g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）の方が輸送量あた り CO 2 排出量が低く、また、貨物自動車よりも船舶（ 39g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）、鉄道（22g-CO 2 /ﾄﾝｷﾛ）の方が低い。 ○営業用貨物自動車の輸送量あたり CO 2 ...
27
温室効果ガス排出量
... ス排出・吸収目録の報告について定めたガイドラインが改訂されたことを受け、対象ガスの追加、 排出源の追加、算定方法の変更及び地球温暖化係数の変更を行った。追加・変更後の算定方法を用 いて 2012 年度以前の排出量も再計算しており、2012 年度確定値（2014 年４月 15 日公表）との間 で差異が生じている。 ...
19
温室効果ガス排出量算定に関する検討結果
... 態学的境界を用いることによって表す報告方法１と、活動を受けた土地の地理的特定を空間的 に明確かつ完全に行う報告方法２の２つの方法が示されている。どちらの報告方法を選択する かについては、LULUCF-GPG 第４章図 ...4.2.4 に示されたディシジョンツリーに沿って選択す ることとされており、我が国の場合は報告方法１を選択することとする。即ち、全国土を地域 ...
83