自動運転車（自律走行車）
ニュースレター ( 調査結果 ) 報道関係者各位 2017 年 11 月 20 日 ソニー損害保険株式会社 ~2017 年全国カーライフ実態調査 ~ 運転実態と車の維持費 走行距離短めのドライバーが増加 車の維持費は過去最安を更新軽自動車ユーザーの 自動車税 負担感は年々上昇 7 年前より 23.8
... 新エコカー減税の認知者は「ハイブリッド自動車」への買替えを検討する傾向あり ◆愛車との“別れの儀式”ドライバーの 4 割強が経験あり 思い出づくりや感謝を込めて「記念撮影」や「ラストラン」 「隅々まで洗車」を実施 10 代・20 代では「パーツを次の愛車へ引き継ぐ」や「SNS に思い出をつづる」なども 全回答者 1,000 名に、今後車を買替える予定について聞いたところ、 「半年以内」が 3.5%、 「1 年以内」が ...
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第 3 章プロジェクトの内容 基本計画 ( 機材計画 ) 排水計画 計画対象地区に可搬式排水ポンプ車を適用する場合 ポンプ運転地点を移動できる場所は 1) ポンプ車が走行可能な道路の近傍 または 2) ポンプ車の駐車位置 ( 発動発電機の位置 ) からポンプ本体に接続され
... 9 地区のうち 2 地区（地区 5 および地区 6）では排水系統上、堤防横 断もしくは道路横断の水路を使用し、地形上の制約から 2 台のポンプが 必要となる。可搬式排水ポンプ車による排水運転の場合は、 1 台は水路 流末での運転、もう 1 台は地区内のポンプ運転地点を移動しながらの運 転となる。ただし、水路流末のポンプは排水運転作業時間を通じて同じ ...
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北九州市における自動運転の実証実験 ～高齢者用小型電気自動車の自律実験～
... アメリカ Urban Challenge の概要 「Urban Challenge」とは無人自動車による市街地走行レース 目的：２０１５年までに地上戦闘用車輌の1/3を無人化するための技術開発の一環として、 DARPAが無人自動車レース及び技術開発支援を実施 ...
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車名型式登録番号初度登録 ( 検査 ) 年月主な使用地使用目的前年走行距離 象となるお車 ( 契約自動 年 月 生年月日 運転者に関する特約本人配偶者および同居の子 ( 注 2)( 注 3) 左記以外の方 ( 注 4) 別居未婚の子 ( 注 1) ノンフリート等級 / 事故有係数適用期間 / 事故件
... 年 月 年 月 日 から 年 月 日 主に使用される方（記名被保険者） ／ 最も若い運転者（同居のお子様） ※同居のお子様が運転される場合のみ 生年月日 年 月 日 生 （ 歳 ★ ） 生年月日 年 月 日 生 （ 歳 ★ ） 運転者に ...
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法第 17 条第 1 過労運転の防止措置義務違反 安全規則第 3 条第 1 第 2 必要な員数の運転者の確保違反 警告 10 日車 第 3 1 休憩 睡眠施設の整違反 30 日車 60 日車 2 休憩 睡眠施設の管理 保守違反 警告 10 日車 第 設定不適切 警告 10 日車 2 未設
... ただし、大幅な最高速度違反行為（超過速度が３０㎞/h以上（高速自動車国道及び自動車専用道路においては４０km/h 以上）のものをいう｡以下同じ。）について、道路交通法通知等（下命又は容認に係るものを除く。）の件数が３件に達した 場合にあっては、再違反の基準を適用するものとする。 最高速度違反行為を理由とした行政処分等を行った日から起算して３年以内に、道路交通法通知等により最高速度違 ...
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自動運転への対応状況 自動運転の分類 運転支援型自動運転 : 緊急時は運転者が操作 ( 運転者がいることを前提とした自動運転 ) 完全自動運転 : 緊急時もシステムが操作 ( 運転者が不要な自動運転 ) 自動車メーカーの開発状況 運転支援の高度化を目指す 当面目標とはしておらず 試験走行の予定もない
... （参考）英国における「Driverless Cars」プロジェクトの概要 英国運輸省は、2015年2月に「Driverless Cars」プロジェクトに係るアクションプランをまとめた。 上記プロジェクトでは、1,900万ポンド（約35億円）の予算措置により4つの都市で自動運転技術の 実証実験が行われる。 ...
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目次 2 < 自動運転車の市場化 実証を巡る最近の動向 > 国内外での開発 市場化を巡る動向 海外での実証実験を巡る動向 日本における実証実験を巡る動向 < 自動運転車の政策を巡る最近の動向 > 米国における政策動向 欧州における政策動向 ( 独 英国 ) 日本における政策動向
... • 2017年度中を目途に高度自動運転実現に向けた政府全体の制度整備に係る方針（大綱）をとりまとめる 「自動走行に係る官民協議会」（内閣官房 経済再生総合事務局） • 官民連携の下、実証プロジェクトの進捗管理、実証の成果・データの共有、必要な制度整備等について協議 (2017年8月～) ...
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目 次 路上故障 出張修理ワースト 前回運行時の異常個所 3 2 エンジンまわりで 3 3 車のまわりで ( 左側 ) 6 車のまわりで ( 後ろ側 ) 10 車のまわりで ( 右側 ) 10 車のまわりで ( 前側 ) 16 4 運転席で 19 5 安全な場所で徐行しながら 21 6
... ・バッテリーを外すときは必ずバッテリーケーブルの端子側から行い，取付けるときはバッ テリーケーブルの端子側を最後にしてください。端子がバッテリーに接続されていると工具 などが端子と車体に触れたときにショートし危険です。 ・バッテリーの取付けは確実に行ってください。取付けが不完全ですと，走行中の振動でケ ースや極板を傷めバッテリーの寿命を短くします。 ...
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BIG IDEAS 2019 自動運転タクシーネットワーク ARK では 2020 年までに完全自動運転車が実用化され 自動運転タクシーネットワークの台頭そして急成長が実現すると予想します これらのネットワークにより 目的地までの移動コストが低下し 利便性も向上すると考えられます
... 2019 2020 2021 2022 移動距離に占める割合で見た米国の自動運転タクシー普及率 ARK Invest US Autonomous Taxi Adoption Estimate Tesla Autonomous Adoption Estimate (Assumes All Eligible Vehicles on the Network) • 2018 ...
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目次 2 < 自動運転車の市場化 開発 実証を巡る最近の動向 > 国内外での市場化を巡る動向 (L2 関連 ) 海外での開発 連携を巡る動向 (L3 L4 関連 ) 海外での実証実験を巡る動向 ( 大規模実証実験を含む ) 日本における実証実験を巡る動向 < 自動運転車の政策を巡る最近の動向 > 米
... • NHTSAは、現行規制のFMVSSに係る、①解釈、②例外、③ ルール設定、④執行に関する手順の明確化。 ○Ⅳ 新たなツールと権限 • 高度自動運転車（L3以上）に係る当局の規制権限の在り 方（５案）、試験方法などツールの在り方（５案）等を提示。 今後関係者と議論。 ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 安全運転支援システムと自動走行システムの定義 将来の ITS の進展の方向 安全運転支援システム 自動走行システムと交通データ利活用体制との関係 我が国が ITS により目指す
... automation of at least two primary control functions designed to work in unison to relieve the driver of control of those functions. An example of combined functions enabling a Level 2 system is adaptive cruise control ...
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1F4-OS-09a-3 車車間通信の局所的情報による運転戦略の学習
... i+1 > v i+1 (t) を満たさなければ，先行車 i + 1 の減速 を考慮し，先行車の予測速度は v i+1 pred ← v share i+1 − 1 となる． II-b. 協調なし (Non cooperative) ExNS と同様に先行車の予測速度 v i+1 pred を決定する．すなわ ち，時刻 t → t+1 への変化に伴い，自動車 i は先行車 ...
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RIETI - 自動運転の導入による走行距離への影響：家計への調査を用いた実証分析
... 自動運転のもう一つの特徴である疲労に関しても、全モデルで休憩間隔（ ）の係数は 1% 水準で有意にプラスの値を取っている。このことは、休憩の間隔が長い人ほど走行距離が長 くなることを示している。本研究での自動運転車の特徴は、従来の自動車に比べて運転に伴 ...
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RIETI - 自動運転車が生み出す需要と社会的ジレンマ
... 資料：自動走行ビジネス検討会（2017, p1）。 4.3. 推計結果 4.3.1. 交差効果を含む限界支払意思額 多項ロジットモデルによる推計結果は表 4 の通りである。上段は、それぞれの属性を独 立とみなした「主効果のみ」の推計で、下段が自動運転と燃料の交差効果を考慮した推計 である。さらに、表 4 から求めた限界支払意思額（MWTP）は図 8 となる。上段が交差効 ...
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目次 1 イラスト目次 安全 快適カーライフのために お出かけまえには...8 お子さまを乗せるときは...11 走行するときは...13 駐 停車するときは...16 オートマチック車を運転するときは 走行する前
... アドバイス ・ルームミラーにはリモコン又はイ ンテリジェントキーの電波受信機 が 内 蔵 さ れ て い ま す。ル ー ム ミ ラーのまわりに無線機やアクセサ リーなどを取り付けたり、配線か ら電源をとったりしないでくださ い。リモコン又はインテリジェン トキーによるドアの施錠・解錠が 正常に作動しなくなるおそれがあ ります。また、インテリジェント キ ー 付 車 は、イ ン テ リ ジ ェ ン ト ...
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自動運転車、ロボタクシー、および都市モビリティの革命 ――BCG・世界経済フォーラムの共同調査より――
... 政策担当者は、環境への影響が少ない交通手段の利 用を促進するために相当な労力を投じている。私たちが インタビューした都市の職員のほとんどが、歩行者、自 転車、公共交通機関などにより多くの道路スペースを割 り当てて、カーシェアリング、 e- モビリティ、バイクシェア リングなどの新しいモビリティモデルを後押しする計画 について語った。ロンドンの自転車用高速道路網は、こ うした考え方が実現された一例である。ほとんどの都市 ...
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1-1. 自動運転車は もはや 未来の話 ではなくなり 実現時期 の問題になっている 高速道路の同一車線内の走行制御から自動バレーパーキング 渋滞時の自動運転まで 様々な自動運転機能を備えた自動車が 2016 年初め頃までには市場に登場すると発表されている 自動運転技術の進化は 完成車メーカーやサプ
... ピラミッド型業界構造の変化 新たな生態系の構築を受け、完成車メーカー を頂点とした従来のピラミッド型の業界構造に も変化が生じつつある。第一に、図2-2-2で示 す通り、認知系・判断系の優れた技術を有す るメーカー（または大学）は、Tier1メーカーを 通さずに、完成車メーカーと直接提携・協業し 始めている。従来は、Tier1メーカーは完成車 メーカーが求める仕様に応じてシステムを設 ...
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「自動運転車」に関する意識調査（アンケート調査）～「自動運転技術」に対する認知度はドイツの消費者の方が高いことが判明～_損保ジャパン日本興亜
... 情勢を注視しつつ、事故対応やロードアシスタンスサービスで蓄積した経験や、現在提供している安全 運転支援サービスである『ポータブルスマイリングロード』等による走行データを活用した各種サービ ス提供のノウハウも活用し、さまざまなステークホルダーと連携して自動運転技術の普及および自動車 に関する社会的課題の解決に向けて貢献していきます。 ...
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車両の自動運転に向けた走行レーン地図と車載カメラ画像の照合による自己位置推定に関する研究(本文)
... 般 車 両 の カ メ ラ 画 像 か ら 地 図 を 作 る 方 法 の 研 究 [13][35]も進めているが精度の問題から実現は難しい．そこで段階的に自動化を進める のであれば，まずはメンテナンスやチェンジディテクションを一般車両のカメラ画像 から行う研究が考えられる．１章にて道路工事による変化を紹介したが，縁石やポー ルなどの道路の３次元構造と，白線などの道路ペイントでは，道路ペイントの工事が ...
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自動走行・安全運転支援システムと企業の交通事故防止
... ⑤システムセキュリティの強化技術 この中で特に注目したいのは、 「④ドライバーと自動走行システムの HMI 技術」である。図 1 にあるように クルマ側の「認知・判断・操作」がより高機能化されていく中で、人とシステムが協調し一体となって走行 の安全を確保するためには、ドライバーと自動走行システムの関係を適正に保つための役割を定義し、意思 ...
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