自動車NOx排出量推計結果
MARKALモデルによる2050年の水素エネルギーの導入量の推計
... ら水素を製造し日本に輸送、製造過程で発生する CO 2 は二酸化炭素回収・貯留（CCS）技 術により回収貯留する、という方法が注目されている ３） 。 本試算では、水素の供給や利用に伴うコストを十分に考慮しながら、将来にわたる利用 可能性の評価を行う。水素の供給法としては輸入水素を、利用形態としては燃料電池自動 車、定置式燃料電池および水素発電の三種類をそれぞれ想定し、エネルギーシステム分析 モデルである MARKAL（MARKet ...
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内容 研究の目的 新短長期規制導入による大気質改善効果評価 補足説明資料 JCAP における大気研究の概要 JCAP 大気研究の体制 自動車からの排出量推計 ( 補足資料 ) 都市域大気質予測モデル 二次粒子生成モデル 沿道大気質予測モデル ミクロ交通シミュレーション 過渡排出係数の算出法 大気観測
... 5、沿道大気質は、NOx及びSPMに対し、それぞれ約45％、30％改善される。 6、沿道においても、バックグラウンドとしての都市域大気の影響が大きい。 7、さらなる大気質改善には、光化学反応による2次粒子、 オキシダントの生成を考慮すれば １）ＰＭ：工場からの1次排出量削減 ２）ＨＣ：溶剤からの排出量削減 ...
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平成26年度つくば市域温室効果ガス排出量推計調査報告書 つくば市 | つくば環境スタイル“SMILe”(つくば市環境モデル都市行動計画)
... 5 2.2 エネルギー種別，部門別の活動量，排出量の推移 （１）エネルギー種別ごとの活動量，排出量の推移 基準年である 2006 年度と 2010 年度から 2014 年度のエネルギー種別の活動量，排出量の 推移は以下のとおりです。表 2-3 ...
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4-3 交通量推計結果と考察 (1) 交通量推計結果 現況の交通量推計結果を見ると 一般国道 196 号では今治市内全区間において 100 を超え 旧市付近では 288 を超える交通が流れており 幹線的機能を果たしている 中心部から南北状に伸びる一般国道 317 号や でも 100 百台 / 日を超
... 図 設定断面位置図 並行する各路線を束ねた断面を設定し、断面での交通量と交通容量を比較した断面需給比について検討する。 ・需給比が 1.0 を上回る区間はＣ、Ｅの 2 つの断面で、その他の断面については需給比が 1.0 未満つまり交通容量に余裕があり、特定路線への集中を迂回されることができれば混雑しないと考えられる。 ...
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効果の幅を示す. 2. 研究の位置づけ 都市内交通起源 CO 2 排出量推計手法は, その評価スケ ールによってマクロ分析とミクロ分析に分けられる. マクロ分析は, 対象都市全体や, それを大きなスケー ルで分割した各地域を単位として CO 2 排出量を推計する 手法である. 栂ら 1) は, 丸田
... 2 排出量の急増が予測されており，中でも運輸 部門における排出量の増加は著しいことが懸念される． 温暖化による被害を最小限に留めるためには，アジア途 上国が先進国の轍を踏まず，早期に低炭素都市・交通シ ステムへ移行するための戦略を立てることが不可欠であ る．低炭素交通施策は，車両・エネルギー技術の改善 (IMPROVE)，低炭素交通手段への転換(SHIFT)，交通需 ...
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2008年度（平成21年度）温室効果ガス排出量
... 主要業種の自主行動計画進捗状況 （製紙、セメント） <出典> 産業構造審議会環境部会地球環境小委員会製紙・板硝子・セメント等ワーキンググループ（2009年度）配布資料（平成21年12月） ◎日本製紙連合会（産業部門の約6%） 年度 1990 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 ※１ 2008 ※2 （5 ヵ年平均値） 2008～12 年度 ...
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事とし レファレンス排出量 1,283tCO2/ 年 プロジェクト排出量 69t, から排出削減量 1,214t CO2/ 年と算出した 3. 調査の内容及び結果 (1) プロジェクト実現に向けた調査 1 プロジェクト計画 < プロジェクト実施体制 > メキシコ日産 ( 現地側調査統括 ) に加え
... ICE 自動車：Internal Combustion Engine） を 置換する事で GHG 削減を図るプロジェクト活動に適用できる。 （設定根拠） EVへの代替とは、1) ICE自動車からEVの更新、2) EVの新規導入、3) EVの車両更新と する。車輛の更新であっても新規導入であっても、ICE自動車とEVの選択肢が存在し、EV を選択する事がGHG排出を削減する事になる。 ...
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1 平成 22 年度の取組み結果 平成 22 年度の取り組み結果は 下記のとおりです 温室効果ガスの総排出量 平成 22 年度 温室効果ガス総排出量 (t-co2) 26,876 27, % 具体的取り組み 平成 22 年度 電気使用量 (kwh) 37,334,706 38,665,4
... 計画の期間は、 平成２２年度から平成２６年度までの５年間で、 温室効果ガスの 総排出量を毎年、 平成２１年度数値に対して１ % ずつ削減していくことを目標とし ています。 さらに、 個々の職員が率先して取り組むべき環境行動を 「豊川市役所エコ・アク ション」 と位置づけ、 職員研修等を積極的に実施し、 環境モラルの向上による地球 温暖化防止に各課等において取り組みました。 ...
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クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費金平成 27 年度予算案額 億円 ( 億円 ) 製造産業局自動車課 環境 エネルギー制約への対応の観点から 我がの CO2 排出量の 2 割を占める運輸部門において 電気自動車等の次世代自動車を普及することは重
... 事業目的・概要 再生可能エネルギーはエネルギー起源の温室効果ガスの排出削 減に寄与すること、東日本大震災以降電力供給への不安が高 まったこと等から、再生可能エネルギー発電設備を設置し、その電 力を自ら消費するニーズが高まっています。 ...
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はじめに 本記入要領は 中間報告書や結果報告書に添付する削減対策の推計実績削減量の根拠資料として利用できる推計実績削減量計算書の記入方法を解説しています この推計実績削減量計算書は 都のホームページからダウンロードできますので ご活用ください また 主な目標対策の推計実績削減量計算書の記入例を都のホ
... k：Ⅳ 対策実施に係る投資額（参考） 投資対効果（単純回収年）を確認するため、可能な限り当該削減対策の投資額を記入してください。 ｊ：Ⅲ 対策効果（対策前後の差） 「A 対策実施前のエネルギー使用量」－「B 対策実施後のエネルギー使用量」から、対策実施前後のエネル ギー消費量の差分（対策効果）を算出してください。温室効果ガス削減量（CO２換算）は、自動計算されます。 ...
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第 4 章 ごみ処理事業 1. ごみ排出量の推移 (1) 青森市 ( 青森地区と浪岡地区の合計 ) のごみ排出量の推移 (2) 青森地区におけるごみ排出量の推移 (3) 浪岡地区におけるごみ排出量の推移 (4) 平成 29 年度ごみ処理フロー 青森地区 (5) 平成 29 年度ごみ処理フロー 浪岡地
... 事業活動により排出される事業系ごみ（一般廃棄物に限る）については、各事業所が市の処理施設に直 接搬入（自己搬入）するか、一般廃棄物収集運搬許可業者へ委託する方法で自己処理している。 種類ごとに紙ひもで縛る 「粗大ごみ収集手数料納付券」(１枚８００円) 販売場所：市内コンビニ（一部取扱なし）、郵便局 （簡易郵便局を除く） ...
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別紙 フロン排出抑制法に基づく平成 28 年度のフロン類の再生量等及び破壊量等の集計結果について 環境省 1. 再生量等の集計結果 (1) 再生量フロン排出抑制法に基づき第一種フロン類再生業者から報告のあった平成 28 年度におけるフロン類の再生量の合計は約 1,248 トンであり 平成 27 年度
... なお、今回の報告対象は、主務大臣の許可を受けて平成 28 年度に再生を行った 23 の第一種 フロン類再生業者及び同年度に破壊を行った 61 のフロン類破壊業者です。 ※平成17年1月1日以降に引取業者に引き渡された使用済自動車に搭載されていた第二種 特定製品については、使用済自動車の再資源化等に関する法律に基づき冷媒フロン類 ...
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2(1) 総量削減義務と排出量取引制度のポイント (2010 年度 ~) 大規模事業所向け制度の主な変更点等 旧制度 ( 地球温暖化対策計画書制度 ) 新制度 ( 排出総量削減義務と排出量取引制度 ) 温室効果ガス排出量の削減対策推進義務 排出総量の削減義務と排出量取引制度の導入 計画書等の作成 提
... 毎年度、計画と状況報告を 「地球温暖化対策計画書」として提出・公表 （毎年度、提出する書類を、同じ様式に統一） ●温室効果ガス排出量（年間）の算定 自己申告による報告 登録検証機関の「検証」を経て報告 ※「検証」に必要な書類等の保存をお願いします。 ...
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1. 背景 1-1 自動車産業界の取り組み近年 自動車産業をはじめとした製造業においては CO 2 の排出量削減や環境汚染物質の低減 車輌の省燃費化等の地球環境の保全に対応するものづくりが進められてきています CO 2 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへの変換を目的とし ハイブリッド自動車 (H
... １－２ 軽量化素材の展開 燃費に直結する車輌の軽量化についても改良が進 められており、部品の小型化や簡略化、軽量化素 材の導入が検討されています。現在、自動車のエン ジンブロックやケース・オイルパン等（図－１）に広 く使用されている素材としては、アルミニウム（アル ミダイカスト）や鉄（カチオン電着塗装板）が知ら れていますが、それらに代わる軽量化素材としてマグ ネシウム（Mg）合金やナイロンを中心としたエンジ ...
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Microsoft Word - 節水装置によるGHG排出削減効果推計方法論_v.1.0.docx
... 0. 方法論と本文書の目的 株式会社アースアンドウォーター（以下 E&W 社）は，自社の節水診断をベースとした節水装 置販売 /レンタルビジネスにおいて，個々の顧客へのサービスの，節水効果のみならず節 GHG（温室効果ガス）効果（＝GHG 排出削減効果）を，できるだけ客観的に信頼できる形で 明らかにし，それぞれの顧客がどの程度，気候変動緩和に寄与しているかを可視化し，それ が認証されるようにしようとしている． ...
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●資料3_H25NOx等の排出量の推計について0219.doc
... (1) 自動車単体規制の推進、車種規制･流入車規制の実施、エコカーの普及促進による 削減量（排出係数の減少に伴う削減量） これらの対策項目については、より排出係数の小さい車両への代替（より規制年の新しい 車両への買い替え）により排出量が減少することから、平成 21 年度から平成 25 年度までの ...
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参考資料1別紙1 家庭からの二酸化炭素排出量の推計に係る実態調査全国試験調査の結果（確報値）の概要
... 世帯当たりの年間 CO 2 排出量（電気、ガス、灯油の合計）は、調査員調査では 約 3. 7 トン、インターネットモニター調査では約 3. 3 トン、統合集計では約 3. 5 トンである。電気の使用に伴う排出が約 ７割、ガスの使用に伴う排出が約２割、 灯油の使用に伴う排出が約１割を占めている。 ...
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温室効果ガス排出量算定に関する検討結果
... IPCC ガイドラインの手法を採用し、50%を製造年、残りが翌年に排出されるとして計上し た。製造時には製造時漏洩量を計上し、廃棄時は使用時に含まれることから IE とした。 （ b）溶剤（2F5）PFCs IPCC 第 2 次評価報告書で GWP が示されていない物質が計上されていたため、それらを除 外し、 IPCC 第 2 次評価報告書で GWP が示されている PFC を対象として算定を行った。なお、 ...
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4. 再生可能エネルギーの導入見込量 4.1 再生可能エネルギー導入見込量の考え方と総括本節では 再生可能エネルギー導入見込量推計の考え方と結果を述べる 主な推計方法は 環境省 平成 25 年度 2050 年再生可能エネルギー等分散型エネルギー普及可能性検証検討報告書 [ 環境省, 2014a] の
... このように、電力システム上の制約によって、自然変動電源からの出力が大きく抑制され たり、系統への接続自体が受け入れられなくなったりする可能性がある。 (2) 電力システム上の制約を考慮した試算方法 「表 4-14 2030 年までの太陽光発電の導入見込量（電力システム上の制約の考慮前）」 「表 4-26 2030 年までの風力発電の導入見込量（電力システム上の制約の考慮前）」で示 ...
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排出量取引制度環境省案に関するアンケートの集計結果
... 5. 炭素価格が変動し、長期的視点に立った技術開発、設備投資の判断が困難。 本来期待されるべき、革新的技術開発を妨げることにも繋がる。 6. 長年の努力により日本には削減余地が非常に小さい。また、地球温暖化対策は、 一国だけの努力ではなく、世界規模での削減に努めるべきである。排出量取引 制度は、上記に照らして極めて不適当かつ不必要。日本の産業界の将来を左 右する大きな問題であり、反対する。 ...
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