自動車関係税制のあり方に関するヒアリング
資料 1 第 8 回自動車関係税制のあり方に関する検討会議事概要 1 日時平成 25 年 10 月 4 日 ( 金 )13 時 ~15 時 2 場所合同庁舎 2 号館 7 階省議室 3 出席者神野会長 鎌田委員 熊野委員 小山委員 中村委員 大塚委員 柏木委員 小西委員 佐藤委員 勢一委員 諸富委員
... はじめに （１）自動車関係税制のあり方に関する検討会設置の趣旨、審議の経 過等 「自動車関係税制のあり方に関する検討会」（以下「本検討会」 という。）は、 ...
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自動車関係税制のあり方に関する検討会報告書骨子 ( 案 ) 目次 はじめに... 3 (1) 本検討会設置の趣旨 審議の経過等... 3 (2) 本検討会における検討事項... 3 (3) 本検討会の報告について 本検討会の検討に当たっての前提... 4 (1) 検討の前提となるべき事
... 自動車関係税制のあり方に関する検討会 報告書骨子（案） はじめに （１）本検討会設置の趣旨、審議の経過等 ○ 本検討会は、社会保障の安定財源の確保等を図る税制の抜本的な改革を行うための 消費税法の一部を改正する等の法律（平成 ...
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Microsoft PowerPoint - 総務省「自動車関係税制のあり方に関する検討会」ヒアリング説明資料(自動車総連) [互換モード]
... 生 活 減 税 雇 用 対 策 経 済 対 策 国民の家計負担増への対策、日本経済を確実な回復軌 道にのせるためにも、「簡素化・負担の軽減」を図るべき！ 自動車関係諸税に対する考え方 ...
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平成26年 自動車関係税制のあり方に関する検討会
... ● 自家用乗用車ユーザーの多くは、地球温暖化防止などの環境問題について大いに関心を持っており、 エコドライブにも積極的に取り組んでいる。いまやユーザーが車を購入する場合、安全性と並んで低燃費 等であることは、車体価格や維持費等と合わせて大きな要素になっている。 地球温暖化防止対策をより積極的かつ効果的に推進する上でも、より一層の普及促進策が必要で ...
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国家戦略特区ワーキンググループ提案に関するヒアリング
... １ページ「渋谷の将来像：エンタテイメントシティとして、日本の多様な最先端文化を 発信し、世界の人々を常に惹きつけるまち」といたしました。 エンタテイメントというと、お笑いなど一部のショーを思い浮かべる方もいらっしゃる と思いますけれども、そうではないと考えております。コンサートやミュージカル、演劇、 食やファッションといったものも含め、映像をデジタルで操って疑似体験できるようなサ ...
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第3部 まとめ―労使関係メリットの最大化に向けて― 資料シリーズNo.196「組織変動に伴う労働関係上の諸問題に関する調査―労使ヒアリング調査編―」｜労働政策研究・研修機構（JILPT）
... 使 の 評 価 は 高 い 。 上 記 の と お り 、 分 割 ･ 売 却 益 を 通 じ て 、 巨 額 の 有 利 子 負 債 を 返 済 し 、 本 業 に 経 営 資 源 を 集 中 で き る よ う に な っ た 事 例 も あ っ た （ E 事 例 ） 。 し か し 、 こ う し た 高 い 評 価 も 、 後 述 す る 信 頼 に 基 づ く 良 好 な 労 使 関 ...
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「自動車税制に関するアンケート調査」結果
... 自動車重量税 自動車重量税 廃止 取得した年 のみ課 税 問４：アンケートの冒頭で説明したとおり、昨年改正された法律では、２０１９年１０ 月１日に自動車取得税を廃止し、一方で保有税である自動車税と軽自動車税に新た に環境性能割の課税制度を付加することとしています。 （ 【図２】参照） 。これは、自 ...
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平成 29 年度自動車局税制改正要望結果 1. 車体課税の見直し ( 自動車重量税 自動車取得税 自動車税 軽自動車税 ) 平成 28 年度与党税制改正大綱等に沿って 以下のとおり見直しを行う 1 自動車重量税のエコカー減税 自動車取得税のエコカー減税及び各種特例措置並びに自動車税及び軽自動車税のグ
... 【ノンステップバス】 【リフト付きバス：乗車定員３０人以上】 【リフト付きバス：乗車定員３０人未満】 【ユニバーサルデザインタクシー】 乗合バス事業者（路線定期運行に限る） タクシー事業者 バリアフリー法に基づく「移動等円滑化の促進に関する基本方針」による目標 【平成３２年度末目標 （平成２６年度末実績）】 □ノンステップバス ： 約７０％（４７．０％） □リフト付きバス ： 約２５％（５．７％） ...
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平成 27 年度税制改正 予算に関する要望項目 ( 案 ) 税制改正関連要望項目 1. 自動車関係諸税の簡素化 軽減の実現 (1) 一般財源化により課税根拠を失った軽油引取税について旧暫定税率の廃止 少なくとも燃料価格高騰時における旧暫定税率の課税停止措置の発動 (2) 自動車税における営自格差見直
... 天然ガスを供給するスタンドは平成２０年度の３４４か所をピークに減少傾向 にあり、今後の天然ガストラックの普及の大きな妨げになっている。さらに、平 成２４年度から政府はクリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金制度を 廃止したことから、費用負担の大きい天然ガススタンドへの投資を行う事業者が ...
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平成 29 年度自動車局税制改正要望事項 1. 車体課税の見直し ( 自動車重量税 自動車取得税 自動車税 軽自動車税 ) 平成 28 年度与党税制改正大綱等及び 消費税率引上げ時期の変更に伴う税制上の措置 に沿って 以下の方向で所要の見直しを行う 1 自動車取得税については 消費税率 10% への
... 車体課税の見直し （自動車重量税・自動車取得税・自動車税・軽自動車税） 平成28年度与党税制改正大綱等及び「消費税率引上げ時期の変更に伴う税制上の措置」に沿って、以下の方向で所要の見 直しを行う。 ○ ...
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目 次 税務手続の電子化に向けた取組状況 ⑴ 経済社会の構造変化を踏まえた税制のあり方に関する中間報告 2 を踏まえた対応状況 1 政府税制調査会 経済社会の構造変化を踏まえた税制のあり方に関する中間報告 2 ( 平成 29 年 11 月 ) 税務手続の電子化等に係る考え方 ( 概要 ) 2 政府税
... 経済社会のＩＣＴ化に伴い、前述のとおり、いわゆる「デジタルエコノミー」が発展し、これにより、例えばシェアリングエコノミーのような消費者 間（ＣtoＣ）や消費者・事業者間（ＣtoＢ）のオンライン取引が拡大し、インターネットを通じて個別の仕事を請け負う新たな働き方（いわゆる「ギグエ コノミー」 ...
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平成 27 年度税制改正 ( 消費税率 10% への引上げ時 ) における 車体課税に関する残された課題 平成 26 年度与党税制改正大綱 自動車取得税は 消費税率 10% への引上げ時に廃止 ~ 平成 26.3 平成 26.4~ 消費税率 10% 引上げ時 1 自動車取得税の廃止等及び自動車税にお
... また、消費税率10％段階において、平成25年度与党税制改正大綱を踏まえ、自動車取得税のグリーン化機能を維持・強 化する環境性能課税（環境性能割）を、自動車税の取得時の課税として実施することとし、平成27年度税制改正で具体的 な結論を得る。その大要は、以下のとおりとする。 イ ...
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経済産業省 平成24年度税制改正要望ヒアリング（第4回） 日本税理士会連合会
... 要望名 尐額減価償却資産の取得価額基準を引き上げること。 要望内容 尐額減価償却資産の損金算入制度における取得価額基準は10万円未満とされ、20万円未満の減 価償却資産については３年間にわたって損金算入を行う一括償却資産制度がある。さらに、中小企 業者に対しては、平成24年３月までの間、年間の損金算入金額の上限を300万円として取得価額30 ...
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平成 30 年度 自動車局税制改正要望の概要 平成 29 年 8 月 国土交通省自動車局
... 高齢者、障害者等の移動上の利便性及び安全性の向上を図るため、バリアフリー車両（ノンステップ バス、リフト付きバス、ユニバーサルデザインタクシー）に係る特例措置を 3 年間延長する。 ３．自動車取得税の免税点に係る特例措置の延長 （自動車取得税） ...
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自動車税制を活用した地球温暖化防止政策の評価
... 能であるが、本稿での分析はグリーン税制の影響についても示唆を与えることが期待される。 自動車関係税は、(1) 燃料の消費に対して課されるもの、(2) 車両の保有に対して課されるも の、(3) 車両の取得に対して課されるものの３種類に大別できる。日本の現行税制では、揮発油 ...
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目 次 経済社会の構造変化を踏まえた税制のあり方に関する中間報告 2( 税務手続の電子化等の推進 個人所得課税の見直し ) 平成 29 年 11 月 20 日政府税制調査会 ( 抜粋 ) 3 シェアリングエコノミーに関する近年の動向( 主なもの ) 5 シェアリングエコノミーの類型 6 シェアリング
... ・経済社会の構造変化を踏まえた税制のあり方に関する中間報告②（税務手続の電子化等の推進、個人所得課税の見直し） 【平成29年11月20日 政府税制調査会】（抜粋） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３ ...
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平成25年度中小企業支援調査 （我が国自動車産業の今後のあり方に係る調査研究）
... ■ 海外における自動車関連税制 まとめ 【ドイツ/イギリス】 取得時には、VAT以外に登録料（定額）が課されるのみである。また、保有時の税ではCO2排 出量基準の課税がされており、排出量の少ない車両については無税となる。 【フランス】 取得時にCO2排出量の少ない環境車に対して補助金を与え、CO2排出量の多い非環境対応車から ...
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資料 ( 案 ) 今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十三次報告 ) 参考資料
... 車 の 排 出 ガ ス 低 減 対 策 関 係 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 46 １ ． 二 輪 車 の 排 出 ガ ス 低 減 対 策 に 係 る 国 際 動 向 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 46 ２ ． 現 行 国 内 規 制 と EURO5 案 と の 相 違 点 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ...
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平成２７年度自動車税制に関するアンケート調査
... 気量の大きい車こそ増税すべきです。ただし、電気併用の排ガスに対処した車は優遇 されるべきだと思います。 〔三重県 ６０代 女性〕 １０ 先日まで車齢 18 年超の車に乗っていました。 自動車重量税が走行距離に関係なく 一律に決められているので、疑問に思っています。走行距離に応じた税額算定を導 入するのも一案だと思います。 〔愛知県 ６０代 男性〕 １１ ...
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平成２６年度自動車税制改正に関するアンケート調査
... ・車の価格・排気量以外に、年間走行距離・使用目的等によるきめ細かな差をつける仕 組みになれば、より公平な税制になる。 〔東京都 ５０代 男性〕 ・車（マイカー）は、都会と違って地方では生活のための必需品であるが、税負担が重 すぎる。公共交通機関を利用するにしては、都会に比べかなりの割高（乗車料金）に ...
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