自動車 / 産業インフラ用
17. 参考資料参考 1-1( 交付規程 ) 参考 1. 電気自動車 プラグインハイブリッド自動車の充電インフラ整備事業費 補助金交付規程 電気自動車 プラグインハイブリッド自動車の充電インフラ整備事業費補助金交付規程 ( 通則 ) 第 1 条次世代自動車用充電設備の設置に対する助成金 ( 以下 補
... 一 高速道路ＳＡ・ＰＡ及び道の駅等への充電設備設置事業（経路充電） 「高速道路Ｓ Ａ・ＰＡ」等（高速道路株式会社法（平成１６年法律第９９号）第１条に規定する高速 道路株式会社６社が管理する道路及び地方道路公社法第１条（平成２５年６月１４日法 律第４４号）に規定する地方道路公社が管理する道路のＳＡ・ＰＡ及び隣接設置された ハイウェイオアシスに限る。）、 「道の駅」 （地方公共団体又は地方公共団体に代わり得る ...
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世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応
... ZEV 規制においては、 企業活動の規模によってグルー プ分けがなされている。 従来は、 規制への 100％適合が 求められている LVM （Large Vehicle Manufacturer ： 加 州での過去 3 年間の平均販売台数が 2 万台を超える企 業） は、 米国 3 社 （GM、 フォード、 クライスラー） と日 系 3 社 （トヨタ自動車、 日産自動車、 ホンダ） の計 6 社 であったが、 2018 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（七）
... 時軍事調査委員会のメンバーを母体とする作戦資材整備会議を発足させ，民間の軍需工業を動 員して軍戦備，とりわけ作戦資材の整備と補給品を充実し改善する統一的計画の策定を命じ た。この作戦資材整備会議は，軍戦備の充実と長期計画的整備に乗り出し，さらに，民間の軍 需工業の育成策を検討した。この委員会案に基づき，陸軍大臣宇垣一成は，作戦資材整備会議 を整備局に改組し，軍縮を背景にして軍戦備の合理化，機械化を整備局の検討課題にさせ，こ ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（三）
... ②世界資本主義の中での日米同盟による満鉄共同経営のメリットを引き出すことで満州の経 済的離陸 take offが早期に達成される。 「畢竟スルニ「ハリマン」氏ノ目的ハ，其主宰スル鉄道ヲシテ，米亜 通ノ幹線ニ接続セシメントスル ニ在リト申スモ不可ナカルベク候。談話ノ語気ニ依リテ察スルニ，同氏ハ可成満州鉄道ニヨリテ其目 的ヲ達セン事ヲ希望スルモ，若シ既ニ其余地ナシトスレハ，清国政府ト協商シ，満州鉄道以外ニ西伯 ...
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東アジアにおける自動車産業の破壊的イノベーションの新しい形
... 写真 3 老年代歩車 写真 4 同車後面 写真 3，4 は「老年代歩車」というプレートのついた 3 輪電気自動車で，全長 3 メートル 未満，全幅 1.4 メートル未満と思われ，日本の軽自動車よりも小型である。車体はプレス加 工と思われ，ある程度の量産性を考慮した設計だが，メーカーを示すようなロゴマークは付 けられていない。さらにナンバープレートのない状態で堂々と通行している。日本の「シニ ...
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欧州自動車産業の最新動向 EUのエコカー戦略
... 欧州連合（ EU）では 2012 年から二酸化炭 素（ CO 2 ）の排出規制が始まる。待ったなしの 状況の中で、各社が 2009 年から電動化に向け て走り出した。三菱や日産・ルノー連合の電気 自動車（ EV）が 2010 年に発売され、GM やト ヨタのプラグインハイブリッド車も 2011 年に 登場する。環境技術の波に乗り遅れないことが、 これからの生き残りのカギとなる。環境でリー ドできれば勝ち残れるのだ。 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（一）
... 陸軍が輸送兵器としての軍用トラックを直接に生産しなかった理由の一斑は「工 の製造能力不足と いうことが，型式４トン貨車の製造を民間に委託する原因の１つであった」（前記記録集⑵ 16頁）こと によると思われる。 陸軍は「軍用自動車補助法」を通して，軍用トラックを量産化させるために，資金，技術， ...
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欧州自動車産業の最新動向 EUのエコカー戦略
... 電動車以外でも環境性能を向上 EV 自体は自動車の電動化という 流れの中の一つにすぎない。電気モ ーターを使い電池を搭載した車はハ イブリッド車に始まり、プラグイン ハイブリッド車（PHV）も登場し ている。2015 年ごろからは燃料電 池車（FCV）の市販も始まる予定 で、このどれもが電気モーターを使 うという点で車両の電動化である （囲み「車両電動化のポイント－① ②③」を参照）。 ...
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平成 31 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 ) 制度名車体課税の抜本的見直し 税 目 ( 経済産業省製造産業局自動車課 ) 自動車重量税 ( 自動車重量税法全文 自動車重量税法施行令全文 自動車重量税法施行規則全文 租税特別措置法第 90 条の 12 自動車重量譲
... 課税の負担軽減、 自動車市場の拡大を通じて自動車産業ひいては 日本経済全体の活性化を図るため、車体課税についてグリーン化 を強化するとともに自動車取得税・自動車重量税の負担の軽減等 の見直しを行い、車体課税の複雑かつ過大な負担等による自動車 需要の落ち込みと日本経済への悪影響を回避しつつ、環境性能に ...
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自動車制御開発用シミュレータ：CRAMAS
... こうした中，ECU数は増加の一途をたどり，制 御はますます複雑化し，ソフトウェアが大規模化す ることで品質の確保が難しくなることが懸念されて いる。これに対し，自動車メーカは，2006年に， 将来のECU数増加の歯止めをかけるべく4群構想を 提案した。この構想は，現在，機能ごとに開発して いるECUをパワートレーン制御，ボデー制御，安 全制御，マルチメディアの4群に分類して開発する ...
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自動車用エネルギーの ロードマップ
... – – アルコール生産用農作物： アルコール生産用農作物： トウモロコシ、サトウキビ、コウリャン、サツマイモ、キャッサバなど トウモロコシ、サトウキビ、コウリャン、サツマイモ、キャッサバなど 。 。 – – バイオディーゼル生産用の植物、 バイオディーゼル生産用の植物、 あぶらな、「緑玉樹」、オウレンボクなど あぶらな、「緑玉樹」、オウレンボクなど 。 。 ...
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タフビズ 事業用自動車総合保険
... ＜ご参考＞車内外身の回り品特約において身の回り品に含まれない物 ①ご契約のお車に定着または装備されている物であって、通常、自動車の付属品とみなされる物、付属機械装置およびご契約のお車の原動機用 燃料タンク内の燃料 ②商品、見本品、事業用 じゅう 什器・備品・機械装置・道具 ③事業を営む者がその事業に関連して預託を受けている物 ④通 貨、有価証券、印紙、切手その他これらに準ずる物 ...
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自動車産業振興アドバイザーと職員による現地調査結果概要 １ 被災状況について （１） 現地調査の概要 （２） 被災状況 （３） 復旧状況 ２ 復旧・復興に向けた課題・要望等 （１） 資金関係 （２） 仕事量確保関係 （３） ボトルネック関係（発注元企業，協力企業） （４） 福島第一原子力発電所事故関係 （５） 計画停電関係 （６） インフラ関係 （７） 企業間連携関係 （８） その他の声 ３ 当面の自動車産業復旧・復興方針について （１） 県内自動車関連企業のおかれた状況 （２） 自動車産業復旧・復興方針 （３） もｋ
... ③ 市場セミナー （みやぎ高度電子機械産業振興協議会共催） 開催期日：平成26年2月7日（金） 開催場所：仙台ガーデンパレス（仙台市） 講 師：豊橋技術科学大学 教授／副学長（社会連携担当） 寺嶋 一彦 氏 演 題：病院内回診ロボットTerapioの開発と産学連携研究の取り組み ...
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自動車用コネクタカタログ（旧三菱電線コネクタ）
... 音出し機構により嵌合確認が容易なクリック ロックを採用した事よりコネクタの嵌合性を 向上させています。また、特殊係止機構（フ ロントホルダ方式）を採用する事により、端 子の不完全挿入防止と、接続の信頼性、作業 性を一段と向上させ、端子保持力の向上を目 的とした別部材挿入の構造です。接触構造は 信頼性の高いブリッジ（二点支持）機構を採 用し各極間には、独立型のシール構造を採用 することにより優れた気密性を実現していま す。 ...
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5H16セミナー（自動車）Web用
... 自動車 ＩＣＶ使用車種 ： クルーガー、 X-TRAIL、 ＣＲ－Ｖ、 ザフィーラ、 Ａクラス、 グランディス、 ワゴンR ＨＥＶ使用車種 ： プリウス、 旧プリウス、 エスティマハイブリッド、 ティーノハイブリッド、 インサイト ＦＣＶ使用車種 ： FCＨV、 X-TRAIL FCV、 FCX、 HydroGeｎ3、 F-Cell、 三菱FCV、 ...
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自動車用コネクタカタログ（旧三菱電線コネクタ）
... 特長 MSコネクタは、タブサイズ4.8mmの端子を採 用した高性能なパワー回路用コネクタです。 最大極数10を有し、スライド方式のバックリ テーナを採用する事により、端子の不完全挿 入の防止と、接続の信頼性，作業性を一段と 向上させたコネクタです。 ...
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自動車産業における九州工場の役割─ダイハツ九州の事例─
... これに対して、インテグラル型アーキテクチャとは機能群と部品群との関係が複雑に入り組んでいるも のを指す。例えば自動車が典型的である。自動車に要求される大きな機能として「乗り心地」があるが、 それは車の乗り心地の良さを達成する特定の部品があるかといえば、そういうものはない。タイヤ、サス ペンション、ショックアブソーバー、シャーシ、ボディ、エンジン、トランスミッションなど、多数の部 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（二）
... 15年９月快進社と実用自動車の合併で設立されたダット 自動車製造である。実用自動車は，ゴルハム式四輪車からリラー号の開発に成功し，22年から ５年までに 200台余りを生産した。他方，快進社の橋本増次郎は，小型乗用車「ダット」号の 生産に成功したが，販売不振を続け，大正 13年に４ の３トントラック「ダット 41型」の開 発を行ない， 「軍用自動車補助法」の適用を受け，経営再 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（六）
... 格であると考えられる。すなわち，日本の石川島自動車製作所はイギリスのウーズレー会社の 自動車製造販売権を獲得し，大正⚙年乗用車ウーズレ号，さらに貨物自動車ウーズレ号を製造 して大正 13 年に軍用自動車補助法の適用を受け，本格的に軍用自動車の生産に取り組むので ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（五）
... 車両が不明なのは⚔コ中隊であるが，残り⚙コ中隊は車両を⒜スミダ⑴，⒝ちよだ⑵，⒞ ウーズレー⑶，⒟ダット⑴，⒠フォード⑴，そして，⒡シボレー⑴等となっている。この車両 分類から窺えることは次の⚒点である。 第一は軍用自動車の製造メーカーがスミダの石川島自動車部からちよだの東京瓦斯電気と ダットの快心社（日産）へ移り，三社体制の基礎を軍用自動車補助法によって支えられている ...
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