自動車産業の伸長著し
平成 31 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 ) 制度名車体課税の抜本的見直し 税 目 ( 経済産業省製造産業局自動車課 ) 自動車重量税 ( 自動車重量税法全文 自動車重量税法施行令全文 自動車重量税法施行規則全文 租税特別措置法第 90 条の 12 自動車重量譲
... 課税の負担軽減、 自動車市場の拡大を通じて自動車産業ひいては 日本経済全体の活性化を図るため、車体課税についてグリーン化 を強化するとともに自動車取得税・自動車重量税の負担の軽減等 の見直しを行い、車体課税の複雑かつ過大な負担等による自動車 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（七）
... 88 の増設（2.6 倍）へ， 平均 2.5 倍の増設であった。わずか⚖ヶ年で 2.5 倍の兵力量と軍備力を増加することは，国家 総資源を軍需工業へ総動員させる総力戦体制を取ることを余儀なくさせることであった。これ は，「陸軍軍備充実六ヶ年計画」，及び，「第三次海軍軍備補充計画」の実施となり，昭和 12 年 から 17 年までに達成を予定されることになった。陸軍は，昭和 11 年 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（四）
... 人々の均しく認むる所にして，我政府の経済的親善政策を以て，最も機宜に適したりと為す所以のも の，実に之が為なり。況んや欧洲大戦愈々酣にして，米国も又此渦中に投ずるに至り，現下支那の財 政経済的救済が，主として我帝国に倚頼するの外なきは，支那朝野の均しく自覚せる所なるに於てを ...
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目次 はじめに ~ 調達戦略の工夫が公正競争と競争力強化を可能にする~... 1 第 1 章自動車産業の目指すべき調達慣行について ~ 協調的投資を促す調達慣行五原則 ~ 自動車産業の競争力を支えるサプライチェーンと調達関係の特徴 自動車産業の調達慣行に対する評価の歴
... ○長期手形の交付 下請法又は下請振興法の適用対象となる取引を行う場合には、下請代金の支 払は現金によることが原則である。加えて、下請振興法の振興基準では、少な くとも賃金に相当する分については、全額を現金で支払うこととされている。 一方、手形による支払も認められているが、著しく長いサイトの手形など、割 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（五）
... 関東軍司令官は，⑴第八師団，⑵第六師団（自動車第二，第六，第七中隊），⑶第十四師団 の歩兵第二十八旅団，⑷混成第三十三旅団，⑸混成十四旅団，⑹）第六師団の歩兵一連隊（迎 支隊），⑺関東軍自動車部隊（第一，第三，第四，第五，第六，（以下新設）第八，第九，第 十，第十一，第十二，第十三の計 11 ...
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特集特集 ロシア自動車市場の期待と不透明感ロシア自動車市場の期待と不透明感 Research Report 自動車部品産業のウリヤノフスク州進出の可能性 ロシア NIS 経済研究所研究員渡邊光太郎 はじめにウリヤノフスク州は 自動車メーカー UAZ の本拠地があり 周囲にトリヤッチ等の自動車生産地も
... 自動車部品においてもいすゞ自動車と同様 に現地企業活用の可能性があるのではないか と考える。前述のとおり、現有の設備をそのま ま利用することは難しいが、技術、設備は日本 のものを持ち込むことで、投資負担の軽減と顧 客のニーズに合った製品の提供を両立するこ ...
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目次 トランプ政権下の自動車産業 ~ 逆風を好機に変えるために日系自動車産業がとるべき方策 ~ I. はじめに... 2 II. 保護主義化する通商政策... 3 III. 環境規制緩和の期待と懸念 IV. 自動車産業が抱える課題と欧米系プレーヤーの打ち手 V. 日系自動車産
... 行の生産ラインは、EV の生産には最適ではなく、レガシィコストとなる懸念が ある。更に、サービス型ビジネスが拡大した場合、車両販売台数が大幅に減 少する可能性があり、これも生産設備がレガシィコストとなる要因となる。このよ うにエンジンおよび既存の車両生産は、将来的に縮小する懸念のある領域で ...
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自動車産業における九州工場の役割─ダイハツ九州の事例─
... 仮に為替相場の影響のために、賃金が安い国に進出したとなると、トヨタの工場で働いている人々や関連 産業の人々は職を失ってしまう。また300万台を生産するとなるとそれなりの技術力が必要となり、海外 ばかりに工場を作っているとその技術力の維持・発展が出来なくなってしまう。自動車はインテグラル型 ...
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HOKUGA: 自動車中古部品産業の地域的集積に関する考察 : シャルジャ首長国を事例として
... ネットワークが被せられることで，仮に取引 の不正を行った場合，その個人に対して悪評 が広まったり起業できなくなったりするなど そのコストがかかりすぎる状況となり， 正 な取引が可能となる（Granovetter，1985）。 つまり中古部品の属性に起因する諸問題は 地域的集積によって緩和されると えること ができる。他方，規格の統一化を伴ったネッ トワークによる取引が発展すれば，この属性 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（六）
... かりのものを主として御使ひになる都合でありましたが道路の状態其他に関しましてからに一噸のも のでは少しくどうも重過ぎると云ふ所から致しまして之を四分の三噸に直されたのであります。又茲 に仏噸と書いてありますが是は一方度量衡の為に「メトリック，システム」を使ふやうになるのであ ...
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自動車産業の生産性：『工業統計調査』個票データによる実証分析
... ェアを維持したトヨタ自動車や着実に成長を遂げた本田技研工業等、好調なメーカー群と の二極化が生じていることである。本論文ではこのような二極化の背後で、生産性やプラ イス・コスト・マージン、平均在庫率等に関してどのような格差が生じているかを調べる ことにする。なお、自動車メーカーの盛衰は生産や部品調達の効率性だけでなく、新製品 ...
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HOKUGA: 自動車産業における『69年保安基準』の成立とその意味
... 産自動車設計事務局長であった芹沢良夫は， 自動車メーカーの具体的安全対策として， （Ａ）視 野 の 改 善，車 の 認 知 へ の 改 善，ブ レーキの改善などの事故防止策，（Ｂ）歩行 者に対しての損傷軽減策，（Ｃ）車内の人の 損傷防止策，をあげている 。自主規制 10 ...
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RIETI - 自動車産業の生産性：『工業統計調査』個票データによる実証分析
... ェアを維持したトヨタ自動車や着実に成長を遂げた本田技研工業等、好調なメーカー群と の二極化が生じていることである。本論文ではこのような二極化の背後で、生産性やプラ イス・コスト・マージン、平均在庫率等に関してどのような格差が生じているかを調べる ことにする。なお、自動車メーカーの盛衰は生産や部品調達の効率性だけでなく、新製品 ...
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三菱自動車 は 自動車産業ご担当の報道関係の方々や自動車産業を調査 研究 分析されている方々に 当社の企業活動をご理解いただくために毎年制作しております 当資料が 三菱自動車の概要 企業活動に関するご理解を深め 皆様とのより深いコミュニケーションの一助となれば幸いです 年 月三菱自動車工業株式会社
... 合計 328,127 422,211 447,433 535,568 521,926 ■ 三菱自動車及び連結子会社 KRM: P.T. Krama Yudha Ratu Motors PROTON : PROTON Holdings Berhad CMC: 中華汽車工業股份有限公司 SEM: 東南汽車（福建）工業有限公司 GACCF:広汽長豊汽車股份有限公司 GMMC:広汽三菱汽車有限公司 HHMC: ハ飛汽車股份有限公司 ...
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第13章 インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-
... 第３節 部品産業の発展と日系企業 通貨危機と 1999 年以降の新自動車政策により最も影響を受けたのは部品産業であると考 えられる。1999 年までは国産化規制を用いることで積極的に部品産業の育成がはかられた。 1993 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（二）
... 15年９月快進社と実用自動車の合併で設立されたダット 自動車製造である。実用自動車は，ゴルハム式四輪車からリラー号の開発に成功し，22年から ５年までに 200台余りを生産した。他方，快進社の橋本増次郎は，小型乗用車「ダット」号の 生産に成功したが，販売不振を続け，大正 13年に４ の３トントラック「ダット ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（三）
... アメリカ外 の基本方針（国務長官ハル，ルーズベルト大統領の外 方針）に据えられるので ある。この満州の帰属が日本の生命線として位置づけられることで，日本は大東亜戦争への宿 命に駆り立てられ，また，アメリカとの太平洋戦争に突入する運命を余儀なくされる。そして， ...
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東アジアにおける自動車産業の破壊的イノベーションの新しい形
... この他にも，ガソリンエンジンのスクーターからエンジンや燃料タンクを外し，自動車用 の鉛蓄電池と小型電動機を搭載し，後輪をチェーン駆動する電動スクーターも，ナンバープ レートのないまま，きわめて多数走行している。これらは静粛性を保ったまま歩道上にも侵 入してくるため，不慣れな旅行者にはきわめて危険な存在であり，現実にひったくり事件が ...
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欧州自動車産業の最新動向 EUのエコカー戦略
... 序章 自動車産業 8 つのトレンドと見通し 2 金融・経済危機後に欧州はじめ各国で導入さ れた自動車産業への支援策の中で、大きな効果 をもたらしたのがエコカーなど低排出車への買 い 替 え を 促 進 さ せ る た め の 補 助 金 だ っ た 。 2009 ...
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RIETI - 日本の自動車産業における完成車メーカーと一次サプライヤーの取引構造とその変化
... 4.3.1.で取引相手の変更がかなり頻繁に行われていることを確認した。一方で図 6 などか ら推測されるように、完成車メーカーは特定のメーカーと長期間継続して取引をすること も多い。そこで、取引継続期間について分析する。 2010 年時点での各完成車メーカーの一次サプライヤーが、いつから取引を開始したのか を見ると（図 ...
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