自動車産業がイニシアティブ
目次 トランプ政権下の自動車産業 ~ 逆風を好機に変えるために日系自動車産業がとるべき方策 ~ I. はじめに... 2 II. 保護主義化する通商政策... 3 III. 環境規制緩和の期待と懸念 IV. 自動車産業が抱える課題と欧米系プレーヤーの打ち手 V. 日系自動車産
... また、中長期的には、自動車産業のビジネスモデルが変化する可能性がある。 今後、世界的な都市化の進展により、都市部への人口集中が予想される 15 。 密集した都市では交通渋滞や環境問題が深刻化し、都市での自動車の走行 規制や、保有規制が課される可能性がある。現在でも、欧州や中国の一部の ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（二）
... に「参戦諸国の陸軍に就て」を発行し，航空機，重火器，車輌（戦車・軍用自動車）等を中心 にする 力戦の実態を報告した。さらに，陸軍は砲兵少佐鈴村吉一をヨーロッパに派遣し，各 国の軍需工業の実態とその動員体制をも調査させた。この結果，彼は，大正６年９月に「全国 動員計画必要ノ議」を提案するに至る。さらに，砲兵少佐小磯國昭は大正４年（1915）６月参 ...
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特集特集 ロシア自動車市場の期待と不透明感ロシア自動車市場の期待と不透明感 Research Report 自動車部品産業のウリヤノフスク州進出の可能性 ロシア NIS 経済研究所研究員渡邊光太郎 はじめにウリヤノフスク州は 自動車メーカー UAZ の本拠地があり 周囲にトリヤッチ等の自動車生産地も
... ウリヤノフスクではザボルジエ工業団地で、 工場建設を進めているが、カルーガのフォルク スワーゲン向けにアルミダイキャストのエン ジンブロックやシリンダーヘッドを供給する 予定である。アルミダイキャストの素材となる アルミインゴットはロシアで調達している。 ウリヤノフスクに決定した理由は、インフラ 等の整備について州政府がコミットしたこと をすべてやり遂げたことを評価したからで、州 ...
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三菱自動車 は 自動車産業ご担当の報道関係の方々や自動車産業を調査 研究 分析されている方々に 当社の企業活動をご理解いただくために毎年制作しております 当資料が 三菱自動車の概要 企業活動に関するご理解を深め 皆様とのより深いコミュニケーションの一助となれば幸いです 年 月三菱自動車工業株式会社
... 6.29 中 な か む ら 村裕 ひ ろ か ず 一 (MMC/P) 1991年 10月 DSMの普通株式のうち米国のクライスラー・コーポレーションが保有する全株式を取得。 11月 オランダ政府及びスウェーデンのボルボ・カー・コーポレーションとの間で締結したオランダ における乗用車の現地生産に関する共同事業についての株主間契約（平成3年8月締結）に基づ ...
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自動車産業における九州工場の役割─ダイハツ九州の事例─
... これに対して、インテグラル型アーキテクチャとは機能群と部品群との関係が複雑に入り組んでいるも のを指す。例えば自動車が典型的である。自動車に要求される大きな機能として「乗り心地」があるが、 それは車の乗り心地の良さを達成する特定の部品があるかといえば、そういうものはない。タイヤ、サス ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（四）
... 以上の借款は更に之を政治借欵，経済借欵に二大別するを得べし。所謂経済借欵なるものは。曰く交 通銀行借欵二千五百万円。曰く吉長鉄道借欵四百五十一万一千三百五十円（契約額六百五十万円中旧 債未償還額百九十八万七百五十円を差引たる新交付額）。曰く米支運河借欵六百万円（同借欵は大正 五年中「アメリカン，インターナショナル，コーポレーション」と支那官憲との間に山東，江蘇両省 ...
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第13章 インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-
... 日系部品企業の果たす役割は大きい。また、ローカル部品企業は、技術面で日本に頼るところ が依然として大きい。 ローカル企業は、1999 年までは「ローカルコンテントとインセンティブによる規制」があ ったこともあり、日本企業に頼って成長をしてきた。そのため、この制度が撤廃されてからは 自己開発技術を持っていないことが弱点となっている。これらローカル部品企業の中には、こ ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（一）
... これらフォード，ゼネラルモータース，クライスラー社はアメリカの工場で量産したフォー ド，シボレー，ダッジを部 品にして日本の組立工場に送って，組立てるというノックダウン の方法をとり，大恐慌への対策として，販売台数の減少を緩和させ，量産体制を維持しようと 努めた。これらビッグスリーのアメリカでの新車登録台数は，上の図表−10「アメリカ・ビッ グスリーの新車登録台数の推移」に示される。図表−10によれば，フォード社はフォードの１ ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（七）
... 商工省と陸軍の研究分野の重複関係は，図表-⚗と図表-⚘に示される。図表-⚗は，陸軍省 が商工省に対し研究奨励を要請した工業分野の品目とその緩急順序である。すなわち，鋼球， 磁器製点火栓，光学硝子，特殊鋼（以上第一番），特殊軽合金，航空用乾板及フィルム，カー ボランダム，装針帯，医療品（以上第二番），及び，ゴム代用物，自動二輪車（追加）の 11 品 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（三）
... しかし，イギリス，アメリカ，ドイツ，フランスに次ぐ経済大国へ飛躍させる礎となった日 本による満州支配は，昭和恐慌の中で日本資本主義の進路を巡って石原莞爾の小アジア主義と 統制派の東條英機の大アジア主義の対立と 裂を生み，生命線としての満州の帰属をハル・ノー トによって支那（中国）への返還を要求される運命を跡るのである。この満州の支那への返還 要請はアメリカを中心とする国際連盟の調査（リットン報告書）によって国際的テーゼとなり， ...
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東アジアにおける自動車産業の破壊的イノベーションの新しい形
... わめて広いと想像される。最高速度も低く，航続距離も短いため，長距離の移動は不可能だ が，日常的な通勤通学，買い物や医者への通院，小荷物の配送などの用途を満たすため，使 用範囲を割り切れれば，移動手段としての一定の需要は中国や ASEAN 圏の国々で存在す る。既存の大手自動車メーカーがこれまで全く対象としてこなかった顧客セグメントである ...
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世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応
... 出所：EAFO、IEA、IMF ずディーゼル車の試験走行時と通常走行時の NOx の排 出量に大きな差があることが指摘されており、 試験走行の 行い方を実走行に近い形に改めるための方策が論じられ てきた。 それが RDE （Real Driving Emission） 試験 （実 走行に近い条件で排出量を調べる方式） であり、 2020 年ごろの導入が検討されている。 ...
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テーマ : 自動走行をめぐる経済産業省の取組について 経済産業省製造産業局自動車課電池 次世代技術 ITS 推進室長奥田修司 1. はじめに 自動走行への期待 自動車の自動走行は 様々な社会課題を解決するものとして期待が高まっています 期待が高まっている理由の一つは より安全かつ円滑な道路交通の実現
... 推進室長の奥田修司氏にその現状等を解説して頂きます。 自動車の自動走行の進展により、交通事故の減少、渋滞の解消など安全かつ円滑な道路交通の 実現の他に、高齢化の時代等でも快適に移動できる社会の実現が可能となります。このため安倍 総理は昨年（2015 年）11 月に「2020 年の東京五輪での自動走行を可能とすべく、制度、インフ ラを整備する。」との方針を打ち出しました。これを踏まえ本年 5 ...
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HOKUGA: 自動車中古部品産業の地域的集積に関する考察 : シャルジャ首長国を事例として
... 営するディーラーはハザラ人の従業員が，パ シュトゥン人が 経 営 す る ディーラーで は パ シュトゥン人従業員が目立つ。中にはバング ラデシュ，インド，ネパール出身の従業員を 抱える店舗もある。特にバングラデシュ人は 重宝されているようで，調査対象の 49件中， 10件で雇用されていた。業者の規模は非常に 小さく，アルハン最大のディーラーが例外的 に ...
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平成 29 年度地方税制改正 ( 税負担軽減措置等 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 その他 ) No 17 府省庁名経済産業省製造産業局自動車課 対象税目 要望項目名 要望内容 ( 概要 ) 個人住民税法人住民税事業税不動産取得税固定資産税事業所税その他 ( 自動車取得税 自動車税 軽自動車税
... 車体課税の複雑かつ過大な負担等による 自動車需要の落ち込みと 日本経済への悪影響を回避しつつ、環境性能に優れた自動車の普及を進めることにある。一方 で、上記補助金の目的は、環境性能に優れた自動車の中でも特に、従来車との価格差が大きい 電気自動車、プラグイン・ハイブリット自動車、クリーンディーゼル自動車等について、初期 ...
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1. はじめに 1908 年に初の量産自動車である T 型フォード が発売されてから既に 100 年余が経過し 先進国での自動車の普及はほぼ完了したと考えられるが 人々の生活に密接に関わる自動車の潜在的な改良ニーズは依然として強く 自動車産業は新たなイノベーションを生み出し続けている 近年では 資源
... ２．エコカーの開発動向 （１）ハイブリッド車 ①概要 ○ エンジンと電気モーターを動力源とする自動車で、1997 年にトヨタ自動車が世界初の量 販車として「プリウス」を発売してから、同社（同車）を中心として普及が始まったといえ る。エンジンは、中速～高速域と比べて、低速域での効率が悪いが、電気モーターは低速～ ...
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「サイバー情報共有イニシアティブ（J-CSIP）」の紹介
... 情報共有におけるスコープの明確さは、各参加 組織からの情報提供のモチベーションにも影響す るのではないかと考えます。まずは当面のスコー プを必要十分な範囲に絞り、参加組織が同じ方向 に向かって努力でき、同時に、活動の評価や見直 しのための基点となれば好ましいでしょう。参加 組織に必要以上の負荷がかかってしまったり、不 要な情報の授受ばかり発生し、得られる効果より ...
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はじめに 日本の製造業においては 自動車産業が 一本足 と評される程の存在感を持っています そのため 今年の経済解析室の ひと言解説 でも 自動車関連産業の話題を何回か扱っています そこで これらの ひと言解説 の時系列を延長したうえで再編集し 改めて日本の自動車関連産業の状況を整理してみました 公
... ４-①．日本と米国の「自動車・同部品」生産指数の推移 • 2015年の米国の新車販売台数は1,747万台と15年ぶりに過去最高を更新し、メーカー別のシェアで は、日本車メーカー4社が10位以内にランクインした（米調査会社オートデータ調べ）。 • 米国における日本車販売は好調であるが、日本車メーカーの米国現地での生産が進んでいること等から、 ...
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HOKUGA: 自動車産業における『69年保安基準』の成立とその意味
... が決められた。なお，対象となるコントロー ル類は，⑴ステアリング，⑵ホーン，⑶トラ ンスミッション，⑷イグニッション，⑸ヘッ ドランプ，⑹ターンシグナル，⑺ワイパー， ⑻ウォッシャー，⑼チョーク，⑽運転者用の サンバイザー，の 10種類であった。② ト ランスミッションのシフトパターンとオート マチックトランスミッションのスターターイ ンターロック及びエンジンブレーキ効果 に ついては，以下の通りである。すなわち，⑴ ...
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第1章 韓国自動車産業の発展パターンと競争力構造
... 完成車メーカーの再編は部品産業の再編とともに、部品産業の発展の主な 障害要因として指摘されていたサプライヤー・システムの構造にも変化をも たらした (3) 。つまり、従来のサプライヤー・システムの排他的専属構造が特 定部品メーカーのほぼ独占に近い状況を生み出し、それが部品メーカー間の 競争と規模の経済の実現を妨げてきた。しかし、外国部品メーカーの進出の ...
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