自動車生産時に排出するCO
(3) 実績概要 における実績概要 目標指標 基準 目標水準 電力起源の CO2 排出量 % 2012 実績 ( 基準比 ) () 内は 2011 実績 16.7 % ( 14.1 %) CO2 排出量 CO2 排出量 CO2 排出量 (t-co2) (t-co2) (t-c
... CO2 排出原単位の改善について 上記の通り、新聞の需要と電力の排出係数に依存しているの で、見通すことは難しい 算定方法の改善、バウンダリー調整の進展について これまで電力起源の CO2 排出量を数値目標の指標としていたこ とや、加盟社のなかには省エネ法に対応していない社も少なく ないので、電力以外のエネルギーの把握の精度向上に努めた ...
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番号文書項目現行改定案 ( 仮 ) 1 モニタリン 別表 : 各種係 グ 算定規程 ( 排出削 数 ( 単位発熱量 排出係数 年度 排出係数 (kg-co2/kwh) 全電源 限界電源 平成 21 年度 年度 排出係数 (kg-co2/kwh) 全電源 限界電源 平成 21 年度 -
... 排出係数 [t-CO2/GJ] 換算係数 （高位⇒低位発熱量） 輸入原料炭 固体 t 28.7 0.0902 0.975 国産一般炭 固体 t 25.3 0.0869 0.975 輸入一般炭 固体 t 26.0 0.0895 0.975 輸入無煙炭 固体 t 27.8 0.0950 1.000 コークス 固体 t 29.2 0.1107 1.000 原油 液体 kl 38.2 0.0697 0.950 ガソリン 液体 kl ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... 2 排出量を、2050年までに2005年比で40%(可能であれば50%)削減するという 目標が提示されている。国際海事機関（IMO）の試算によると、新型船で従来船と比較 して10～50%のCO2 削減となり、また、運行方法については全船舶において10～50% のCO 2 削減とし、両方合わせて25～75%のCO 2 ...
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1. 背景 1-1 自動車産業界の取り組み近年 自動車産業をはじめとした製造業においては CO 2 の排出量削減や環境汚染物質の低減 車輌の省燃費化等の地球環境の保全に対応するものづくりが進められてきています CO 2 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへの変換を目的とし ハイブリッド自動車 (H
... 2 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへ の変換を目的とし、ハイブリッド自動車（HV/PHV）、 クリーンディーゼル自動 車をはじめ、 電 気自動 車 （EV）、 燃 料 電 池自動車（FCV） 等の環 境 対 応 車 輌が順次市場へ投入され、シェアを伸ばしています。 特に車輌の省燃費化に関しては各メーカーで競争が 激化しており、モーター・バッテリーおよびエンジン ...
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未来を見つめる 使命がある 環境性能と低燃費を両立した新世代ブルドーザ 誕生 ECOLOGY & ECONOMY 環境にさらにやさしく特定特殊自動車排出ガス 2011 年基準適合車 燃費低減に大きく貢献ロックアップ機構付き自動変速パワーライン WORKABILITY ビッグな生産量を実現するストレー
... ロックアップオン ロックアップオフ 走行からドージング作業までの作業頻度の 高い実用域では、ロックアップ機構が自動 的に作動してエンジンパワーをダイレクト にトランスミッションに伝達。トルクコン バータを介さないことでパワーロスがあり ません。電子制御されたエンジンは余分な パワーを出力する必要がないので、けん引 力を維持しながら大幅な燃費低減を図るこ とができます。 ...
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EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... ○『EV City Casebook:Big Ideas 2014』のホームページ （ http://www.cleanenergyministerial.org/Portals/2/pdfs/EVI_2014_EV-City-Casebook.pdf ） ※EVI（Electric Vehicles Initiative）とは、2010年7月に開催された第１回クリーンエ ...
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クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費金平成 27 年度予算案額 億円 ( 億円 ) 製造産業局自動車課 環境 エネルギー制約への対応の観点から 我がの CO2 排出量の 2 割を占める運輸部門において 電気自動車等の次世代自動車を普及することは重
... しかし、太陽熱や地中熱等の再生可能エネルギー熱の利用は、設 備導入コストが高い、認知度が低い等の課題があります。 本事業では、例えば、地中熱や雪氷熱等を活用した冷暖房設備 を商業施設等に導入する場合や、太陽熱給湯システムを医療法 人や社会福祉法人等に導入する場合等、波及効果の期待でき る案件を中心に、熱利用設備等の導入に対して支援を行い、地 ...
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[ 概要 ] 地球温暖化の進行が懸念される中 それを回避するためには温暖化効果の大きいメタンや CO2 等のいわゆる温室効果ガスの排出量削減を図ることが最も効果的である その排出起源で影響の大きなものとして 1 電力発電時に排出されるもの 2 産業界における製造工程で排出されるもの 3 自動車走行時
... 基調が続く中、とくに自動車用の薄板製品については、顧客からの注文に対する工期短縮 化及び製造コスト低減に加えて、材質及び品質面での競争力強化が求められている。薄板 製造工程で見るとこれまでにも連続鋳造、高速連続熱延プロセス及び連続焼鈍設備の確立 により、高生産性と高機能性を具備した薄板商品が開発されてきた/1～5/。自動車用鋼板に ...
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わが国における低炭素社会に向けた自動車対策に関する将来展望 91 自動車燃費の推移と現状各部門の排出割合分類万トン割合 (%) 現在わが国では 自動車は石油自動車,. 製品の約 割を消費しており Fig. 自家用乗用車,. 1に示すように 10 年度の運輸部 自家用貨物車,. 営業用貨物車,. 門に
... これは、トップランナー方式をとる省エネルギー法 に基づく燃費基準と排出ガス規制の両方を超過達成 するものを対象としている。トレードオフの関係に ある燃費向上と排気浄化の両立を促進する狙いがあ り、今後とも従来車と次世代自動車の技術の開発・ 普及を支援するのに寄与する制度である。いずれに ...
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資料1 今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十次報告）の概要について
... ○CO2削減が最重要課題となっている中、燃費を悪化させることの無いようにすること。また、車両価 格の上昇や車両重量増加に伴う積載量の減少により、ユーザー負担が増大することのないよう な対策を講じることを前提に考えるべきである。 →二段過給、二段過給導入によるエンジンのダウンサイジングや軽量化、EGR率の向上、燃料噴射 ...
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H26 年度 JCM 方法論和文要約 A. 方法論タイトル 電気自動車による地球温室効果ガス排出量削減 B. 用語の定義 用語定義電気自動車 ( 以下 EV) 車載電池からの電力のみで走行する自動車をいう 送電線経由で車載 2 次電池に蓄電し 走行時に電動機に電力を供給する 2 次電池車が一般的であ
... 2013年11月コスタリカ小規模CDMプロジェクトよ り0.000062.86tCO2/kWhとする。コスタリカのグリ ッド電力CO2排出係数は小さく、プロジェクト排出 量はリファレンス排出量に対し極めて少ないと想 定され、且つ電力は緊急時を除き国内で賄われてい る。今後予想される国内電力需要増加に伴い、電力 ...
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t-co2 4 CDM CDM t-co2 1 CER kt-co2/y kt-co2/y , , , ,082 68, , ,416 62, ,
... た第三者等が、入手できなくなった分のバイオマスを新生林の伐採等により確保しようと する場合）などを挙げた。リーケージ防止のために、プロジェクトで用いるバイオマスに 十分な予備的供給量があることの証明等をプロジェクト事業者に求めることで対応してい るが、CDM 理事会は検討を重ね、リーケージ効果の算定等に関する概念をさらに精緻化 ...
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はじめに 本レポートは 自動車の生産 販売台数が多い国 地域を中心に 2017 年の自動車生産 販売等の動 向をとりまとめたものである 世界の自動車市場は拡大を続けており 国際自動車工業会 OICA によ れば 2017 年の自動車販売台数は前年比 3.09 増の 9,680 万台 生産台数は 2.
... ドおよび標準充電スタンドを 2023 年までに最低 800 カ所に増やすことを目指して補助金制度を更新、充 電スタンド設置費用の最大 70％を EU 基金からの補助金で負担する。また、産業貿易省も 2016 年から、 企業向けに EV 購入および会社敷地内の EV 用充電スタンドの購入・設置に補助金を出している。 チェコ e モビリティー連盟 CEO ...
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ディーゼル乗用車における実路走行時NOx排出予測モデルに関する研究
... - 4 - Fig.1.1 Diurnal variations of hourly averaged concertation of NOx and O 3 (2) これらの排出ガス規制に対応するため，排気中の有害成分を低減あるいは浄化する技術として 様々な技術が開発された．排出ガス中の CO や未燃 HC ...
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取引関係のオープン化が日本の自動車部品産業の生産性に与えた影響の分析
... (2009) によれば、系列関係の衰退にはいくつかの 要因がある。第 1 には経済のグローバル化や規制の変化、コーポレート・ガバナンスの変化である。 特に、 2000 年代に入ってからの海外生産の急激な増加や欧米の完成車メーカーによる日本の完成車 メーカーへの資本参加が進んだことが、自動車産業における企業間の部品の取引関係に大きな影響 ...
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3 子供の実態 ( 男子 18 名女子 14 名計 32 名 ) 自動車と自動車生産についての知識 1 家庭に自動車はありますか ある 29 名 (91%) ない 3 名 (9%) 2 自動車はどんなときに使いますか (1で答えた人) 出かけたり 長距離で移動したりするとき 26 名 荷物の多いとき
... 我が国の国民生活を支える重要な役割を果たしている工業の中でも、自動車工業は製造、販売、運 輸など、関連する産業の裾野が広い日本の基幹産業である。その効率的な生産システムと高い品質で めざましい発展を遂げ、国別の生産台数では、中国、アメリカに続き世界第３位である。成長の背景 ...
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資料 ( 案 ) 今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十三次報告 ) 参考資料
... 策 に 係 る 国 際 動 向 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 46 ２ ． 現 行 国 内 規 制 と EURO5 案 と の 相 違 点 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 47 ３ ． 国 内 の 次 期 規 制 強 化 の 方 針 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 48 （ １ ） 適 用 時 期 ‥ ‥ ‥ ‥ ...
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( 第 1 面 ) 事業計画の概要 1. 事業の全体計画 ( 変更許可申請時には変更部分を明確にして記載すること ) 佐賀県内の排出事業者より 発生した下記の産業廃棄物を収集し 排出事業者が指示する中間処理業者又は最終処分業者に飛散 流出することなく運搬する 2. 取り扱う産業廃棄物 ( 特別管理産
... 況 に 応 じ て 緩 衝 材 を 用 い 、他 の 廃 棄 物 と 混 合 す る 恐 れ の な い よ う プ ラ ス チ ッ ク 容 器 に 区 分 し て 収 集 運 搬 す る 。ま た 、廃 棄 物 が 飛 散 流 出 し な い よ う 原 型 の ま ま 整 然 と 積 み 込 み ・ 荷 下 ろ し を 行 う 。 ...
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はじめに 本レポートは 自動車の生産 販売台数が多い国 地域を中心に 2016 年の自動車生産 販売等の動向をとりまとめたものである 世界の自動車市場は拡大を続けており 国際自動車工業会 (OICA) によれば 2016 年の自動車販売台数は前年比 4.7% 増の 9,386 万台 生産台数は 4.
... 表２ 国別新車登録・販売台数（上位30カ国） （単位：台、％） 順位 2014年 2015年 2016年 国名 台数 国名 台数 国名 台数 前年比 1 中国 23,731,600 中国 24,567,250 中国 28,118,794 14.5 2 米国 11,660,702 米国 12,105,988 米国 12,198,137 0.8 3 日本 9,774,665 日本 9,278,238 日本 9,204,590 △ 0.8 4 ...
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目次はじめに Ⅰ. 世界一の自動車生産大国 Ⅱ. 中国自動車産業の現状 Ⅲ. 今後の展望 おわりに はじめに , WTO RIM 211 Vol.11 No.42 45
... れる。第１に、広大な面積を持つ中国ゆえに、 遠方の自動車メーカーに発注すると、経済的 コストが高くつくことが想定される。高速道 路が整備中の状況で、どのように大手自動車 メーカーが位置する大都市から内陸部の農村 部に完成車を運搬するのだろうか。完成車の ...
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