自動車排出ガスの排出抑制
車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量
... 制動装置保安基準に適合する車両安定性制御装置（ＥＶＳＣ）、衝突被害軽減ブレーキ（ＡＥＢＳ）及 び車線逸脱警報装置（ＬＤＷＳ）を装備した一定のトラック又はバスについて、平成 30 年５月１日以後 に、新車新規検査により自動車検査証の交付を受ける場合には、納付すべき自動車重量税が軽減（75％・ 50％・25％）されます（ 詳細は別表６、別表７、別表８をご参照ください ）。 ...
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Microsoft PowerPoint - （別紙１・表示なし）フロン排出抑制法の概要
... 事業者を報告対象とします。 ○また、報告対象となる事業者の事業所であって、１つの事業所からの算定漏えい量が １，０００ CO2-t以上の事業所についても合わせて報告する必要があります。 （参考）地球温暖化対策の推進に関する法律（以下、温対法）に基づく温室効果ガスを相当程度排出する事業者に課 ...
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1. 二輪車の排出ガス低減対策に係る国際動向 二輪車の排出ガス低減対策については 中央環境審議会第 12 次答申 (H27.2.4) において 今後の検討課題の 1 つとして挙げられている 答申においては 二輪車の排出ガス許容限度目標値の見直し等をはじめとするさらなる排出ガス低減対策の検討にあたって
... COの規制値については、EURO５の規制値は現行の国内規制よりも厳しいも のの、自動車製作者等において、技術的に対応可能であることが確認された。 欧州で採用されているメーカー宣言値（自動車製作者が車両の CO排出ガス値を宣 言し、使用過程においてはそれを満たしていることを確認するといった緩和措置） ...
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2008年度（平成21年度）温室効果ガス排出量
... 主要業種の自主行動計画進捗状況 （製紙、セメント） <出典> 産業構造審議会環境部会地球環境小委員会製紙・板硝子・セメント等ワーキンググループ（2009年度）配布資料（平成21年12月） ◎日本製紙連合会（産業部門の約6%） 年度 1990 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 ※１ 2008 ※2 （5 ...
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EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... ○EV CITY CASEBOOKの第２版として、2014年に５０の都市・ 地域を選定。日本では、江東区、豊田市、京都府、 薩摩川内市、北九州市、大阪市が選出。 ○2014年9月17日EVEXでIEA担当者が『Second Edition of EV City Casebook:Big Ideas from Around the World』 と題して基調講演を実施。 ...
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( 総括票 ) 4 温室効果ガス排出抑制のための基本方針 エコアクション 21 に基づく環境目標を定め 進捗管理を行う 5 の 1 温室効果ガス排出抑制のための組織体制 本社 社長 温暖化対策責任者 ( 総務部長 ) 計画書作成担当者 本社工場 ( 温暖化対策担当者 ) 北信工場 5 の 2 温室効
... 1 8 11 50000 2.2 ○効率(COP)=（「冷水入口温度」－「冷水出口温度」）×水の比熱×「冷水量」÷ 2 8 13 1300 4.7 （（「エネルギー消費量」×単位発熱量）＋補機の消費電力（熱量換算値）） 3 7 12 25000 1.2 ○冷水量はポンプの特性曲線から推計していただいてもかまいません。 4 ...
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温室効果ガス排出量算定に関する検討結果
... 温室効果ガスの排出量の算定方法については、1999 年２～３月に開催された「温室効果ガス排出 量算定方法検討会（茅陽一座長）」での検討結果「温室効果ガス排出量の算定方法に関する検討結 果とりまとめ(1999 年３月)」を踏まえ、同年４月に「地球温暖化対策の推進に関する法律施行令」 ...
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通省告示第 619 号 以下 細目告示 という ) 別添 103 ガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法 に規定するガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法を準用するものとし ディーゼル特定原動機 8モード法 及び NRTCモード法 とは 細目告示別添 43
... （平成22年改正に係る特定特殊自動車技術基準に関する適用関係） 第14条 軽油を燃料とする特定特殊自動車であって定格出力が19kW以上560kW未満である特定原動 機を備えたものは、第７条第２号の規定にかかわらず、平成26年改正前細目告示別添46に規定 する運転条件により当該特定原動機を無負荷の状態（それが不可能な構造を有する特定特殊自 ...
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( 総括票 ) 4 温室効果ガス排出抑制のための基本方針 エコアクション 1 に基づく環境目標を定め 進捗管理を行う 5 の 1 温室効果ガス排出抑制のための組織体制 本社 社長 温暖化対策責任者 ( 総務部長 ) 計画書作成担当者 本社工場 ( 温暖化対策担当者 ) 北信工場 5 の 温室効果ガス
... 名称 マイカー通勤率を把握している。（２８年度６３％、３１年度目標５０％） 一定量（◎◎００ｃｃ）以上の排気量の自動車での通勤を禁止している。 道路渋滞の発生する時間帯を中心に、支社間の移動に鉄道を積極的に利用してい る。自社敷地内に路線バスの停留所を設置している。 ...
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< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃
... ない自動車は22年度燃費基準＋110％）達成ガソリン車（乗用車） ４ ４ プラグインハイブリッド自動車 ２ ２ 新車で自動車取得税のエコカー減税の対象車として申告する場合は、自動車取得税申告書の「エコカー減税」の欄に、次の表の番号又は記号を ...
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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... 量の減少があり一時的な減少と考えられます。エネルギー起源二酸化炭素は、燃料・電気の使用に伴 い排出されますので、燃料・電気使用量の削減になお一層取り組む必要があります。 燃料使用量については、本計画に基づく取組を継続して推進し、消費原単位の改善と環境負荷の低 ...
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RIETI - 日本企業の温室効果ガス排出の空間的相関と立地パターン
... 6 ば Dunning 1977, Gorg and Greenaway 2004 を参照）。ここでこの効果をもう少し詳し く論じる。例えば、汚染防止の技術や経験を持つ企業が他の近隣企業に環境技術を提供 したり、あるいは排出量をうまくコントロールすることで、規制にかかるコストや罰金 を回避できるノウハウを周辺企業に示すことにより環境対策のスピルオーバーが起こる。 Albornoz ...
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総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... 未満 の場合は、エネルギー管理の連動性がないものとすることができる。この判断ができ るのは、指定地球温暖化対策事業所の指定に係る確認書又は新たに他の建物等に燃料 等を供給することとなった年度の翌年度に提出する地球温暖化対策計画書の提出時に ...
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ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書
... みずほ情報総研［2004］：「輸送用燃料の Well-to-Wheel 評価 日本における輸送用燃料製造 （Well-to-Tank）を中心とした温室効果ガス排出量に関する研究報告書」、トヨタ自動車株式会社委 託調査、Download at : http://www.mizuho-ir.co.jp/research/documents/wtwghg041130.pdf ...
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[ 概要 ] 地球温暖化の進行が懸念される中 それを回避するためには温暖化効果の大きいメタンや CO2 等のいわゆる温室効果ガスの排出量削減を図ることが最も効果的である その排出起源で影響の大きなものとして 1 電力発電時に排出されるもの 2 産業界における製造工程で排出されるもの 3 自動車走行時
... 異方性を制御するためには、ステップ加熱の適用が有効であり、とくに r-x を低下させる マイナーな方位の集積を抑制するためには、再結晶がほぼ完了する温度域から急速加熱を 実施することが有効であることがわかった。 以上の知見から、本論文で目的とした地球環境保護に寄与する薄鋼板製造におけるメタ ...
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参考資料 12 諸外国におけるフロン類の排出抑制施策 ( 現時点版 今後更新予定 ) 1 諸外国におけるフロン類の排出抑制に係る政策的措置 (1)EU フロン類の排出抑制に係る法規制として EU レベルでは EU Regulation No 517/2014 が存在し さらに 各国別に個別の法規制が
... 517/2014）：F ガス規則 1 EU では、最初のフロン類に関する規則が 2006 年に採択された 2 が、既存の規則を強化し、 また、新たな要素を追加するために、改正規則である Regulation (EU) 517/2014 が 2014 年 4 月に採択された。本規則は F ガス（HFC、PFC、SF6 その他のフッ素を含む温室効果 ...
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もくじ Ⅰ. フロン対策の必要性 Ⅱ. フロン排出抑制法の概要 1
... 事業者を報告対象とします。 ○また、報告対象となる事業者の事業所であって、１つの事業所からの算定漏えい量が １，０００ CO2-t以上の事業所についても合わせて報告する必要があります。 （参考）地球温暖化対策の推進に関する法律（以下、温対法）に基づく温室効果ガスを相当程度排出する事業者に課 ...
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揮発性有機化合物 (VOC) 排出抑制 のための自主的取組の状況
... すでに、給油時については昨年12月までに累計1,713台のステージ2対応機が導入済み。 また来年度より、「大気環境配慮型SS認定制度」を創設し、給油時の燃料蒸発ガスを回収する 給油機を設置したSSを「e→AS（イーアス）」として認定。当該SSにロゴマーク（下記）を付与 することにより、その普及を促進する予定。 ...
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講演 5 交通安全環境研究所の取り組み 1 ディーゼル自動車における排出ガス対策技術の課題について 環境研究領域領域長 後藤雄一 -75-
... JE05モードでは出現しない保護機能確認（ディフィートデバイス防止）のための追加試験 JE05モード以外での排出ガス量を抑制するための追加試験（WNTE・WHSCの前倒し等） OBD IIの早期導入 （ＯＢＤ：On‐Board Diagnostics, 車載式故障診断） ...
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中国地域における VOC排出抑制自主的取組 事例集
... 取組事例の情報源（業界団体） ●国際工業塗装高度化推進会議セミナー ◆VOCセミナー「ECOでコスト削減」 ●塗装機械工業会 CEMA技術シンポジウム ◆環境負荷低減と塗装コスト削減の同時解決技術 ●全国グラビア協同組合連合会 環境対策協議会 ◆業界連携によるVOC排出抑制自主的取組の 実践発表会 ●日本印刷産業連合会 「オフセット印刷工場の有機溶剤管理」 ●日本産業洗[r] ...
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