自動車及び自動車以外の排出源からの
術基準 に規定する市街地加速走行騒音有効防止後付消音器の基準に適合する消音器に交換した自動車のうち 二輪自動車及び使用の過程にある二輪自動車を改造した側車付二輪自動車にあってはイに定める基準 二輪自動車以外のものにあってはウに定める基準を適用するものとする 騒音の自動車の種別大きさ 乗車定員 11
... 7-53-7 従前規定の適用③ 普通自動車及び小型自動車（専ら乗用の用に供する乗車定 員 10 人以下の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を 除く。 ）であって車両総重量が 1.7t 以下のもの並びに軽自動 車（専ら乗用の用に供する乗車定員 10 ...
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6 発生源の状況大気汚染物質の発生源は 工場 事業場の固定発生源と自動車 船舶等の移動発生源の二つに大別される 本県の固定発生源は東京湾に面する浦安市から富津市に至る臨海工業地帯とその周辺に 移動発生源は東葛 葛南 千葉地域に集中している 6-1 固定発生源 (1) 発生源の状況と対応千葉市から富津
... また、24年3月に県、市町村、関係機関・団体や県民が、自動車環境問題についての基本認識を共有し、協 働して対策を進めるための方向性を示すものとして、「千葉県自動車環境対策に係る基本方針」を策定すると ...
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< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃
... バリアフリー、ＡＳＶ特例の適用を受ける場合は、自動車取得税申告書の「バリアフリー、ＡＳＶ特例」の欄の「受」の項目を○で囲み、上表 の番号又は記号を記入してください。（エコカー減税にも該当する場合は、「エコカー減税」又は「バリアフリー、ＡＳＶ特例」のうち、適用 を受けようとするいずれか一方のみに記入してください。） ...
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資料 ( 案 ) 今後の自動車排出ガス低減対策の あり方について ( 第十三次報告 ) 参考資料
... 時 の 燃 料 蒸 発 ガ ス 低 減 対 策 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 95 Ⅴ ． 今 後 の 検 討 課 題 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ 97 １ ．現 在 の PM 測 定 法 の 課 題 ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ‥ ...
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ホ. イからニまでに準ずる場合で 特定行政庁が周囲の状況により避難及び通行の安全上支障がないと認めた場合 5) 自動車の転回広場自動車の転回広場は 道路の中心線から水平距離が2mを超える区域内において小型四輪自動車 ( 道路運送車両法施行規則別表第 1に規定する小型自動車で四輪のものをいう ) のう
... また、開渠及び公共の用に供する管渠以外の管渠についても、上表の数値内になるよう 設計すること。 ４．調整池等雨水流出抑制施設 調整池等雨水流出抑制施設については、別途雨水流出抑制施設に関する技術基準が設けられて おり、土木部河川課及び市町村河川担当部局と協議を行うとともに、法第３２条第２項の規定に ...
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シリーズーEV(電気自動車)を巡る自動車業界の動向ー「EVが自動車部品サプライヤーに与える影響」(全体版)
... と変わっていく。そうなれば、ステアリング の構成部品は変わりブローチは不要になる。 同社はそうした EV 化の先行きを見越して、 着々とビジネスの組み換えの準備を進めてい る。現在、ブローチ以外の事業ではゴム金 型事業（売上の約 16％）、コアピン事業（約 10％）、工作機械の販売などで構成するが、対 ...
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図 1 日本の自動車関連税と課税段階 生産段階購入段階保有段階走行段階 なし 自動車取得税 ( 地方税 ) 自動車税 ( 地方税 ) 軽自動車税 ( 地方税 ) 自動車重量税 揮発油税軽油引取税 自動車税 軽自動車税 そして 自動車重量税 を指す 1970 年代以降 日本の自動車関連税はこうした体系
... ３．すでに進行しつつある車体課税の「環 境税化」 平成26年度税制改正は、 「車体課税改革」に 関してその環境税化への方向性を決定づけた 点で画期的な意義をもつ。だが車体課税の環 境税化は、今回初めて打ち出されたわけでは ない。すでに日本の車体課税は10年以上前か らグリーン化が開始され、その程度もかなり 進化を遂げてきた。その最初のきっかけと ...
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資料1 今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十次報告）の概要について
... →そのとおりである。ただし、将来、実際にエタノールやETBE以外の含酸素化合物のみをE10 レベルまで混合するような燃料が主流となりそうな場合には、排出ガスへの影響について必要に応 じ検討していくべきである。 ○ 「E0∼E10のうち１種類の燃料で現行の排出ガス基準に適合していれば、E0∼E10全てで規制に ...
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ASEAN、中国のFTA と自動車・自動車部品貿易
... Area の略。）の２つの FTA により、自動車関連の関税率も、これらの国々の間では引き下げられ ている。本稿では、２回シリーズで、これら２つの FTA による自動車及び自動車部品の関税引 ...
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資料 1 平成 27 年度税制改正の大綱 ( 抜粋 ) 平成 27 年 1 月 14 日閣議決定 四消費課税 5 車体課税の見直し ( 国税 ) (1) 排出ガス性能及び燃費性能の優れた環境負荷の小さい自動車に係る自動車重量税の等の特例措置 ( いわゆる 自動車重量税のエコカー減税 ) について 次
... ③ 軽自動車税については、平成27年度以降に新たに取得される四輪車等の税率を、 自家用乗用車にあっては1.5倍に、その他の区分の車両にあっては農業者や中小 企業者等の負担を考慮し約1.25倍にそれぞれ引き上げる。 また、軽自動車税においてもグリーン化を進める観点から、最初の新規検査か ...
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ザーから排出事業者 ( 販売店等 ) に持ち込まれる 新リサイクルシステムの排出事業者は 予め排出事業者登録を行った事業者で 使用済鉛蓄電池の保管場所を確保し 自動車用と二輪車用等は分別して保管 管理を行う 排出事業者は 自動車用が25 個以上 二輪車用が50 個以上溜まったところで 鉛蓄電池再資源
... アイドリングストップとは、信号待ちなどの停車時 にエンジンを自動で停止させ、ガソリンの消費を抑制 させるもので燃費向上が期待できます。アイドリング ストップ中はオルタネータによる発電が行われないた め、ライトやオーディオなどの電動装備への電力は全 て電池から供給され、従来より深い放電が行われます。 また、従来のシステムに比べて低い充電状態で使われ、 ...
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わが国における低炭素社会に向けた自動車対策に関する将来展望 91 自動車燃費の推移と現状各部門の排出割合分類万トン割合 (%) 現在わが国では 自動車は石油自動車,. 製品の約 割を消費しており Fig. 自家用乗用車,. 1に示すように 10 年度の運輸部 自家用貨物車,. 営業用貨物車,. 門に
... 09年に開始されたEV・PHVタウン構想を含め、充電 の利便性向上を狙いとして、2020年までに普通充電 設備200万箇所、急速充電設備5, 000基とする目標を 掲げている ） 。また、企業側では、それらの設置位置 の確認や充電予約を可能にするナビゲーションシス テムを開発し、利便性を訴求して普及に努めている。 さらに、次世代電力計（スマートメータ）による HEMS （Home ener gy ...
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通省告示第 619 号 以下 細目告示 という ) 別添 103 ガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法 に規定するガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法を準用するものとし ディーゼル特定原動機 8モード法 及び NRTCモード法 とは 細目告示別添 43
... 定格出力が75kW以上560kW未満である特定原動機 25％ 0.80 m -1 ３ 法第18条の規定による命令の判定を行う場合において、軽油を燃料とする特定原動機であっ て定格出力が19kW以上560kW未満であるもののうち、特定特殊自動車排出ガスの規制等に関し ...
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I 作成の手引き 1 概要神奈川県内の対策地域において自動車 ( 軽自動車 二輪車 特殊自動車は対象外 ) を 30 台以上保有している事業者は 自動車 NOx PM 法 ( 自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法 ) 第 33 条により 自動車
... KK、KL、KR ································ 「－」または「済（H17有）」 KA、KB、KC ······························· 「済（H17無）」または「済（H17有）」 アルファベット1桁型式 ················· 「済（H17無）」または「済（H17有）」 「九都県市 （※） ...
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2014 年規制で改正となる点と 中央環境審議会答申 との関係について 1. ディーゼル特殊自動車の排出ガス規制値強化 ( 中環審第 9 次答申及び第 11 次答申に基づくもの ) 定格出力 自動車の種別 ( 軽油を燃料とする特殊自動車 ) 19kW 以上 37kW 未満のもの 37kW 以上 56
... Ｑ２ 2011年基準による特定原動機型式指定申請や特定特殊自動車型式届出等は、いつまでできるのか。 Ａ２ 定格出力帯毎の2014年基準適用日前に型式指定や型式届出が完了することを条件に、2011年基準による承認申請等が可能です。 十分な余裕期間を見込んで申請等をしてください。 Ｑ３ 2011年基準による少数生産車の申請は、どうなるのか。 ...
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三井ダイレクト損保の自動車保険 （総合自動車保険） 重要事項説明書
... 保険料 から既に経過している期間に対する短期率を乗じた金額を差し引いた金額となります。月払の場合は、契約内容の変更が行われた 場合等の例外を除き、返還保険料はありません。 （3）ご契約の中断制度 お車の廃車・一時抹消登録・譲渡または海外渡航等の理由により、ご契約を解約するまたは継続しない場合は、ご契約を一時的に ...
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車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量
... (1) 特に環境性能に優れた、環境負荷の小さい検査自動車について、平成 2９年５月１日から平成 31 年４月 30 日までの間に、新車新規検査（予備検査を含みます。以下同じ。）により自動車検査証の交 付を受ける場合には、納付すべき自動車重量税が減免（100％・75％・50％・25％）されます。 ① ...
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クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費金平成 27 年度予算案額 億円 ( 億円 ) 製造産業局自動車課 環境 エネルギー制約への対応の観点から 我がの CO2 排出量の 2 割を占める運輸部門において 電気自動車等の次世代自動車を普及することは重
... また、次世代自動車は、今後の成長が期待される分野であり、各 国メーカーが次々と参入を予定するなど、国際競争が激化してい ます。 加えて、エネルギーセキュリティを高める観点から、多様なエネル ギー源としての水素や電気を利用する燃料電池自動車や電気自 動車等の役割についても期待が高まっているところです。 ...
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7 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置 ここに掲載の情報は 平成 22 年度税制改正における自動車重量税 自動車取得税の特例措置の対象となる自動車の一覧をまとめたものです 特例措置の内容は下記のとおりです 記 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置の内容 対象 :1 電気自動車 ( 燃料電池自動
... ⑦低燃費かつ低排出ガス認定自動車 ａ）低排出ガス車認定制度（平成17年基準値）により低排出ガス車認定75％低減レベル（☆ ☆☆☆）を受けているもので、かつ燃費基準を＋25％以上達成している自動車 ｂ）低排出ガス車認定制度（平成17年基準値）により低排出ガス車認定75％低減レベル（☆ ...
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自動車重量税の廃車還付制度について 自動車重量税の廃車還付制度の創設使用済自動車の不法投棄の防止及びリサイクル促進という観点から 自動車検査証の有効期限内に使用済みとなり 使用済自動車の再資源化等に関する法律 ( 自動車リサイクル法 ) に基づいて適正に解体された自動車について還付措置が設けられまし
... ⑴ 自動車検査証、及び軽自動車届出済証の使用者欄に記載される使用者は納税義務者となる。 ⑵ 同一自動車を２人以上で使用し、使用者欄に連名で記載されている使用者は連帯納税義務を負う。 ⑶ 自動車の所有者と使用者が異なる場合には、所有者は連帯して納税義務を負う。但し、次の場合を除く。 ａ ...
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