自動車全般に燃費の向上と
製品紹介 山陽のダイカスト金型用鋼シリーズ Sanyo Special Steel s Tool Steels for Die Casting 1. はじめに近年 自動車の燃費向上や電子機器部品の小型化 多機能化を目的に 軽さ 電磁波シ ルド性 放熱性 リサイクル性等に優れるアルミ合金やマグネシウム
... あるいはQHZを適用することでヒートチェックを抑制す ることができると考えられる。 6. まとめ 山陽のダイカスト用鋼シリーズは、ダイカスト分野にお ける金型への使用環境の苛酷化に対応すべく開発された鋼 種群であり、表2に示すような用途での使用をターゲット ...
5
概要 本プロジェクトでは 自動車用金属部品の樹脂代替を狙い 高強度かつ低比重なセルロースナノファイバー (CNF) 強化樹脂 (CNFRP) を用いて 自動車部品の試作と性能評価を行う また金属部材の樹脂化で達成された軽量化効果から 自動車の燃費向上および CO2 削減効果の検証を行う 今年度は 3
... 108 ④ フロントエンドモジュールキャリア 現在、自動車業界では部品点数削減や軽量化を目的として、様々な部位にお いてモジュール化が進められている。本部品は、ラジエーターやコンデンサ、 電動ファン、ダクト等のモジュールの支持部品であり、高い強度、剛性が求め られる。さらには、本部品はエンジンルーム内に格納される部品のため、耐熱 ...
135
表 1 乗用自動車のエネルギー消費性能の向上に関するエネルギー消費機器等製 造事業者等の判断の基準等 ( 平成 25 年経済産業省 国土交通省告示第 2 号 ) に定められた燃費基準における各車種の燃費試験法一覧 乗用自動車小型バス 路線バス 一般バス 2015 年度基準 JC08 JC08 JE0
... 1 燃費試験における WLTP の導入について（案） １． 背景 従来、自動車の燃費に係る試験サイクル・試験法は各国・地域毎に異なってお り、自動車メーカーは、各国・地域の異なる試験サイクル・試験方法による燃費試 ...
15
平成 2 7 年 3 月 6 日 消費経済課長森下秀樹 TEL (082) 特定商取引法違反の連鎖販売業者に対する指示処分について 中国経済産業局は リキッドクラスター と称する自動車の燃費向上機器の連鎖販売業者である株式会社エコプロジェクト ( 岡山県倉敷市 ) に対し 本日 特定
... 当日、Ｃが同社の事務所に行くと、事務所の２階に案内され、数人の勧誘者 から、同社の会員になり、友達を紹介すると紹介料が入ることや、分配金が入る ことを説明され、１口１０万円のリキッドクラスターを、５口５０万円で購入す ...
9
2. 重量車における燃料消費率試験法のさらなる高度化に向けて 環境研究領域 水嶋教文山口恭平新国哲也鈴木央一後藤雄一 1. はじめに 昨今 一般乗用車のカタログ燃費の向上は著しく ガソリン車の場合 10 年前の燃費と比べると 2 倍ほど にまで改善されている これは ユーザの低燃費車に対するニーズが
... て変化することが明らかとなった。したがって、日本 の走行モードの場合、欧州で提案されている WHTC correction factor を導入しても実態とは異なってしまう 可能性がある。今後は、他のディーゼルエンジンにつ いても同様の試験データを取得すると共に、重量車燃 費試験法において過渡状態を考慮する方法を検討し、 ...
6
1. 日本の航空機用エンジン事業の沿革 2. 航空機用エンジン事業の特徴と事業環境の変化 3. 航空機用エンジン事業の技術トレンドー低燃費 / 軽量化ー低騒音ー低 Nox ー高信頼性 4. 今後の発展に向けてー開発プログラムの動向ー競争力向上に向けて 2
... ２）コスト競争力で世界の先頭を – 主要部品で競争力ある素材・製造技術・製造ネットワークを確立・・・設計/製造の摺合せ – 複合材などの新素材・製造法で世界をリードする・・・組織の摺合せ/産官学All Japan体制が必要 ３）先行技術開発の継続 ...
27
博士学位論文 国内における自動車ライフサイクル CO 2 排出量予測と省燃費潤滑油の必要性 2019 年 3 月 慶應義塾大学大学院システムデザイン マネジメント研究科 石﨑啓太
... 問題定義 自動車用潤滑油は，潤滑作用，清浄作用，防錆作用，冷却作用，密閉作用など多くの役割 を担い，自動車にとって不可欠な存在となっている．Mangらによると2010年における自動 車用潤滑油需要は1900万トンとされており，環境への影響が懸念される 3-1) ．潤滑油は基油 （Base Oil: BO, ...
172
第 65 回自動車技術会賞 本賞は 自動車工学および自動車技術の向上発展を奨励することを目的として1951 年に創設されました 今回は 24 件 81 名の方々に授与いたします 術 技術 術 技術 自動車に関する学術の進歩発達に貢献しその功績が顕著な個人に贈られます自動車に関する技術の進歩発達に貢献
... 平野 聡伺 （ひらの さとし） トヨタ自動車株式会社 加藤 勝善 （かとう かつよし） トヨタ自動車株式会社 渡邊 泉 （わたなべ いずみ） トヨタ自動車株式会社 ガソリンエンジンの過給ダウンサイジング技術は、燃費改善技術として欧・米で広く市場導入されている。 ...
18
わが国における低炭素社会に向けた自動車対策に関する将来展望 91 自動車燃費の推移と現状各部門の排出割合分類万トン割合 (%) 現在わが国では 自動車は石油自動車,. 製品の約 割を消費しており Fig. 自家用乗用車,. 1に示すように 10 年度の運輸部 自家用貨物車,. 営業用貨物車,. 門に
... 燃費技術の実用化と普及が進展してきた背景には、 エコカーの減税と購入補助の制度が適用され、技術 開発と普及を促す役割を果たしてきた経緯がある。 これは、トップランナー方式をとる省エネルギー法 に基づく燃費基準と排出ガス規制の両方を超過達成 ...
8
RIETI - 低公害車・低燃費車に対する減税措置が自動車購入行動に与える影響について
... やすほうが望ましい。特に、グリーン税制は制度の改定が何度も行われているので、時系列方向 に拡大して分析する必要性が高い。また、データの質の向上とともに、推定モデル自体の再検討 も必要である。自動車の型式の選択を階層型にするなど、消費者の現実の選択行動により近い推 ...
23
1. 背景 1-1 自動車産業界の取り組み近年 自動車産業をはじめとした製造業においては CO 2 の排出量削減や環境汚染物質の低減 車輌の省燃費化等の地球環境の保全に対応するものづくりが進められてきています CO 2 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへの変換を目的とし ハイブリッド自動車 (H
... 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへ の変換を目的とし、ハイブリッド自動車（HV/PHV）、 クリーンディーゼル自動 車をはじめ、 電 気自動 車 （EV）、 燃 料 電 池自動車（FCV） 等の環 境 対 応 車 輌が順次市場へ投入され、シェアを伸ばしています。 特に車輌の省燃費化に関しては各メーカーで競争が ...
8
資料 1 平成 27 年度税制改正の大綱 ( 抜粋 ) 平成 27 年 1 月 14 日閣議決定 四消費課税 5 車体課税の見直し ( 国税 ) (1) 排出ガス性能及び燃費性能の優れた環境負荷の小さい自動車に係る自動車重量税の等の特例措置 ( いわゆる 自動車重量税のエコカー減税 ) について 次
... 合する自動車のうち、平成27年度燃費基準値より５％以上燃費性能の良いも の（軽油を内燃機関の燃料とする自動車に限る。） ③ 乗用車及び車両総重量が2.5ｔ以下のバス・トラックで平成17年排出ガス規 ...
39
2015 年度の車種別新車販売ランキングでは燃費の良いHVや軽自動車が上位を占めた 国内自動車市場の落ち込みにより トップ10のうち販売台数が前年度を上回ったのは昨年 12 月に新型モデルが出た プリウス など2 車種のみ 昨年 4 月以降に新車登録された車を対象に軽自動車税が増税となったことから
... れは一般的に自動車の購入時の選択肢として普通自動車と軽 自動車が存在する。その２択の中でも初めての自動車購入時 に軽自動車を選ぶのは、普通車を購入するには経済的不安要 ...
5
乗用車の取得 保有 走行に係る年間税負担額の国際比較 日本及び海外 15 カ国における標準的な燃費性能のガソリン車 ( 日本の 2015 年度燃費基準相当 ) の年間税負担額を比較したところ 日本の税負担額は北米と豪州を上回るが 欧州より小さい 標準的な自動車 1 台当たりの取得 保有 走行に係る税
... ※１ 各国税率は2016年1月時点。車体価格180万円（税抜）、排気量1,800cc、車両重量1.5t、燃費15.3㎞/L（JC08モード）、馬力142PS、排出係数2.32kgCO2/L、年間走行距離10,000kmと仮定し、計 算。但し、取得時に課税される税は、平均保有期間（7年）を勘案し、取得時の税額の7分の1を計上。 ※２ ...
13
( 参考 ) エコカー減税 ( 自動車重量税 自動車取得税 ) の概要 ( 平成 26 年度改正 ) 乗用車等 ( 乗用車 車両総重量 2.5t 以下のバス トラック ) 対象 要件等 プラグインハイブリッド自動車クリーンディーゼル乗用車 ( 平成 21 年排ガス規制適合の乗用車 ) 燃費性能 (
... ４．JC08モードの低燃費区分欄「低燃費＋０％」は平成27年度燃費基準を達成している自動車を、「低燃費＋５％」は平成27年度 燃費基準＋５％以上達成している自動車を、「低燃費＋10％」は平成27年度燃費基準＋10％以上達成している自動車を、「低燃 ...
15
世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応
... （BEV） の大 量普及のためには、 市場拡大のカギを握るエントリー層 に対して、 コスト、 製品の完成度、 所有 ・ 利用上のメリッ トなどの点で、 ガソリン車を上回る魅力を持った選択肢と なる必要がある。 具体的には、 航続距離が 200km 程度 であっても、 ...
20
< 新車新規登録等時における自動車重量税の税額 > 平成 30 年 5 月 1 日以降に新車新規登録をする乗用車 ( 軽自動車及びハイブリッド自動車を除く ) については 排ガス規制要件を満たし かつ平成 27 年度燃費基準 +10% を達成している車両については 納付すべき税額がとなります 1.
... ※ 新車新規登録等で免税を受けた車両については、初回継続検査も免税となります。 平成29年５月１日以降に新車新規登録等した乗用車については、排ガス規制要件を満たし、かつ平成32年度燃費基準＋40%以上を達成している車両、 ...
7
Ⅰ. 欧州の新燃費規制から読み解く世界の電動車両戦略 概要 2017 年 11 月 8 日に提示された欧州委員会 (EC) の 2021 年以降の二酸化炭素 (CO2) 排出量規制の重要ポイントをひも解き 世界のパワートレイン戦略に及ぼす影響を見通す 自動車メーカーの電気自動車 (EV) 戦略は 欧
... 【図 1：世界の平均燃費規制の見通し】（CO2 排出量、単位：g／km） 出所：国際 クリーン 交通委員会（ICCT）など各種資料を基にナカニシ自動車産業リサーチ作成 世界に広がる EV 熱の背景 EV 熱の感染が世界に広がり続けている。EV ...
19
2. 電気自動車 電気自動車とは, バッテリーに蓄えた電気でモー ターを回転して走らせる自動車のことをいう 今年 7 月末に法人向けに販売を開始した三菱自動 車工業 ( 株 )( 以下, 三菱自という ) の i-miev と 富士重工業 ( 株 ) の スバルプラグインステラ や, 日産自動車 (
... 100km と短い。 通常のエンジンは，シリンダー内で往復運動を行 っている。従って，吸気，圧縮，燃焼，排気を同じ シリンダーで行うため，水素を吸入する工程で高温 部に触れることにより着火するバックファイア（過 早着火）を起こしエンジン効率が悪くなる。このた め，水素混合率を極めて薄くする必要があり，ガソ リン使用時と比較すると出力が ...
6
2019 年 5 月 20 日 報道機関各位 東北大学加齢医学研究所 6 週間の認知トレーニングで高齢者の自動車運転技能と認知力と活力が向上! ( 運転技能向上トレーニング アプリの開発とその効果を検証 ) 発表のポイント 1 実施しやすい自宅の TV でできる運転技能向上トレーニング アプリを新開
... 国立大学法人の中で唯一、加齢医学研究を標榜している附置研究所であり、全国共同利用・共同の「加 齢医学研究拠点」として、日本の加齢医学研究の中核的役割を果たしている。加齢医学研究所は、生 命の誕生から発達、成熟、老化、死に至る加齢の基本的メカニズムを解明。得られた研究成果を応用 ...
13