自動車の各種研究開発
HOKUGA: 自動車の新技術開発における共同研究の役割 : 電気自動車開発と大型工業技術研究開発制度
... 以上のように，大型プロジェクト制度の一環として進められた電気自動車プロジェクトは，限 界を有しつつも，その技術の発展に対し，大きな貢献をしたと結論づけることができる。その際 に重要であったのが，電気自動車プロジェクトで組織された協調と競争の 場 である。特に， ...
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AMED ゲノム制限共有データベース (AMED Genome group sharing Database, AGD) の運用 各種手続き等について Version 年 3 月 10 日 国立研究開発法人日本医療研究開発機構 基盤研究事業部バイオバンク課
... 1 １． はじめに 国立研究開発法人日本医療研究開発機構（以下、AMED）が推進する「疾病克服に向けたゲノム医療実 現化プロジェクト」では、「ゲノム医療実現のためのデータシェアリングポリシー」（以下、AMED デー タシェアリングポリシー）を策定し、平成 28 年度以降に開始する「疾病克服に向けたゲノム医療実現プ ロ下クト」、平成 30 ...
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JAIST Repository: 自動車用ホイールの コンセプトデザインの支援ツールの開発
... 2.1 デザイン支援 本研究は，ホイールのコンセプトデザイン支援を目的としている．本研究で はコンセプトデザインを，抽象的イメージを整えて具体化する行為と定義する． 野口ら[2]によるとデザイン思考においては，目標表現とそれに対する視覚空間 イメージの関係を既成概念から解放させる支援が必要であると提唱している． ...
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HOKUGA: デザイン戦略の類型化と,デザイン開発における意思決定スタイルに関する研究 : 自動車企業と電機企業の国際比較
... or一貫性なし） の二つの 類基準を用いて，デザイン戦略を 類する ことにした。その結果，本稿では，日本企業 のとるデザイン戦略を 仕向け地ごとにデザ インは変えるが，現地での一貫性を重視する デザイン戦略（つまり，デザインをブラン ド・アイデンティフィケーションの武器とし て積極的に活用するが，デザインの適応化戦 ...
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RIETI - 製品開発の組織能力：日本自動車企業の国際競争力
... vibration の種類も異なる。このような条件の 中で NVH の目標を達成しようとすれば、多様な分野の技術者が一緒に試行錯誤しつつ、作りこん でいくしか方法はない。このように複雑性と多義性が高い場合には、問題解決の方程式や決まっ たルールは使えない。まさに、様々な分野の技術者が集まり、組織的に臨機応変に摺り合せして ...
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日産自動車のブロダクト・マネジャーの役割と知識に関する実証研究 －日産自動車の事例
... がデザインといった具合である。そして，PD，CPS，PCD の 3 名による合議制とした。従来 商品主管を務めていた清水 CPS は「新体制では事業性は PD が見てくれるので過負荷が解消し た 33) 」と述べているなど，商品主管への権限と責任の集中が一定程度緩和され，それぞれの職 務に集中することが出来ると考えられる。しかし，従来は「製品の首尾一貫性」を持たせるう ...
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次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) 次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) NO.4 岡田光了 福田徳生 松原秀樹 次世代自動車の普及により駆動モータ及びコンバータの小型化 高性能化 軽量化が進み それに伴うコイル 部の放熱の問題が
... 度交差点システム：信号機のない交差点での事故低減のため、通行者や車両に危険を通知する交差点システム の開発。③蓄光ライン：重篤な事故の多い夜間対策のため、蓄光・蛍光を利用した路面標示素材の開発。 ...
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JAIST Repository: 技術革新のタイムラグ : 自動車エレクトロニクスの開発事例
... 技術革新におけるタイムラグの問題は、企業戦略上だけではなく、社会レベル及び政策レベルでも重 要な意味合いをもつ。たとえば、研究開発における R&D 投資はどういうタイミングにおいてもっと投入 すべきなのか、新規参入を試みるアントレプレーナ型企業にとっては、どういう時期で市場参入を試み ...
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平成 29 年度自動車局税制改正要望結果 1. 車体課税の見直し ( 自動車重量税 自動車取得税 自動車税 軽自動車税 ) 平成 28 年度与党税制改正大綱等に沿って 以下のとおり見直しを行う 1 自動車重量税のエコカー減税 自動車取得税のエコカー減税及び各種特例措置並びに自動車税及び軽自動車税のグ
... 事故削減効果 ○ 交通事故死者数4,117人、負傷者数約67万人（平成27年）など、依然として厳しい状況。特に関越道におけるバス事故（平成24年4月）、北陸道におけるバス事故 （平成26年3月）、さらには軽井沢スキーバス事故（平成28年1月）にみられるとおり、バス、トラック等の大型車両は、事故発生時の被害が大きくなるおそれが高い。 ○ ...
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「強力超音波を用いた各種アクチュエータの開発 」
... うものです。これは、４つの圧電材料が取り付けられていて、全体はセラミックでできています。そこに図 のような振動（１ミクロン程度）を与えると、超音波の放射力によりスライダが鉛直報告に１００ミクロン ほど浮きます。浮き上がりのイメージとしては「エア・ホッケー」の遊技機のような感じになり、完全に非 ...
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JAIST Repository: モデルベース開発（MBD）の戦略的価値とマネジメント要因の分析 : 自動車部品メーカーアンケート調査による実証研究
... 件と開きも大きい。既存の 開発モデルを再利用する場合、モデルの諸元の性能がはっきりしている点、さらに現物でも既に実績を 得ている点などが、利点として挙げられる。これらを利活用することにより、完成車メーカーから発注 の信頼を勝ち得ているものと考えられる。また、この際に重要なポイントとして、開発初期段階では作 ...
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日産自動車の新たな製品開発体制に関する実証研究 －同社の新たな企業戦略との関連から
... 本稿においては， 表 1 に示した同社の製品開発担当者 4 名を対象として， 2002 年 1 月 31 日， 2 月 19 日の 2 回にわたって行ったヒアリングを元に，新たな製品開発体制についての具体的様 態について検証し，旧体制と比較しつつ，新たな体制への変更が製品競争力にどのような影響 ...
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PDF用自動車研究テンプレート
... 本研究では，車載用LIBと同様の正極材料を用 い て い る 民 生 用 18650型LIBを2種類用いて， IEC62660-1のサイクル寿命試験条件と実走行を 模擬した放電時負荷による試験条件との比較を目 的としてサイクル寿命試験を行った．ここでは実 走行模擬条件として，排出ガス・燃費試験の認証 試験モードであるJC08モード走行時負荷を用い ...
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次世代自動車と新潟県中越地域の活性化 : EV（電気自動車）の開発を中心として (地域活性化シンポジウム 2010/2011)
... 例ではありますけれども、せっかく日本ではEVを作っ ても全然違う世界の仕様の標準になってしまって、海 外では使えないと。海外仕様に改めて作らなければい けないと。これは日本の携帯電話会社がそうなってい るわけですけれども、そうならないように世界標準を しっかりとっていこうという、この大きな六つの戦略 を立てて今取り組んでいるところであるわけです。 ...
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動的ベイジアンネットワークを用いた自動車コンテキストアウェアサービス開発方法の提案と評価
... 1 研究背景と課題 自動車に高度な技術が導入されているが，事故を引き起 こす可能性があるため，その安全性分析方法が必要である． 事故軽減の取り組みとして，セーフティマップや事故回避 支援があるが，これらは現在の状況から危険を予測してい ない．そこで，危険を予測し走行状況の変化に対応した安 全な走行方法をドライバに提示する自動車コンテキストア ...
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PDF用自動車研究テンプレート
... る．この場合，先行車との車間時間（距離）がど の程度あるかの確率でエクスポージャを決めるこ とができ，その車間時間によりコントローラビリ ティが変わってくる．二輪車と乗用車ではその走 行環境の違いから，既存の乗用車の車間時間デー タはそのままは適用できず，二輪車独自のエクス ...
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PDF用自動車研究テンプレート
... Engine speed [rpm] Fig. 10 Effect of engine operating condition on fuel evaporation rate Fig. 11 および Fig. 12 に，オイルパン温度，ブ ローバイガス質量流量およびオイル希釈率が燃料 蒸発速度に及ぼす影響を示す．これから，燃料蒸 発速度は特にオイルパン温度とオイル希釈率の影 響を強く受けることが明らかとなった．ただし， ...
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ECU開発／利活用に関する３種のステークホールダー ～①自動車メーカー～
... ルネサステクノロジ社ホームページ : http://japan.renesas.com Infineonテクノロジーズ社ホームページ: http://www.infineon.com 車載マイコン向きに用いられている CPUの例 ()内は基本命令のデータ幅 ...
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PDF用自動車研究テンプレート
... 業へより没頭しやすくなると推測される．本実験 の結果，余裕時間が増加するとドライバの対応に 時間的ばらつきが増加する傾向がみられたが，こ れは一部のドライバが交通状況にあわせて対応し ているためと推察される．衝突事例のように， 10 秒の余裕時間があったとしても，ビープ音と解除 の表示のみの情報で，交通状況として余裕のある ...
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日本金属学会誌第 70 巻第 11 号 (2006) 特集 自動車用材料の開発 解説論文 自動車用鋼板の研究開発最前線 瀬沼武秀 1 竹下哲郎 2 1 岡山大学工学部機械工学科 2 新日本製鐵株式会社八幡技術研究部 J. Japan Inst. Metals, Vol. 70, No.
... デント性を向上し，窒化が進行していない内層部は低 YP な ので，平均的な YP は比較的低く留まり耐面ひずみ性の劣化 は小さい．そのため，Fig. 5 に見られるように同じ YP を示 す IF 鋼に比べ，窒化鋼は著しい耐デント性の向上を実現し ている．このハイブリット構造の鋼板は Ti 添加の IF 鋼が ベースなので高 r 値を有し，表面層が硬いのでしわの発生に ...
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