背景（交通事故発生状況）
目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況
... ５ 事故類型別交通事故発生状況 ··········································· ４ ６ 車両相互の事故における主な状態別発生状況 ····························· ６ ７ 第１当事者の原因別発生件数の割合（H22-H26 合計） ...
30
目 次 1. 調査の背景 目的 調査の背景 調査の目的 4 2. 東京湾における航行環境の現状 東京湾における海上交通 東京湾における航行環境 東京湾における安全対策 東京湾における船舶事故の状況 東
... 東京湾内における航行実態を図表 2-4 に示す。東京湾に出入りする船舶（AIS 搭載船舶） の僅か 5 時間の航跡を見ても分かるように、海上輸送活動を行う貨物船やタンカーなどの 大型船舶が東京湾の入口と湾内の港の間を多数通航している。この海域では漁業活動、マリ ンレジャー活動なども活発に行われており、 AIS 非搭載のさまざまな船舶も行き交ってい ...
63
新日鐵住金株式会社名古屋製鐵所 コークス火災事故調査報告書 1. 序 1 2. 火災事故の概要 4 3. 事故発生工程 ( コークス製造工程 ) の概要 8 4. 事故の発生状況 火災事故発生原因の調査 再発防止対策 全社としての取り組み体制 おわりに
... 70 5.5.2. 間接要因の詳細 (想定) 1) 貯炭に関する暫定処置の不徹底 名古屋製鐵所では 2013 年 7 月 23 日に No.4 コークス炉石炭塔 2 列炭槽に DAPS 炭を 9 日間貯炭したことによる燻りトラブルが発生している。製鐵所内では防災トラブル発生時には 関係部門（環境防災部門他）を交えた原因究明と対策の検討を実施する体制としており、事 ...
96
1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,
... ○ 競輪選手と大学生のボランティアで、自転車の模範的な走行 を行う「自転車模範走行隊」を編成 ○ ユニフォームを着用し、京都御所周辺等で車道左側端通行を 実践、付近を通行する自転車利用者に正しい通行方法を周知 ○ 競輪選手による交通安全教育を実施し、ブレーキのない競技 ...
18
. 台所用品による事故の発生状況 安全とあなたの未来を支えます 2 / 2 年度別事故発生件数及び被害状況図 に 年度別事故発生件数及び被害状況 を示します NITE に通知された製品事故情報のうち 台所用品による事故は 平成 20 年度から 24 年度までの 5 年間に合計 2,232 件ありまし
... 図２に「事故原因区分別 事故発生件数」を示します。 台所用品による事故においては、「Ａ：設計、構造又は表示等に問題があったもの」 などの製品に起因する事故は合計６９５件（３１．１％）、「Ｅ：使用者の誤使用や 不注意によるもの」などの製品に起因しない事故は合計１０２４件（４５．９％）発 生しています。 ...
21
はじめに 全国的な交通事故の発生状況は 自損事故 加害事故を含めると増加傾向にあり 京都府においては 交通事故全体の約 7 割を登下校中の自転車事故が占めています 京都府教育委員会では 学校における安全教育の手引 いのちを守る 知恵 をはぐくむために ( 平成 24 年 1 月 ) において 交通安
... また、形式的操作と関連しては、アイデンティティの発達を挙げることができ ます。自分自身の理解についても表面的な自分だけではなく、自分の内面である 自らの生き方について模索するようになります。これはエリクソンという研究者 によってアイデンティティの確立と名付けられました。アイデンティティは職業 的同一性など諸領域の複合的な存在で、交通に関するアイデンティティも存在す ...
68
目次 直轄工事における事故発生状況 1 ( 平成 16 年度 ~ 平成 28 年度 ) 2 直轄工事における事故発生状況 2 ( 平成 21 年度 ~ 平成 28 年度 ) 3 直轄工事における事故発生状況 3 ( 平成 28 年 ) 4 事例 1 重機事故 ( クレーン関係 ) 労働災害 5 事例
... コンクリートポンプ車の配管交換作業中に墜落し被災 （負傷事故：休業4日以上） 【事故発生状況】 コンクリートポンプ車の付け根の配管が損傷したた め、配管内の圧力を抜いた後、被災者とポンプ運 転手が車上に上がり、配管の交換作業を開始。 被災者は、安全帯を使用してボルトを緩める作業 をしていたが、最初に外す曲り配管を受け取るた めに安全帯が邪魔になったため安全帯を外した。 ...
12
第１８ 高速道路の事故 １ 高速隊管内の交通事故発生状況 １ 概況 平成 25 年の静岡県警高速隊管内における交通事故発生状況については 前年と比較 し 死者数を除き減少した 新東名高速道路においては 平成 24 年 4 月 14 日開通のため 前年比としては増加 となった 人身事故 件数 自 動
... （７）事故類型別発生状況 追突事故（256 件、57.5%）が半数以上を占めていた。さらに、停止車両（事故・故 障車両等）への追突・衝突事故が増加した 高速道路は“車が止まらない場所”と過信しない ...
13
輸送の安全に関する目標の設定と達成状況 事故件数平成 30 年度目標 ( 期間 : 平成 30 年 1 月 1 日 ~12 月 31 日 ) 交通事故発生件数 1 一般乗用旅客自動車運送事業 10 万キロ当たり0.25 件以下 ( 総事故を前年の半減 ) 平成 29 年度達成状況 ( 期間 : 平成
... ⑤交通事故・労働災害等発生した場合、事故発生事業所・事故の種類・当該事故惹起者・ 事故の概況・現場見取り図・事故の想定できる原因等記載した「事故速報」または「タ クシーユニット事故報告書」を各事業所へ送付。(継続) ⑥車両に出された「リコール」｢対策」 ...
7
相手がいない自損事故や相手不明の場合の事故の場合の届出書類 自損事故の場合 3, 5, 交通事故 自損事故 第三者 他人 等の行為による傷病 事故 届負傷原因報告書事故発生状況報告書交通事故証明書 原本 人身事故 扱い * 交通事故証明書 はあれば添付下さい 脇見運転等による自損事故によって同乗者の
... ある 自車側信号（ 青 ・ 赤 ・ ） されている ない 相手側信号（ 青 ・ 赤 ・ ） されていない 事故発生状況略図（道路幅をmで記入してください。） 別紙交通事故証明に補足して上記のとおりご報告申し上げます。 平成 年 月 日 ...
9
はじめに 交通事故統計年報によると 交通事故発生件数及び死傷者数は年々減少傾向にあるが 自動車保険統計による保険金支払額は同様には減少していない 現在の交通事故対策は 警察統計による交通事故発生件数や死傷者数等の量的な値で評価し その値を減少させることを目的に行われているが 現状ではこの比較手法が必
... 表４－１ 現在の交通事故対策に対する評価 表４－１に示したように、８年間の推移では警察統計から見ると全項目について改善されている 傾向にあり、死亡事故については自動車保険統計においても全体的にほぼ同様の傾向が見られる。 死亡事故の人対車両については、図４－２、図４－３に示したように警察統計による発生件数の ...
36
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... （ 注）事故現場の状況を明らかにするため昼間に撮影した 写真 1 夜間事故事例 （３）四輪運転者からの聞き取り ミクロデータを用いて、四輪運転者側の事故原因を更に詳しく分析した。分析対象としたデータは、 高齢者が単路で横断歩道以外を横断中に四輪車に衝突した事故 34 件である。高齢歩行者を死傷させた 四輪運転者の話の内容を図 14 に示す。 ...
12
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... コーホート効果はその世代が何歳頃にどのような交通安全教育を受けたか等、同じ年代にどのような経験を したかにより生じる。 年齢効果は加齢に伴う変化が相当し、ライフスタイルや身体機能の発達・衰え等が該当する。 時代効果は、交通事故発生に関係する様々なことが含まれ、基本的には同じ時代であれば誰にも同じように ...
11
第14回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 4 2008 年の東京都市圏 PT 調査での回収状況は次のとおりである． 調査対象世帯数 1,408,450 に対し，有効回収世帯数は 340,619 世帯（世帯回収率は 24.2%）． 都市圏の 5 歳以上人口 34,624,027 人に対し，有効回収数は 733,873 人（有効回収率は 2.12%）． PT 調査では，人々の交通行動を「トリップ」という概念を用いて把握するので， ...
9
第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... を知ることができる。 （道路交通環境、車両破損状況、事故原因の各種要因等） このミクロデータを活用し、正面衝突事故の詳細な発生状況及び特徴の分析を行い、事故防止、 事故低減に有効なものは何か、その方策と、今後の技術開発のための基礎的な要件を検討する。 ２－１．ミクロデータの抽出 ...
18
第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... ６－４ ブレーキおよびアクセルの操作状況把握 図５及び図８に示した衝突前 EDR データでは、1 秒に 1 回のサンプリング率のため、ブレーキ操作 のタイミングが正確にはわからない。また、アクセル操作は、記録がオフのままとなっているため、詳 細がわからない。この車両の EDR ではブレーキ操作の記録はオンとオフ、サンプリング率は毎秒 1 デ ...
10
第13回 交通事故・調査分析研究発表会 交通事故総合分析センター
... 事故発生要因の一つと考えられる自転車運転者の横移動割合（図５）は「追越･追抜時」では 33％と １/3 あり、 「追突（進行中） 」でも 10％存在している。 以上、マクロデータでは、事故発生状況、人的事故要因や自転車運転者の行動類型を分析し、多く見 られる要素を抽出した。しかし、①四輪運転者が脇見や漫然運転をしてしまうこと、②自転車の発見が ...
9
ウ遺失物拾得物関係平成 29 年 10 月末の遺失届 拾得届の取扱い状況について説明した (2) 地域交通課関係ア 110 番通報への対応状況 トータルリスポンスタイム関係平成 29 年 10 月末の110 番通報への対応状況及びトータルリスポンスタイムについて説明した イ交通事故発生状況平成 29
... うそ電話詐欺も昨年から一向に減少していない現状である。併せて先ほど会長 からもあったが、高齢者の交通死亡事故が多発し、現在警報期間中である。詐欺 も交通死亡事故も高齢者が被害になっている。これを何とか食い止めるために、 警察では高齢者宅を戸別に訪問して広報、指導しているが、なかなか成果が出て いない現状であるので、今後も皆様方のお知恵を借りながら対応していきたいと 思う。 ...
7
求められる労務リスクへの対応 業務に起因するケガや病気の場合 高額な損害賠償を求められる可能性があります 労災事故の発生率は交通事故よりも高い 平成 27 年労災事故と交通事故の死傷者発生率 労災事故による死傷者数 618, 149 人 労災保険適用労働者数 5,629 万人 約 10 人 1 (
... 精神障害等労災補償状況 労働審判等の紛争解決手段の多様化や雇用問題を取り扱う弁護士の増 加などにより、労働紛争は年々増加しています。 都道府県労働局に寄せられる民事上の個別労働紛争相談内容は「いじ め・嫌がらせ」が一番多く、そのような職場での不当行為に業務執行性 があると認められれば会社が責任を問われることになります。 ...
8
1. 直轄工事事故について 工事事故の発生状況 事故事例 2. 工事事故防止対策 工事事故防止のための重点対策 地下埋設物の事故防止 架空線等上空施設の事故防止 1
... 平成２６年７月発生 事故原因 ； ・施工計画書に記載された、架空線に対する保安措置（高さ制限装置の設置、監視人の配置等）をしなかった。 ・周囲の架空線について、電力・通信事業者との事前協議や保護カバーの依頼をしていたが、当該箇所の架空線については依頼していなかった。 ・日々の作業打合せ等において架空線切断について示唆していたが、移動時にアームを下げる等具体的な作業方法が示されておらず、安全指導が ...
60