絡道路、首都高速道路、阪神高
目次 首都高速道路のネットワーク 1. 現状の首都高速道路のネットワーク 1 2. 首都高速道路の交通量 2 3. 首都高速道路の役割 3 首都高速道路の整備経緯 4. オリンピックに向けての高速道路整備 4 5. 道路 川 堀 水路を活用した整備 5 高齢化の進展 6. 高齢化の状況 8 7. 高
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ごあいさつ 一般財団法人阪神高速道路技術センター理事長 中林正司 阪神高速道路技術センターは昭和 53 年に設立されて以来 一貫して阪神高速道路の建設 管理にかかる調査 研究を行ってまいりました 高速道路の建設 管理には高度な技術と蓄積した経験が必要です 技術センターはその要請に応えるべく 建設 管
... てまいりました。 高速道路の建設・管理には高度な技術と蓄積した経験が必要 です。技術センターはその要請に応えるべく、建設・管理の現場 情報を蓄積し、培った豊富な経験と学識経験者や専門技術者の 博識・技術力を結集して課題解決を図るシンクタンクの役割を 果たしてまいりました。とりわけ、近年大きな社会問題になって いる道路構造物の老朽化問題に関しましては、単に老朽化した ...
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経営基盤を確立し、グループ社員がやりがいを実感できる阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 工事に携わるすべての関係者が安全に安心して 働ける職場環境を目指します。 工事における労働安全の推進 工事現場における事故防止や発生した事故後の再発防 止のために、阪神高速グループ一体となって「工事安全管理 委員会」を設置しています。同委員会は施工する工事現場 の安全管理状況の査察や安全講習会を実施し、工事中事 故ゼロを目指して取り組んでいます。 ...
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お客さま満足向上に向けて CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... お客さま満足向上に向けて 社長を座長とした「阪神高速道路CS向上懇談会」を立ち 上げ、外部有識者からいただいた助言・提言をCS施策に反 映するなど、CS向上に向けた取り組みを推進しています。 また、サービスの品質をより高いレベルに向上・安定させる ためには、一人ひとりの業務品質のレベルを上げることが 必要であるとの考え方に立って、研修、セミナー (講演会)、 ...
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関西の発展に貢献し、地域・社会から愛され信頼される阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速グループは、豊かで住みよ い社会を次世代に引き継ぐため、温室 効果ガスの抑制を始めとした地球環 境の保全を重要な課題と認識し、阪神 高速道路の建設、管理という企業活動 に伴う環境負荷の軽減に努めます。ま た、都市の環境や景観との調和を重視 した健全な都市づくりに貢献します。 さらに、阪神高速道路を利用される ...
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お客さまや社会に満足をお届けする多彩なビジネスを展開する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 交通管理や施設管理の経験を活かして、2009年度から大 阪港咲洲トンネルおよび夢咲トンネルの維持管理を大阪市か ら受託 ※1 しています。これらの海底トンネルは、大阪臨海部 の物流を担う幹線道路ネットワークの一部であり、阪神高速 道路と一体的に管理することによって円滑な物流を確保する ことで、大阪港の国際競争力の強化にも寄与しています。 ...
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最優秀賞 第 20 回国土技術開発賞 ICTの活用による生産性向上を図る維持管理システム スマートインフラマネジメントシステム i-dreams 応 募 者 名 首都高速道路株式会社 首都高技術株式会社 技術開発者 首都高速道路株式会社 土橋 浩 首都高技術株式会社 安中 智 一般財団法人首都高速道
... ワイヤロープ式防護柵は，高いじん性を有するワイヤロープと，比 較的強度が弱い支柱により構成され，車両衝突時の衝撃に対して主に ワイヤロープの引張りで抵抗する防護柵です。特徴は，車線逸脱によ る事故を防ぎ，衝突車両への衝撃も緩和します。また，細い支柱の真 ん中にワイヤロープを通すことで，表裏がなく，狭い幅で設置が可能 です。容易に設置，撤去が可能なため，既存道路への設置や，狭い幅 員の分離帯用として使用することが有利です。 ...
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( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速
... ( 360円） 16 （注 1）都心通過とは、中央道を利用し、首都高速道路や外環道を経由して、東北道など放射高速道路を利用することをいう。なお、中央道、首都高速道路または外環道内で一定時間内 ...
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阪神高速道路株式会社 阪神高速道路の長期維持管理及び更新に関する技術検討委員会 ( 第 1 回 ) 日時 : 平成 24 年 11 月 8 日 ( 木 ) 10:00~12:00 場所 : 本社 11F 会議室 議事次第 議題 1. 開会 2. 出席者紹介 3. 阪神高速道路 ( 株 ) 社長挨拶
... 一方、阪神高速道路は供用延長 254ｋｍのうち橋梁延長が約 208ｋｍあるなど、構造 物の比率が高い（92％）のが特徴である（平成 24 年 10 月時点）。また、経過年数 40 年以上の構造物が約 80ｋｍ、30 年以上が約 120ｋｍあり、構造物の高齢化が進んでい る。また、阪神高速道路は、１日約 70 万台の自動車が利用しており、1 号環状線や 3 ...
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別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
... 【社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 中間答申（抜粋） 】 平成２７年７月３０日 高速道路を中心とした「道路を賢く使う取組」において、次のように 提言されています。 ＜大型車の効果的・効率的な利用を促すための料金施策＞ ...
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都道首都高速 1 号線等に関する 維持 修繕その他の管理の報告書 ( 平成 24 事業年度 ) 平成 25 年 8 月 首都高速道路株式会社
... 37 ３－２－２．交通管理業務 お客様に安全・円滑・快適に首都高をご利用頂けるよう定期的に巡回パト ロールを行い、道路状況、交通状況、気象状況等を常時的確に把握するとと もに、事故車、故障車、落下物等に対して迅速な対応・処理を行いました。 また、特殊車両運用業務では、迅速な本線交通流確保のため、レッカー車、 車両積載車、ホイールローダー車を運用し、事故車、故障車等の排除を行い ...
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事業再評価大阪府道高速大和川線 平成 27 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... • 都心部の多数の慢性的な渋滞や沿線環境の悪化等を大幅に解消するとともに、その整備によ り誘導される新たな都市拠点の形成等を通じた都市構造の再編を促す、大阪都市再生環状道 路の一部を構成。 • 大阪府南部地域において東西方向の道路機能向上を図り、地域の活性化ならびに社会・経済 活動の発展に寄与。 ...
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首都高速道路構造物の大規模更新のあり方に関する調査研究委員会 報告書
... ュニティの創出等多面的な効用を果たす施設として地域に溶け込み始めており、そ の姿は、ある種の首都高速道路の未来のあり様を示していると言えよう。 焦土東京を前にしても、我々の先輩方は大いなる夢想を描く手を休めなかったが 故に、世界的にみてモデルとなる都市高速、首都高速道路が実現したことを忘れて ...
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1. 道路法 ( 車両制限令 ) の概要 3 2. 高速道路における道路法 ( 車両制限令 ) 違反への取組 7 3. 道路法 ( 車両制限令 ) 違反防止のポイント 9 ( 参考資料 ) 高速道路における一般的制限値について 12 高速道路における一般的制限値の特例について 13 高速道路の特殊車
... ※１「高速自動車国道」について 総重量、長さの特例が適用される「高速自動車国道」は、東名高速道路、東北自動車道、中国自動車道、九州自動車道などが該当します。 ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... さらに、機構は、高速道路事業全体の透明性を高め、機構としての説明責任を果たすために、債務返 済計画と実績の対比、管理の報告書、或いは、路線別の収支状況を含め、法律で開示が定められていな い事項につきましても、ホームページなどで公表するなど、積極的な情報開示を行っております。 平成29年度には新名神高速道路の高槻ＪＣＴ・ＩＣ～神戸ＪＣＴが開通し、中国道・名神ルートとのダ ...
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【首都高速道路】債券新規：AAA ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 17d0947
... （発行体・債務者等） 首都高速道路株式会社 6. 本件信用格付の前提・意義・限界： 本件信用格付は、格付対象となる債務について約定通り履行される確実性の程度を等級をもって示すものである。 本件信用格付は、債務履行の確実性の程度に関しての JCR の現時点での総合的な意見の表明であり、当該確実性 の程度を完全に表示しているものではない。また、本件信用格付は、デフォルト率や損失の程度を予想するもので ...
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首都高速道路の渋滞問題への考察 ~ 環境負荷軽減と経済損失の回避 ~ 慶應義塾大学経済学部 大沼あゆみ研究会 12 期生 清宮大 要旨 東京都を中心とし 路線長約 301.3km の都市高速道路が走っている いわゆる首都高速道路だ 今日の首都圏の陸の交通を支える重要な道路である 首
... 芝浦）の 4.5km が開通して以来 50 年以上が経過する。しかし首都高速道路は交通において重要 な役目を果たすと同時に必然として環境負荷を生んでいる。さらに古い設計や用地買収の無理な どが祟ってその環境負荷に拍車をかける形になっている。首都圏の大動脈たる首都高速道路の持 ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１３ 阪神高速の料金について（案）② ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１４ 阪神高速の料金について（案）③ ...
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事後評価兵庫県道高速北神戸線 平成 2 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... 阪神高速道路の対応方針（案） 兵庫県道高速北神戸線 ３．対応方針（案） ○今後の事後評価の必要性（案） 兵庫県道高速北神戸線では事業効果が発揮されていることから、今後、さらに 事後評価を行う必要性は認められない。 ...
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