現道区間の
平成 28 年度第 2 次補正予算により 8 区間 約 65 の開通見通しが新たに確定 全体 550 のうち 開通または開通予定を公表済みの区間が 503 約 9 割 今回の公表区間には台風 10 号により被災した現道に並行する 3 区間 22 が含まれており 台風被災地域の復興を支援 復興道路 復
... 道 路 部 道路計画第一課 課長 金森 か な も り しげる 滋 （内線4211） 開通予定 県名 号線 事業名 区間 延長 30年度 宮城 45 三陸沿岸道路（歌津 う た つ ～本吉 も と よ し ） （仮称）歌津 う た つ 北 き た IC～（仮称）卯 う 名 な 沢 さ わ IC 6.0km 31年度 岩手 45 三陸沿岸道路（釜石 か ま いし 山田 や ま だ 道路） 釜石 かま いし 北 ...
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路関係 国 7 号 ( 日本海沿岸東北自動車の一部を構成する箇所 ) 鷹巣大館路鷹巣 IC( 仮称 )~ 二井真中 IC 間 (12.2km) の平成 28 年度内の開通を図る また その他区間 ( 遊佐象潟路 二ツ井今泉路 二ツ井白神 IC~ 小繋 IC 間の現活用区間 ) についても整備促進を図
... 国道７号 下浜道路 し も は ま 継続 秋田県秋田市 あ き た 道路 直轄 開通予定： H31 国道７号 下浜道路は、秋田市下浜地区の交通混雑緩和、事故の減少、 沿道環境の改善を図るとともに、通学路の緊急合同点検等を踏まえ、児童 の安全確保のため通学路の交通安全対策を早期に実施する必要があるこ ...
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1. 位置図 事業再評価区間東関東自動車道水戸線 ( 三郷 ~ 高谷 JCT) L=19.6km 1
... ■従来は隣接する製造工場から搬入するが、工事用車両削減のため現場内に製造プラントを設置 ■製造プラントへの材料搬入ダンプと、掘削土運搬ダンプの相互利用を行い空荷車両の削減 ■コンクリート運搬時間が短縮されるため品質を確保 ■設備全体を防音ハウスで囲い周辺環境へ配慮（騒音対策） ...
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東 北 と総 合 建 設 業 福島北JCT 福島北JCT 三陸沿岸道路359km 震災後新規区間148km 東北中央自動車道 相馬 福島 45km 震災後新規区間23km 霊山 霊山 阿武隈 阿武隈 東北自動車道 東北自動車道 宮 城 県 花巻JCT 花巻JCT 阿武隈東 阿武隈東 4号 4号 国道
... 住民の避難や復旧のための緊急輸送道路としての機能を発揮した。 そして今、被災地復興のリーディングプロジェクトとして、 全長584kmに及ぶ復興道路・復興支援道路の整備が進められている。 新たな東北を創る、その礎となる道路整備の現場をレポートする。 ...
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圏央道開通区間概要 首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) は 首都圏の道路交通の円滑化 沿線都市間の連絡強化等を目的とした都心から半径およそ 40~60km の位置に計画されている総延長約 300km の環状の自動車専用道路です 現在までに約 110km が開通しています 今回開通区間の概要 路
... ・東京湾岸部および県東部沿岸部では、千葉県ハザードマップや首都直下地震防災・減 災特別プロジェクト等において、地震の強い揺れ（震度６強以上）や津波浸水および 液状化による被災が想定されています。 ・今回の圏央道の開通により、災害時に内陸部から東京湾岸部および県東部沿岸部の啓 ...
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参 -1 平成 30 年度開通予定区間 < 開通予定箇所 > 路 線 名 道 路 名 区 間 備 考 高速自動車国道北海道横断自動車道黒松内釧路線 北海道横断自動車道 余市 IC~ 小樽 JCT 東北中央自動車道相馬尾花沢線 東北中央自動車道 南陽高畠 IC~ 山形上山 IC 東関東自動車道水戸線
... 東京外かく環状道路は、都心から半径約15ｋｍのエリアを結ぶ延長約85ｋｍの環状道路で、3環状9放射ネットワークの一部です。 首都圏の交通混雑の緩和や都市や都市間の円滑な交通ネットワークの実現を目的とし、都心方向に集中する交通を分散するとと ...
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外環道経由への交通転換により都心の渋滞が改善 埼玉 千葉間 ( 東北道 東関東道 ) の交通は 都心 ( 首都高 ) を経由していたが 約 割の交通が外環道へ転換 外環道千葉区間の開通や堀切 JCT~ 小菅 JCT 及び板橋 JCT~ 熊野町 JCT の 4 車線化により 中央環状内側の首都高 (
... ＜高速道路の交通状況＞ ○ 埼玉・千葉間（東北道⇔東関東道）の交通は都心を経由して いたが、約８割の交通が外環道へ転換 ○ 首都高ＪＣＴの４車線化（２箇所）の効果もあり、中央環状内側 の首都高（中央環状含む）の渋滞損失時間が約３割減少 ○ 埼玉と千葉が都心を経由せず繋がり、時間短縮を実現。バス ...
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日交通量10万台区間におけるRC床版取替工事─九州自動車道・向佐野橋─
... 1． は じ め に 九州自動車道は，九州を南北に結ぶ基幹道路であり， 1971 年にまず植木 IC～熊本 IC 間が開通している。現在 では，その延長の約 70％が供用後 30 年以上経過してお り，橋などの構造物の経年的な劣化も顕在化しはじめて いる。向佐野橋は，この九州自動車道の最重交通区間で ある太宰府 IC～筑紫野 IC ...
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旭川 紋別自動車道開通区間の概要 参考 1-1 旭川 紋別自動車道は 高速ネットワークの拡充により オホーツク圏と道央圏 道北圏との連絡機能を強化し 地域間交流の活性化及び物流効率化を図る 延長約 130km の自動車専用道路です このうち 丸瀬布 IC から遠軽瀬戸瀬 IC までの 11.2km
... ◆ 同一起終点など、機能が似ている路線はグループ（ファミリー）化します。 ◆ 道路種別や機能をアルファベットで表現します。 ・ 路線番号の頭に高速道路（Expressway）を意味する「E」を付与 ・ グループ（ファミリー）化する路線は、路線番号の最後に「A」を付与 ・ 環状道路は、路線番号の頭に「C」を付与 ...
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1. 工事の内容 (1) 路線名 近畿自動車道名古屋神戸線 (2) 工事の区間 ( イ ) 工事の区間 京都府城陽市寺田金尾 から 京都府八幡市美濃山荒坂 まで ( ロ ) 延長 3.5 キロメートル (3) 工事方法 ( イ ) 道路の区分第 1 種第 1 級 ( 道路構造令 ) なお 暫定施工時
... 用地買収については、現地条件等を勘案した上で、当面、暫定二車線施工に必要となる用地を取得するものとする。 （へ） 路肩の標準幅員 (単位：メートル） １．２５×２ ２．５０ － － － ...
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( 南北鉄道 トランス ノルデスチーナ鉄道区間の接続 ) プロジェクト EF 232 により フォロー - ポルト フランコ ( マラニャン州 ) とエリゼウ マルティンス ( ピアウイ州 ) 区間の接続 - 南北鉄道とトランス ノルデスチーナ鉄道区間の接続により バルカレナ ( パラ州 ) イタキ
... 3-26 農業開発の現状は各地域によって差はあるものの、マトピバ地域全体では現在約 700 万ヘクタ ールが農地として使用されており、引き続き生産地域のゾーニングが続いている。その背景には 農務省が農牧研究公社（Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária - Embrapa）と進めて ...
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道路の区間IDテーブル標準Ver1.0
... となる「端点」（「区間の端点」とも言う。）となり、それ以外は区間の区切れとなら ない「経由点」（「区間の端点以外」とも言う。）となる。 ⑧デジタル道路地図データベース（本書中では「DRM データ」） 財団法人日本デジタル道路地図協会が作成するデジタル道路地図データであり、通称 DRM ...
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9. 道の駅 鹿北 3. 道の駅 水辺プラザかもと 5. 道の駅 小国 6. 道の駅 阿蘇 2. 道の駅 旭志 7. 道の駅 波野 本震 (4/16 1:25 M7.3) 前震 (4/14 21:26 M6.5) 1. 道の駅 大津 8. 道の駅 あそ望の郷くぎの 4. 道の駅 竜北 図 -1 調査
... 道路の被害に関しては、九州縦貫自動車道、大分自動車道が通行止め（九州縦貫自動車道は 4/29 開通）、国道 57 号の一部区間の他、県道等の被害による通行止めも発生している。 被災地には道の駅が多く存在し、これら施設についての被災状況や運営状況等について把握する ...
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目 次 1.エイトライナー 導 入 促 進 2. 鉄 道 交 通 3.バス 交 通 1-1 背 景 と 目 的 調 査 内 容 東 京 都 の 動 き 及 び 運 輸 政 策 審 議 会 答 申 今 後 の 進 め 方 鉄 道 の 現 況 等
... 平成 12 年１月 運輸政策審議会が、 「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に 関する基本計画」について答申（答申第 18 号） 。 「区部周辺部環状公共交通 （仮称）の新設」を「今後整備について検討すべき路線（Ｂ） 」として位置 づけ。なお、 「羽田空港方面の扱いについては京浜急行空港線と東京急行電 鉄目蒲線を短絡する路線の整備状況等を踏まえて検討」 ...
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目 次 1. 基 本 事 項 1 2. 現 状 と 問 題 点 課 題 2 3. 基 本 方 針 道 路 整 備 プログラム 18
... ５）多様な主体による整備 全ての道路整備を道路管理者としての市が実施するだけでは、その進捗は 十分でない。様々な主体による道路整備の実施が望まれる。このため、土地 区画整理事業及び市街地再開発事業などの面整備、民間開発並びに公共施設 整備に合わせ道路整備の促進に努める。また、狭隘な生活道路については、 ...
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目次 1. 流域および河川の概要 流域および河川の概要 地形 流域の気候 河道の特徴 [ 阿賀野川直轄管理区間 ] 特徴的な河川景観 [ 阿賀野川直轄管理区間 ] 河
... 質が良好に保たれ、また、湧水は水温が年間を通じてほぼ一定であるため、冷水性の魚類にとって夏期 の貴重な生息場を提供する。早出川の支川や堤内地の水路には、湧水に依存する重要種のトミヨ淡水型 （トゲソ）やスナヤツメなどの特徴的な魚類が生息しており、地元の市民団体によって保全活動が続け られている。 ...
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様式 - 箇所別記録表 ( 落石 崩壊 ) 近畿地方整備局管理機関名和歌山河川国道事務所管理機関コード 施設管理番号 W A 検対象項目落石 崩壊路線名一般国道 号距離標 ( 自 ) 7 ( 至 ) 9 上下線の別上延長. m 事業区分一般道路種別一般国道 ( 指定区間 ) 現道 旧道路区分 現道
... S-2では斜面に広く締まった厚い崖錐堆積物(最大層厚4m)が分布しており、一部に弧状の滑落崖を有する幅１０ｍの崩壊が発生している。斜面末端部には 降雨時に部分的に湧水が認められる。現状では崩壊の拡大や新たな崩壊の発生の兆候はないものの、斜面には不安定な土砂が堆積しており道路際の防護 ...
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目次 1. はじめに 河川の概要 河川管理上留意すべき事項 河川の区間区分 河川維持管理目標 河道流下断面の確保 (1) 堆積土砂の掘削 ( 区間共通 ) (2) 樹木伐開 ( 区間共通
... 河川堤防は、洪水等の経験を踏まえ、長い歴史を経て形成されてきたものである。そ の多くは河道の掘削土等を主体とする現地発生材から築造されているため、内部構造 は、土質の多様さに加え、工学的にみても極めて複雑で不明確な部分が多い。このた め、漏水や浸透に対して脆弱な部分もあることから、堤防が完成している箇所におい ...
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る区間に対する別表第 2 号ネに定める額から同区間に対する別表第 2 号ツに定める額を差し引いた額とを合計した額とする この場合 のぞみ号等の指定席を使用する区間が複数となるときであって 最初にのぞみ号等の指定席を使用する区間から最後にのぞみ号等の指定席を使用する区間までの間を通じた区間をのぞみ号等
... (b) のぞみ号等とのぞみ号等以外の新幹線の特別急行列車とを乗り継いで乗車 する場合 全区間に対する別表第２号ツに定める額と、のぞみ号等に立席扱いで乗車 する区間に対する別表第２号ネに定める額から同区間に対する別表第２号ツ に定める額を差し引いた額とを合計した額から 520 円を低減した額とする。 ...
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3. 変更する通行止め インターチェンジ閉鎖箇所および期間 既にお知らせした夜間通行止めなどについて 平成 30 年北海道胆振東部地震 の影響により以下のとおり期間を変更します 実施期間別添道路名区間当初変更資料 道央自動車道 豊浦 IC 伊達 IC ( 両方向 ) 長万部 IC 豊浦 IC ( 両
... ・夕張ＩＣ ※ 、むかわ穂別ＩＣ ※ 国道２３７号、２７４号、道道１３６号、６１０号を迂回路としてご利用下さい。 今回の工事に伴う通行止めのため、道東自動車道を一旦流出し、一般道に迂回して、再度同一方向に乗り継 がれるお客さまは、乗継証明書発行ＩＣでお客さまのお申し出により「高速道路通行止め乗継証明書」（「乗 ...
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