燃料電池、電気自動車バッテリー等の開発に
2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... ※お問い合わせは最寄りの営業所または本社コールセンター 0120-72-0560（9:00〜12:00,13:00〜17:00,土日祝日除く） TEL 0268-28-0560 E-mail : [email protected]まで。 ※輸出に関するお問い合わせは外国営業部（TEL 0268-28-0562 FAX 0268-28-0568 E-mail : [email protected]）までお願いいたします。 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... 出典：経済産業省 EV・PHV 情報プラットフォーム（http://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/what/charge/） 経済産業省と国土交通省では、充電設備の設置を検討する方の参考となる「電気自動車・プラグインハイブリッ ...
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電気自動車用二次電池 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... モーターを動力源とする電気自動車が注目されています。 電気自動車は環境、エネルギーの観点からは未来が明るい 反面、現状ではまだ価格が高く、航続距離が短いことや、 さらには充電設備が足りないことなど、技術的・経済的な 課題がいくつかあります。そして、これらの課題には二次 ...
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「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... また、水素社会の実現を図るため、燃料電池自動車や家庭用燃料電池（エネファーム） に対する補助制度を継続するとともに、燃料電池バスや産業用燃料電池などの市場投入に 対応した促進策の検討など、ロードマップの着実な推進が必要である。 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... 再エネ由来水素ステーションは、①水素製造時も含めトータルで低炭素、②再生可能エネルギーの地産地消、③ 地域における水素需要の喚起、④省スペースでの設置、⑤環境学習等の啓発への利活用といった特長を持ちます。 ...
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HOKUGA: 自動車の新技術開発における共同研究の役割 : 電気自動車開発と大型工業技術研究開発制度
... 研究開発のテーマとして設定されたのは，大きく分けて，実験車，車体材料，電池，電動機・ 制御装置，ソフトウェアの つである。具体的な内容はそれぞれ，実験車が軽量乗用電気自動車， ...
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水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... エネルギー供給設備の概要 電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に充電するためには、専用の充電設備が必要となります。充電設備 に関しては、主に自宅である戸建住宅やマンション・ビルなどプライベートな場所での利用のほか、道の駅、公共 ...
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資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課
... 未来投資戦略 2017（平成29年6月9日閣議決定） 水素エネルギーを本格活用する「水素社会」の実現に向け、燃料電池バスの普及を加速化する。 水素燃料電池戦略ロードマップ（ 2016年3月22日改訂 水素・燃料電池戦略協議会決定） ...
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次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 地域交通のグリーン化に向けた次世代環境対応車の普及促進 【 第 Ⅰ 段 階 】 【 第 Ⅱ 段 階 】 【 第 Ⅲ 段 階 】 平成２９年度予算要求額 １，０１９百万円 （うち優先課題推進枠 ６５９百万円） 政府は省エネルギー、温室効果ガス（ＣＯ ２ ）排出削減等政府方針実現のため、次世代自動車の普及を促進 ...
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7 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置 ここに掲載の情報は 平成 22 年度税制改正における自動車重量税 自動車取得税の特例措置の対象となる自動車の一覧をまとめたものです 特例措置の内容は下記のとおりです 記 自動車重量税及び自動車取得税の特例措置の内容 対象 :1 電気自動車 ( 燃料電池自動
... 燃費基準＋25％ ①概ね50％軽減 １．本書は、電気自動車（燃料電池自動車を含む）・天然ガス自動車・プラグインハイブリッド自動車・ディーゼル自動車・ハイブ リッド自動車（重量車バス・トラック）については、各メーカーをそれぞれの車種ごとに括り掲載しています。 ...
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自動車市場における重点アプリケーション 3 大メガトレンドの需要見込み 燃費 Fuel Efficiency アプリケーション xev ( 電気自動車 ハイフ リット 燃料電池車 ) 48V システムエンジン制御アイドリングストップトランスミッション TDK 関連製品の需要 ( ハ ッテリーを除く
... ・インダクタ 高温保証（150℃）パワーインダクタ アンテナコイル ・ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の過酷な環境にも耐える-55℃～+150℃に対応 可能な高効率・高信頼性のﾊﾟﾜｰｲﾝﾀﾞｸﾀを開発。 ...
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H26 年度 JCM 方法論和文要約 A. 方法論タイトル 電気自動車による地球温室効果ガス排出量削減 B. 用語の定義 用語定義電気自動車 ( 以下 EV) 車載電池からの電力のみで走行する自動車をいう 送電線経由で車載 2 次電池に蓄電し 走行時に電動機に電力を供給する 2 次電池車が一般的であ
... 定義 電気自動車（以下 EV） 車載電池からの電力のみで走行する自動車をいう。送電線 経由で車載 2 次電池に蓄電し、走行時に電動機に電力を供 給する 2 次電池車が一般的である。外から走行動力供給を 受ける車輛及びハイブリッド自動車、プラグインハイブリ ...
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発行三菱自動車工業株式会社リチウムイオンバッテリーの回収については 下記にお問い合わせください 電池引取受付センター TEL ( フリーダイヤル ) FAX (053) フリーダイヤル受付時間 : 9:00~11:30 13:30~17:00 ( 土日祝日等除
... ・電池引取受付センターからの感電、漏電、液漏れに対する適切な対応等につい ての指示に従って、安全なリチウムイオンバッテリーの取り外し・回収・梱包作業 をお願い致します。 （２）パワーパックや補助電源モジュールの取り外し作業を行なう前に、必ず鉛バッ ...
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次世代自動車と新潟県中越地域の活性化 : EV（電気自動車）の開発を中心として (地域活性化シンポジウム 2010/2011)
... これを出すことがバッテリーメーカーが育ち、販売店 の商品知識、電気自動車に対する商品知識、お客様の 商品知識、そういったものが増えるので、それを作っ て欲しいという要望をしたら、そんなちゃちな車は三 菱のプライドにおいてできませんというそっけない話 でありましたが、私も食い下がりまして、かつて日本 ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... いが、充電時間がとれない」「バッテリー置場や交換時の重量作業に支障がある」場合 に、FC フォークリフトの普及が期待される。米国では政府の支援を背景に、2013 年の 時点で累計 4 千台以上の FC フォークリフトが導入されており、作業環境に配慮が必要 ...
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GS ユアサグループの対外発表人事 < 組織変更 > 株式会社 GS ユアサ 研究開発センター第四開発部を新設 グローバル技術統括本部自動車電池品質保証部を廃止自動車電池技術部を廃止 自動車電池事業部企画本部を新設し 戦略企画部 海外業務部を設置 企画部を管理部に改称営業本部海外営業部を新設技術品質
... ジーエス･ユアサ バッテリー 経営管理部 担当部長 清水 晃 ▽自動車電池事業部 営業本部 海外営業部長 小笠原 靖 ▽自動車電池事業部 営業本部 海外営業部 担当部長 (国際事業部 自動車電池販売本部 業務部長） 河田 裕泰 ▽自動車電池事業部 生産本部 長田野自動車電池製造部 ...
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目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) 1. 電気自動車の生産台数推移 (2025 年予測 ) ( 1) 2. 全生産台数に占める全電気自動車の割合 ( 2) 3. 全生産台数に占める各電気自動車の割合 ( 3) 4. 電気自動車 ( ピュア電気自動車 ) ( 4) 1) カーメーカーの取り組み状況 ( 4
... Ⅰ．総括編 ······························································································· （ １） １．電気自動車の生産台数推移（２０２５年予測） ·········································· （ １） ...
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燃料電池は生き残れるか 版 わが国では諸外国よりも燃料電池が高評価を受けているようで 今までに巨額の開発資金が投入されてきました しかし 開発期間が40 年以上にもなっていながら 予期していたような成果が得られていないように思えます 補助金でかろうじて実用化されている燃料電池にはバラ色
... 電気というエネルギーはどんな用途にも利用しやすいので、送電線や配電線網が確立しています。 電気の 多くを火力発電で得ているので、自然エネルギーで発電した電気を電力系統に流せば火力発電の負荷が下 がり、結果として炭酸ガスの放出量が減少します。 ...
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アメリカの環境･燃費規制と自動車工業（3） : 1990 年代の規制と電気自動車の開発
... CARB に通告しな ければならない。もし自動車メーカーが特定 のクリーン燃料で最低 2 万台を製造するなら， CARB はカリフォルニア州のガソリンスタン ドにおいて，そのクリーン燃料が入手できる ように取り計らう。LEV の特徴の第 4 は，ク レジットプログラムを含むことによって，自 ...
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開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... SOFC を利用するには運転温度まで SOFC を昇温する必要がある。その際、急速昇温・停止は使 用便宜上好ましいが、一方で発電モジュール中に大きな温度分布を生じさせ、熱応力によりセラ ミックス構造体を破損させてしまうことがある。そのため急速昇温・停止は SOFC の大きな技術的 課題となっている。従来の SOFC システムでは 1 ...
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