次世代自動車の普及目標
EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... ○『EV City Casebook:Big Ideas 2014』のホームページ （ http://www.cleanenergyministerial.org/Portals/2/pdfs/EVI_2014_EV-City-Casebook.pdf ） ※EVI（Electric Vehicles Initiative）とは、2010年7月に開催された第１回クリーンエ ...
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目次 1. 自動車 WGの概要 2. 自動車分野を取り巻く環境変化 3. 目指す低炭素社会像 4. 中長期のエネルギー消費量削減の可能性 次世代車普及台数予測 技術予測 施策の設定と定量化 エネルギー消費量の試算結果 施策の方向性について 5. 低炭素社会がもたらすQOLの向上 6. 低炭素社会実現
... 68 （低位ケース） • 2011年より販売が開始され、地球温暖化対策としてのみならず、東日本大震災 や原発事故を受けて、スマートハウス等と一体になって、自立拠点・需給調整機 能等の役割として、電気自動車やハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自 動車の役割が注目されニーズが高まりはじめている。そのため、インフラ整備の ...
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4. 社会 経済環境の変化等を踏まえた表示のあり方の検討 1) 次世代自動車の普及等を踏まえた 燃費に関する情報提供のあり方の検討 2) 消費税率引上げに伴う価格表示等の対応状況に関する実態把握の実施 5. 中古車の車両状態表示に関する監修及び監査の実施 1) 監修基準に基づく監修の実施 2) 監修
... り、円滑な相談対応を図るため、札幌地区、青森県において「消費生活センター等と自動車業界団体と の懇談会」を開催しました。 同懇談会では、自動車業界団体より各団体の概要、相談対応、消費者啓発等の取り組みについて説明。ま ...
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17. 参考資料参考 1-1( 交付規程 ) 参考 1. 電気自動車 プラグインハイブリッド自動車の充電インフラ整備事業費 補助金交付規程 電気自動車 プラグインハイブリッド自動車の充電インフラ整備事業費補助金交付規程 ( 通則 ) 第 1 条次世代自動車用充電設備の設置に対する助成金 ( 以下 補
... ４ センターは、公募兼交付申請に係る書類の審査及び必要に応じて行う現地調査等（以下 「公募兼交付審査等」という。 ）により、申請要件を満たし、予算の範囲内において適切で あると認められた場合にのみ、センターが定める日までに採択を行い、採択された公募兼 交付申請のみセンターのホームページ上で公表するものとする。ただし、センターが公募 ...
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1 中国の新エネルギー自動車政策による支援体制概要 目 次 2 3 中国の対新エネルギー自動車財政支援政策分析 中国の新エネルギー自動車普及モデル事業概要 4 まとめと展望
... 優遇方法：純電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド自動車（PHV）（レンジエクステンダー式含む） 、燃料電池 自動車（FCV）について車両購入税を免除 優遇期間：2014年9月1日から2017年12月31日まで 製品要件：鉛蓄電池でないこと。ピュアEVは航続距離要件に、PHVは複合燃費要件に適合すること。重要部品供 ...
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府中市次世代育成支援行動計画の後期の基本理念・基本方針・目標案の検討
... ２ 親が親として育ち、安らぎのある子育てができるように支援します ・親が自信を持ってゆったりと子育てをし、その喜びを感じることができるように、 育児の多様性に配慮しながら、 子育てを 支援します。 ・家庭の養育機能や地域の子育て機能が低下し、親に負担が集中している状況を改善するため、子育て家庭を支援します。 ...
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平成 27 年 2 月改定 次世代自動車充電インフラ設置に係るビジョン 平成 25 年 3 月 大阪府 1
... ・町内会、団地、マンションなどで充電器を共有できるようにすべき。 ・例えば従量制での充電、複数台の充電設備など。マンションに住む人間が気安く充電できるシステム作りと いうのが都市部でのＥＶ普及の肝かと思います。 ・有料に成るなら、従量制（１ｋＷ当り）にて課金して欲しい。時間単位、又は１回幾らでは、冬場充電量が 少ないので、割高になる。 ...
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平成 29 年度自動車局税制改正要望結果 1. 車体課税の見直し ( 自動車重量税 自動車取得税 自動車税 軽自動車税 ) 平成 28 年度与党税制改正大綱等に沿って 以下のとおり見直しを行う 1 自動車重量税のエコカー減税 自動車取得税のエコカー減税及び各種特例措置並びに自動車税及び軽自動車税のグ
... ○ 平成42年度温室効果ガスについて平成25年度比26%削減を目標とする （「地球温暖化対策計画」（平成28年５月閣議決定））。 ○ 「次世代自動車については、2030 年（平成42年）までに新車販売に占める割合を５割から７割とすることを目指し、初期需要の創出を図り、自立的 な市場を早期確立するとともに、普及に不可欠な充電器や ...
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平成 25 年 2 月 12 日横浜市東京急行電鉄株式会社日産自動車株式会社 - 環境未来都市の推進のため 低炭素型次世代交通の推進に向けて - 次世代郊外まちづくり の取組として 東急田園都市線沿線エリアで超小型モビリティモニター調査を実施! ~ 子育て世代の一般家庭でモニター体験 ~ 趣 旨 環
... 月閣議決定）に位置付けられた、21 の国家戦略プロジェクトの一つです。平成 23 年 12 月、横浜市は国から「環境未来都市」として選 定され、世界をリードする最もスマートな環境未来都市を目指し、 「低炭素社会の実現と水問題の解 決」「超高齢化社会への対応」「文化芸術・産業の振興」等に取り組んでいます。 ...
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第3部「計画の体系と目標・施策内容」 府中市次世代育成支援行動計画後期計画 東京都府中市ホームページ
... 新たな媒体も活用しつつ、子どもに読書 の楽しみを知らせ、また、子どもの学び や知りたいという好奇心に対応できるよ うに、資料の充実や図書館の使いやすさ への工夫に取り組んでいきます。また、き め細かい読書相談やレファレンスサー ビス ＊ を行うとともに、子どもの心をは ぐくむ本との出会いの場として、 ＰＦＩ ＊ 事 ...
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(2) 技術開発計画 1 実施体制 3 目標設定 過去の実績 新型二次 (SCiB TM ) の乗用車 EV 採用 ( 三菱自動車向けに 2011 年より量産中 ) 最終的な目標 : EV バス運行目標 :39.7kWh の容量の 50% 程度使用で約 17km の営業路線を走行 (1 日 6~8
... ①実証研究のフィールドとした港区コミュニティバス「ちぃばす」のCO2排出実績とSCiB TM 搭載EVバスの CO2排出実績の差から1台当たりの削減量を試算した。 ②SCiB TM 搭載EVバスの普及台数を2017年以降の各年普及見込み台数より試算した。 ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... 融通、ICT、スマートメーター、スマートグリッド等）、交通システムの高度化（スマート公 共交通、高度交通制御システム、交通需要調整システム等）に取り組むこととしている。 我が国の国際競争力 ○ HEMSの普及に向け異業種間連携が進んでおり、電力会社、電機メーカー、大学、研 究機関がコンソーシアムを組み、エコーネットライトと呼ばれる複数機器を同時に制御 ...
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本文は p.17 へ リチウム資源の供給と自動車用需要の動向 ハイブリッド自動車 (HV) プラグインハイブリッド自動車 (PHV) 電気自動車 (EV) の導入が 環境政策の後押しもあり 世界的に急拡大しつつある 特に PHV や EV を普及させることによる CO 2 削減効果は大きい これらの
... ・電気自動車（EV） の導入が、環境政策の後押しもあり、世界的に急拡大しつつある。特に PHV や EV を普 及させることによる CO 2 削減効果は大きい。これらの自動車には高性能な二次電池の搭 載が必須であり、2030 年頃まではリチウムイオン電池の需要が急激に増大すると予想さ ...
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日本製鉄技報第 412 号 ( 2019) 技術展望 UDC : 次世代自動車コンセプト NSafe -AutoConcept の開発 Development of Future Automobile Design Concept NSaf
... BEV （ Battery Electric Vehicle ）や PHEV （ Plug-in-Hybrid Electric Vehicle ）の普及台数を 2020 年に 800 万台， 2030 年 に 3 700 万台， 2050 年に 1 億 1 500 万台と予想している 1) 。 自動車構造は，現行の内燃機関を有する車両から内燃機 ...
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スマートシティ 公共交通の更なる充実と次世代交通システム等の導入 No. 政策目標 目標年次 目標値 01 鉄道ネットワークの事業化検討 2016 年度 検討などを進めるべきとされた路線を中心に検討開始 02 勝どき駅の大規模改良 2018 年度供用開始 03 都心と臨海副都心の連絡強
... スマート シティ 鉄道ネットワークの更なる充実に加え、交通結節点において、鉄道やバス、タク シー、自転車などの多様な交通手段を結び付ける、利用しやすく分かりやすい、シ ームレスな乗換を実現する。また、公共交通に対する更なる需要の増加が見込まれ る臨海副都心へのアクセスを強化するため、ＢＲＴの運行に向けた検討と調整を行 ...
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日本経済研究センター 産業ピックアップ 第 4 次産業革命 人口減少下の日本 ( 6 ) 自動車 自動車部品 1. 世界生産は拡大するも 国内販売 生産は縮小 2. 環境規制強化のなか 世界的に次世代車が普及していく 3. 次世代車普及は 国内生産 部品メーカーに下押し圧力 1 世界
... する動きを見せている（図表６－５）。その主な動機の１つは、環境面への配慮である。 パリ協定においてコミットしたCO 2 削減目標の達成が求められること、都市化に伴い大 都市での大気汚染が深刻化していることが大きい。現段階では高コストすぎて割に合 わないEVも、次世代蓄電池の開発により将来的には劇的にコストが低下する可能性も ...
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府中市後期次世代育成支援行動計画の基本理念・基本方針・目標（案）
... １ 子どもの幸せを中心に考え、子どもがいきいきとすこやかに育つ環境をつくります ・子どもの幸せな成長を中心に考え、すべての子どもが持って生まれた「育つ力」を最大限に活かし、いきいきとす こやかに育つことができる環境をつくります。 ・親や地域のひとびとと協力して、子ども自身の育つ力を信頼し、子どもにとって最も望ましい状態を考えながら、 ...
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次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 地域交通のグリーン化に向けた次世代環境対応車の普及促進 【 第 Ⅰ 段 階 】 【 第 Ⅱ 段 階 】 【 第 Ⅲ 段 階 】 平成２９年度予算要求額 １，０１９百万円 （うち優先課題推進枠 ６５９百万円） 政府は省エネルギー、温室効果ガス（ＣＯ ２ ）排出削減等政府方針実現のため、次世代自動車の普及を促進 ...
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次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) 次世代自動車部品用の新規高熱伝導性複合材料分散液の研究開発 (2/3) NO.4 岡田光了 福田徳生 松原秀樹 次世代自動車の普及により駆動モータ及びコンバータの小型化 高性能化 軽量化が進み それに伴うコイル 部の放熱の問題が
... 研究の内容 航空機の組立工程を短縮し製造コストを低減するため、薄壁等の難加工形状を有し、高精度加工が難しい超薄 壁結合部材の高精度切削技術の開発が求められている。一方、CFRP に対する耐電食性に優れたチタン合金は 難加工性によるコスト高から超高速切削技術の開発が求められている。本研究では、①薄壁部品の高精度・高 ...
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次世代自動車普及戦略
... （≒11.7km/L）と小型トラックの基準値 22.2mile/gal（≒9.4km/L）をともに 2020 年には、35mile/gal （≒14.9km/L）の基準値に引き上げようとするものである。このように米国においても燃費規制 強化が進もうとしている。 また、カリフォルニア州では、乗用車と小型トラックからの CO2 排出規制を採択したが、この 規制は排出ガス基準（Emission ...
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