横浜線連続立体交差事業の推進
JR中央本線及び西武多摩川線連続立体交差事業 高架下利用検討案 鉄道連続立体交差｜武蔵野市公式ホームページ
... ※施設・市要望道路 詳細 場所、面積、規模 関し 調整中. 担当課：都市整備部 まち くり推進課.[r] ...
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目次 沿 線 東急沿線地域図 1 東急沿線の概況 2 交 通 事 業 運賃収入および輸送人員の推移 3 目黒線 目黒 ~ 洗足 間立体交差化 東横線 武蔵小杉 ~ 日吉 間複々線化 4 東横線とみなとみらい線との相互直通運転 5 東横線渋谷 ~ 横浜間改良工事 6 東急線への接続が計画される新路線
... 藤沢東急プラザ Ｑ'ｓＭＡＲＫＥＴ町田東急ストア 1,650㎡ 中山とうきゅう 10,695㎡ スーパー 合計１２８店 333,494㎡ 西武新宿駅前店 ゲント横浜 三鷹東急ストア 532㎡ さぎ沼とうきゅう 10,045㎡ 渋谷桜丘町店 あすみが丘バーズモール 三鷹センター東急ストア 1,377㎡ 伊勢原とうきゅう 8,917㎡ 中野中央４丁目店 あすみが丘ブランニューモール 武蔵小山東急ストア 929㎡ ...
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第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1 検討の背景と目的 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体交差事業 については 市道高松海岸線 ( 瀬戸大橋通り ) と 市道魚屋町栗林線 ( フェリー通り ) の交差点内に存在する複雑な形状となっており 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体
... １ 検討の背景と目的 本町踏切については、市道高松海岸線（瀬戸大橋通り）と、市道魚屋町栗林線（フェリー 通り）の交差点内に存在する複雑な形状となっており、高松琴平電鉄（琴平線・長尾線）連 続立体交差事業（以下、連立事業という。）により踏切を除却する計画としていたが、厳し ...
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都市高速鉄道東日本旅客鉃道赤羽線（埼京線） JR埼京線（十条駅付近）連続立体交差化計画および関連する道路計画について｜東京都北区
... これらの計画の実施により、補助第８５号線などの６か所の 踏切が除却され、踏切での交通渋滞の解消、道路と鉄道それぞ れの安全性の向上が図られます。さらに、鉄道により分断され ていた地域が一体化されるとともに、都市計画道路などの整備 を併せて推進することにより、安全で快適なまちづくりが実現 されます。 ...
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報告 小田急線環七交差部の施工 Construction of Intersection of Odakyu Line and Ring road No.7 *1 朝倉一久 Kazuhisa ASAKURA *2 相澤達也 Tatsuya AIZAWA *3 田中栄貴 Hideki TANAKA *
... Kazuhisa ASAKURA Tatsuya AIZAWA Hideki TANAKA Nobuhiro CHIBA Shigeo YAMADA Yasuhiro MASHIKO Summary 鉄道の複々線化･連続立体交差化事業において、当社が携わった幹線道路交差部の橋梁の施工について報告する。 ...
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目 次 1. 交通まちづくり基本計画及び行動計画 2. 鉄道交通 3. バス交通 1-1 概要 経緯 位置付け 施策体系 鉄道の現況等 連続立体交差事業 都市高速鉄道第 9 号線 ( 小田急電鉄小田原線 ) -6 2
... 向の整備は立ち遅れている。世田谷区において、この傾向は著しく、主要な鉄道網が東西に 伸び、都心と直接結ばれているが、南北方向の公共交通機関の整備が懸案となっている。 このため沿線 6 区では平成 6 年に「エイトライナー促進協議会」を発足させ、環状 8 号線を基 軸とするルートへの新たな公共交通システム（通称エイトライナー、延長 44.6ｋｍ）導入につ ...
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都市高速鉄道東日本旅客鉃道赤羽線付属街路第1号線ほか5路線 JR埼京線（十条駅付近）連続立体交差化計画および関連する道路計画について｜東京都北区
... 施など）の推進と、緊急車両の通行や円滑な消火・救援活動が行える道路整備により、市街地の 改善を図ります。この道路は、防災上有効な道路（※ １）を基本として整備を行います。 ２ 消防活動困難区域の解消 道路の整備により、十条駅東側に残る災害時の消防活動困難区域（※ ２）を解消します。この ...
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176 映しがたく, 住民投票などを通してしか表明されていない そのために, 過大な需要予測や合理性を欠く比較衡量に基づいて巨額の公金が支出されてしまうことに対する統制を合理性の観点から効かせようとするときには, 司法による統制の役割に期待することが現実的であり必要である 小田急線連続立体交差事業認
... る。日光太郎杉判決は，係争処分につき「裁量判断 の方法ないし過程に過誤があり，これらの過誤がな く，これらの諸点につき正しい判断がなされたとす れば…判断は異なった結論に達する可能性があっ た」と述べる。この点をとらえれば，同判決は，行 政決定に係る手続面での過誤を統制しており（手続 的審査），裁量権行使それ自体を社会通念に照らし 著しく妥当性を欠くと認定判断する裁量権逸脱・濫 ...
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南海本線(堺市)連続立体交差事業に伴う阪堺線の移設方針(案)説明会
... ・堺市では、阪堺線堺市内区間の自立再生を目的として、平成２２年度より１０年間に亘る支援を実施している。 （運賃施策） ○堺市内～大阪市内の２区間運賃を均一化 （大人２９０円→２１０円、小児１５０円→１１０円） ○おでかけ応援制度の利用による高齢者運賃割引 ...
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1 南海本線連立工事についての説明会報告書 平成 28 年 3 月 15 日 南海本線の連続立体交差事業の工事が 石津川から羽衣までの全区間で着工されるようになりましたので 堺市と南海電鉄から 詳しい工事の説明がありました 説明会は 2 月末に浜寺地域各地で開催されましたが その説明会の要旨を整理し
... 工事始点は石津川付近、工事終点は羽衣駅付近となります。工事範囲の全長は約 2.7km です。 本事業によって、諏訪ノ森駅と浜寺公園駅が高架駅となります。それにともない、 7 箇所の踏切が無くな ります。そして、高架完成後 15 箇所で、横断可能になります。高架の両側には側道が整備されます。 ...
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目次 沿線 東急沿線地域図 1 東急沿線の概況 2 交通事業 運賃収入および輸送人員の推移 3 東横線とみなとみらい線との相互直通運転 4 東横線渋谷 ~ 横浜間改良工事 5 東急線への接続が計画される新路線 6 不動産事業 東急グループの主な賃貸ビル 7 渋谷地区 主な東急グループ関連施設 8 グ
... 5,547㎡ 横浜店 宮前平店 東急スクエアガーデンサイト 4,429㎡ 大岡山東急ストア 996㎡ 金町とうきゅう 4,960㎡ 川崎店 鷺沼店 グランベリーモール 22,686㎡ 蒲田東急ストア 4,059㎡ 三軒茶屋とうきゅう 4,496㎡ 町田店 たまプラーザ店 悠・粋・知 三規庭 3,119㎡ 学芸大学東急ストア 1,473㎡ 高島平とうきゅう 3,374㎡ 藤沢店 江田店 ＳＨＩＢＵＹＡ１０９ 7,326㎡ ...
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（２） 平成１８年度の連続立体交差事業の進行状況
... これに対して、委員会では、アクションプログラムとして関連事業をまとめる 趣旨及び都の補助事業との関係について質疑があった。区からは、まず、オリン ピックに向けた区の取り組みに関する意識形成をしていくという庁内向けの意味 合いと、区としては幅広に、もしくは体系的に取り組んでいるということを区民、 ...
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東日本旅客鉃道赤羽線（十条駅付近）連続立体交差事業の環境影響評価調査計画書の提出について（要約）
... ５ 調査等の手法 事業の内容から、環境影響評価の項目として選定した騒音・振動、土壌汚染、日影、 電波障害、景観、史跡・文化財及び廃棄物の７項目について、調査等の概要を表３（１） ～（２）に示すとおりである。 ...
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「鉄道と道路の連続立体交差事業による周辺市街地への影響について」
... 影響が非常に強くなってしまう。そこで「道路便益」に「市街化便益」及び「高架橋の負 の外部性」も含めた「社会的便益」による定量評価を事業評価制度に追加することで、社 会的に最適な事業供給と高架化と地下化の構造選択が実現すると考えられる。 「社会的便益」 の定量評価の方法については、実証分析で推計した地価上昇率を用いた予測モデルにより ...
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南海高野線連続立体交差事業 ( 浅香山駅 ~ 堺東駅付近 ) 環境影響評価方法書 ( 要約書 ) 平成 31 年 堺 市
... 2.2 事業の目的 ······························································· 2-3 ...2.3 事業の必要性 ····························································· 2-4 ...2.4 ...
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第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1 検討の背景と目的 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体交差事業 については 市道高松海岸線 ( 瀬戸大橋通り ) と 市道魚屋町栗林線 ( フェリー通り ) の交差点内に存在する複雑な形状となっており 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体
... ３ これまでの検討状況（琴電交差問題等検討委員会(H17.7～21.5)での検討結果） 高松市の交通渋滞、交通混雑を解消し、交通の円滑化を図るとともに、社会情勢の変化を踏まえつつ、｢本町踏切などの交 ...
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京阪本線（寝屋川市・枚方市）連続立体交差事業 認可内容の概要（寝屋川市域）
... 高架 駅：香里園駅 光善寺駅 枚方 園駅 除去踏切数 ：平1箇所 寝 川市域： 箇所 高架側道 ：７路線 約年.4k公 西側：約1.②②k公 東側：約1.①平k公 都市計画道路：木 井線( Ｒ ７ )ん木 郡線 ...
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全な通行の確保を目的とした延長 13.0km の防災対策事業である ( 図 -1) 本事業は留萌開発建設部と合同で実施しており 当部では ( 新 ) 天塩大橋境界 ~ 幌延 IC( 延長 2.1km) を担当している 幌延 IC 橋 ( 仮称 ) は 町道と立体交差化する誇道橋であり その橋台下部に
... y=15mm 以下）に支配される。その結果より従来通りの 直杭設計をした場合、試算では A１橋台においては 60 本 （ 6 列×10 本）もの多数の杭本数が必要となる。直杭のみ では A2 橋台もほぼ同様の結果である。これは橋長が短 い 1 スパン橋梁基礎としては著しく不合理な形式であり、 6 列以上の杭配列ではフーチング剛性が確保できずに厚 ...
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