日立グループは、自動車産業
省エネ 高効率機器 設備 優れた製品やシステムの 開発 製造 販売を通して お客さまの省エネ化 省力化を サポートします 目次日立産機システムの産業 IoTへの取り組みモータ 3 7 産業 社会インフラを支える製品 技術を届ける 日立産機システムは日立グループの産業用電機機械メーカーです 事業分野
... 25 日立産機グループの充実したネットワークを用い、産業用設備の導入からアフターサービスまで、お客さまの ニーズに沿った高付加価値なサービスを提供するLCMサービス（ライフ・サイクル・マネジメントサービス）。 これまでに蓄積された経験や技術力と、産業用設備のIoT化によるクラウド監視で、より細かな稼働監視・ 設備管理が実現され、 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（一）
... 日本フォード㈱ Ford Motor Company of Japan Ltdは，調査員ロバージュ，チェクス，Ｋ. ソレンセン，山本俊磨，内海源一郎等の発起人により大正 14年（1925）２月 27日に設立され た。日本フォードの株主は，調査員Ａ．ロバージュの 39,992株を最大株主にし，Ｗ.チェクス の１株，他６人の各１株ずつ計４万株であった。日本フォードは，全額アメリカのフォード本 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（三）
... しかし，イギリス，アメリカ，ドイツ，フランスに次ぐ経済大国へ飛躍させる礎となった日 本による満州支配は，昭和恐慌の中で日本資本主義の進路を巡って石原莞爾の小アジア主義と 統制派の東條英機の大アジア主義の対立と 裂を生み，生命線としての満州の帰属をハル・ノー トによって支那（中国）への返還を要求される運命を跡るのである。この満州の支那への返還 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（七）
... 総資源を軍需工業へ総動員させる総力戦体制を取ることを余儀なくさせることであった。これ は，「陸軍軍備充実六ヶ年計画」，及び，「第三次海軍軍備補充計画」の実施となり，昭和 12 年 から 17 年までに達成を予定されることになった。陸軍は，昭和 11 年 12 月に「軍備充実計画 ノ大綱」を発表し，軍戦備を航空，戦車，自動車へ一新することを方針とした。この軍備増強 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（四）
... 以上の借款は更に之を政治借欵，経済借欵に二大別するを得べし。所謂経済借欵なるものは。曰く交 通銀行借欵二千五百万円。曰く吉長鉄道借欵四百五十一万一千三百五十円（契約額六百五十万円中旧 債未償還額百九十八万七百五十円を差引たる新交付額）。曰く米支運河借欵六百万円（同借欵は大正 五年中「アメリカン，インターナショナル，コーポレーション」と支那官憲との間に山東，江蘇両省 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（五）
... こうした満州事変での国産軍用車とシボレー，フォードとの性能格差は陸軍の自動車政策に 影響し，一方はフォード，シボレーの大衆車を日本の国産自動車の型式に採用すべしと主張す る。他方の人は国産軍用自動車の大型車（いすゞ）を採用し，満州において使用すべきと主張 し，前者と対立した。したがって，満州事変後の普通自動車の標準型を決定する決め手となっ ...
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平成 31 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 ) 制度名車体課税の抜本的見直し 税 目 ( 経済産業省製造産業局自動車課 ) 自動車重量税 ( 自動車重量税法全文 自動車重量税法施行令全文 自動車重量税法施行規則全文 租税特別措置法第 90 条の 12 自動車重量譲
... 自動車重量税に係るエコカー減税の見直しについては、燃費水準 が年々向上していることを踏まえ、燃費性能がより優れた自動車 の普及を継続的に促す構造を確立する観点から、平成 27 年度与 党税制改正大綱に沿って検討を行い、平成 29 年度税制改正にお いて具体的な結論を得る。その際、累次の与党税制改正大綱に則 り、原因者負担・受益者負担としての性格等を踏まえる。 なお、消費税率 ...
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欧州自動車産業の最新動向 EUのエコカー戦略
... 電動車以外でも環境性能を向上 EV 自体は自動車の電動化という 流れの中の一つにすぎない。電気モ ーターを使い電池を搭載した車はハ イブリッド車に始まり、プラグイン ハイブリッド車（PHV）も登場し ている。2015 年ごろからは燃料電 池車（FCV）の市販も始まる予定 で、このどれもが電気モーターを使 うという点で車両の電動化である （囲み「車両電動化のポイント－① ...
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世界の燃費規制の進展と自動車産業の対応
... 年に先送りの報道もあり） は、 全ての乗用車を PHEV にしなければ対応できないく らいの水準である。 販売台数の半分以上を占める小型車 両を PHEV にすることがコスト面から現実的でないことを 考えると、 このうちのかなりの部分を BEV に転換しなけれ ば規制達成は難しいであろう。 だが、 先述のように BEV は航続距離と価格の問題を解消し切れておらず、 既存の ...500km ...
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欧州自動車産業の最新動向 EUのエコカー戦略
... エコカーの主流が見えてくるまで、各社は経 営資源を効率的に利用し全方位で技術開発への 投資を迫られる。一方で、新興市場の開拓と新 興市場向けの小型車の開発にも時間とコストが かかる。いずれも体力勝負だが、 2009 年から 再び動き出した各社の提携にも、この環境技術 と新興市場・小型車という 2 つの軸がある。日 産・ルノーとダイムラーの提携は、エコカーの 技術と小型車の開発が大きな目的だ。フォルク ...
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東アジアにおける自動車産業の破壊的イノベーションの新しい形
... この他にも，ガソリンエンジンのスクーターからエンジンや燃料タンクを外し，自動車用 の鉛蓄電池と小型電動機を搭載し，後輪をチェーン駆動する電動スクーターも，ナンバープ レートのないまま，きわめて多数走行している。これらは静粛性を保ったまま歩道上にも侵 入してくるため，不慣れな旅行者にはきわめて危険な存在であり，現実にひったくり事件が ...
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はじめに... 1 (1) 我が国を取り巻く状況... 1 (2) 自動車産業の位置づけ 期待される役割... 1 (3) 自動車産業の動向について... 4 (4) 戦略策定に向けて 自動車産業が直面する課題... 6 (1) 環境 エネルギー制約の高まり... 7 (2) 人口増
... 25 図３－７ 重点分野における協調領域の考え方 出典：経済産業省作成 産学協調体制を構築する際には、これを世界において先導してい るドイツをベンチマークする必要がある（図３－８）。しかしなが ら、我が国の現状が、自動車技術の幅広い分野において数十年にわ たり効率的に産学連携を進め、大学に充実した設備が導入されてい ...
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HOKUGA: 中国の自動車産業はどこに集積しているのか : FleXScanをもちいた集積地識別
... その結果，本稿が扱う 11 の GB/T4754- 2002 業種からなる自動車産業が確定した。 具体的には，2920（ゴム製板・管・ベルト製 造），3541（ポンプ及び真空装置製造），3543 （弁・同附属品製造），3552（動力伝導装置製 造），3713（鉄道車両部品製造），3721（自動 車完成車製造），3724（自動車車体・附随車 ...
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決算短信：第一交通産業グループ
... 当社グループの沖縄県内の路線バス部門においては、交通系ＩＣカード「ＯＫＩＣＡ」の運用、スクールバス６ 校の受託、国道58号線通過路線バスの定時速達性を高める急行バス運行実証実験、北谷町コミュニティバス実証運 行、美ら海水族館直行高速バスの運行開始などにより利便性の向上を図っております。一方で、沖縄県内の貸切バ ...
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FPT グループとベトナムICT 産業について
... ICT 産業は後発国が先進国の新技術を追いかける典型的なキャッチアップ型の産業であ り，技術移転の巧拙・遅速が死命を制する。技術移転のルートとしては，留学・外国人の受 入れ等の「人の移動によるケース」，技術提携・技術供与などの「契約によるケース」，直接 投資や M ＆ A などの「事業再編によるケース」，などが考えられるが，同業を含む他企業 ...
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三菱自動車 は 自動車産業ご担当の報道関係の方々や自動車産業を調査 研究 分析されている方々に 当社の企業活動をご理解いただくために毎年制作しております 当資料が 三菱自動車の概要 企業活動に関するご理解を深め 皆様とのより深いコミュニケーションの一助となれば幸いです 年 月三菱自動車工業株式会社
... ミツビシ・モーター・セールス・ネーデルランド・ビー・ブイ オランダ 自動車の輸入・販売 6,807千ユーロ 100.0 エムエムシー・インターナショナル・ファイナンス（ネザーランズ）・ビー・ブイ オランダ 資金調達及びグループファイナンス等 136千ユーロ 100.0 ミツビシ・モーターズ・オーストラリア・リミテッド オーストラリア 自動車の輸入・販売 1,789,934千オーストラリアドル ...
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日立システムズ新職現職氏名 環境推進センタ担当部長 ( 日立情報 ) 近藤正樹 経営戦略統括本部 取締役副社長執行役員兼経営戦略統括本部長兼グループ会社室長 ( 日立情報 ) 小塚潔 取締役常務執行役員兼経営戦略統括本部副統括本部長 ( 日立情報 ) 井村亮 経営戦略本部長 ( 日立情報 ) 水野康
... 信秋 産業・流通情報サービス事業部流通第二システム本部第二設計部長 (日立情報) 田中 俊憲 産業・流通情報サービス事業部流通第二システム本部第二設計部担当部長 (日立情報) 真弓 浩 産業・流通情報サービス事業部流通第二システム本部第二設計部チーフコンサルタント (日立情報) 布谷 ...
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特集 自動車産業の品質マネジメントシステム IATF を視野に入れた ISO 9001 への取り組み 自動車産業向けに作られた品質マネジメントシステム規格 IATF は 近年 自動車のイノベーションに伴って拡大する同サプライチェーンで ますます存在感を増し 認証取得が広がって
... 確になっていなければ、登録対象になりません。たとえ ば、商社に納品して、その先がわからないけれども、自 動車に使われる場合もあるというだけでは登録対象に なりません。半面、通常は、自動車とは関係のない製品 を製造しているけれども、特注で、ある部品を依頼され て納品しているケースは、登録の対象です。たとえば、 日用品を作るプラスチックメーカーが、特殊な加工技 ...
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第13章 インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-
... 実際に自動車市場の 80％以上を日系メーカーが占めるインドネシアの自動車産業において、 日系部品企業の果たす役割は大きい。また、ローカル部品企業は、技術面で日本に頼るところ が依然として大きい。 ローカル企業は、1999 年までは「ローカルコンテントとインセンティブによる規制」があ ...
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特集特集 ロシア自動車市場の期待と不透明感ロシア自動車市場の期待と不透明感 Research Report 自動車部品産業のウリヤノフスク州進出の可能性 ロシア NIS 経済研究所研究員渡邊光太郎 はじめにウリヤノフスク州は 自動車メーカー UAZ の本拠地があり 周囲にトリヤッチ等の自動車生産地も
... 自動車部品においてもいすゞ自動車と同様 に現地企業活用の可能性があるのではないか と考える。前述のとおり、現有の設備をそのま ま利用することは難しいが、技術、設備は日本 のものを持ち込むことで、投資負担の軽減と顧 客のニーズに合った製品の提供を両立するこ とができる。今回の調査では、地元の自動車部 品企業であるアフトデタルセルビス社を訪問 ...
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