日本自動車研究所（JARI）
<1> 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する 2
... 高圧容器の安全性評価および例示基準策定 （財）日本自動車研究所（JARI） 圧縮水素自動車燃料装置用容器等 例示基準案検討委員会 例示基準案作成ﾀｽｸﾌｫｰｽ 例示基準案実証試験ﾀｽｸﾌｫｰｽ ...
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日本自動車研究所研究 木戸主幹(日）
... 2010 環境対応車普及戦略 環境省 普及目標、推進のための各種措置(規制、支援等)、実施の 行程表検討 次世代自動車戦略2010 経済 産業省 技術開発やインフラ整備等の課題認識の共有、中長期的な対応の在り 方に関する国家戦略を構築 EV・PHV タウン構想 経済 産業省 「市場準備期」にあっては、本対象地域にて試行的にインフラ整備を 進め「本格普及期」への道筋を構築 環境対応車を活用したまち ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（四）
... 今や支那国内行政組織の統一刷新，諸般設備の復旧改善を緊急事と為す者，独り政府当局のみに止 らず。朝野識者の苟も念を救国済民に致すもの比々皆然らざるはなし。然り而して之か救済改善の途 たる，一に国家財政の調理と経済的の発達に頼るに非ざれば，遂に何事をも成し能わざること，亦 人々の均しく認むる所にして，我政府の経済的親善政策を以て，最も機宜に適したりと為す所以のも ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（二）
... 頃のことです」（「日本自動車工業 談会記録集」㈡５頁）と述べている。このため，石川島造 所自動車部は，「軍用自動車補助法」の対象とする軍用トラックの生産を行なうべくウーズ レー，CP型 1.5トントラックを生産し，大正 13年に軍用「保護自動車の資格を得たのであ」っ た。翌 14年にはウーズレー CG型１トントラックが，同様に資格を得た。石川島造 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（六）
... 格であると考えられる。すなわち，日本の石川島自動車製作所はイギリスのウーズレー会社の 自動車製造販売権を獲得し，大正⚙年乗用車ウーズレ号，さらに貨物自動車ウーズレ号を製造 して大正 13 年に軍用自動車補助法の適用を受け，本格的に軍用自動車の生産に取り組むので ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（五）
... ⚒ 満州事変と関東軍自動車部隊の活躍 ㈠ 満州事変に於ける自動車部隊の発足 満州事変は張作霖爆死事件後，東三省の支配者となった息子の張学良の奉天軍との戦争を歴 史的プロセスとする。東三省とは熱河，吉林，黒龍江省のことを指す。関東軍はこの東三省を 占領するため，満鉄の鉄道と東支鉄道とを利用し，さらに山岳地帯，砂漠地帯の鉄道の通らな ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（一）
... 戦で，日本軍の勝利に帰結した。この結果，ポーツマス講和条約では，日本の朝鮮との併合， 関東州の租借権（旅順，大連），南満州鉄道の経営，南樺太等の日本への帰属を認められた。こ こに日本は樺太・南満州・朝鮮の植民地を支配する帝国を形成し，と同時に，その経済圏の経 営に乗り出すのである。こうした樺・満・朝の植民地支配と帝国 設はその後における第一次 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（七）
... 商工省と陸軍の研究分野の重複関係は，図表-⚗と図表-⚘に示される。図表-⚗は，陸軍省 が商工省に対し研究奨励を要請した工業分野の品目とその緩急順序である。すなわち，鋼球， 磁器製点火栓，光学硝子，特殊鋼（以上第一番），特殊軽合金，航空用乾板及フィルム，カー ボランダム，装針帯，医療品（以上第二番），及び，ゴム代用物，自動二輪車（追加）の 11 品 目が陸軍省の要望する研究分野であった。これに対し，商工省は，昭和⚒年度の工業研究奨励 ...
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HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（三）
... ②世界資本主義の中での日米同盟による満鉄共同経営のメリットを引き出すことで満州の経 済的離陸 take offが早期に達成される。 「畢竟スルニ「ハリマン」氏ノ目的ハ，其主宰スル鉄道ヲシテ，米亜 通ノ幹線ニ接続セシメントスル ニ在リト申スモ不可ナカルベク候。談話ノ語気ニ依リテ察スルニ，同氏ハ可成満州鉄道ニヨリテ其目 的ヲ達セン事ヲ希望スルモ，若シ既ニ其余地ナシトスレハ，清国政府ト協商シ，満州鉄道以外ニ西伯 ...
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損保ジャパン日本興亜 自動車保険 重要事項等説明書
... ※1 自動セットとは、ご契約時のお申し出にかかわらず、ご契約の内容により必ず付帯される特約（特則）をいいます。 ※2 人身傷害保険を適用しているSGPに、搭乗者傷害特約（日額払）を付帯する場合は、必ず付帯されます。 ※3 相手自動車（ご契約の自動車と所有者が異なる車に限ります。）または他物との衝突・接触事故による車両保険金のお支払いについて、一定の条件を満たすとき ...
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NEXCO 中日本 リクルート 自動車新媒体発行のご案内
... 登場車種 車種を限定せず、クルマを楽しむ気持ちを大事に ■登場車種 KURUMAG. に登場する車種は軽自動車からスーパーカーまで様々です。車種を限定せ ず、実際にクルマを所有する 30 代〜 40 代がカーライフを楽しんでいるリアルなシー ンを見せていきます。（車両価格は 300 万〜 500 万円の新車・中古車が中心） ...
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個人用自動車保険『THEクルマの保険』_損保ジャパン日本興亜
... など 日本国内、国外を問わず、記名被保険者、その配偶者またはこれらの方の同居のご親族・別居の未婚の お子さまが日常生活における偶然な事故（自動車事故を除きます。）により、他人にケガなどをさせたり、 他人の財物を壊したりした場合に、法律上の損害賠償責任の額について、保険金をお支払いする特約 です。 また、損保ジャパン日本興亜の同意を得て支出された示談や訴訟・裁判上の和解・調停・仲裁に要 ...
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一般自動車保険SGP_損保ジャパン日本興亜
... 事故や故障時のトラブルにも万全な補償を！ ※1 法令上の走行不能時に自力でご契約の自動車を移動し、修理工場に入庫した場合を含みます。 ※2 修理などでご契約の自動車を使用できない期間など所定のお支払いの対象となる期間のレンタカー費用がお支払いの対象となります。 ...
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論文 自動車産業の構造変化と部品メーカーの対応 新興国低価格車市場の出現によるサプライチェーン変化に中小モノづくり企業はどう対応すべきか 日本政策金融公庫総合研究所主任研究員 丹下英明 要旨近年 日本自動車産業の構造は変化している 特に 新興国低価格車市場の出現は 日本の完成車メーカーのサプライチェ
... き方向性を示した。 自動車産業のサプライチェーン変化に対して、 中小サプライヤーも変化する必要がある。中小サ プライヤーは国内にとどまる場合、①加工方法の 転換、②生産ラインのコンパクト化、といった中 小企業が従来から得意としてきた生産面での改善 だけでなく、③提案力の強化、④既存技術を活か した新製品・新事業の開発、といった全社的な改 革にも取り組む必要がある。低コストで生産でき ...
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個人用自動車保険 ＴＨＥ クルマの保険_損保ジャパン日本興亜
... ※1 自動セットとは、ご契約時のお申し出にかかわらず、ご契約の内容により必ず付帯される特約（特則）をいいます。 ※2 人身傷害保険を適用しているSGPに、搭乗者傷害特約（日額払）を付帯する場合は、必ず付帯されます。 ※3 相手自動車（ご契約の自動車と所有者が異なる車に限ります。）または他物との衝突・接触事故による ...
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日本の直接投資とタイの自動車部品メーカーの形成 上田曜子
... し新しい技術を要する部品については，日本人のサポートが必要であり，今 後も日本人技術者なしには生産するのは難しいということであった． 最後に，タイ資本の金型メーカー E 社に対する聞き取り調査を紹介した い．E 社はタイ資本の企業グループに所属する 1 社である．同企業グループ は 1977 年に設立され，現在は 30 社を抱える大手自動車部品メーカーに成長 ...
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ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR
... 1. 業界動向 16/ 3 期は、国内外において金融市場の変動が比較的大きい１年であった。国内の債券市場では、長期金 利の利回り低下が持続した。とりわけ、日本銀行による所謂マイナス金利政策導入が 16 年 1 月に公表され た後は一段と金利水準が低下し、10 年国債利回りは史上初となるマイナス圏へ突入した。また、短期金融市 場においても、T IBOR ...
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日本経済研究所・報告書.xps
... （１）松山市観光における道後温泉の重要性 (財)日本交通公社は、平成 19～23 年に宿泊観光客を対象とするアンケート調 査（約 2 万 4 千件）を実施し、都道府県別の観光動向を集計している。 これによれば、愛媛県を訪れる観光客の主要目的（ひとつのみ回答）は、温 泉（回答率 27.9％） 、周遊観光（同上 24.7％）で高く、特に温泉は全国（同上 19.5％）に比べ相当高い。 （図表１－１） ...
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資料 2 < 道路交通 WT 資料 > 戦略的イノベーション創造プログラム SIP ( 自動走行システム ) 走行映像データベース 構築技術の開発及び実証 2017 年 3 月 9 日一般財団法人日本自動車研究所 1
... 8 8 参考１．データ収集車両 ①正面モニタ（写真左側） ・５つのカメラ映像を切り替えて表示 ・トリガボタン操作などの操作確認、状 態表示画面 ②サブモニタ（写真右側） ・カメラ・各機材の動作確認を行う ・全てのカメラ画像、レーザレーダデータ、 CAN、GPS情報を表示する ① ① ① ② ② ② ④ ①周辺カメラ 画像180度 ②周辺計測レーザレーダ 水平に設置し１ラ[r] ...
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10 th Workshop on Critical Software System 機能安全に対する JARI の取り組みと 見えてきた課題 2012 年 9 月 28 日 小谷田一詞 ( 財 ) 日本自動車研究所 Japan Automobile Research Institute 1
... 社会のニーズを的確に把握し、 自動車及び自動車と 社会に係わる幅広い領域について研究、試験を行う。 →成果を社会に還元し広く公共の利益に資する。 ・２００９年 JARI 40周年 「ＪＡＲＩ 2020年ビジョン」 「先進的な研究に挑み、世界の車社会に貢献する」 ...
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