我が国の航空機開発の歴史
戦後の 空白の7年間 我が国航空機産業の歴史と展望 民間航空機市場は 年率約 5% で成長すると見込まれる成長市場 航空機産業全体では 国内生産額は 過去 5 年間で 1.1 兆円から 1.8 兆円に増加 2030 年には 3 兆円を超えると期待 これまで材料や機体 エンジン部品製造では強みを発揮し
... ・平成28年5月～7月に航空機産業戦略研究会を開催し、MRJの開発状況も踏まえた航空機産業の発展のための、より具体的なアク ションプランを議論（詳細は後述）。 ...
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航空機（民需用）
... 先進材料技術、生産・加工技術、スーパー・コンピューターを駆使したシミュレーション （ＣＦＤ）技術、 HYPR プロジェクトによって飛躍的に向上したエンジン技術、電子技術や 光通信技術を活用した操縦技術などの、航空機開発に必要な要素技術は欧米に対抗できるレ ベルにある。最も重要なのは、我が国が主導しながら全機開発を実現するためのシステム統 ...
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第 Ⅶ 章世界の民間航空機と将来機の開発状況 Ⅶ 1 1. 我が国の民間旅客機プロジェクトの概要 Ⅶ 3 (1) YS11 Ⅶ 3 (2) YX/767 Ⅶ 5 (3) YXX/7J7 Ⅶ 7 (4) YSX( 小型民間輸送機等開発調査事業 ) Ⅶ 9 (5) B777 Ⅶ11 (6) B787(
... $425.8 mil.（B777-9X） $394.2 mil.（B777-8X） 326 機 2013年11月、ボーイング社はB777の後継機となるB777Xをローンチした。B777Xは、複 合材製新型主翼や高燃費エンジンなどの最新技術が盛り込まれる高効率機で、2クラス ...
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Go! to the Highest of Business 関西国際航空機市場参入等支援事業 国際航空機市場参入 国際航空機市場参入メソッド 航空機市場参入メソッド 4 Methods for New Suppliers 平成 26 年 2 月 近畿経済産業局
... 法で制空権のイニシアチブを取るのか、という部分を考えると、衛星やロケットと航空機 のどちらが現代の国防において機能するかを考えなければならず、今後、高額な戦闘機を 量産するような流れが来るかどうかは自明である。新規参入が可能かどうか、また将来に わたって投資する魅力があるかどうかという観点からすると防衛需要を新規の将来マーケ ...
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日本の航空機産業が目指す方向と
... 機体構造材料の推移 最近の傾向：航空機材料分野での新たな市場 • 機体・エンジンの双方において、炭素繊維複合材（ＣＦＲＰ）、 セラミックス基複合材 （ＣＭＣ）等の複合材料、 チタン合金、ニッケル合金等の金属材料の導入が急速に進 むことが想定されているところ。競争力ある国内企業により、バリューチェーンを国内に取り込 ...
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平成 29 年度航空機開発グローバルプロジェクトリーダー養成講座の概要 本講座は平成 26 年度下期以降 文部科学省 高度人材養成のための社会人学び直しプログラム の委託事業として展開され平成 27 年度 5 月中旬から開講しています グローバルな航空機開発事業や高度プログラム管理を必要とする企業の
... 平成 29 年度航空機開発グローバルプロジェクトリーダー養成講座 工学研究科長挨拶 近年、国内航空機産業は 国産旅客機 MRJ の開発および 787の増産、 777Xの開発、生産等に代表されるプログラムにより益々繁忙を迎え、さらに東海 地区では、愛知県および経済産業省中部経済産業局が「アジア No.1 航空宇 ...
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航空機製造に関する安全認証制度
... 対策として、三菱重工ＣＥＯ直轄体制としたほか、外国人エキスパートの中核業務への登用を含めた活用拡大等を進めている。 現在、飛行試験機４機を米国に空輸し、三菱航空機（株）による社内飛行試験（本年7月時点で延べ約2000時間実施）・地上試験を 実施しているところであり、航空局では、米国で実施される試験・開発活動についても適切に監視・監督するため、拠点空港となる ...
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日本の航空機産業が目指す方向とCMIへの期待
... 機体構造材料の推移 最近の傾向：航空機材料分野での新たな市場 • 機体・エンジンの双方において、炭素繊維複合材（ＣＦＲＰ）、 セラミックス基複合材 （ＣＭＣ）等の複合材料、 チタン合金、ニッケル合金等の金属材料の導入が急速に進 むことが想定されているところ。競争力ある国内企業により、バリューチェーンを国内に取り込 ...
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図表 1: 世界の航空機事故死者数と日本の交通事故死者数の推移 年度 航空機事故死者数 ( 世界 ) 自動車事故死者数 ( 日本 ) 9,
... 空港・管制 4 【出典：Boeing 2004 statistical summary】 (2) CRM（Crew Resource Management） 1976 年、NASA は技術・経験豊富なベテランクルー36 組を集めてシミュレーターを使い膨大 な実験を行った。その結果、適切な状況認識を行いチームワークが取れていれば無事に乗り越 えられるはずの負荷・トラブルから生還出来たのはわずか 1 ...
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第 Ⅰ 章航空機産業の概観と特徴 1. 日本の航空機市場の概観と特徴 p.9 2. 日本の航空機市場の成長性 p13 3. 設備投資動向及び経済波及効果 p サプライチェーン p 主要な航空機 / エンジン製造会社ランキング p ビジネスモデル p 認
... し、同社より、交渉の過程で、YX の開発を凍結し、ボーイングが独自に計画を行ってきた 7X7 中型双発 旅客機に統合するよう打診を受けた。本邦独自の民間航空機の開発・製造という当初の目標からは外 れるものの、欧米からの技術獲得等を行う貴重な機会でもあることから、本邦勢はその提案を了承。以 降、YX 計画は 7X7 ...
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2. 航空機産業 (1) 航空機産業概観 航空機産業は市場規模の増大が予想される成長産業 航空機産業において米国は圧倒的な存在感を誇る 完成機メーカーを頂点とするピラミッド構造 世界の航空機市場は主要 4 社が寡占 日系メーカーは主に Boeing の Tier1 メーカー アジアをはじめ世界の航空
... GE は同じアメリカ勢である Boeing へのアプローチとして、737 シリーズの第二 世代（737-300／400／500）の開発時に、搭載エンジンの独占供給契約を勝 ち取り、囲い込みを図る戦略を採った。このために、通常新型機の提案時に エンジンメーカーが完成機メーカーに対して数十億円規模で支払う「機体開 発支援費」を、GE は Boeing ...
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中国地域における航空機関連産業の振興方策 調査報告書
... 業 の の の の 現 状 現 状 と 現 状 現 状 と と と 中 国 地 域 中 国 地 域 中 国 地 域 の 中 国 地 域 の の 取 組 状 況 の 取 組 状 況 取 組 状 況 取 組 状 況 2 １ ． 現 状 ...域 の ...
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航空機の定時運行と環境負荷削減の関連性について
... 上気温は 1880 年から 2012 年の期間に 0.8℃上昇しており 2 、 最近の過去 10 年間は 1850 年以降の各々 に先立つどの 10 年間よりも高温であったとされている 3 。 また温室効果ガスである二酸化炭素(CO₂)、 一酸化炭素(N₂O)、メタン(CH₄)は 1750 年以降増加している。 ...
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戦略的次世代航空機研究開発ビジョン
... 特に、JAXA 保有の風洞設備等は設置から約 50 年が経過しており、 老朽化が深刻な状況にある。劣化が原因の故障・異常停止が頻発する 等、運用に影響が出始めている。また、既に半世紀近く経過した設備 であるためデータ取得時間の短縮や、精度等の向上を図らなければ国 際競争力の向上は期待できない。特にデータ取得の所要時間では改善 ...
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渡辺尚 教育における無人航空機使用の有用性
... 農業 従来の製品、委託の費用租削減し、低 コストかつ個人で農薬散布と生育調査 を容易に行うことができる。 表₂．産業におけるドローンの主な利活用 農業を中心として始まったドローン産業だが、日 本は勿論、海外でも様々な企業や研究機関がその有用 性と新規性に注目し、研究と商品化が進められている。 具体的にアメリカの Amazon.com、Inc. では、2013年 ...
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JAXA Repository AIREX: 電動航空機の試験飛行許可取得
... Requirement)-22 のガイドライン・ CS(Certification Specification)-22 の特別要件と現行の耐空性審査項目から、本件が準拠 すべき安全性基準の選定と修正を行い、基準への適合性を保証するための推進システム設 計及び試験等による各種証明に取り組んだ。本稿では実証試験機や飛行場の選定も含め、 ...
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開発した技術を実際に飛ばして確かめる JAXA の飛行実証試験 JAXA の飛行実証試験 風洞や CFD の技術が進んでも 飛行実証は必須 実験用航空機による飛行実証はなぜ 必要なのでしょうか 航空機は空という未知の要素が多い環境 開発した技術を実際に飛ばして確かめる を飛ぶため 航空機に適用される
... 田中 日本の航空機産業の状況からすると、 こうした国際的な規格や法規制をクリアする ことは非常に高いハードルになっています。 SafeAvioの技術は、世界に優位性を持つ日 本の技術だと思いますが、JAXAが持ってい る知見や国際的なコネクションを使わなけれ ば、このシステムが海外の航空機メーカーに ...
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目 次 Ⅰ 航空機産業の概要 1. 世界の航空機市場の現状と将来需要の見通しは? 2. 日本の航空機市場の現状は? 3. 航空機産業の産業構造の特徴は? 4. 航空機産業への参入にあたっての中小企業の課題は? 10 2) 中小企業におけるNadcap 認証取得の現状と課題 アンケート調査
... Nadcap 発足以前、各完成機メーカー等（プライム企業）は、独自に自社サプライヤーを独自のプロセス要件により審査し、合意事項 を検証していたが、グローバル化に伴い審査の負担が増大した。一方、この要求事項は、サプライヤーにとっても審査の重複や不要で あることも多く、作業負荷や費用負担をもたらしていた。 そこで、1989 年 11 月、米国政府と業界提携会議（Industry Equal ...
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第 37 回評価ワーキンググループ補足資料 -2 先進空力設計等研究開発プロジェクト ( 航空機関連 ) 終了時評価 補足資料 平成 29 年 3 月 製造産業局航空機武器宇宙産業課
... 三菱航空機株式会社 岸 信夫 取締役副社長執行役員 遺伝的アルゴリズムを用いた空力・構造同時最適化技術、空力特性推定技 術等の最先端の空力設計技術を開発するとともに、設計、材料加工、部品 製造、組立等の図面・工程等のデータを一元管理する開発・生産プロセス技 ...
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我が国における航空機被ばく計測の 必要性について
... 68. 岡野真治, "宇宙線強度の高度変化", 理研シンポジウム講演集"宇宙線粒子の大気中での伝播", 54 (1979) 9. 69. 竹内一, "軟成分の高度変化についてのコメント", 理研シンポジウム講演集"宇宙線粒子の大気中での伝播", 54 (1979) 21. ...
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