我が国の自動車産業の位置付け
はじめに... 1 (1) 我が国を取り巻く状況... 1 (2) 自動車産業の位置づけ 期待される役割... 1 (3) 自動車産業の動向について... 4 (4) 戦略策定に向けて 自動車産業が直面する課題... 6 (1) 環境 エネルギー制約の高まり... 7 (2) 人口増
... が国自動車産業の国内生産や研究開発体制を支える基盤であり、 自動車産業が「国民産業」であり続けるために、活力を失って はならない。このため、地域の雇用を支えるディーラー網を活 性化させながら、若者、女性、都市部等をターゲットに、運転 免許保有者を増し、自動車の非保有者層を中心に相当数存在す ...
67
平成25年度中小企業支援調査 （我が国自動車産業の今後のあり方に係る調査研究）
... 軽乗用車 登録乗用車バス・トラック 合計 軽乗用車 登録乗用車 バス・トラック 軽乗用車 登録乗用車 バス・トラック 合計 軽乗用車 登録乗用車 バス・トラック 合計 自動車税 軽自動車税 自動車税 軽自動車税 00 全国計 -0.10 -0.80 -0.19 -1.09 00 全国計 -178 -325 -77 00 全国計 -30 -55 -13 -99 00 全国計 ...
73
目次 概要... 2 プロジェクト用語集... 5 Ⅰ. 事業の位置付け 必要性について... Ⅰ-1 1. 事業の背景 目的 位置付け... Ⅰ 政策的な重要性... Ⅰ 我が国の状況... Ⅰ 世界の取組状況... Ⅰ 本事業の狙い...
... 時間以上の時刻同期 のとれた走行車両のセンサデータ セットの作成を目標とする。人工 知能技術評価のベースラインとし て、走行中の車両から歩行者・自 動車等の移動体を検出・識別・追 跡する機能モジュールのプロトタ イプを開発し、上記データセット で評価する。歩行者の飛び出し等 ...
378
水素安全利用等基盤技術開発 - 第 1 回分科会 - 平成 17 年 2 月 11 日 12 日 独立行政法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 事業の位置付け 我が国のエネルギー供給の安定化 効率化 地球温暖化問題 (CO 2 ) 地域環境問題 (NOx PM 等 ) の解決 新規産業 雇用の創出
... • 今後、圧縮水素を搭載した車両の容器の型式認定が可能となり、また、 車検時に車載状態で容器再検査が可能になるなど、燃料電池自動車 等の普及のための車両側燃料装置に関する基盤が整備された。 • 水素インフラを規制する高圧ガス保安法､建築基準法､消防法に関する 実験データを取得し､技術基準整備､法令の見直し､法令案を提出した。 • ...
16
C6204 0569 我が国における特別損益の位置付けに関する一考察 利用統計を見る
... この点，財務諸表等規則においては，特別利益に関して，｢固定資産売却 益，負ののれんその他の項目の区分に従い，当該利益を示す名称を付した科 目をもつて掲記しなければならない（第95条の２)」とし，特別損失に関し て，｢固定資産売却損，減損損失，災害による損失その他の項目の区分に従 い，当該損失を示す名称を付した科目をもつて掲記しなければならない（第 ...
25
本研究会の位置付け 経済産業省では 第 4 次産業 命 100 年 の時代に対応した 材育成の課題と 向性を整理するため 2 つの研究会を設置 先 して議論を開始した 我が国産業における 材 強化に向けた研究会 において 必要な産業 材像や労働移動 リカレント教育のあり が議論されている 本研究会で
... たとえば、①個⼈の発育・学習データを活⽤した教育EBPMの確⽴、② 成⻑の基礎を作る幼児教育の確⽴、③⼩中⾼⽣向け課題解決・科 ⽬横断思考のSTEAMS教育の確⽴、④企業・⾼校・⾼専・⼤学等に よるシニアも含む全世代対象のキャリア教育・起業家教育プログラムの確 ...
9
HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（七）
... 大正期総力戦構想と自動車産業 我が国での最初の総力戦構想は，日露戦争後の「戦後方針」を巡る国防方針とその所要兵力 の策定が最初と考えられる。参謀本部歩兵中佐田中義一は，明治 39 年に「戦略と政略の一致， 兵備と経済の緩和」に基づき陸軍兵力を算定した。田 た 中 なか 義 ぎ 一 いち ...
38
第13章 インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-
... 第二に、近隣市場とは需要されるモデルが異なるということである。ASEAN 諸国間では、 近隣諸国とはいえ、その文化・生活習慣や社会状況、または税制などの違いから、需要される モデルは全く異なる。例えば、ピックアップトラックはタイ市場では好まれるがインドネシア ではあまり人気がない。インドネシアではミニバスと呼ばれる AUV が根強い人気を保持して ...
15
HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（三）
... ②世界資本主義の中での日米同盟による満鉄共同経営のメリットを引き出すことで満州の経 済的離陸 take offが早期に達成される。 「畢竟スルニ「ハリマン」氏ノ目的ハ，其主宰スル鉄道ヲシテ，米亜 通ノ幹線ニ接続セシメントスル ニ在リト申スモ不可ナカルベク候。談話ノ語気ニ依リテ察スルニ，同氏ハ可成満州鉄道ニヨリテ其目 ...
45
目次 はじめに ~ 調達戦略の工夫が公正競争と競争力強化を可能にする~... 1 第 1 章自動車産業の目指すべき調達慣行について ~ 協調的投資を促す調達慣行五原則 ~ 自動車産業の競争力を支えるサプライチェーンと調達関係の特徴 自動車産業の調達慣行に対する評価の歴
... ガイドラインは、主として以下の三つの意図がある。 第一に、公正な取引を競争力強化につなげるということである。日本の自動 車産業においては、自動車メーカーと部品メーカー、あるいは部品メーカーと 素形材メーカーなど、取引当事者の間で、製品の原価低減や品質向上に向け ...
81
HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（一）
... 39,992株を最大株主にし，Ｗ.チェクス の１株，他６人の各１株ずつ計４万株であった。日本フォードは，全額アメリカのフォード本 社の出資であり，ヨーロッパ，中南米諸国への資本進出と同じ 100パーセント主義に基づいて 設立された。さらに，日本フォードの取締役は，フォード本社の重役が兼任し，エドセル・フォー ...
30
HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（四）
... 五年中「アメリカン，インターナショナル，コーポレーション」と支那官憲との間に山東，江蘇両省 の運河改修を目的とする米貨各三百万弗の借欵締結せられ次で山東省の分に対し其の資金を増加して 六百万弗とし日米資本家経済提携の第一歩として共同投資契約調印済の日本側放資）。曰く四鄭鉄道 ...
44
HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（六）
... かりのものを主として御使ひになる都合でありましたが道路の状態其他に関しましてからに一噸のも のでは少しくどうも重過ぎると云ふ所から致しまして之を四分の三噸に直されたのであります。又茲 に仏噸と書いてありますが是は一方度量衡の為に「メトリック，システム」を使ふやうになるのであ ...
53
HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（二）
... 頃のことです」（「日本自動車工業 談会記録集」㈡５頁）と述べている。このため，石川島造 所自動車部は，「軍用自動車補助法」の対象とする軍用トラックの生産を行なうべくウーズ レー，CP型 1.5トントラックを生産し，大正 13年に軍用「保護自動車の資格を得たのであ」っ た。翌 14年にはウーズレー ...
32
自動車産業における九州工場の役割─ダイハツ九州の事例─
... あったというのが九州の工場であった。ところが、近年九州の工場が実力をつけてきたこともあり、独自 の技術開発や親会社からの依頼で海外工場の技術支援などをしている。こうなると単なる生産工場と言え ないが、先行研究ではそれを何と呼ぶかについて言及されていない。そのため、筆者は独自に「準マザー ...
17
平成 31 年度税制改正 ( 租税特別措置 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 ) 制度名車体課税の抜本的見直し 税 目 ( 経済産業省製造産業局自動車課 ) 自動車重量税 ( 自動車重量税法全文 自動車重量税法施行令全文 自動車重量税法施行規則全文 租税特別措置法第 90 条の 12 自動車重量譲
... る環境性能に優れた自動車の普及促進が重要。特に環境性能に優れた次世代 自動車は、我が国自動車産業が先行して開発、市場投入しており、有望な成 長分野。更なる競争力強化を図るため、こうした環境性能に優れた自動車の ...
10
1 本日の内容 1. 宇宙産業の現状 2. 宇宙政策の展開 3. 我が国の宇宙産業の課題 4. 宇宙産業強化に向けた取り組み
... 今後１０年程度を視野に置いた平成２５年度からの５年計画。 内閣府が宇宙政策の司令塔機能を担うとともに、独立行政法人宇宙航空研究開発機構(JAXA)は政府全体の宇宙開発利用を技術で支える中核的な実施機関と 位置付けられた。 第１章 宇宙基本計画の位置付けと新たな宇宙開発利用の推進体制 ...
14
HOKUGA: 日本自動車産業と総力戦体制の形成（五）
... 立される。 関東州と満鉄が満州事変を契機にして東三省へ拡大し，満州国へ発展させる原因となったの は河本大作による張作霖列車爆破事件を契機とするのである。この河本大作の列車爆破事件の 背景となったのは田中義一内閣の東方会議に基づく対支強硬政策と蒋介石の革命外交との対 ...
39
HOKUGA: 自動車産業における『69年保安基準』の成立とその意味
... う。そ の 点 か ら も 69年 保 安 基 準 は， メーカーや運輸業者へ一定の配慮を行ったも のであったといえる。 なお，技術的な理由から規制の実施が遅れ ていた４項目については，翌 1969年６月に 規制が強化された。ブレーキについては，当 初の基準案より大幅に内容が変 され，規制 の対象はエアブレーキ装着車のみとなった。 ...
22