成⽥国際空港 現状
目 次 第 1 はじめに... 1 第 2 広島空港の概要 沿革 空港概要... 2 第 3 広島空港の現状と将来の可能性 広島空港の現状と課題... 3 (1) 低迷する国内線需要... 3 (2) 国際線における成長の鈍化... 3 (3) 課題を抱える
... レンタカーについては，広島空港では事務所用地が狭小で待ち時間が長いことなど課 題は多いものの，アウトバウンド利用の比率が高いことなどからこれまで十分に検討さ れてきたとは言い難い。しかしながら，空港利用客の過半数が中国地方以外の居住者で あることや，外国人の個人旅行客が増加する中，外国人のレンタカー利用も徐々に定着 しつつある現状を踏まえると，その利便性向上は極めて重要な課題であると言える。ま ...
27
成田空港～その役割と現状～ 2015年度
... このような大きな環境変化の中、NAAグループでは、成田空港の競争力の更なる強化に向けて航空ネットワークの更 なる拡充を図るべく、国際線着陸料などの引き下げ・見直し、国際線着陸料増量割引の導入、さらには地域の皆様のご 理解のもとカーフューの弾力的な運用の導入、国際競争力を一層強化するための礎となる空港処理能力30万回化を ...
17
前書き 新千歳空港は 平成 28 年度の乗降客数をみると ⅰ) 国内線と国際線との合計では 2,154 万 5,032 人と東京国際空港 成田国際空港 関西国際空港 福岡空港に次いで国内で 5 番目 ⅱ) 国内線では 1,882 万 4,306 人と東京国際空港に次いで国内で 2 番目に利用者の多い
... このことを踏まえ、国土交通省航空局は、12 月 24 日に発生した到着便の 過度な集中を回避するための方策の一つとして、国際線の運航調整につい て、これまで羽田空港と成田空港に到着する韓国及び台湾からの航空機に限 られていた対象を拡大することとし、当該国等の航空当局との調整を開始し た。その結果、平成 29 年 3 月に中国、同年 7 月には韓国の航空当局と福岡 ...
78
3.2500m平行滑走路の整備 | 成田空港～その役割と現状～ 2013年度
... 一方、東アジア各国では巨大空港の整備が進んで おり、国際競争力を維持するためにも2500ｍ平行滑 走路の整備は不可欠とされてきた。事実、近隣の東ア ジア諸国の空港整備には目を見張るものがあり、例え ば、2001年に開港したソウル・仁川国際空港は当初 から3750ｍ滑走路を2本整備しており、2008年6月 には4000ｍの第3滑走路が供用を開始。全体計画 ...
5
2.成田空港への乗り入れ航空会社と発着回数 | 成田空港～その役割と現状～ 2016年度
... 就航都市数は冬ダイヤ期初で、海外が37カ国・3地 域の107都 市、国内が17都 市で 合 計124都 市と、過 去最高を記録した2016年夏ダイヤ期初と同数となっ た。デルタ航空のミネアポリス線やウズベキスタン航 空のタシケント線などが運休となったものの、オーロラ 航空のユジノサハリンスク線、中国国際航空の西寧線、 全日本空輸のプノンペン線、ティーウェイ航空の大邱 線、イベリア航空のマドリード線が加わった（表1-18 ...
5
羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港
... 東京モノレールが 17 分、京浜急行が 16 分と似たりよったりでこの観点が両者の形成に与 える影響はほぼないと考えられる。所要時間がほぼ同じなため、現状では運行頻度の高い 東京モノレールが有利であると考えられる。しかし、 10 月 21 日（日）の京浜急行のダイヤ 改正により京浜急行最速種別の運行頻度が東京モノレールを上回るため、形成が逆転する ことが予想される。 ...
5
日にち 9/20 ( 日 ) 9/21 ( 月 ) 9/22 ( 火 ) 9/23 ( 水 ) 9/24 ( 木 ) 9/25 ( 金 ) 概要 表 1 中国研修の日程 成田国際空港発長春龍嘉国際空港着 長春大学実技交流実習吉林省中医科学院第一臨床医院臨床見学 長春龍嘉国際空港発北京国際空港着 北京
... このような中国における障害者教育の現場を見学，直接 体験させていただき，中国の視覚障害学生と技術交流する というとても素晴らしい経験ができたのも，筑波技術大学基 金のおかげと感謝しても感謝しきれません。また，中国にお ける教育関係の先生方と話をさせていただく機会もあり，中 国における最新の教育現場の現状を知ることもできました。 そして市中に出ることにより，視覚障害を持つ方々が働か ...
6
1.施設の現状と計画 | 成田空港～その役割と現状～ 2018年度
... 航空保安照明施設は、灯光により航空機の航行を 援助するための施設であり、大きくは航空機の離着 陸や地上走行の安全をサポートするための航空灯火 と、荷物の積み降ろしや航空機のスポットインなどを 援助するエプロン照明との2つに分けられる。成田空 港には現在、航空灯火だけでも約1万3000、エプロン 照明まで含めると約1万4500の灯器が設置されている が、これら灯器は、航空法や国際民間航空条約などに ...
21
5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2017年度
... 以上の枠組みに沿って、各種の地域振興施策を体系 的に展開、段階的に望ましい将来像を実現し、2010 年度をもって計画を終了した。 短期的（概ね2000年度まで）には航空需要の増大 を地域産業の活性化に結びつけて、定住人口の増加 を図りつつ、域内交通網の整備を促進してネットワー ク型地域構造への転換を進めた。中期的（概ね2000 ～2010年度）には、定住人口の増加に対応した都市 機能の充実と新産業の創出を図ったほか、交通情報 ...
9
関西３空港の現状と課題 －将来の発展に向けた問題提起－
... 完成しました。そういう中で、国からするとせっかくそれだけ多額の予算を投入してつくった関西国際 空港だから、まずはちゃんと使いなさいというのが国の方針としてありまして、結果として伊丹からは 長距離便を中心に関空へ便を移されました。移して関空がどんどん伸びていけば、それはそれで政策目 的に達したということなんでありますけど、結果として便は移りましたけれども、お客さんが余り移り ...
27
2016年度 成田国際空港アクセス交通等実態調査報告書(参考資料編) | 成田国際空港アクセス交通実態調査
... ４．主要出発駅からのアクセス交通機関別サービス状況 首都圏の各エリアにおける主要駅から成田空港駅までの、平日のアクセス交通機関別サービス状 況を示す。所要時間、運賃、乗り換え回数は、乗り換え検索（http://www.jorudan.co.jp/）を用 いて算出している。ここでの検索条件として、成田空港駅の到着時刻を午前 8 時としている。（過 年度調査において、旅客の入港者数のピークが午前 8 ...
70
新千歳空港の国際化推進に向けた提案について
... ～はじめに～ 人口減尐、尐子高齢化が急速に進行している我国において、この問題は、今後の国の経 済成長を大きく左右する極めて大きな制約要件として認識されている。そのなかでも、全 国に比べて厳しい経済状況にある北海道は、国全体を上回るペースで人口減尐、尐子高齢 化が進む見通しであり、北海道の将来を展望するうえで、その影響を再認識することは極 めて重要である。さらにこの問題は、現状すでに厳しい財政状況にある北海道内各地の地 ...
45
特集 世界最高水準の空港を目指して | 成田空港～その役割と現状～ 2016年度
... このうち「ネットワーク拡充割引」は、航空会社が新 規路線を定期便として開設すると、当該便の着陸料を 割り引く。また、その路線が成田空港と定期便で初め て結ばれる空港の場合、さらに割引率を加算する2段 階方式となっている。就航から2年間適用し、1年目は 最大で50％、2年目は最大で25％の割引となる。 一方の「増量割引」は、国際線では累積重量（新規 就航・新規路線開設・増便・機材大型化など）、国内 ...
16
5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2016年度
... た土地利用の基本的方向を定めるための「航空機騒 音対策基本方針」を策定するよう要請し、千葉県知事 は1982年11月、成田空港周辺を緑豊かな国際空港都 市とすることを目指した「基本方針」を定めた。 その後、千葉県はNAAから提示された概ね10年後 の空港整備や運用状況などの予測を踏まえ、土地利 用内容の必要な見直しを行い、空港機能の拡大に伴う ...
9
広島空港の現状と今後に向けた課題について
... ✈ 広島空港の利用客は， 平成14年度の344万人をピークに漸減傾向にあり，現在では年間約270万人にまで落ち込んでいる。 ✈ 利用客の内訳として，国内線については，約８割（全体の約７割）を占める羽田線を中心に，札幌，沖縄，仙台，成田などの主 要地方都市との流動を支えている。 ✈ 国際線については，底堅いアウトバウンド需要をベースに概ね30万人規模（全国第8位）で推移してきている。 ...
20
5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2015年度
... このため、NAAは1978年に制定された「騒特法」に 基づき、1979年9月千葉県知事に対し、騒音に配慮し た土地利用の基本的方向を定めるための「航空機騒 音対策基本方針」を策定するよう要請し、千葉県知事 は1982年11月、成田空港周辺を緑豊かな国際空港都 市とすることを目指した「基本方針」を定めた。 その後、千葉県はNAAから提示された概ね10年後 ...
10
資料編1 | 成田空港～その役割と現状～ 2018年度
... 負荷を負うこととなる住民の諸問題が、併行的に解決され て行くことが必要であることは言うまでもない。 （1）平行滑走路 我が国の社会経済の発達によって、その国際社会に占め る地位が高まると共に、首都東京を控えた成田空港の役割 は増しつつある。もちろん我々は、航空需要の単なる量的 増大に対応して成田の能力増強を唱える立場に単純に組 みするものではなく、航空機の離着陸によって発生する騒 ...
23
目次 1. 東京国際空港 ( 羽田空港 ) の概要 2 2. 社会情勢の変化 費用対効果 今後の対応方針 ( 原案 ) 17 1
... without ｹｰｽ C滑走路が延伸されず、現状の輸送力が続いた場合 ⇒機材（座席数）の制約から東京国際空港を利用できない旅客は、代替経路（成田国際空港）を利用 w i t h ｹｰｽ C滑走路が延伸され、長距離国際線に大型機が就航し輸送力が向上した場合 ⇒本来の希望どおり東京国際空港を利用できる旅客が増加 ...
18
5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2018年度
... この回答を受け関係者間による協議を経て、1981 年5月に事業主体となる芝山鉄道㈱が設立され、1988 年6月24日に東成田～整備場前（仮称、その後「芝山 千代田駅」に決定）間の約2kmについての第一種鉄道 事業の免許を取得した。当初は小型軽量電車による自 社線内折返し運転を計画していたが、地元からの要望 を受けて普通型電車により京成成田駅まで片乗り入れ 運転ができる方式に事業基本計画を変更し、1990年 ...
9
関西国際空港 訪日外国人に対する ニーズ調査結果
... 関西国際空港 訪日外国人に対する ニーズ調査結果 ■実施期間：平成29年5月23日～6月3日（12日間） ■実施場所：関西国際空港第1ターミナルビル4階 （国際線出発フロア） ...
8