意見聴取結果、ダムの費用対効果、対応方針（原案）
1 目 次 1. 計画段階評価の検討の流れ 2 2. 第 2 回意見聴取の結果 6 3. 対応方針 ( 原案 ) の検討 自治体への意見照会結果 対応方針 ( 案 ) のまとめ 26
... ④地方公共団体ヒアリング （7都県、16市町） 埼玉県、東京都、神奈川県、山梨県、長野県、静岡県（土木事務所、振興局等含む）、愛知県、 沼津市、熱海市、三島市、伊東市、下田市、裾野市、伊豆市、伊豆の国市、東伊豆町、河津町、南伊豆町、松崎町、西伊豆町、函南町、清水町、長泉町 ⑤沿線・周辺地域ヒアリング（44団体） ...
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目 次 1. 河川やその流域の概要 2. 天ケ瀬ダム再開発事業の概要 3. 事業の必要性等に関する視点 事業を巡る社会経済情勢等の変化 事業の投資効果 事業の進捗状況 4. 事業の進捗の見込みに関する視点 5. コスト縮減の視点 6. 関係自治体等の意見等 7. 対応方針 ( 原案 ) 1
... 様式－５ 費用対便益（全体事業：資産+10%） 河川名：淀川・宇治川・木津川・桂川・大戸川 単位：百万円 4% 基準 H 26 0 1.000 1.000 H 1 -25 2.666 1.024 0 0 321 875 0 0 321 875 H 2 -24 2.563 0.984 0 0 409 1,033 0 0 409 1,033 H 3 -23 2.465 0.959 0 0 386 912 0 0 ...
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目次 1. 事業概要 2. 事業の経緯及び進捗状況 3. 事業を取り巻く情勢及び必要性 4. 環境への配慮 5. 費用便益分析の結果 6. 関係する都道府県の意見 7. 対応方針 ( 原案 ) 1
... 緊急輸送の迅速化による高度医療体制の充実が期待される。 地域の声（自治体：城陽市） ・新名神高速道路を活かしたまちづくりとして、新名神高速道路の全線開通に合わせて、本市の東部丘陵地において 土地利 を進め おり 本市 ならず京都府南部地域 活性化 期待 る また 大規模災害 り本市 甚 ...
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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 単純事業費計 55.86 7.41 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため、毎年度の予算の状況や、用地・工事の進捗により、実際の事業展開とは異なることがある。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... （ 2）事業進捗の見込みの視点 （ ）都道府 政令市 意 東京都知事の意見： ・首都東京の道路整備は、東京の最大の弱点である交通渋滞の解消、環境改善、利便性や防災性の向上のみならず、我が国の経済を活性化 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 10. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 13
... （4）対応方針（原案） 13 〈茨城県知事からの意見〉 一般国道6号千代田石岡バイパスは，石岡市内に混入する通過交通を分散することにより，交通渋滞の緩和， 安全性の確保や常磐道千代田石岡ICから茨城空港へのアクセス性向上，物流機能の強化・企業活動の活性 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体等の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 引き続き事業を推進し、早期の全面開園を目指すことが適切である。 １．事業の必要性等に関する視点 ２．事業進捗の見込みに関する視点 ○ 明石海峡大橋の料金改定によって淡路島を訪れる観光客は増加傾向にあり、淡路地区においては、 四季を通じた花修景や幅広い年齢層に対応したプログラムの提供、広大な敷地を活かした大型イベント ...
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目次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 8 6. 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 12
... （4）対応方針（原案） 12 ・茨城県知事の意見 ： 一般国道6号千代田石岡バイパスは、石岡市内に混入する通過交通を分散することによ り、交通渋滞の緩和、安全性の確保が図られるとともに、常磐道千代田石岡ICから茨城 空港へのアクセス性が向上し、物流機能の強化や地域産業の振興に大きく寄与するこ ...
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目 次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 5 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... 内 的 要 因 ＜ 費 用 便 益 分 析 関 係 ＞ ※ただし、有識者等の意見に基づいて、感度分析の変動幅が別に設定されている場合には、その値を使用することができる。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 3 4. 事業の必要性に関する視点 5 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 19
... ・平成24年度予定の京浜急行本線・空港線の全線高架化に合わせた供用開始を目指し、事業を推進する。 （ 3）都道府県・政令市からの意見 ・東京都知事の意見 ： 首都東京の道路整備は、東京の最大の弱点である交通渋滞の解消、環境改善、利便性や防災性の向上のみならず、我が国の ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 防災面の課題 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため、毎年度の予算の状況や、用地・工事の進捗により、実際の事業展開とは異なることがある。 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 4 3. 事業の評価 6 4. 事業の見込み等 9 5. 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 11
... ・高崎安中拡幅は、国道18号の高崎市と安中市における交通混雑の解消及び交通安全の確保を目的に整備を推進。 ・費用対効果（Ｂ／Ｃ）は1.4である。 ・高崎安中拡幅は、昭和58年度に事業化後、昭和59年度に都市計画決定。用地取得率は約95％。 ・バイパス部は、平成27年度に久芳橋・中宿高架橋が完成し、全区間が4/4車線開通。 ...
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Ⅰ. 現状認識 既存ビジネススキームの限界 日本のキャッシュレス化は 支払サービス提供企業 ( クレジットカード会社 プリペイドカード事業社 銀行 ( デビットカード )) が利用者 加盟店を増やして拡大 加盟店を中心に 費用対効果に見合わないという意見あり キャッシュレスの拡大 費用対効果に合わず
... Ⅲ.キャッシュレス化を進める方策（案） ①「ID払い」の導入 携帯電話番号や国民番号等の「統合ID」と銀行口座番号を結びつけ、送金・支払を実現する 「 ID払い 」が キャッシュレス社会実現の起爆剤になるとされて 各国で取り組みが広がっている。 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 7 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 15
... 注）なお、下記2.～4.について、各項目が目安の範囲内であっても、複数の要因の変化によって、基準値を下回ることが想定される場合には、費用対効果分析を実施する。 前回評価時における下位ケース値が基準値を上回っている H25年度実施の下位値 〔事業全体〕 〔残事業〕 ...
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目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 8 3. 事業の評価 事業の見込み等 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 17
... ・国道4号現道（新善町交差点～水角交差点）の損失時間は、334.6千人時間/年・kmである。 ・国道4号現道（新善町交差点～水角交差点）の死傷事故率は99.5件/億台・kmである。 ・神明町交差点の死傷事故率は、477.3件/億台・kmとなっている。 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減の可能性の視点 5. 関係自治体の意見等 6. 対応方針 ( 原案 )
... また、残事業については周辺施設との一体的な利活用が図られるよう、県及び関係市等の意 見を聞きながら適切に事業着手の判断をお願いしたい。 神戸地区も隣接するしあわせの村やしあわせの森と一体となった公園運営を目指し、平成28年 ６月の一部開園に向け、整備推進に取り組んでいただきたい。 ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 4 4. 事業の必要性に関する視点 6 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... 全区間の完成に向け、引き続き、コストの縮減に十分留意しながら早期整備をお願いします。 ＜さいたま市長からの意見＞ 国道１７号新大宮バイパスにつきましては、首都圏と新潟・長野方面を結ぶ大動脈であるととも に、本市においても、広域的な移動に資する道路として位置づけており、都市の骨格をなす幹線 道路であります。 ...
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1 目次 1. 前回の審議内容 2 2. 第 2 回意見聴取の結果 4 3. 対応方針 ( 素案 ) の検討 自治体への意見照会結果 対応方針 ( 案 ) のまとめ 30
... ■ 道路をつくる事よりも、自然を壊さない事の方が大切 。道路は作って欲しくない。（30代 女性） 避難場所として活用できる道路の整備 ■津波などの 一時避難場所として活用できることを併せもった道路 が必要。（70代 男性） ■黒潮町は特に 避難場所として活用 できるようにしてあげてほしい。（50代 女性） 海が見えるルートでの道路の整備 ...
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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため 毎年度の予算の状況や 用地 工事の進捗により 実際の事業展開とは異なることがある ...
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目 次 1. 位置図 1 2. 事業の目的と計画の概要 2 3. 事業進捗の状況 5 4. 事業の必要性に関する視点 7 5. 費用対効果 事業進捗の見込みの視点 今後の対応方針 ( 原案 ) 16
... ・引き続き、用地取得、工事の促進を図り、早期の完成を目指す。 （ 3）都道府県・政令市からの意見 ・東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）は 広域的な高速道路ネットワークを形成し 首都圏や北関東地域との交流促進 鹿 ・東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）は、広域的な高速道路ネットワークを形成し、首都圏や北関東地域との交流促進、鹿 ...
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