建物全体及びそこで行われ
本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... (4) 本件車掌から見て、本件目撃者が新聞を振っていたと考えられる位置が、 2.3.1.1 に記述したとおり、点字ブロックに近い場所に５～１０ｍ間隔で建 てられていた上家柱に重なっていた可能性があると考えられること。 なお、2.6.4 に記載したとおり、本件車掌の裸眼視力は左眼０.６、右眼０.７ であり、左眼は同社が定めた基準より０.１低かったが、本件車掌の口述では、 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... この頃の同機の水面からの高度は、樹冠部の地面からの高さを約１０ｍと仮定する と約９０ｍ（樹木の根元の水面からの高さ約３５ｍ＋樹木の高さ約１０ｍ＋同機の樹 冠部からの高さ約４６ｍ）となる。尾根は南に行くほど高くなっているので、隊員を 降下させる場所では、事故現場の右岸の尾根の樹木の頂部より低い位置でホバリング しなければならず、木々が障害物としてどのように影響するか、機体の左側がどのよ ...
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速報 海外で行われた CLASSIC 試験 国内で行われた J-CLASSIC-PII 試験および胃癌術後補助化学療法におけるオキサリプラチン併用療法に関する日本胃癌学会ガイドライン委員会のコメント 試験名 :CLASSIC 試験文献 : Adjuvant capecitabine and oxal
... 本論文における結果の要約 2012年7月から2013年7月の間に国内の12施設から100例が登録された。年齢の中央値は62 歳であり、病期（AJCC/UICC第6版）は、Stage II／IIIA／IIIB／IVがそれぞれ50／25／13／12 例であった。76例（76%）が予定の8サイクルの化学療法を完遂した。しかし、カペシタビン ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長 中橋和博
... 身体検査合格書 有効期限 平成２７年 ８ 月 ５ 日 本重大インシデント発生時にタワーを担当していた統括管制員は、平成２６ 年１０月１７日から平成２７年３月３１日までの約５か月半の間、管制業務以 外の業務に従事したのち、平成２７年４月１日に同飛行場の管制業務に復帰し た。本重大インシデント発生当日の飛行場管制業務の勤務は、現場に復帰して から２回目であった。海上自衛隊徳島教育航空群（以下「同教空群」とい ...
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2.1 全体構成及び部材配置 (1) 構成概要図 に CLT 制震壁の全体構成及び部材配置図を示す CLT 制震壁は 鉄骨造建物の一つのフレーム ( 柱と梁に囲まれた部分 ) に配置することを想定した 頭部鋼板ビス打ちせん断金物 < ビス接合部 > CLT 制震壁の範囲 鉄骨造梁 CLT
... ■頭部鋼板ビス打ちせん断金物<ビス接合部> 頭部鋼板ビス打ちせん断金物<ビス接合部>は、CLT パネルと接合する金物で、Ｕ形に加工した鋼板及びその 他の鋼板をピン接合と見なせるように溶接組立てした金物としビスを用いて接合する。また、鉄骨造梁との接合は、 高力ボルトとする。なお、頭部鋼板ビス打ちせん断金物<ビス接合部>は、長期時の鉛直荷重を負担しない計画と ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... ①直線出発はＢ機の要求に基づき指示したものであることから、Ｂ機は概 ね滑走路の延長線方向に向かうはずであり、Ａ機の訓練場所方向には飛行 しないと考えたこと。②Ａ機のホバリング高度は隣接する建物より低いた め、空港の離着陸機がＡ機に接近することはないものと考えていたこと。 ③本事案発生当時、タワーは、他に担当していた３機の離着陸機に対する ...
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2.4 建築物の整備状況 1 天神地区建物の建設年次 天神地区の南側には 1990 年代以降に建設された比較的新しい建物が多い 一方 地区北側の明治通り沿道ではそれ以前に建設された建物が多く立地しており 1970 年代以前の建物が 敷地面積 延床面積ともに概ね 3/4 を占める 対象地区 : 天神地
... ○天神地区は全国的にみてもエリアマネジメントの先駆的地区であり、天神地区全体を対象区域とす る「We Love 天神協議会（WLT） 」がまちづくり計画の策定・研究、これにもとづくソフト事業を 中心としたまちづくりを実施している。 ○また、地区北側で再開発（機能更新）が計画される区域を対象に「天神明治通り街づくり協議会 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... 重心位置を許容範囲内に保つため、燃料又は荷物の積載可能量を決めるために必要 であり、誤った積載状態を避けるためには、燃料補給に先立って計算結果を点検す ることが記載されている。飛行を行う場合は、機長は、必ず搭乗者、搭載物及び燃 料の重量を正確に把握し、これらを基に計算書等を使用して重量及び重心位置を計 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 滑走路点検においては、不具合が発生した滑走路の状況を確認して安全を 確保するための復旧作業等を行うため、発生した不具合によって、作業の 内容、作業員の人数等が変わってくる。たとえ飛行中の航空機から作業員 等が視認できていたとしても、今後の作業予定、作業員の動き、滑走路不 具合の状況等を把握することはできない。このような状況で、「作業終 了、滑走路内に障害物なし」との通報を受けることなく操縦士の一方的な ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 写真１ 事故現場の牧草地の形状 （国土地理院の平成２１年９月撮影空中写真を使用：地表の状況は事故発生当時と異なる） 図４ 事故現場付近の勾配 ＧＰＳ端末の記録によれば、同機は左に旋回しながら、事故現場の南側から進入 してきた。最初に同機の左主翼端の接地痕があり、その北側近くに左主翼先端部が 破断した際の接地痕が残されていた。その先には機首部の衝突痕があり、付近には ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 同機が申請書にあるとおりの経路を飛行していたならば、送電線との衝突は避けら れたものと推定される。また、障害物に囲まれた前進基地から送電線を越える方向へ 離脱する場合でも、距離感をつかみにくい送電線の存在に十分配慮し、鉄塔が下に見 えるまで姿勢を一定に保ったまま慎重に垂直上昇した後、鉄塔に向かって前進飛行に ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... ＨＰＴシュラウドの劣化により生成された物質が、溶けて後段のＬＰＴ ベーンに付着し再凝固して堆積物となったことにより、ベーンの冷却が損な われて熱損傷を引き起こした。また、その物質が後段に位置するインター タービン・ベーンに付着してベーンの冷却を損ね、１時及び２時の位置付近 にある２枚のベーンの熱腐食が進行して穴が空いた。このようにＬＰＴベー ンの劣化が進行し、＃２ ＬＰＴベーン・セグメントの４枚のベーン全てが ...
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の割合を言う ) 2013 年 ( 平成 25 年 ) には 政令に指定された災害で 大規模な全部又は一部滅失が生じた区分所有建物についても 区分所有者 議決権及び敷地共有者の 4/5 以上の多数で敷地売却決議が 敷地利用者等の 4/5 以上の多数の賛成により 1 建物取壊決議 ( 現存する建物を取
... （耐震改修促進法の規定） 同じく 1995 年（平成 7 年）に、耐震改修の促進に関する法律（以下「耐震改修促進法」という。）が 制定され、建築物の耐震改修に係る国土交通大臣の定める基本方針や建築物の所有者が講ずべき義務等 が定められた。本法はもともと建替えを主眼に置いている法律ではないが、耐震診断が行われ、耐震改 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 上述のＥＧＰＷＳは、航空機の機能が正常であるにもかかわらず地形等に激突す るＣＦＩＴの防止に最も効果があると言われている機上安全装置である。これに対 し、航空機の地形等への異常接近を地上レーダーで監視し、航空機が設定された最 低安全高度未満に降下することが検知されるか又は予測される場合に警報が発せら ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 「 Hold short of runway. 」は言われていない。タワーが「 Affirm 」と言った 後、何か言ったようだが、はっきり思い出せない。私も機長も滑走路に入る ことを Affirm したものと理解した。 視程は良かったが少し低い雲があり、進入中の航空機を目視で確認するこ とはできなかった。ＴＣＡＳによる到着機の情報で止まった。タワーから止 ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 運輸安全委員会設置 法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事 故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を 問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 2.1.2(1)及び(3)の口述では、機長及び整備士ともに飛行前の点検では機体に異 常は認められなかったとしている。 これらのことから、同機がエンジンを始動し飛行する間に、緩んでいたエクステ ンションのホースとエンジン本体側のハウジングとの接合部分にエンジンの振動が 伝わり、ホースがハウジングから外れた可能性が考えられる。また、ハウジングと ...
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図 1 団地内の土地全体が全団地建物所有者の共有となっている形態 ( マンション標準管理規約 ( 団地型 ) の対象とする形態 ) A 棟 B 棟 集 土地全体が団地建物所有者の共有 集会所等の附属施設も団地建物所有者の共有 C 棟 D 棟 棟の共用部分は各棟の区分所有者の共有 団地建物所有者の共有
... 注１ 電気、ガス、水道、電話は、共用設備（管・配線等）の仕様により使用できる量に制限があり、これを超えて利用しようとすると、停電、ガス圧の低下、水圧の低下等の障害、共用回線利用の不公平等の問題が起こる可能性がある。 このため、マンションの共用設備の能力に応じて、専有部分で行われる共用設備の利用の増加に影響する工事について承認対象とすることが考えられる。 ...
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2-3. 設計段階の検討事項設計では本建物の条件として, 特に以下に着目した 1 兵庫県南部地震により杭への被災が想定される 2 建物外周地下に液状化対策として地盤改良が行われている 以上の条件で, 免震改修工法の検討を行うにあたり, 比較検証を基本設計で行った. 比較案は, 基礎下免震型 2 案,
... 一般的な免震改修では，施工時に既存杭に建物荷重を負担させることにより，建物のバラン スを保ちながら免震工事を行う場合が多い．神戸地方合同庁舎の免震改修工事では，1995年1月 17日に発生した兵庫県南部地震の影響による既存杭の破損が掘削後に発見され，従来的な工法 を行う事が難しい状況にあった．そのため，施工時に対策を検討する必要が生じたが，掘削後 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安 全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止 及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問う ために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長中橋和博
... 確認する規則等を定めていないが、工事等従事者の死傷事故防止等の安全確 保は工事指揮者の責務であることから、工事指揮者に対して、作業現場全体 の安全確保の重要性を再認識させる必要がある。 列車見張員が作業グループと同一行動を取る場合は、工事指揮者は列車見 張員に立哨位置を具体的に指示し、作業現場で工事等従事者が配置についた ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... (3) 事故想定①の条件に加え制輪子摺動面及び車輪踏面に制輪子付着物を薄く塗布 した条件（事故想定②）で制動試験を行った場合に、塗布量が０.８８g のとき、 摩擦係数は０.２１１と約３８.７％低下して、制動距離は乾燥条件時の約１.５倍 となり、減速度は乾燥条件時の約３６％減である３km/h/s 以下となる結果が 得られた。また、制輪子付着物の塗布量を増やすと、摩擦係数及び減速度が ...
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