幅員の広い幹線道路を
る場合で 終端及び区間 35 メートル以内ごとに自動車の転回広場に関する基準 ( 昭和 45 年建設省告示第 1837 号 ) に適合する自動車の転回広場 ( 形状は別図 ) が設けられている場合 (4) 幅員が6メートル以上の場合 ( 指定道路の幅員 ) 第 4 条 指定道路の幅員は車道幅員とし
... （１）延長（既存の幅員６メートル未満の袋路状道路に接続する指定道路にあっては、当 該袋路状道路が他の道路に接続するまでの部分の延長を含む。以下この基準において 同じ。 ）が35メートル以下の場合 ...
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目次 第 1 章目的 1 第 2 章手続きの流れ (1) 申請手続きの流れ 2 (2) 事前に関係者との協議を整えておくべき事項 2 第 3 章一般基準 (1) 申請道路の接続 3 (2) 申請道路の起点 3 (3) 申請道路の延長 3 (4) 申請道路の幅員 4 (5) 申請道路の転回広場 5 (
... つ延長（既存の幅員６ｍ未満の袋路状道路が他の道路に接続するまでの部分の延長 を含む）が 35ｍを超える場合に、 「終端に設ける転回広場」を設けなければならない。 また、起点から終端の転回広場までの区間 35ｍ以内毎に「中間に設ける転回広場」 ...
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はじめに 1. 制定の趣旨 電線類の地中化は昭和 61 年度からの3 期にわたる 電線類地中化計画, 平成 11 年度からの 新電線類地中化計画 に基づき, これまでは商業 住宅系地域の幹線道路を中心とした比較的幅の広い歩道を対象に, 主に電線共同溝方式で進められてきました ところが, 近年では従来
... 補正係数等を適用した最大値で 9cm としている。一方，地震後に観測された地割れ量については，宮城県沖地震時の 仙台市南部での観測結果で，その 80％迄が 7.5cm 以下であり，最大でも 20cm を上回っていない。ただし，兵庫県 南部地震では最大 21cm の地盤変位が観測されている（神戸海洋気象台による観測）。そこで，局所的な地盤変位の設 ...
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はじめに 1. 制定の趣旨 電線類の地中化は昭和 61 年度からの3 期にわたる 電線類地中化計画, 平成 11 年度からの 新電線類地中化計画 に基づき, これまでは商業 住宅系地域の幹線道路を中心とした比較的幅の広い歩道を対象に, 主に電線共同溝方式で進められてきました ところが, 近年では従来
... ところが，近年では従来の都市景観の観点に加え，歩行空間のバリアフリー化・都市の防災対策・ 良好な住環境の形成・歴史的な街並み保全等の観点からも電線類の地中化が要望されています。 平成15年8月8日に国土交通省から発表された『無電柱化推進計画骨子』、その後平成16年4月に発表 ...
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武蔵砂川駅北側地区街区幹線道路整備事業計画書
... さら 日産自動車村山工場跡地 宗教法人 よる林苑 開発事業 計 画され いるこ ら 今後駅利用者 増加 予想される こ よう こ ら 当地区 安全 滑 交通 確保や居住環境 改善 防災機能 向上を図るた 街区幹線道路 整備 暫定駅前広場 整備 バリ アネリヴ を含 駅舎改良 喫緊 課題 あるこ ら 関係機関 調整 ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針公共施設等の整備の方針 建築物等の整備の方針 1 道路の整備方針 (1) 地区周辺の交通円滑化に資する道路ネットワークの形成及び 東西の主要な道路軸の形成を図るため 地区幹線道路を拡幅整備する (2) 開発に伴い発生する交通を円滑に処理するとともに 新駅整備に伴う
... また、特定都市再生緊急整備地域の地域整備方針においては、多様な機能を備えたにぎわいにあふれた国際 性豊かな交流ゾーンを形成すること等が目標として示されている。 さらに、「都民ファーストでつくる「新しい東京」～２０２０年に向けた実行プラン」における将来像とし て、新駅設置や新たなバスターミナルの整備による交通結節機能を強化することや、「港区まちづくりマスタ ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針地区整備計画土地利用の方針 地区施設の整備の方針 建築物等の整備の方針 その他当該地区の整備 開発及び保全に関する方針 配置及び規模地区施設の4 準幹線道路沿道街区準幹線道路沿道にふさわしい店舗 事務所等と住宅が立地する低中層市街地の形成を図る 5 幹線道路沿道街
... 面 積 ※ 約 87.8ha 地区計画の目標 本地区は、JR 総武線小岩駅の南約 700m∼2.0km に位置しており、北側を都市計画道路補助第 142 号線(千葉街道)、東側を補助 第 143 号線(柴又街道)、南側を補助第 288 号線、西側を鹿本通りに囲まれている。地区内は、過去に耕地整理や土地改良事業、土 ...
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社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを向上する取組基本方針 平成 29 年 12 月 22 日
... ・ETC2.0は、料金の自動徴収にとどまらず、自動車の通行経路や挙動履 歴の情報を活用することにより、渋滞や交通事故といった道路交通問 題の見える化を通じた賢い投資、戦略的な料金体系の導入やきめ細や かな料金徴収を通じた道路交通マネジメントなど、社会全体に大きな ...
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幹線道路の整備北幹線道路整備事業 ( 吹上北幹線道路整備事業 ) 南北幹線道路整備事業 現在舘山寺 村櫛 渚園から弁天島駅 国道 1 号 浜名バイパスという国土骨格幹線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある しかし渋滞する国道 1 号にコントロールされているため 休日観
... 本都市計画道路は、上島地内の工業専用地域の北端を起点とし、主要地方道浜 北袋井線を終点とする延長約３，６５０ｍ、道路幅員１８．０ｍ道路で、平成８年に都 市計画決定された。第二東名浜北インターチェンジへのアクセス道路として整備され ...
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(2) 幅員は側溝 縁石等によって築造し 側溝は各裏側間 縁石は道路の内側で幅員を確保するものとする 8 道路内の建築物等の処置 (1) 指定する道路内の建築物 工作物は指定前に除却しなければならない (2) と接続する部分の障害物は指定前に除却しなければならない 9 行止り道路 (1) 施行令第
... ア 土地の状況、道路の形態により、原則としてT 型、ト型とし、奥行延長は5.5mとする。 イ 指定道路に接する転回広場のすみ切り部分は、二辺を２ｍとする。 ウ 転回広場の境界は指定前に側溝、縁石等で築造することとする。 (4) ...
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社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 中間答申 高速道路を中心とした 道路を賢く使う取組 平成 27 年 7 月 30 日
... ３）道路交通状況のきめ細やかな把握 道路の機能を最大限に発揮し、賢く使うためには、その使われ方を、面 的な広がりや時間的な変化も含め、きめ細やか、かつ、効果的・効率的に 把握・分析することが必要である。このため、概ね5年に一度実施してきた ...
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景観配慮事項チェックシート(一般地域・幹線道路沿道) 景観条例に基づく届出・事前協議の関係書類 東京都府中市ホームページ
... 3-2 ．屋外広告物の設置に関する共通事項 （景観ガイドライン屋外広告物編p.9参照） 基本的配慮事項 配慮事項に関する措置状況の説明 (１) 地震・災害に強い広告物とする。 ・ 広告物は、屋上や壁面から突き出したものを控え、 地震や強風時の被害を軽減するよう建物と一体化 し、また、火災時に被害を軽減するよう小規模で 燃えにくいものとする ...
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Microsoft Word - 幹線道路の位置ずけ［1］.docx
... 都市計画道路小金井仁良川線 北関東自動車道 ＪＲ宇都宮線 下野市が、北関東や栃木県の中で中核的な 市として、住民活動が活発に営まれ、多様な 文化を吸収し発信していくためには、近隣の 市町村との交流は重要となります。人、物、 文化交流の空間移動を充実させるための｢広 域連携軸｣を設定し、近隣自治体など幅広い交 ...
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筑西幹線道路整備事業 基本施策3 便利で快適に移動できるまちづくり(道路・公共交通) | 結城市公式ホームページ
... 行政以外には実施できない事業である。 現在の手段が一般的である。 法令及び技術管理に則り，設計施工するため妥当である。 目的とした対象者に対して，広く便益が提供されることから偏りは見られない。 ...
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地区計画の概要 1 災害に強く安心して住み続けられる市街地の形成を目指します 地区の中心を通る特別区道 ( シンボルロード ) 沿道において 緊急時の消防活動等を円滑に行えるようにするため 壁面の位置の制限により幅 6m の道路状空間を整備します また 前面道路幅員による容積率制限と道路
... て、ゆとりある道路状空間の確保を進め、緊急時の消防活動等を円滑に行えるようにするとともに、沿道の建築物 の建替えを促進し不燃化を図る。 さらに、将来的には、段階的に地区整備計画区域を広げ、地区全体において建築物の建替えを促進し不燃化を図 ...
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- 2 - 及び規模 地区の 区分 地区施設の配置 道路 3 路線 幅員 ~ m 延長 約 m 公園 1 箇所 面積 約 m2 公共緑地 4 箇所 面積 約 m2 2 箇所 幅員 m 面積 約 m2 ( の幅員 mのうち 以上を高木植栽空間とする ただ し 門柱 門扉等の施設については この限りでは
... は、彩度２以下 （２） 戸外から望見される高架水槽及び工作物は、周辺の眺望・景観と調和するよう 位置、大きさ、設置方法、色彩等に配慮したものとする。 （３） 表示又は掲出することができる屋外広告物（埼玉県屋外広告物条例第７条第１ 項に規定するものを除く。 ）は、自己の用に供し、周辺の眺望・景観と調和するよ う位置、大きさ、設置方法、色彩、装飾等に配慮したものとする。 ...
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別紙 1 提出された意見の概要及びそれに対する区の考え方について 合計意見数 件 < まちづくりの基本的な考え方について > 提出された意見の概要 区の考え方 1 八幡通り拡幅 ( 幅員 6m 以上 ) について 区界 ( 蓮華寺前 ) までを第一に行うべきである 杉並区界の狭あい道路ではなく 幹線
... 区の考え方 杉並区界の狭あい道路ではなく、幹線道路 である早稲田通りに接続させるとともに、 避難場所となる旧大和小学校へのネット ワークを形成するため、八幡通りのうち大 和鹿鳴公園より東側の道路と、大和鹿鳴公 園から早稲田通りに繋がる南北の道路を優 ...
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- 県道水戸枝川線 城東 城東 -- 付近クランク 道路や路側帯の幅員が狭いうえクランクになっており, 見通しが悪い ゾーン 0 の設定 区画線の設置 電柱幕の設置 H - 幹線道 城東 城東 -- 先細い路側帯に電柱などがあり, 道沿いの家屋 ( 城東小北道の西方突によって見通しも悪い き当りY
... カーブや横道があるため，見通しが悪い。 ・交通安全指導の徹底 市 継続中 28-2 常澄6-0007・ 8-3643号線 栗崎町1839北(稲荷第 二幼稚園北の丁字路) 水戸中央病院から東の丁字路に出る際，見通 しが悪い。 ・交通安全指導の徹底 市 継続中 【大場小学校】3件 № 路線名 対策要望箇所 通学路の状況・危険の内容 対策内容 事業主体 ...
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参考資料目次 高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7
... JCT番号 出典： 第３回高速道路ナンバリング検討委員会「資料３ カーナビゲーションシステムにおける高速道路ナンバリングの活用案と課題」（パイオニア（株）作成資料）より抜粋 ■ハイウェイモードでの表示イメージ ■ルート案内での表示イメージ ■高速施設検索での表示イメージ ...
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1 整備目標 方針 地名 位置 地の現況 課題 羽田二 三 六丁目地 ( 大田 ) 東京都大田羽田二丁目 三丁目 六丁目 現状 独立住宅を中心に 集合住宅や併用住宅も含めた住居系の土地利用がほとんどを占めている 幅員 4m 未満の道路が大半を占めており 幅員 2.7m 未満の道路も多くなっている ま
... ・地区内の公園の規模は小さく、高速1号線の高架下を除くとすべて500㎡未満である。また、接道状況の悪い公園が多い。 ・木造や防火造の建物の割合が高く、老朽木造住宅が密集した市街地が形成されている。老朽木造住宅の中には、敷地が道路に面していないものも多い。 【地区の不燃領域率】 ...
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