大震災への対応と課題
杭工事問題と再発防止策―建設業の構造的課題への対応―
... 中間とりまとめは、「建設生産システムの適正化」、「建設生産を支える技術者や担い手の確 保・育成」 、 「建設企業の持続的な活動が図られる環境整備」の 3 つの柱に、重要課題である「重 層下請構造の改善」 を加えた 4 ...
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東日本大震災に対する武蔵野市の取り組みと今後の防災対応指針（概要）
... 取 大震災 経験 、 抱える防災 課題 浮 彫り り、基礎自治体 果 責務 や役割、地域コプュッテ゛ あり方、広域連携 重要性 認識 れ 取 取 回 震災教訓を踏 え、1平 目 課題 い 東日本大震災 事象ン対応 を整理 、 れ 伴う 課題ン分析ン評価 検討を行い、 対応 方向性 を明確化 ...
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東日本大震災の復興に係る金融支援の現状と課題
... 「二重債務問題 への対応方針」 （平成 23 年６月 17 日 二重債務問題に関する関係閣僚会合）などに基 づき、被災事業者に対する相談体制を整備するとともに、中小企業再生ファンドを設立 することとなった。そこで、同年 10 月から平成 24 年３月までの間に、経済産業省主導 ...
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2011 年 12 月 15 日発行 東日本大震災リスク レポート ( 第 5 号 ) 次の大地震 大津波への対応 : 防災計画の見直しと企業に求められる対応 発行 : 三菱商事インシュアランス株式会社リスクコンサルティング室 はじめに 1 本年 3 月 11 日 ( 金 ) の東日本大震災の発生か
... から、国や地方の防災計画も大きく見直されるも のと思われます。そして、次の大地震・大津波へ の対応は、行政・企業・住民が一体となって連携 して対応する必要があるため、政府や地方自治体 などの防災計画の見直しは企業の災害対策や事 ...
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東日本大震災の復興と環境創造のための環境研究の課題
... 災害からの復興とは、社会と自然を健全な形に作り直すこと、すなわち、広い意味での 地域環境の創造である。被災地の地域環境の正確な実態把握と災害の影響評価、さらに、 安心・安全な社会の創造が求められることになる。震災による甚大で複合的な被害に対処 ...
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東日本大震災からの復興の現状と課題
... 施工確保対策としては、実勢価格を反映した適切な予定価格の設定、不足する技術者等 の確保、関係者による需給の見通しの共有等を通じた資材の調達の円滑化等が課題となっ ている。具体的な取組としては、公共工事設計労務単価について、被災３県で、平成 25 年度は対前年比約 21 ％引き上げられたが、平成 26 年２月から更に ...
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クラウド・コンピューティングにおける情報セキュリティ管理の課題と対応
... （以下、クラウド） 」が、金融分野においても注目されている。ただし、 そうしたメリットを享受するためには、クラウドに向いている処理を見 極め、クラウドにおける情報セキュリティ管理を適切に実行することが 求められる。特に、新しいサービスであるクラウドにおける未知の脅威 や脆弱性が今後顕現化する可能性があり、そうした問題発生時の対応に ...
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クラウド・コンピューティングにおける情報セキュリティ管理の課題と対応
... 子 要 旨 金融機関の情報システムにおいてオープン化や複雑化が進んでおり、情報シ ステムの安全かつ効率的な構築・運用が求められている。こうしたなか、情報 システムの導入・運用コストの軽減等を期待することができる計算資源の新し い利用形態として「クラウド・コンピューティング」 （以下、クラウドという）」 ...
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TRAFFIC & 季刊 道路新産業 BUSINESS SUMMER 特集 1 東日本大震災からの復興 東日本大震災の復興と我が国の防災政策の課題 1 森地茂東日本大震災の道路の被災状況と復旧への対応 5 吉崎収 特集 2 国際標準化の動向 ISO TC204 WG14の標準化動向
... 第２は、津波対策としての交通施設のあり方である。 例えば、部分的整備段階の三陸自動車道の防災性、仙台 東道路の防災機能などから重要な教訓を得た。東海・東 南海・南海地震に備えて、高規格道路の重要性に着目す べきであり、これらの道路に対し従来の費用便益分析と ...
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東日本大震災への対応
... 東日本大震災への対応 事業継続計画（BCP）に基づく初期対応 2011 年 3 月 11 日の地震発生を受け、同日中に緊急対策本部を設置し、オフィス被害状況の確 認とグループ従業員の安否確認を実施しました。オフィスは茨城県大洗町の技術研究所で一部 ...
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事業継続計画における課題と対応策
... 策定済 の企業もそうでない企業も、経営戦略の観点から BCP を再検討してはいかがであろ うか。 近年、企業の事業活動において、事業継続の重要性は企業価値の向上や企業競争力の強化 の観点から高まってきている。企業は、製造業を中心として、サプライチェーンの中に組 ...
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東日本大震災における被災動物対応記録集 - 東日本大震災におけるペットの被災概況
... その他にも、命は助かったものの負傷したり、避難する際に飼い主と離ればなれとなり、 放浪状態となったペットが多数あったことが分かっています。また、福島県においては福島 原子力発電所の事故により警戒区域が設定され、住民はペットを自宅に留置したり、屋外に 放ったり、係留したまま避難せざるをえない状況となったことが今回の震災の大きな特徴で ...
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- 目次 - 1. はじめに 1 2. 農林水産物 食品の輸出額 2 3. 品目横断的な課題への対応 (1) 放射性物質に係る輸入規制への対応 9 (2) 動植物検疫協議への対応 10 (3) 食品安全に関する規制の強化への対応 11 (4) 残留農薬基準への対応 12 (5) 知的財産侵害への対応
... （７）有機同等性の承認の取得への対応 輸出先国・地域における消費者の嗜好等を踏まえ、有機栽培等に取り組む生産者が増 えつつある。原則として、「有機」の名称を表示して海外で商品を販売するためには、 当該国・地域の有機規格に適合することの審査を受け、認証を得ることが必要となる。 ...
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IFRS適用における金融機関の課題と対応
... （適用予定を含む）となっており、金融機関に限れば、銀行業及び保険業は0社、証券・商品先物 取引業 2社となっている（出典：企業会計審議会資料。2014年12月15日時点。）。 IFRSを採用する金融機関はまだ少数に留まっていることからも、金融機関が有報をIFRSベース で公表するには様々な障害があると予想されるが、その一つが、IFRSにおける金融商品会計基 準である ...
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東日本大震災に対する武蔵野市の取り組みと今後の防災対応指針 武蔵野市防災対応指針｜武蔵野市公式ホームページ
... 東京都、防災関係機関等 の連絡調整 関するこ 取 ●取 取 取 イ取 防災情報シケテムの維持管理 関するこ 取 ●取 取 取 6取 自衛隊及び応援部隊の対応 関するこ 取 ●取 取 取 可取 他の市 村 の連絡調整及び相互協力 関するこ 取 ●取 取 取 台取 災害情報の集約及び通信連絡の統括 関するこ 取 ●取 取 取 9取 ...
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東日本大震災における DMAT 活動と今後の課題 厚生労働省 DMAT 事務局
... – 広域医療搬送の立ち上がる前の近隣都道府県への搬送計画を策定することが必要 – より多くの地域で広域医療搬送の計画を立てることが必要 • SCU運用モデルの変更 – 今回の花巻モデルは今後の標準モデルになる可能性がある。 – 政府総合防災訓練で実効性を検証する予定。 ...
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目次 第 1 章東日本大震災の被害と課題 東日本大震災の被害状況 (1) 地震被害 (2) 津波被害 震災に対する課題 (1) ハード面 (2) ソフト面 第 2 章事前対策
... - 17 - ２ 臨時的対応 技術基準は平常時における施設の利用形態に応じて火災発生、類焼、危険物の流出等を防止または 軽減することを目的としている。したがって、臨時的に緊急性や社会的な必要に迫られた、一定の制 限のもとで危険物の取扱い等を行おうとする場合には、代替的な対策により安全を確保して危険物を ...
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LRT の日本への導入に向けての 課題と対応 独立行政法人交通安全環境研究所 大野寛之 1
... 【補助対象事業者】 鉄軌道事業者 【補助対象経費】 ＬＲＴシステム構築に不可欠な施設の整備に要した費用 （低床式車両（ＬＲＶ）、停留施設、レール（制振軌道）、変電所の増強、 車庫の増備、ＩＣカードシステム、相互直通化のための施設） ...
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熊本では生活ごみ 片付けごみの収集が課題に 道路上に集積された生活ごみ ( 可燃 不燃 ) 片付けごみ ( 家電 家具 ) 東日本大震災 ( 宮城県石巻市 ) でも想定外のごみ量への対応が課題に 道路上に集積された片付けごみ 平時からの収集体制では対応できない状態に 2
... ※ と整合をとり ながら「災害廃棄物処理計画」を策定し、平時からの備えを求めている。 ○災害廃棄物対策指針 （平成26年3月 環境省大臣官房廃棄物・リサイクル対策部） この指針は、都道府県及び市町村における災害廃棄物処理計画の作成に資することを目的に、東日本大震 災の経験を踏まえ、今後発生が予測される大規模地震等による被害を抑止・軽減するための災害予防、さら ...
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東日本大震災への対応と今後の課題
... ・仙台エリアを時速270kmで走行中の2本の列車が地震による強い振動を受けた。 ・これらの列車への電力供給は最初の揺れが到達する9～12秒前に遮断され、非常ブレーキが 作動。 ・非常ブレーキが作動した70秒後に最大の揺れが到達。そのときまでにこれらの列車は時速 100kmまで減速していたものと考えられる。 ...
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