地方都市の公共交通政策に求められること
岐阜市の BRT の導入推進に向けた取り組みについて岐阜市企画部交通総合政策課課長青木保親 1. はじめに戦後のモータリゼーションの進展により 地方都市においても 道路網の整備が進み 車での移動を前提として公共交通が無い郊外部まで市街地が拡散し 大学 官庁及び病院などの公共公益施設や大規模商業施設も
... 設や大規模商業施設も広大な敷地を求め郊外部に流出した。こうした変化により、鉄道やバスなど の公共交通の沿線の人口密度が低下するなど、公共交通網と都市構造との間に乖離が生じてきた。 ...
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地方都市圏のこれからの都市交通政策を考える 〜群馬県PT調査結果から読み解く日本の将来〜
... （3）利他的活動（送迎）から見た活動実態・問題点及び 都市交通政策の方向性 自動車での活動が中心となっている群馬県では、自 動車を持っていない人に対して、多くの活動で自動車 での送迎が行われている。このことは、自動車で送迎 をする人や子育て世帯は、本人の活動時間が制約され ...
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平成 27 年 10 月 28 日地域公共交通活性化セミナー 2015 in 福岡 地域公共交通に関する施策と各種支援 制度について 国土交通省総合政策局公共交通政策部 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... 網形成計画は、まちづくりとの連携等について記載が求められている（法第５条第３項） 都市計画や立地適正化計画を策定することがない中山間地であっても、拠点となる施設の立地が公共 交通の利用動態に大きな影響を与えることから、「小さな拠点」や、病院、スーパー、温浴施設、役 ...
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公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... ⑦ 近畿地方交通審議会答申第８号 運輸政策審議会答申第 10 号の目標年次が平成 17 年となっていたことから、近畿地方に おける交通体系の将来像について見直すため、近畿地方交通審議会答申第８号「近畿圏に ...
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Hachiko 八戸公共交通アテンダントはちナビ娘 はちこ による 交通まちづくりについて 八戸市都市整備部都市政策課 1. 事業概要八戸市では 平成 24 年度から緊急雇用創出事業を活用し 公共交通の乗り継ぎにおける情報バリアの解消と公共交通の利用促進を図ることを目的として 公共交通アテンダント
... Ｑ：まず初めに、はちナビ娘“はちこ”（以下“はちこ”という。）は、どういった仕事をして いるか教えてもらえますか？ Ａ： 私たちの仕事は、鉄道や路線バスなどの乗り継ぎ 案内を行う公共交通アテンダントです。現在 8 名 のスタッフで活動を展開しており、主に八戸駅に いらした観光客への乗り継ぎ案内を行う一方で、 ...
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公共交通で成長する都市，縮小する都市─̶ドイツにおけるTODの事例から 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... （ 3 ） 人口増加を背景とした強い開発圧力 フライブルクは 1945 年の終戦以降人口の増加 傾向が続いており，人口は今後もひきつづき増え るとみられている。大学都市であり，教育水準が 高く，車を持たない若年層の流入が多い。 ドイツでは日本よりも開発にかかる規制が厳し く，フライブルクでは人口増加に住宅供給が追い ...
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特集論文 特集 : 輸送 交通計画技術 地方都市の公共交通ネットワークの利便性評価手法 * 奥田大樹 * 渡邉拓也 * 深澤紀子 * 鈴木崇正 * ** 榊原弘之 *** 中村優志 Evaluation Method of the Convenience of a Public Transporta
... 圏 の近～中距離帯では，徒歩・自転車と路線バスの間に競 合関係が見られた。ただし，路線バスが競争力を持つに は，利用可能なバス路線の輸送サービス水準も重要であ り，これが低いバス路線しか利用できない学生では，路 線バスの選択率は非常に低かった。当該距離帯では，路 線バスは徒歩・自転車よりも速達性等の面で有利である ...
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高齢者の公共交通機関利用促進策に対する地方公共団体の助成 ( 本文 1.(1) に対応 ) 地方公共団体や交通事業者による 高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について 持続可能な取組となるよう 対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集 共有 加えて 都道府県警察等の関係者と連携しつつ 地方運
... ○ 持続可能な地域公共交通の実現を目指す地方公共団体に対し、企画立案段階から実施段階 まで、制度活用における助言や関係者間の調整、優良事例の情報提供など、幅広く支援中 ○ 更なる取組強化に向け、対象市町村の拡大とともに、連携の双方向からの深度化を推進 ○ 大阪府大東市 ...
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資料12 地域公共交通確保維持改善事業評価～ 国様式～ 岡崎市交通政策会議 | 岡崎市ホームページ
... いて、利用者が伸び悩む中山 間部における利用促進と路線 網・運行形態再検討の推進を 希望される意見をいただき、今 年度の取り組みとして、高齢者 定期券購入費の１割を地域協 議会が助成する取組を継続し て行い、利用促進を図った。 更に、アンケートを行い地域住 民の意見を把握し、地域協議 会で協議の上、平成29年10月 に運行の見直しを行う。 ...
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地域公共交通の新展開によるモビリティ確保の方策 ─公共交通アクターに着目した社会学的研究─
... ベルの現実に焦点を当てた実証研究であり，経済的効率性重視の新自由主義的ないしは市場原理主義的な公共交通 の展開とモータリゼーションの普遍化によって生み出された「交通弱者」の問題を踏まえ，新たな地域公共交通と ...
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公共交通網を形成することが期待されるのであり 鉄道 バスでは満たすことのできない利用者 地域のニーズに対応するため いつでも どこでも 誰でも目的地を告げるだけで利用できる 安全 安心で快適 便利なサービスの提供が期待され また その責任 すなわち供給責任を果たすことが求められる この供給責任につい
... 公共交通網を形成することが期待されるのであり、鉄道、バスでは満たすこ とのできない利用者、地域のニーズに対応するため、いつでも、どこでも、 誰でも目的地を告げるだけで利用できる、安全・安心で快適・便利なサービ スの提供が期待され、また、その責任、すなわち供給責任を果たすことが求 ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... まちづくりの観点からの 交通施策の促進 交通政策基本法（平成25年12月4日公布・施行）の具体化 地域住民の通勤・通学・買物・通院といった、日常生活を営む上での交通圏を 踏まえて公共交通ネットワークを再構築する。（Ａ市・Ｂ町・Ｃ村全体で取り組む） ...
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Ⅰ. はじめに アジアの大都市の成長と自動車交通の増加 世界の巨大都市はアジアに集中 アジアの大都市は人口密度が高く 人口増加の速度も高い 深刻な渋滞が経済活動のボトルネック 自動車交通を公共交通に転換する必要性 世界の大都市 3 (195) 人口 5 万人以上の都市 () mil 5 mil 1
... ・ 弊害：非効率な投資や経営につながる危険性 内部補助の仕組み ・ 民営か公営か 政治的圧力に差異 ・ 同一事業社内化、異なる事業者間かで、仕組みに差異 ・ 事業社内の内部補助 政府を通じた内部補助 ・ PFI 事業 : 他の路線への内部補助は困難 ...
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( 仮称 ) 寺家駅について西条駅 ~ 八本松駅の間に新たに設けられる ( 仮称 ) 寺家駅は 公共交通の結節点として機能することで 公共交通ネットワークが強化され 周辺市街地の居住者の公共交通利便性の向上につながるだけでなく 東広島医療センターへのアクセス向上につながるとともに 市街地開発の拡散を
... 都市拠点内の拠点として新たな交通結節点（下見～鏡山）を設け、八本松町南部からの支線バスや 広島大学前の下見学生街からの移動を集約し、西条方面の幹線バスにつなげるとともに、西条駅～広 島大学～東広島駅におけるバス路線の多頻度化、バス優先レーンの導入、バス専用レーンを設けたＢ ...
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野村資本市場研究所｜臨時財政対策債借換需要の本格到来と求められる地方公共団体の対応－2013年度地方債計画と起債運営－（PDF)
... 6 地方交付税は、国税 5 税（所得税、酒税、法人税、たばこ税及び消費税）の法定率分が原資となるが、2012 年 度に国税 5 税について追加見込額が計上されたため、地方交付税交付金の追加見込額が 2013 年度に繰越金とし て計上された。 7 2012 年度地方財政計画においては、地方公共団体金融機構法附則第 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... ●岡山市地域間幹線系統補助金（岡山市補助対象路線のみ） ＞地域間幹線系統補助金制度 複数市町村にまたがり、１日当たりの運行回数が３回以上、１日当たりの輸送量が１５∼１５０人であり、 広域行政圏中心都市等へアクセスしている生活交通路線に対して、国・県・市が補助を行っている。 ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... 5. 宇野線の岡山∼備中箕島間（10.2km）は瀬戸大橋線を重用しているため除いた。 6. 瀬戸大橋線・宇野線の延長、平均駅間距離は岡山市外を通る駅、延長（早島、久々原、茶屋町）を含んだものから算出した。 7. 駅数の（ ）内は重用、瀬戸大橋線・宇野線の市外を通る駅を含んだ数。 ＞鉄道施設の現状 ...
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創造都市の公共政策
... 重要な役割を果たした。900年の歴史をもつ世界最古のボローニャ大学は自然科学、社会科学 の双方において世界的な学問的集積をもち、とりわけ、物理学、工学分野では地域産業に決定 的な影響力をもってきた。大学とともに工業学校の存在も特筆される。アルディーニ・ヴァレ ...
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3. 地域交通サポート事業 の導入 0 事前相談 地域の交通手段を地域の力で実現するため 継続的に話し合いができるグループがまとまったら 市にご相談ください 横浜の新しい交通政策検討委員会 を設置し 新しい交通政策に求められるもの 展開等を検討した結果 2007 年 3 月 地域に相応しい交通サービ
... 図-1 横浜市内の路線バス乗車人員と高齢化率 図-2 原住地定住意向 1) 2. 他都市の状況と本市におけるこれまでの取組 「コミュニティバス」は従来の路線バスによるサービ スを補う公共交通として、多く都市で運行されています。 これらは路線バスが運行しない、または撤退した地域を ...
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公共交通 岡山市の交通概況｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... ２．乗車人員のみ表す。総数から1日平均を算出するため、普通・定期の和と合計値が異なる場合がある。 ３．市町村合併後の現市域を対象とし、遡って集計している。 ・岡山駅を除く市内各駅では、普通客より定期客の利用がはるかに多い。 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 ...
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