地域をまたがる幹線バス交通ネットワーク
鹿児島交通・三州バス・大隅交通ネットワーク 非公式 時刻表
... スクールバス（白川・大坂線） 平日運行・長期休業期間運休 ２回/日 無料 日置市 日吉地域ふれあいバス 平日運行 一律\100 日吉支所～田平～永吉麓 ２回/日（火曜３回） 並末十字路～日吉支所 １回/日（金曜２回） 市民病院～松山 ２回/日（金曜３回） 永吉麓～田平～日吉支所 1回/日（火曜２回） 日置市 吹上地域コミュニティバス 運行日は路線により異なる ...
24
地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... まちづくりの観点からの 交通施策の促進 交通政策基本法（平成25年12月4日公布・施行）の具体化 地域住民の通勤・通学・買物・通院といった、日常生活を営む上での交通圏を 踏まえて公共交通ネットワークを再構築する。（Ａ市・Ｂ町・Ｃ村全体で取り組む） ...
6
資料 3-2 平成 25 年度 北海道交通交通ネットワーク総合ネットワーク総合ビジョン推進管理表
... ・国際海上輸送においては、経済活動や市場のグローバル化が進展する中、船舶の大型化や貨物のユニット化、航路の 集約化等が進んでおり、本道の港湾においては国際物流の動向に対応した施設整備などが必要となっている。 ・本道経済活性化のために、農水産品など道産品の輸出拡大やものづくり産業の振興が求められており、海上物流の増 ...
12
公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... 都市活動の広域化に対応するため、隣接府県と結ぶ鉄道を整備する。 都心部の交通サービスをより向上させるため、都心部の鉄道を整備する。 市内の周辺地域及び市街地化が進みつつある府下の各地域における交通サービス ...
37
事業実施と生活交通ネットワーク計画との関連について 地域公共交通確保維持改善事業の実施状況について | 函館市
... し し 現状 い 利用者 減少 続い 施設 改良 財源確保 課題 い 。 函館市 成 月 内 総理大臣 認定を た 函館市中心市街地活性 基本計画 い 市電沿 線 函館駅前 五稜郭公園前 区間を中心市街地エ 位置 市民 び観光客 回遊増 施策を打 ち出し い 。そ 検証 た 目標値 し エ 内 市電乗降客数 増 を掲 ち 賑わい た し 市電を活用す し い ...
1
社会への取組み熊野古道でのボランティア活動の様子 地域のために 1 熊野古道の美化 景観づくりに協力 三重交通グループホールディングス ( 株 ) バス感謝祭 ( バスまつり ) の開催 三重交通グループ 三重交通グループホールディングス ( 株 ) は 三重交通グループ70 周年記念事業として 2
... 三交不動産（株）の戸建住宅で使用する木材は、創業以 来地元大台町の木にこだわってきました。それは地域とと もに歩んできた歴史です。未来を見据えて山を育てる宮川 森林組合から良質な木を確保し、大台町と第三セクターの プレカット工場（（株）エム・エス・ピー）を設立しました。加 工における品質に責任を持つとともに地元に雇用を生み出 ...
7
第5章 佐久市地域公共交通の再編計画 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... 5. 1. 4 運行効率の向上を目指した再編 ■ 日中の便最大利用者が 10 人未満の路線は、路線バスの望月小諸線、山手線、廃止代替バスの佐 久御代田線、香坂線、大沢線、久保通線、布施線が挙げられる。 ■ また、市内巡回バスでは、浅科線、中央線、平賀線、切原・臼田線、田口・青沼線が挙げられる。 ■ 特に、大沢線、久保通線、布施線、田口・青沼線は、日中 3 ...
48
また帯広地域は 十勝地区のバス会社とタクシー会社が連携して 十勝圏二次交通活性化推進協議会 を立ち上げ 路線バスとタクシーで巡る域内観光コースを設定して運用している 十勝地域の公共交通機関を観光地めぐりに活かす試みは 地域公共交通機関の活性化にもつながり 住民にもメリットのある試みであると共に 帯広
... □帯広市の二次交通アクセス状況 帯広市は、人口 16 万 7 千人の道東の中核都市の一つであるが、主な交通機関として、十 勝地域への放射線状に伸びるバス路線と、ＪＲ根室線、タクシー、乗り合いバス等が主な地 域の足となっている。観光客誘致を図る中で、ＪＲ駅構内に設置されたインフォメーション ...
5
3 新たな統計データ FF-Data とは FF-Dataは, 訪日外国人が国内の交通機関 ( 航空, 鉄道, 幹線旅客船, 幹線バス, 乗用車等 ) を利用した際の旅客流動を分析対象に, 平成 26 年 ( 2014 年 ) の航空動態調査と訪日外国人消費動向調査 ( 以下 消費動向調査 という.
... 国内訪問地，出国空港までの一連のトリップチェーンとして 情報が集計整理されています．しかし，国内訪問地間の流 動表作成にあたっては，二地点間の流動を示すトリップ毎 にデータが整理されている方が集計しやすいため，一連の トリップチェーンを二地点間のトリップ単位に個々に分割し てデータを整理しました．また，二地点間の流動だけでなく 周遊に関する分析も可能とすべく，分割したトリップを一連 ...
5
4. 愛媛県の公共交通が抱える課題 前章までに整理してきた愛媛県の現状分析を踏まえ 愛媛県の公共交通 ( 幹線バス路線 ) が 抱える課題として 以下の 6 つが挙げられる 1. 愛媛県の現状 人口及び移動環境 少子高齢化の深刻化 ( 特に南予地域の高齢化が深刻 ) 地域内移動 ( 通勤 通学 )
... 4.3 広域交通ネットワーク拠点における利用者ニーズとの不一致 (1) 広域交通（鉄道、空港、フェリー）との乗り継ぎ 広域交通ネットワークの拠点である JR 主要駅、バスセンター、松山空港、広域フェリーター ミナルにおいては、バス等の公共交通の利用がみられる一方、 「運行本数が少ない」、 「始発便が ...
12
目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
... ① 通勤・通学、通院や買い物などの日常生活における移動の利便性を高め、子どもや高齢者にとっ て利便性の高いバス交通ネットワークを構築します。 ② 県外からの観光客等の県内各地への円滑な移動を確保するため、バス交通の充実を図ります。 ③ ...
13
目 次 はじめに P1 Ⅰ. ネットワークのあり方 1) ネットワークのあり方を考える基本的視座 (1) 高規格幹線道路網計画の経緯と整備の現状 P3 1 高規格幹線道路網計画の経緯 P3 2 整備の現状と目標の達成状況 P3 (2) 時代認識とネットワークを再考する基本理念 P3 ⅰ) 近年の社会
... （１） 高速道路ネットワークの現状評価 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P7 ① 大都市・ブロック中心都市の機能と連携 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P7 ② 主要な空港・港湾・鉄道駅などとのアクセス ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P7 ③ 主要な都市間・地域間のサービスレベル ...
34
1. 本日の論点 1 平成 25 年度社会実験計画 平成 25 年度の進め方 ( 案 ) 検討フロー 鎌倉市交通計画検討委員会 ( 主な議題 ) 鎌倉市交通計画検討委員会専門部会 ( 主な議題 ) 鎌倉地域地区交通計画の社会実験案の作成 循環バス 在来の路線バスルートにおける旅行時間調査 (5 月
... 高速道路・一般道路の渋滞箇所図 交通状況/所要時間 注１・・・データ提供を受けている交通管制センターは、道路に設置した車両感知器によって交通流量などのデータを収集している。 注２・・・ MyLocation 機能(GPS)をオンにして Google マップを利用すると、携帯電話から Google ...
13
( 参考 ) 1. 地域公共交通活性化法について 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため 地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成 地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ついて定めて
... ・公共交通を事業者任せにせず、地元住民や行政も一緒になって自ら考え、皆で良くしていく。 ４．改善実行計画の目標 利用者の視点に立って、鉄道やバス等の「ダイヤ」 、 「運賃」、「駅・停留所」、 「車両」 、「情報提供」 といった交通システムを構成する基礎的な部分に立ち返って改善を行なうことにより、すべての人 ...
10
平成 29 年度第 1 回小平市地域公共交通会議資料 1 平成 30 年 2 月 8 日 バス車両の展示 こだ健体操教室 鉄道模型ジオラマ展示 車両撮影タイム ボンネットバスの展示
... ジオラマ楽しかった、Ｎゲージもすてきでした 2 古いバスばかりだった 2 リラックマバスが楽しかった、中までリラックマだったのでびっくりした 2 孫、息子と来ました。バスに乗って写真を撮ったりとても楽しかったです。タイヤ博物館初めて入りました勉 ...
7
資料13(追加) 幹線系統事業評価書 岡崎市交通政策会議 | 岡崎市ホームページ
... いこまいかー（乗合タクシー） 定時運行の確保が必要であることか ら、事業者、沿線市協力し道路状況 等の把握に努め定時運行に努める。 公共交通マップの作成、配布、イベ ントの際の乗り方教室を実施、地域 の会合の際に乗合タクシーと併せた ＰＲを行う。 ...
1
第5回資料 【バス路線再編案を公開中】平成29年度第5回江別市地域公共交通活性化協議会開催結果 ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 第５章 計画の目標及び目標達成のための施策 １．計画の目標 (1) 路線バス輸送人員の維持 少子高齢化の進展とともに人口減少が進む中、本計画の推進が路線バスの利用者減少を抑制し、 持続可能な公共交通ネットワークの構築に寄与しているかを評価するため、目標を路線バス輸送 人員により設定します。 ...
42
地域を支える持続可能な物流ネットワーク の構築に関するモデル事業報告書 平成 28 年 5 月 国土交通省物流審議官部門
... 利用者アンケートを行ったところ、本サービスが継続された場合、55%の方が利 用したい、15%の方が現状不要であるものの将来的に必要、と回答しており、一定の ニーズがあると考えられる。一方で、買物送迎については、デマンド方式により一 定の利用者があり、利用者も概ね不満はないとのことであったが、公共交通の利用 を希望する、運行時間に不満がある等、サービスの改善を求める声もあった。 ...
17
第4章 佐久市地域公共交通体系見直しの基本方針と計画目標 佐久市生活交通ネットワーク計画を策定しました（平成24年3月） | 佐久市ホームページ
... Ⅱ 地域の要望や地理的条件などの地域の実情に配慮した交通体系の構築 佐久市は広い行政区域面積を持ち、地形も河岸段丘や山など起伏に富んでいる。集落も、佐久盆 地に形成される市街地とともに、山裾の沢筋に沿った地域など広く存在し、地域の状況はそれぞれ ...
5
地域公共交通確保維持改善事業 事業評価 ( 生活交通ネットワーク計画に基づく事業 ) ( 別紙 1) 資料 3 平成 23 年度 平成 24 年 4 月 23 日 協議会 構成員 上田市公共交通活性化協議会 上田市 上田バス 千曲バス 事業名 補助対象事業者等 事業概要 1 事業実施の適切性 2 目
... 信州上田医療センター線については、上田駅と市内の中核拠点病院である信州上田医療センターを効率的に結び、病院通院者及び周辺住民の移動手段 が確保される。 上田市街地循環バスについては、周辺住居地域と主要施設等を結び、中心市街地への買い物需要や病院・高校等への通院・通学の利便性を確保する。 ...
8