国際コンテナ定期航路【南星海運（ナムスン）】
No. 1 福岡市港湾空港局物流推進課 Tel /7168 Fax 博多港 ( 福岡 ) の国際コンテナ定期航路 (2019 年 5 月 ) 本船ダイレクト寄港分のみ掲載 35 航路
... 方法が一般的で、通常のコンテナ貨物に限らず、JR コンテナ、特 殊コンテナやコンテナに入らない形態の特殊貨物も輸送可能。貨 物を船倉に納める形態が一般的で塩害がなく、クレーンによる荷 役作業がないことから貨物への衝撃も少ない。大型電子精密機 器や電子製造機器等の輸送にも適している。 ...
10
たびかざすべき花探しの航路へ 東京の島々を結ぶアート航路を探そアートアイランズ TOKYO 2016 う第6回国際現代美術展 報告集 / REPORT
... 会場紹介／ Introduction of Venues 伊豆諸島最大の島「大島」は、時折大噴火に見舞われる火山の島である。縄文時代より人が住 み、古くは流刑の島として知られていた。近代になり、100 回ほどの定期航路で本土と結ばれる 頃には、波浮港は漁港として大いに隆盛していた。その時代に多くの文人や画家が訪れ、大島を テーマにした歌や絵画が多く存在する。島は、厳しい自然環境とその時々の時代を表す風情を残 ...
40
定期船の運航と採算 森隆行 * 1. はじめに 海運史上最大の技術革新はコンテナリゼーション である コンテナの登場によって 内陸輸送を含め た複合一環輸送を可能にしたことで 定期船の運航 は大きく変わった 更に 近年のグローバリゼーシ ョンにより 経営にサプライチェーンマネジメント の手法を導入す
... コンテナサービスを提供するためには、高価なコ ンテナ船、コンテナ、コンテナターミナルの整備等 莫大な投資が必要であることから新規参入は容易で ない。結果として、既存船社の寡占化が進展すると 考えられた。しかし、事実はまったく逆に参入障壁 の低下を招いた。コンテナ船とコンテナ化は標準化 を意味した。従来から蓄積してきた先進海運企業の ...
9
コンテナ戦略港湾に寄港する欧州基幹航路を週3便に増やす し 阪神国際港湾株式会社が設立され 同年11月28日に国土 とともに 北米基幹航路のデイリー寄港を維持 拡大する こ 交通大臣が同社を港湾運営会社として指定した同年12月26 とを設定し 概ね10年以内に 国際コンテナ戦略港湾におい 日には同社
... ）国際コンテナ戦略港湾政策の深化と加速 国際コンテナ戦略港湾政策として，ハード・ソフト一体となっ た施策を集中してきた一方で，この間にもコンテナ船の更なる 大型化や，船会社の連携による基幹航路の再編等，海運・港 湾を取り巻く情勢は大きく変化し，一層厳しさを増した．さら ...
7
国内コンテナ・フィーダーに関する研究
... を低減させるには・・暫定措置事業の廃止も含め、抜本的な改善が必要であろう」、「内航 海運暫定措置事業の存在（フィーダー・コンテナ船の建造時に係る建造納付金）が船舶の 大型化のコスト増を招いているため早期改善が求められる」等、現在もコスト高の主たる 原因があたかも内航業界にあるような指摘がおこなわれたが、国際コンテナ戦略港湾構想 ...
40
Microsoft Word - 海運施策（表紙）
... （出典：アルファライナーウェブサイト） (c)沿革 エバーグリーンマリンは台湾証券取引所に上場しており、本社を桃園 県蘆竹郷に置く台湾のコンテナ運送会社である。創業者は張栄発で、 1927 年に澎湖諸島（当時の日本領台湾の澎湖庁）で生まれ、台北商業実 践学校を卒業後 18 歳で日本の船会社の台北事務所に就職し、さらに地 元船会社で三等航海士として働き、後には一等航海士となり船長にまで なった。 独立した会社を持とうとし、 ...
112
C-3 番号 船 社 名 代理店 1 共同配船 7 日間隔 A3N Service 東南豪州航路 航路合併 ( 金 ) 大阪 ( 金 ) 釜山 青島 上海 高雄 ANL WARRAGUL ANL 41,358 4,259 C 1, NYK+MOL+K-Line ANLコンテナライン C1
... 9 中国対外貿易運輸江蘇公司 ｼﾉﾄﾗﾝｽｼﾞｬﾊﾟﾝ 日東物流 C-8 7日間隔 江蘇省航路 SINOTRANS SHENZHEN SINO 9,587 847 C 00.10. 開設 Sinotrans Jiangsu Company （06-6202-5823） (水) 南京→張家港→南通→大阪→神戸→名古屋→横浜→東京→南京 SINOTRANS OSAKA SINO 9,550 847 C ...
10
決算短信バックナンバー | NSユナイテッド海運株式会社
... 内航海運事業において、ドライ貨物につきましては、鉄鋼関連貨物である石灰石輸送が荒天による影響を受けま したが、一般貨物船のスポット契約が増加したことに加え、製造業・建設業において鋼材需要が高まったため、輸 送量は総じて堅調に推移しました。また、セメント関連貨物は、東京オリンピックを控え国内需要が徐々に高ま り、輸送量は前年同期を上回る水準で推移しました。タンカーにつきましては、ＬＮＧ輸送は、電化・省エネ化の ...
10
近畿に発着する主なフェリー航路 ( 一般旅客定期航路事業 ) 近畿運輸局所管 九州 四国 九州 神戸 九州 フェリーさんふらわあ大阪 ~ 別府 ( 大分 ) 神戸 ~ 大分九州大阪 ~ 志布志 ( 鹿児島 ) 名門大洋フェリー大阪 ~ 新門司 新日本海フェリー敦賀 ( 福井 )~ 苫小牧 ( 北海道
... ◆平成元年７月に第１版を創刊し、現在までに第55版を発行 （第51版からは、中四国発着航路:13船社の情報を追加） 主な配布先 各船社旅客ターミナル、旅行代理店、ＪＡＦ及び加盟店舗、関西国際空港、大阪市中央区、大阪市交通局、大阪南港ＡＴＣ、 大阪市ﾋﾞｼﾞﾀｰｽﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝｾﾝﾀｰ、北海道・東北・四国・九州・沖縄各県大阪事務所、海遊館、天保山マーケットプレース、 ...
27
東南アジア航路 韓中航路 日韓航路等において スペース交換 航路の合理化 新航路の共同開設などについて加盟船社同士が協調することで 競争力の回復を図ることを目的としている KSP は 2017 年 11 月の第 1 弾では東南アジア航路で 3 隻 釜山 - 博多 門司航路で 4 隻の撤退 2018
... 今回インタビューを行った複数の韓国船社からは、航路合理化の優先順位が東南アジア航 路、韓中航路、日韓航路の順番であること、現在は東南アジア航路の合理化がテーマとなっ ていること、日韓航路については今のところ主な合理化の対象となっていないということ について共通の回答を得た。東南アジア航路については、一部でマイナス運賃が発生してい るケースがあり、KSP ...
5
一方 M&Aに関しては 1996 年に2 件 1997 年に5 件 1998 年に7 件 1999 年に6 件 総数 20 件が発生し かつてない合併ブームが定期船海運にも起こった 主要な船社の M&A 事例は 1997 年 1 月のNedlloydとP&Oとのコンテナ部門の対等合併 同年 11 月
... 3.1 分析方法及び変数設定 分析対象は日本の海運会社14社、韓国の海運会社５社、中国の海運会社２社、台湾の海 運会社１社である。具体的には、日本郵船、商船三井、川崎汽船、NSユナイテッド海運、 乾汽船、明治海運、飯野海運、共栄タンカー、第一中央汽船、栗林商船、東海汽船、川崎 近 海 汽 船、 玉 井 商 船、Hyundai Merchant ...
10
平成 27 年 (2015 年 ) 名古屋港 10 大ニュース 物流関連 名古屋港港湾計画 15 年ぶりに改訂へ 金城ふ頭の自動車輸送拠点機能を強化へ 東航路水深 16m 暫定供用で超大型コンテナ船に対応 名古屋港埠頭 ( 株 ) が公共コンテナターミナルの運営を開始 総取扱貨物量 14 年連続日本
... 港湾運営会社は、平成２３年の港湾法改正により創設された港湾運営会社 制度に基づき、コンテナ物流の国際競争力強化を図るため、これまで港湾管理者 が管理運営してきた公共ＣＴ（埠頭群）を国等から直接借り受けて、一元的に ＣＴを運営することができる。同法では、伊勢湾の港湾運営会社は湾で１つに 限ると規定されているが、当面、名古屋港及び四日市港で１つの特例港湾運営 ...
15
を, モデルの基本構造の策定に用い, さらに, 一部で, 年のデータにより, 最新のを反映させた. また, 船舶諸元は IHS-Fの諸元データを, 建造中のコンテナ船データは, データが比較的豊富な Clarksonデータを使用した. 2.2 航路の定義航路は, 寄港により表 1のとお
... 8.2 推計結果の考察 中長期の日本寄港船の船型は，日本のコンテナ貨物量 の割合が低下する中でも，大型化が見込まれる結果となっ た．船型が大型化する中では，現存の港湾施設が対応可 能かどうかを確認しておく必要がある．そこで，一例として， 寄港コンテナ船のTEU Capacityとバース水深の関係を技 術基準・同解説 13 ） より整理したのが，図─23である．同基 ...
12
阪神港の計画書の概要 神戸市：阪神港が「国際コンテナ戦略港湾」に選定されました
... コス 等 等 費用負担 高水準 サ ビス享受 機 能 日本海側 地方港経 T/S貨物 中部圏 基幹航路貨物を対象 す 阪神港 集荷 点 戦 略 地方港経 釜山港接続 利 荷主 サ ビ 頻度を実現 設置場所 湖東地 栗東地 ...
14
日本海側拠点港の対象 < 対象港湾 > 日本海側に存在する国際拠点港湾及び重要港湾 26 港 < 対象機能 > 1. 輸送モード 国際海上コンテナ 国際フェリー 国際 RORO 船 外航クルーズ( 定点クルーズ 背後観光地クルーズ ) 国際定期旅客 2. 貨物 原木 その他の貨物 資料 : 国土交通
... 注：定点クルーズ･･･一定のコースを定期的に周遊するクルーズの発着の拠点港 背後観光地クルーズ･･･背後に魅力的な観光地を抱え、一定以上のクルーズ船の寄港回数が見込まれる拠点港 資料：国土交通省資料 日本海側拠点港の対象 ...
6
図表 1 海運業発展の歴史 15 世紀末 ~ 19 世紀 1950 年代以降 シップブローカー 取引所 保険等の誕生 創出 蒸気船の誕生 スエズ運河開通 海底ケーブル等 定期船 不定期船事業の誕生 コンテナ革命 航路の発見 産業革命 コンテナの発明 労働集約からの解放 大量輸送へ 重商主義 三角貿易
... ４．邦船社を取り巻く環境を踏まえたインプリケーション 既に述べたように、海運業は投資決定後、収益化（資金回収）開始まで一定 のタイムラグが生じる構造にある。投資案件が重なる場合は、短期的には先 行投資が嵩み、財務指標悪化、信用力低下の懸念が惹起される場合がある。 足許、正に邦船社はこの状況にあると言える。即ち、LNG 船や海洋事業の案 件が多数ある中、積極的な案件獲得、投資決定を進めている。こうした案件は ...
14
福岡市港湾空港局物流推進課 Tel /7168 Fax 博多港 ( 福岡 ) の国際コンテナ定期航路 (2021 年 5 月 ) 本船ダイレクト寄港分のみ掲載 37 航路 月間 19
... ● SEALAND MAERSK ASIA（シンガポール） ・・・ SEALAND MAERSK ASIA ● SINOKOR（韓国） ・・・ Sinokor Merchant Marine Co.,Ltd. ● SINOTRANS（中国） ・・・ 中外運日本有限公司 ● SITC Container Lines（中国） ・・・ 新海豊集装箱運輸有限公司 ● STAROCEAN MARINE（中国） ・・・ ...
10
福岡市港湾空港局物流推進課 Tel /7168 Fax 博多港 ( 福岡 ) の国際コンテナ定期航路 (2021 年 1 月 ) 本船ダイレクト寄港分のみ掲載 37 航路 月間 19
... ■博多/敦賀 RORO 航路（近海郵船) 博多→敦賀→博多 （敦賀まで 19 時間） 寄港頻度： 週 6 便 ■（参考）鉄道輸送サービス JR 貨物福岡営業支店 TEL:092-6328254 ■国内鉄道輸送サービス（JR 貨物） 北海道便、東北便、新潟便、北陸便、東京便、関東便、北関東便、東海便、 頻度： 毎日 博多港の地理的優位性を活かした輸送ネットワーク ...
10
- 資料編目次 - 1 日本海横断航路のあり方検討委員会委員名簿 日本海横断航路のあり方検討委員会開催経過 日本海横断航路のこれまでの経緯 新潟港の外貿定期コンテナ航路の現状 中国東北部 ロシア極東地域の状況 貨物需要に関する調査
... 12 ６ 貨物需要に関する調査の結果－統計分析 （１）集計方法 ①輸出については、対象地域12都県を出発地とするコンテナ貨物のうち、海外の目的港が 大連、ウラジオストク、ボストーチヌイ、ナホトカである貨物の数を集計した。 ②輸入については、対象地域12都県を到着地とするコンテナ貨物のうち、海外の出発港が 大連、ウラジオストク、ボストーチヌイ、ナホトカである貨物の数を集計した。 ...
22
Microsoft Word _十二航路_表紙.doc
... 投資対象は、取得時においてＡ格以上またはＡ格相当以上の格付を得ている信用度の高い国債、州債、政府保証債、 国際機関債に限定します。これにより債券価格変動リスクの抑制とファンドの安定性に努めます。 毎月5日（休業日の場合は翌営業日）に決算を行い、収益分配方針に基づき分配を行います。分配金は増減したり、支 払われないことがあります。 ...
11