国土強靱化政策大綱について
資料 4 国土強靱化の推進に係る最近の動き 平成 28 年度国土強靱化関係予算案の概要について国土強靱化地域計画に関する最近の動向について地方強靱化 BCP( 仮称 ) の作成促進について 1
... 国土交通省 気候変動に備えるための 水害・土砂災害対策の 推進、海岸保全施設の 整備、最大ク ラスの洪水・内水・高 潮・津波に関するハザードマップの作成や洪水に関する家屋倒壊危険区域の公表の推進、代替性確保のため のミッシングリンクの整備等の道路の防災・震災対策、道路の老朽化対策、無電柱化の推進、避難機能を備 えた物流施設等の整備支援、港湾広域防災施設の機能確保、緊急物資や燃料等の海上輸送路の ...
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訪問の目的近年に大災害を経験したタイ及びフィリピンにおいて 災害からの復旧 復興の課題や防災 減災の取り組み状況について 行政機関等へのヒアリングや現地調査を行い より効果的な国土強靱化の取組に向けた知見をとりまとめる 主な質問項目 1 国土強靱化の取組について 2 大災害に対する事前防災 減災にか
... Management Framework, NDRRMF）」を採択。同枠組は、兵庫行動枠組に則るもの。 多島海国家という特性上、地域（コミュニティ）が主体となった体制を構築しており、すべての地方自治体（州、県、市、 町、バランガイ）で災害リスク軽減・管理委員会を設置。 ...
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国土強靱化推進本部 ( 第 9 回 ) 及び重要インフラの緊急点検に関する関係閣僚会議 ( 第 3 回 ) 議事次第 日時 : 平成 30 年 12 月 14 日 ( 金 ) 9 : 4 5 ~ 9 : 5 5 場所 : 官邸四階大会議室 1. 開会 2. 議事 (1) 国土強靱化基本計画の案につい
... 第１章 国土強靱化の基本的考え方 １ 国土強靱化の理念 我が国は、その国土の地理的・地形的・気象的な特性ゆえに、数多くの災害に 繰り返しさいなまれてきた。そして、規模の大きな災害であればあるほどに、ま さに「忘れた頃」に訪れ、その都度、多くの尊い人命を失い、莫 ばく 大な経済的・社 ...
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荒川区防災 減災等に資する 国土強靱化地域計画 平成 27 年 9 月 荒川区
... また、荒川区民総幸福度（GAH）の向上という目標に向かい、職員が一丸となって 施策等を推進し、区強靱化に資していくことが重要です。 （３）全庁横断的な体制づくりと区民、民間事業者等との連携が必要 地域計画はアンブレラ計画としての性格を有するものであることから、区強靱化に 関する施策等には、庁内各課が所管する計画や施設、事業に関連するものが数多くあ ...
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資料 4 ドイツ フィンランドにおける国土強靱化の取り組み ドイツ フィンランド出張報告期間 : 平成 27 年 10 月 28 日 ~11 月 5 日
... • 重要インフラの多くは民間事業者によって所有・管理されていること、民間 事業者の自主的な防護等の取り組みを促す観点から、官民対話プラット フォームである「UP KRITIS」を2014年に設立。(100社以上が参加) • 現在、「UP KRITIS」では、重要インフラの定量的基準について議論がされている。 ...
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目 次 はじめに 1 Ⅰ 計画策定の趣旨 位置付け 2 Ⅱ 基本的な考え方 3 Ⅲ 強靱化の取組みの現状と課題 ( 脆弱性評価 ) 5 Ⅳ 国土強靱化の推進方針 12 Ⅴ 施策の重点化 21 Ⅵ 計画の推進と進捗管理 21 重要業績指標一覧 22
... こ の た め 、 本 県 に お い て は 、「 南海 ト ラ フ の 巨 大 地 震」 に 加 え 、 近 年 、 大 型 化す る 台 風 や 激化する ゲリラ 豪雨に よる大 規模水 害や大 規模土砂 災害及 び突発 的な豪 雪によ る災害、 ま た 、 複 数 の 自 然 現 象 が 同 時 又 は 連続 し て 発 生 す る 「 複 合 災害 」 等 に 対 し て も 、 ｢致 命 的 な 被 害 を 負 わ な い ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 4.15 日立市（茨城港日立港区） 4.15.1 震災前の概況 被災前の日立市における，工業統計（2009年）による製 造品出荷額等および原材料使用額等の産業別内訳を，図- 53に示す．図より，はん用機械器具製造業，電気機械器具 製造業，非鉄金属製造業の3業種で8割以上のシェアを占め ていることが分かる．はん用機械器具製造業や電気機械器 具製造業の主要企業としては，日立製作所の市内各事業所 ...
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資料 4 国土強靱化 ( ナショナル レジリエンス ) 推進に向けた取組みについて 平成 25 年 11 月 20 日 古屋臨時議員提出資料
... （参考）45のプログラムと15の重点化すべきプログラム（１） プログラムが回避すべき起こってはいけない事態 1 人命 大都市での建物・交通施設等の複合的・大規模倒壊や住宅密集地における火災による死傷者の発生 不特定多数が集まる施設の倒壊･火災 ...
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国土強靱化の PDCA サイクル 国土強靱化の基本的な進め方として 国土強靱化基本計画 アクションプランの推進に当たり PDCA サイクルを実践 徹底しているところ 府省庁横断的なプログラムの進捗状況の定期的な把握 評価に加え 新たに発生した大規模災害も踏まえた PDCA サイクルの積み重ねにより国
... 部品供給工場が被災し、一時全国に影響が拡大したものの、国際競争力の低下には至っていない。（下記自動車メー カーの例では、約半月後に全面的に生産再開）。 ・自動車メーカーＡ：熊本地震により部品を供給する関連会社（熊本市）の工場が被災し、一時は国内に30本あるラインの うち、26本を停止したが、5/6に全面生産再開。東日本大震災時の経験も活かされ、部品仕入れ先の情報をデータベース ...
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平成 3 0 年 1 2 月 1 4 日総合政策局政策課総合政策局社会資本整備政策課総合政策局公共事業企画調整課大臣官房公共事業調査室国土政策局総合計画課水管理 国土保全局防災課 防災 減災 国土強靱化のための 3 か年緊急対策 を閣議決定 ~ ソフト ハードの両面からインフラの機能を強化し 災害時
... ～ソフト･ハードの両面からインフラの機能を強化し､災害時に命を守り、暮らしと経済を支えます～ ○ 本年発生した７月豪雨、台風第 21 号、大阪北部地震、北海道胆振東部地震、豪雪等 をはじめ、近年激甚な災害が頻発しており、災害で明らかとなった課題に対応するた め、総理大臣からの指示を受け、防災のための重要インフラ、国民経済・生活を支え る重要インフラについて、災害時にしっかり機能を維持できるよう政府全体で総点検 ...
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国土強靱化の PDCA サイクル 国土強靱化の基本的な進め方として 国土強靱化基本計画 アクションプランの推進に当たり PDCA サイクルを実践 徹底しているところ 府省庁横断的なプログラムの進捗状況の定期的な把握 評価に加え 新たに発生した大規模災害も踏まえた PDCA サイクルの積み重ねにより国
... 導管の耐震化率の向上を引き続き進める。情報共有 システムについて導管情報やガスの復旧情報等の拡 充を行う。ガスの導管供給が復旧するまでの間につ いて、社会的重要性の高い施設への臨時供給に必 要な事前対策について改善【経済産業省】 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... いずれの研究も，朝市が地域振興策として十分な可能 性を秘めていること示唆しており，中にはさらなる朝市 の展開について考察を行い，地域振興に有益な論文も含 まれている．ただし，上記の多くの文献は，ある一機能， ある側面に注視した内容であり，中島や石原のような詳 細な基本情報が掲載されることはなく，また特定の場 所・地域に限って分析された成果であり，他の朝市への 適用は難しいと考えられる．例えば，折田らは元々朝市 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 示 ○高力ボルトを用いる継手は、ボルトに作用する力が不均等にならないよう、1ボルト線 上に並ぶ本数に配慮して設計しなければならない。 接合面に無機ジンクリッチペイントを塗装する場合の高力ボルト摩擦接合継手について は、最近の実験等により、多列配置がすべり耐力に及ぼす影響が確認されている。これ らを踏まえ、接合面に無機ジンクリッチペイントを塗装する継手に対し、摩擦接合用高 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... (2) 上記(1)の算定結果を用いて必要航路幅員の試算を行 い，対象 3 船型について，第 2 区分の性能照査が可能と なることを確認した． 今後の課題としては，本研究の成果を基に，超大型船 の入港が見込まれる国際バルク戦略港湾等を対象とした， 実際の港湾における航行条件や自然条件等を考慮したケ ーススタディが必要である．また，航路計画においては， 航路幅員の他に航路水深や航路法線（屈曲部）の検討も ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 5.3 既設橋の鉄筋コンクリート橋脚の耐震補強設計に用いる地震時保有水平耐力及び許容塑性率の算出方 法 H24 道示Ⅴに規定した鉄筋コンクリート橋脚の地震時保有水平耐力及び許容塑性率の算出方法は，曲げ塑 性変形を受けた鉄筋コンクリート橋脚の塑性ヒンジ領域の軸方向鉄筋が引張りを受けた後に橋脚に作用する 水平力が反転して軸方向鉄筋が圧縮される段階に軸方向鉄筋のはらみ出しが生じるという塑性ヒンジの形成 ...
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国土技術政策研究所 研究資料
... 注）単位は¥/t/h である． 燃料価格の上昇によって輸送コストが増大し，輸送価格 の上昇が起こり，輸送機関ごとの輸送量のシェアが変化 するという構図を考えることができる．実際には輸送に 関する他の要素の影響や社会・荷主による影響などもあ るため，前述のとおりの形で影響が発現するとは限らな い．さらには，影響が様々なところに波及し，一般均衡 の状態に進んでいくため，影響はさらに別の様相に展開 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... ６）まとめ 以上、高速道路会社における道路緑化樹種について概観した。 その結果、高速道路会社で使用されている総樹種数は、高木が 288 種、中低木が 351 種であった。この 中で多く使用されている上位 5 種は、高木がアカマツ・クロマツ類、スギ類、ドイツトウヒ、サクラ類、 日本産カエデ類であり、中低木がヘデラ類、ツツジ類、ナツヅタ、ネズミモチ、アベリア類であった。高 木の上位 3 種は常緑針葉樹であり、 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... はじめに 背景 山地河道において、流砂の実態を把握することは、①砂防基本計画の策定、 ②総合的な土砂管理方針の検討、③国土監視などの上で、極めて重要である。 特に、近年、数値計算（河床変動計算）を用いて、砂防基本計画等の検討が進 められてきているが、数値計算を実施する上で、各流域・水系が有している特 徴を適切に入力・設定することが重要である。また、上流域の土砂生産やそれ ...
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国土技術政策総合研究所資料
... ペリメータールールについては，我が国では伊丹空 港，アメリカではニューヨーク・ラガーディア空港及び ワシントン・レーガン空港で導入されている． 伊丹空港における路線距離規制については，平成16 年12月24日国土交通省航空局発文書国空事第433号「大 阪国際空港におけるYS代替ジェット枠の廃止について」 において，「アクセス利便性が高いという伊丹空港のメ ...
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国土技術政策総合研究所資料
... 部分塗替え塗装を計画する際は，事前に塗膜等の劣化状況を確認し，その有効性を検討す る必要がある。そのため，過去の橋梁定期点検結果から防食機能の劣化や腐食についての損 傷状況の整理を行うだけでなく， 過去の補修塗装の履歴など当該橋の腐食環境等の防食に関 する各種の資料を参考にし，また現地調査により現況や腐食環境を直接確認するなど，でき るだけ情報を入手して計画に反映する必要がある。計画にあたっての検討フローを図-解 1.1 ...
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